juanex00

las que tengo son del nº1 y nº2 aunque para curricanear por la rí­a, las lubinas que pillas normalmente son pequeñitas. He encontrado también una especie de cucharillas mixtas con minirapala que tb. tienen buena pinta. Tengo que cambiarles las poteras que ya están un poco oxidadas pero este verano, espero que ya con el barco bueno, las voy a poner a trabajar. Por cierto, para un currican ligero de superficie con aparejos de este tipo, qué plomo pondrí­ais y a qué distancia del señuelo?

Miko: les mandé un correo electrógeno para preguntarles lo del barco y no han dado señales de vida

Suerte a lo mejor, pero los dolores de cabeza, dolores de cabeza son. Al final, y desgraciadamente, cuerpo descansado, dinero vale. Ejemplo: Aquí­ hay servicios mecánicos (varios), uno de ellos (el mejor) con fama de carete. Yo en su momento me estuve planteando cambiar el motor. Si lo llego a hacer, desde luego que lo hago en uno de los talleres de aquí­, por mucho que el motor sea nuevo, de la marca cual y con garantí­a. Por qué? Pues está claro, al final, te guste o no te guste, quien ejecuta la garantí­a es el de al lado de tu casa (salvo que prefieras cargar el barco en un camión y llevarlo al taller del que te lo vendió o similar). Si lo compras en otra parte y lo llevas, pues te puedes encontrar de todo. Pero eso sí­, si el concesionario de al lado de tu casa sabe que tú eres de la zona y que te has ido a comprar el barco a las chimbambas, por lo menos hará que te duela la cabeza, por mucho que tú tengas derecho, bla, bla, bla. La pieza no ha venido, el mecánico está de baja, hay más barcos para arreglar poe delante, etc, etc, etc. Por un lado a tí­ te xoden, y por otro lanzan un mensaje soterrado a la gente de la zona (las noticias corren como la pólvora). "Mira lo que le pasó a ese que fue a otra parte a comprar el barco..." El próximo que se quiere comprar uno escarmienta en la cabeza del anterior y pasa por taquilla. Bueno, saludos a la peña. Es triste pero es así­....

Un dí­a de mejor humor os digo que futbolista era. Es bastante conocido, especialmente en las cercaní­as del Vicente Calderón

Vale tronco. Les mando un e-milio. La p... inglesa sigue sin escribir. Tolopesco, gracias por tu consejio. Habí­a valorado esa posibilidad e incluso pedido presupuesto. Un motor nuevo me costarí­a (40 CV) unos 8000€ con todo (cuadro de mandos, motor, hélice, sistema de refrigeración, etc.... El asiento de piloto lo tengo nuevo guardado para poner. Lo encontré por 82€ transporte incluido. Quien esté interesado le digo el link de la WEB. Si me metiera en harina le cambiarí­a tb. la dirección, pero eso es menos pasta. Para lo que yo quiero, partiendo de la base que la trancha es un barco bueno de su nivel, no me cumple las expectativas. La trancha es un barco con un casco de p.m., que navega bien pero yo querrí­a algo un poco más divertido, para salir con el chiquillo, con una bañera más cómoda sin el pedazo de cajón de motor, etc. Por eso, y por pillar un barco un poco más grande quiero cambiarme. Pero si te interesa comprarla podemos hablar no? te hago un precio arreglado (jeje) Saludos

Haciendo limpieza por casa me ha aparecido una caja de cucharillas de mis tiempos de pesca en agua dulce. ¿Me pregunto: ¿valdrán para hacer currican ligero de superficie? Son cucharillas redondas y ovaladas, números 1, 2 y 3 Un saludo

Sí­ me recogen mi barco y lo aceptan como parte del pago. No se en cuanto me lo valorarán (no mucho más de 6-7000€). Ese fue el compromiso. Hay si no otra náutica donde también me recogen el barco. No se tampoco en cuanto me lo pueden valorar pero si me lo quito de enmedio, pues mejor. Éstos otros distribuyen Ocqueteau, Sessa, Astromar y alguna otra. También les he tirado la caña a los de la náutica que estuve ayer, por si la cosa cuela. Sallu2

Piratas hay más en tierra que en la mar.....

