fran67

Todos los planes al garete, llevo mas de 10 dïas con una crisis de hernia discal que parece que no va a terminar nunca y no he podido hacer nada de nada, ayer vino el mecánico, cambió el impeler y los ánodos del motor, montamos el escape, perdía agua, pero un buen apretón a las abrazaderas y tema solucionado. Agradezco desde aquí la seriedad del servicio oficial YANMAR (Pedro Ramos) después de solucionar todo, se marchó de mi barco a las 8 de la noche, con gente así la Nautica se ve de otra manera. Por cierto, de los ánodos solo quedaba el tornillo, como dice el compañero KIKE, hay que revisarlos con mas frecuencia, saludos

Ok, primero voy a dar antiful y como mucho la semana q viene lo haré, saludps

Ya tenía 2 abrazaderas, pero creo que son demasiado estrechas, voy a ponerle unas mas anchas y creo que con eso es suficiente, da la impresión que simplemente escupió un poco el tubo. Una cosa que voy a hacer, es levantar unos centímetros el codo de escape, porque en la posición original en caso de rotura del codo de escape o simplemente con lo que me ha pasado, entra agua por el escape continuamente, no es mucha cantidad, pero supongo que a mas estiba, mas agua y simplemente con 4/5 centímetros nos evitamos ese problema, esto sucede porque el tubo de escape no hace codo o cuello de cisne posiblemente por el diámetro y la poca flexibilidad de este. Respondiendo al tema de la recomendación de los mecánicos sobre el aceite en el gasoil, lo decian por supuesto engrase no se si de taqués o algo así, yo le puse una vez y cierto que sonaba algo mas dulce, pero los bajos de la plataforma de baño me los dejó bonitos, saludos.

Kike, eres un libro abierto , efectivamente es el colector de escape, pasó por aquí un conocido que es chapista y me dijo que este tipo de plástico coge de nuevo la forma calentándolo con no se que pistola, no una normal de calor sino una especial para esto, me dijo de calentarlo, montar la manguera y la abrazadera sin apretar, al ir enfriandose vuelve de nuevo a su forma, después apretarlo y listo, pero esa pistola será difícil de conseguir, osea que me decanto por la idea de tu cinta "autofundente", que nunca había oido antes, de todas maneras me da que con una abrazadera mas ancha y metiendo bien la manguera en la boca del colector es sufuciente, una vez mas muchas gracias por tu ayuda. <script src='http://imageshack.us/shareable/?i=img3756rc.jpg&s=850&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> Voy a aprovechar que he sacado el tanque de agua para alargar los tubos de instalación y darle la vuelta a este, para poder desmontarlo mas fácilmente, porque ya lo he desmontado un par de veces y te destrozas las manos para poder desconectar y conectar. Aprovecharé ya que tengo todo esto desmontado para un proyecto que tenía pendiente, que es bajar el ruido del motor en navegación, yo odio el ruido y después de medirlo, lo que haré es pegar en todas las paredes del tunel, un compuesto de lana de roca terminado con una capa metálica, de esa que se usa para las calderas, lo mejor es que la lana sea lo mas compacta posible, este material es inífugo y reduce muy bien las frecuencias que mas volumen dan, os pongo una gráfica tomada en la bañera , esto atenuará bastante el ruido en la bañera y mejorará algo la resonancia del total <script src='http://imageshack.us/shareable/?i=img3665y.jpg&s=715&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

c

La cosa se ha complicado, el colector de escape se ha deformado en la boca de entrada y perdía agua, después de un buen curro lo he desmontado, un vecino de barco me dice darle una capa de fibra para volver a recuperar el diámetro, pero me parece que simplemente apretando bien las abrazaderas se solucionara el problema, después intento colgar la foto del silencioso que desde el iPhone no lo he intentado todavía, si es q no se puede uno despistar ni un poquito! Un abrazo Kike.