Miko, leete las modificaciones que he hecho a mi mensaje. Parece que el depósito de agua ya lo están poniendo de serie en proa en o al lado del pozo de anclas. La oferta que me hicieron era de 4,2 kilates con motor de 70 CV (yo le pondrí­a uno de 90 CV máximo). Como no tengo claro que se solucione lo de la venta internáutica, al final es fácil que tenga que ir a morir al palo. Tengo que regatear el resto de gastos accesorios (si los incluyen o no) y valorar, si los gastos extra van incluidos, y si no pudieran traerme un barco de los otros, el liarme la manta a la cabeza y pillar el beneteau 650 HB 115 CV. Saludos

Como decí­a aquel, que haya suerte y no justicia Espero que el examen sea menos HP que los que vienen poniendo en Santander de unos años a esta parte. Se han puesto durillos de verdad. Yo me examiné el año pasado en Portugalete y en Santander. Habí­amos estudiado un huevo y creo que lo llevábamos más que bien preparado. El examen de Portu fue normal pero el de Santander fue para cagarse (este año ha sido peor). Bastantes preguntas extrañas y sobre todo, en Reglamentos y Señales donde hubo varias de ellas en que te poní­an un artí­culo del RIPA donde faltaba una frase o una palabra. Habí­a que acertar (literalmente) de las 4 opciones, la que faltaba. Y las opciones eran parecidas, no os creáis. Con ese examen sudamos tinta (mi mujer y yo). Casi 1 hora y media sin parar de discurrir. Sospechosamente, en otra aula se examinaba cierto ex-futbolista del Atlético de Madrid y de la Selección (defensa central para más datos). El tí­o, a la media hora del examen se levantó, entregó y se fue. Curiosamente aprobó (piensa mal y acertarás). Ya os digo que lo llevábamos bien preparado y hasta 1 hora y media de empezar fue un no respirar. Bueno, afortunadamente aprobamos en los dos sitios. Nos presentamos en Portu y Stder por que el examen de Stder era una semana después del de Portu, vivimos a mitad de camino de los dos sitios yno suponí­a un esfuerzo adicional presentarse 2 veces. Lástima que las notas de Portu salieron después del examen de Stder, si no, ni nos presentamos. Un saludo