Gracias Kike, esta mañana saqué la tapa del filtro de agua para ponerle tu invento, después me lié con la hélice de proa, cambié las conexiones del aforador del tanque de aguas negras y sigue sin funcionar, revisé las conexiones que salen del reloj y tampoco, salimos con el barco a la playa q está al lado y empezé a oler a plástico quemado y me vino a la mente, coño! No he puesto la tapa del filtro!!!  entré a puerto y efectivamente el impeler se habrá desintegrado, porque el motor no coge agua, vaya despiste, me dice un amigo q tendré q desmontar mas que el impeler por si se quedaron restos de goma en el circuito, en fin, a esperar al lunes al mecánico, saludos

He insistido en el tema del aceite en el gasoil porque varios meánicos de mi zona han recomendado esto no solo a mi, tambien a otros compañeros, lo peor es que ambos son de marcas de prestigio, increible que no tengan ni idea. Productos para el tanque de combustible nunca le puse y la verdad no tengo ni idea de marcas o algo, así que si alguien recomineda alguna se lo agradecería, por otro lado mi decantador jamás tuvo agua ni residuos raros, el año pasado cambie una llave del gasoil y tuve que sacar unos 150 litros de combustible de uno de los depòsitos y la verdad salió muy limpio. Mi aforador está unido con un empate, no creo que la conexión esté sulfatada, o al menos no lo parece, mañana lo revisaré a ver si hay suerte, también me toca colocar la hélice de proa que la tuve que sacar porque un relé no iba, saludos y buen fin de semana

Kike, muy bueno ese filtro, muy buena idea, a mi ya se me rompió uno sin haberlo usado nunca, todavía aparecen bolitas de carbón de vez en cuando y no se ni de donde. Yo tambien estoy cada fin de semana en el barco, osea que el uso es el mismo y mi barco en Julio hará 4 años. El baño primero empezó a perder agua, compré un juego de juntas, las coloqué y al montarlo me di cuenta que todos los plásticos estaban pasados, no las juntas, sino los plásticos rígidos, total que despues de montarlo, perdía mas agua que antes y eso que algunas partes las sellé con sikaflex, un par de días después el motor dejó de funcionar y preferí comprar uno nuevo, que estar comprando repuestos para el viejo. Kike, una pregunta y si enganchas una manguera directamente desde el pantalán a la conexión que has puesto en el filtro de agua salada, con poca presión claro, crees que puede funcionar? Y te repito algo que puse el otro día, me recomendaron poner 1 litro de ATF (aceite muy fina para cajas automáticas de coche) en el tanque de gasoil cada 2/3 llenados, que opinas? Saludos PD: Un placer contar con gente como tu en este foro

Enhorabuena por las fotos, como todo, es ponerse A mi se me rompió el baño definitivamente el mes pasado, era un RM69 automático, lo he sustituido por un TMC (126€), me ha dado un poco de lata, pero quedó perfecto. El tanque de aguas negras es un autentico coñazo y huele a diablos, yo lo que hago de vez en cuando, es despues de vaciarlo,ponerle 10/12 litros de agua limpia y 1 litro de lejía para que se coma todo lo que queda por ahí, el tanque se queda super limpio, la bomba de desagüe (Gulper 220) tambien anda media cascada, y en poco tendré q cambiarle el rodete o lo q lleve, el indicador del tanque de aguas negras tambien ha pasado a mejor vida, para colmo este fin de semana la bomba de agua dulce ha empezado a trabarse y funciona mal, en fin, a trabajar!!! jajaja Volviendo al tema del post, BY, me han recomendado ponerle 1 litro de ATF en el depósito de gas-oil cada 2/3 llenados de tanque, que opinais? saludos

Hola a todos, GAR-RIVER, KIKEMELOS, me gustaría que me enviasen los manuales, muchísimas gracias. A mi me cambiaron todos los líquidos del motor cuando tuve la primera avería, los mecánicos de TOURON, servicio oficial por aquel entonces, me pusieron BP SAE 40, no se si no es el correcto, pero es el que tiene mi caja, saludos. <script src='http://imageshack.us/shareable/?i=lafoto2ij.jpg&s=197' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> KIKEMELOS, registrate aquí imageshack , carga las fotos desde la carpeta de tu ordenador y después elige, si quieres ver la foto en grande, copia "widget code", si quieres la foto en miniatura, copia "vista en miniatura",despues lo pegas en la ventana en la que escribes y listo, saludos.