Vayamos por partes: 1.- Claro que no tengo muy claro lo de Inglaterra. Por internete pasa cada cosa que te caes de culo. En cualquier caso tengo más que claro que primero tiene que venir la pasta. Después de venir la pasta hay que hacer un contrato de compra-venta como Dios manda. Después de eso hay que dar de baja al barco en el registro de embarcaciones (baja por exportación). Sólo entonces el barco se moverá (en caso de que la cosa vaya bien). De todas formas, aunque el cliente me lo he buscado yo (si sale), la venta y todo el proceso lo va a hacer la náutica.Me cobran una pasta del total pero yo me quito de en medio. La garantí­a la da la náutica, que para eso cobran. Yo recibo la pasta de la náutica, que por cierto y si al final sale bien, el pago iba a ser mediante un talón conformado (es pasta, ni más ni menos).En fin, ya veremos que pasa. 2.- Hoy me he tomado la tarde de náutica y me he acercado a Getxo a ver algunos barquitos. He visto en vivo y en directo el famoso Willow astipol. Sin entrar en otras valoraciones la verdad es que el diseño me ha gustado bastante, especialmente el WA tan cojonudo que tiene. La timonera un tanto pequeña. Pegaba con los cuernos. Yo mido 1,90 y de pie chocaba con el coco. Es un poco estrecha (la timonera), pero por algún sitio tienen que dar el paso a proa, y como la manga tampoco es para tirar cohetes..... Le he preguntado al tí­o sobre los problemas que me ha comentado la gente de este foro (muchas gracias por los consejos). Me ha comentado que el astillero, en los últimos modelos ya ha realizado algunas modificaciones para subsanar los problemillas, especialmente los del acabado del gel coat (cierta tendencia a salir desconchones), y a la entrada de agua a través del brackett. Parece ser además que el astillero ha cambiado recientemente de dueños y se han metido a fondo a solventar los problemas (será verdad?). Ésto último del brackett (palabras del de la náutica) lo atribuyen a un montaje deficiente del motor. Si no está bien aislado con un buen fuelle de goma, das caña y vas algo apopado (cosa más fácil con un motor mayor, dando caña y por la posición del mismo), puede colarse el agua por la entrada de tubos de combustible y eléctrica. Parece que de serie montan el depósito del agua en proa y así­ compensan algo el efecto palanca que hace el motor tan atrás y el apopamiento del barco. El dueño del barco (la vi en el mismo puerto) estaba contento. La tení­a con un motor de 60 CV -escasete- para andar por la rí­a y poco más. La verdad es que la tení­a como un pincel (daba gusto, limpia, cuidada...). Majete el "asiento del pescador" que tiene en proa. Agujeros para guardar trastos para aburrir. No me gustó la lona azul sustitutiva de la puerta que puedes poner en la timonera. Da un poco sensación de "fragoneta de malacatones". A mí­ me gusta más abierta del todo. Lo menos bueno como digo, la timonera un tanto limitada. Una persona puede ir más o menos bien (se pueden hacer en el techo unos agujeros para sacar los cuernos). Dos personas se dan con los codos. A pesar de todo me ha molado. Muy cómodo también para amarrar, tanto en el pantalán como en la pu... rí­a, que es donde debo amarrar ahora (en la boya). El resto ya es cosa de verla navegar. 3.- Tení­an algunas otras ofertas gí¼enas y bien de pasta.Molona la aquamar 680 140 cv (5,3 kilos) y la Dubhe Javana 650 140 cv (misma tela). La Dipol 600 140 cv (4,9 kilos) tb. estaba bien. Tb he visto alguna hermana menor de las anteriores (javana, aquamar), lógicamente por menos pasta. La Sabor 575 115 CV salí­a por 4,3 kilos y además tení­an problemillas de plazos de entrega. La Shiren 23 tb. era un pedazo de barco. La ventaja de esta náutica es que te dan el barco completito a falta de seguro (y de artilugios electrónicos). En una náutica de Stder (YyC), en el precio no te incluyen matriculación, material de seguridad, de fondeo, defensas, patente, etc. Es "opcional". Y los muy listos te meten por el cuerpo casi 1800€ por todos estos extras. Todos los extras sobre tasados. Por el material de seguridad te piden 300€ (cuando por internete te cuesta 140-150). Así­ todo lo demás. Tengo que preguntar en la otra náutica (donde me ofrecen recomprar mi barco y tienen el astipol y el beneteau). Si el precio del beneteau 650 HB 115 CV (33000€) incluye todas estas cosillas quizá me lo quede. Lo mismo (habrá que ver) en esta náutica pueden hacer algún pedido de otro tipo de barcos como los que he comentado. Si así­ fuera creo que por calidad/precio me iba a la Dipol 600 con motor suzuki de 140 CV. Seguiremos informando

wellcome de un recién llegado tb.

Tomás: que haces levantado a estas horas? Por cierto, el mentiroso ya no está en la rí­a (y tu ocqueteau tampoco). En cuanto a lo que dices, el FB de antes era más bien poco fiable, sobre todo por la mezcla de gasolina y aceite que engrasaba las bují­as y paraba el barco. Ahora además, entre q el gasoil y la gasolina cuestan parecido, los consumos se han equilibrado bastante y la fiabilidad ha aumentado, la opción FB tiene su aquel. Además, para llegarte de una carrera a la playa de la arena o a berria a pescar unas cabras un dí­a que esté bueno....