El desconectador de baterias supongo que debe aguantar bastaantes amperios no? Mi motor es un yamaha enduro de 40 cv pero me recomendaron que puesiera a la salida del cargador que me carga la bateria uno de 15 amperes noo creo que pueda dar tanto para romper el desconectador. Gracias por la aportacion de las fugas , lo desconocia. A ver, por lo que veo estás bastante perdido, la función del desconectador es cortar la corriente entre las baterias y los instrumentos del barco (lámparas, tomas de carrete, gps, etc.), suelen tener muchos amperios, alrededor de 250, normalmente llevan 4 posiciones: 0 = corte de corriente total 1 = Usamos solo la batería señalada con 1 2 = cogemos la corriente unicamente de la batería 2 BOTH (AMBAS) = usamos las 2 baterías al mismo tiempo puedes mirarlos en esta página: DESCONECTADORES si solo llevas una batería, puedes usar perfectamente el primero que aparece. El que tengas un motor de 40 cv o 100 cv, da igual estos darán mas carga o menos a las baterías, pero no tienen nada que ver con el desconectador, es mas, ni siquiera esa corriente pasa por este, la corriente que proviene del alternador va directamente sobre las baterías, consulta con alguien y revisa bien la instalación y ni se te ocurra poner un interruptor de 15A, porque volverás a quemarlo como si fuese papel de fumar, saludos

Si el desconectador tiene fugas, tienes que cambiarlo, va instalado en polo positivo, si el de tu amigo se rompió, puede que fuese de menos amperaje que el que necesita tu barco y por eso no aguantó

El monitor de baterías es un buen invento, aunque yo no lo llevo y voy bastante tranquilo, como? Muy sencillo, tanto mi sonda (Hondex) como mi gps Garmin 525, tienen la opción de poner en pantalla los voltios a tiempo real y además alarma por si bajan de voltaje, tambien el reloj del motor lo lleva (Yanmar), como bien dicen, el nivel de carga se mide en amperios, pero tener siempre a la vista los voltios, es muy util, ¿Porqué? muy sencillo, cuando una batería pierde carga, tambien baja su voltaje, si llevamos un control visual, podremos ver mas o menos cuando debemos cargarla, por supuesto si vas con motor, enseguida sube el voltaje, señal de que el alternador está cargando correcto, por ahora yo al menos tengo el tema controlado simplemente utilizando bien los intrumentos que tengo instalados, saludos.

Pedazo de barco, al menos por aquí se ve poco este concepto de barco, últimammente los barcos americanos que se ven o son lanchas o son abiertos, este tipo de embarcaciones son como mas concepto Europeo o eso me parece a mi. Sin embargo a mi los barcos de esta eslora con un solo puesto de mandos no me gustan, como tampoco los que están totalmente cerrados en proa, esos que cambian el cristal delantero por fibra.

Angel, no puedo estar mas de acuerdo contigo, saludos.

Si que existe para diesel, mi motor es un YANMAR BY y trae de serie el consumo instantaneo, eso si, solo el instantaneo, nada de consumo medio por travesías ni nada, pero ver el consumo en tiempo real, para mi es una gran ayuda.