Me parece super ingenioso para ir de pesca de chipirones o cuando se va a pescar cabras, julias y demás serránidos en una piedra en el fondo. Le he estado dando algunas vueltas para hacer el modelo más asequible a los no tan expertos en el bricolage. Como caja creo que es posible utilizar una caja de plástico de las de conexiones, que puede perforarse sin ningún problema. La parte baja de una caña de pescar es buena idea. Yo le añadirí­a además un "sargento" de carpintero del tamaño adecuado que servirí­a de portacañas. De esta manera el aparato se puede colocar prácticamente en cualquier costado del barco y además abarata aún m´´as la cnstrucción

Nauticadiz: si finalmente pillara la willow, desde luego que como mí­nimo le pondrí­a un motor de 90 CV. Admite hasta 140 CV (creo). vicen curri: veo que tenemos un pasado común de averí­as. En cuanto a lo de los barcos de segunda mano, no digo que no haya buenas oportunidades y que salen verdaderos chollos. Lo que digo es que por mi parte paso de la loterí­a que es comprar el barco a un desconocido, aunque sea a través de una náutica (que tienen que darte un año de garantí­a). De lo malo malo, la experiencia me ha servido para aprender bastante, para liarme la manta a la cabeza y sacar el P.E.R. y alguna otra cosilla. Desgraciadamente para mí­, la venta del famoso barco no tiene buena pinta. La persona que supuestamente quiere el barco dice (?) haber mandado un talón conformado desde Inglaterra (o por ahí­), pero no termina de llegar. En el peor de los casos, en la náutica donde tengo invernando el barco me ofrecen quedarse con mi rodman trancha como parte del pago por un barco nuevo. Los modelos que me ofrecen son el Willow 640 fisher, y el Beneteau 650 HB. En cuanto a lo del motor de eje, todo tiene sus pros y contras. Un barco con motor central es más estable, algo más fiable (eso ya no tanto), consume un poco menos.... A cambio es más caro (bastante), anda bastante menos, es algo más complicado de llevar (el FB no rabea como el de motor central) y para los que andamos por la rí­a, la opción del FB de poder levantar la cola en caso de llegar a zona de poco fondo no es manca, que por el regatón te pueden pasar estas cosillas. Lo de poder levantar la cola es para muchos aspectos de la vida un privilegio (jeje). Vamos, que salvo que me dé un buen pálpito el willow mañana, que lo voy a ir a ver, me parece que este verano me veréis por la zona en mi Beneteau flaman (seguro que en algún atolladero)

jneurona: En principio paso olí­mpicamente de comprar un barco de segunda mano. Ya compré uno (era de tercera por lo menos) y me salió rana. Para empezar cuando la compré, yo no tení­a ni p... idea de ésto de la navegación (aunque me gustaba de siempre). Me dejé malaconsejar por una persona que pensaba que era amiguete desinteresado y que luego resultó no serlo tanto. Compré un barco usado, no demasiado bien cuidado. Con el barco de marras fueron varias veces las que tuvimos que entrar a remolque después de quedarnos tirados en la bahí­a o por la rí­a. Estuvo en manos de mecánicos varias veces y no consiguieron saber que cohone le pasaba. A veces, con el barco andando de hací­a rato, al quitar gas rápidamente se paraba el motor y no habí­a luego cristiano que lo arrancara. Luego (a veces), tras dejarlo en paz un buen rato, arrancaba. Como os digo, estuvieron varias veces los mecánicos a ver que pasaba, hicieron unas cosas, las otras y el barco seguí­a igual. Para colmo de males, un dí­a salimos a pescar calamares y se nos jeringó la reductora (el inversor), que tras desmontarlo resultaba que los dientes estaban más desgastados que los de un abuelo del INSERSO. Como el motor era algo antiguo nos hicieron una pieza "a la medida" para poder repararla (menos mal que el mecánico se portó y cobró relativamente poco. Eso sí­, como tuvo que estar una temporada en el puerto nos llegó una sancioncilla de la DG de Puertos). Tras la reparación volvimos a salir. Se volvió a parar el c.... motor (luego arrancó). Lo sacamos a tierra (era invierno) para arreglar y pintar y tuve un follón del uno con el "amigo" que iba a coordinar la reparación y que luego pasó de todo. Total, que decidí­ venderlo y comprar otro. Como podréis imaginar, mi experiencia con barcos usados (y no bien conocidos) es mala y yo el barco, aunque me de faena y algún dolor de cabeza, no quiero que sea fuente total de problemas. Por eso he pensado que si compro uno nuevo, realizo el manetnimiento como Dios manda y lo cuido bien, no deberí­a darme excesivos problemas. Prefiero comprarme un barco más pequeño pero nuevo, que volver a jugar a la loterí­a del barco usado. Bueno. Esa fue mi experiencia y por eso os la cuento. No digo que mucha gente no haya comprado barcos usados y le haya ido fenomenal, pero yo desde luego, como los gatos escaldados, huyo del agua frí­a. Seguiremos informando. Mañana me acercaré a Getxo, a unas náuticas que hay en el puerto deportivo, a ver qué tienen y a qué precio. Un saludo

De momento por nada porque la tela todaví­a nome ha llegado (debe venir del extranjero), pero eso dependerá de cómo está, etc, etc. Yo la he vendido por 8500 aurelios pero es que me la querí­a quitar de encima

tomas: si quieres que te eche una mano, ya sabes donde estoy. No es que sea un fenómeno en la cosa del bricolaje pero como mano de obra indí­gena sirvo. Me dijiste que tienes el barco en popa del mentiroso así­ que algún dí­a que ande por el puerto me acercaré a verlo

en la tienda del navegante o en armerí­a álvarez las he visto. Incluso compré una que tengo sin estrenar por los temas que he tenido con el barco. Por menos de 20 aurelios te haces con una. Tendrás que añadir un cabo y tal. Tomas Laredo: Cómo no te has ido de pesca hoy? (bueno llueve un poco). Yo por aquí­ no he visto a la gente con ancla de capa. Le pregunté (se me ocurrió mientras estudiaba el PER) y se lo dije a uno. Me dijo que aquí­ no se utilizaban ni creí­a que fueran útiles (ignorante). Yo he visto aquí­ a la gente con las mesanas pero eso si que me parece un muerto de cohone en el barco, además de antiestético

Gracias XinXan, lo mismo les mando un mail para saber los precios por si me da el sirocco y cambio el motor de mi Rodman trancha. Eso sí­, tanto como 155 CV es mucha tela pero un motor de 60 CV serí­a la H.....

Sin ir más lejos acabo de evr en una náutica un Nicolau 7,15 que anuncuian "apto para titulí­n". Por cierto que la lí­nea deja bastante que desear

Los ingleses pueden teneren españa barcos abanderados en Inglaterra sin problemas. Un español NO PUEDE (en teorí­a) tener un barco abanderado en otro paí­s. No se si la cosa será recí­proca para personas de otras nacionalidades y barcos de bandera española. Sólo digo que antes es preferible acercarse a preguntar a Capitaní­a (incluso por tfno. pueden darte esa información)

Cuál es ese fabricante de motores diésel (por curiosidad)? No es que yo tenga problemas de titulación (tengo el PER) pero tengo algún amiguete que lo mismo quiere convertir su 600 en un ferrari....

No se como estará el tema del abanderamiento de barcos de recreo en tu paí­s. En España, aunque hagan la vista gorda los guardias, un español no puede tener un barco con bandera de otra nacionalidad. Consultalo en Capitaní­a por si acaso tienes que cambiar los papeles del todo. En cuanto a las atribuciones del Titulin, lo que te dice XinXan es correcto. Es sorprendente (aunque posible) que tengas homologado a titulí­n un motor de 115 CV pero bueno. Saludos

El sabor 680 lo tienen en una náutica cercana (getxo - vizcaya) y si puedo, el martes me acercaré a ver barcos, entre ellos ese. Lo que me dices del motor me sorprende un poco. Un barco de 6m de eslora, deberí­a ir bastante bien con 115 CV (creo). Una de las posibilidades que ya he comentado es el beneteau 650 HB con motor de 115 CV. El beneteau tiene 6,15 de eslora y 1300 kg de desplazamiento. El sabor tiene 5,98m y 1000 kg de desplazamiento. Para el primero recomiendan el 115 Suzuki que va como un tiro. Por eso me choca lo que dices (pero no lo pongo en duda ni mucho menos). En fin, en cualquier caso iré a verlos, a ver como respiran y qué precio final me dan los de la boina (en esa náutica en el precio te dan equipo de seguridad, incluyen matriculación, etc, etc. Sólo falta el seguro). En cualquier caso, de nuevo gracias por el consejo y sí­ es cierto. Uno no se compra un barco todos los años