La única manera de saber cual es el mejor barco sería probandolos todos y eso es muy difícil. En barcos mas pequeños (6/7 metros) PLAYMAR, SABOR, SHIREN, DUBHE, TARRAGA... Los astilleros españoles en esta eslora hacen un gran trabajo. EN eslora intermedia 8/9 metros, mi NAUTIPOL me sigue pareciendo la mas equilibrada, pero tambien están RODMAN 870, STARFISHER 840 / 27, FAETON y seguro que me dejo alguno. En la feria del 2009 subí por primera vez a la RODMAN 12,50, visto desde fuera la verdad es precioso, pero por dentro no me gustó, su distribución es mas que mejorable, con una cama para el armador que parece la de un 7 metros, por eso es que ya no es el barco de mis sueños, me gusto mucho la CORI FISHER 13,60, un barcazo! Los ASTINOR grandes tambien son pata negra.

Yo tengo un solo motor y tambien llevo hélice de proa, desde luego es cara, pero es super util, harás maniobras donde ahora ni se te ocurre poner el barco. He visto instalar varias y es mas sencillo de lo que parece, pero ojo, antes de agujerear hay que asegurar bien el sitio justo, saludos

Tienes razón Angel, a ver como arreglo esto yo ahora :navi3: , nada, te enviaré una zanahoria nueva! Desde luego que pocos barcos de esa eslora estan tan bien hechos, creo recordar que cada persona la computan por 80 kilos, si es así, esto suma 1135 kilos, aparte pertrechos, una autentica pasada

Angel, si hay algo que echo de menos es la velocidad, ahí me has pillao, pero es que vuelvo a decir que estos barcos son conceptos y pesos muy diferentes, el mejor crucero/consumo de mi barco es a 18 nudos consumiendo 28,5 L., el otro que anoté es 20 nudos 33,5 L. A 6 nudos mi barco consume 3,8 L., que creo es bastante bajo, pero es que además tu barco pesa 1724 kilos, el mío mas del doble, por tanto la comparativa no es para nada real. Angel te pillé de nuevo!!! :navi3: el peso + combustible + agua + personas, ya no es peso, eso se llama DESPLAZAMIENTO. De todas maneras, si que puedo decir que 6,80 como la Hydra pocas hay en el mercado, solo viendo el barco se ve que es una pasada

No acepto tus disculpas, así que si un día voy por Asturias me debes un buen vaso de sidra! jajaja saludos compañero

Angelllllll! lo primero, estuve en la feria en tu stand un par de veces y ni rastro de ti, si saludé a tu vecino Robert, que por cierto me pareció un gran tipo. La 2300VX según los datos que tu has puesto en las fichas de barcos, pesa 1713 kg., el Yamaha F250 286,5 kg. osease... 1.999,5 kg eso por aquí por Canarias es menos de 2.000 kilos Cuando digo que no se pueden comparar, me refiero al tipo y concepto de barco, es como comparar un tractor con un camión, el eje contra el fueraborda bufff! habría que hablar largo y tendido y yo paso, que tengo a la chiquilla en el salón esperando para montar los cachivaches de navidad, saludos para todos. Un detalle que si dejo en favor de el intraborda, mi barco, 3600 kg., 260cv a 6 nudos y con 380 litros de combustible hace 630 millas, hay algún fueraborda que mueva este peso con este consumo??? :navi5:

Ficoh, no me gusta entrar en debates, pero me parece que hablamos de cosas diferentes, tu dices: "con mi sabor 530 he salido con fuerza 5 a pescar y sin ningún problema cuando hacia pesca submarina, fondeas al resguardo y a pescar", yo he hablado a aproximadamente 7 millas de la costa... osea que de pesca submarina nada de nada. Hablas de fondear al resguardo... yo hablo de mar abierto, osea nada que ver. Dices que haces pesca submarina con fuerza 5??? con esa mar no puedes ver ni un palmo, dudo que nadie se meta en el agua con menudo temporal, porque te juegas la vida. Hablas de que la 7 Mares tiene 7,5 metros de casco, claro, pero es que las que ponen 6 tampoco suelen tener esas medidas de eslora total y ni te cuento de los chanchullos que existen en las homologaciones, el metro estira que no veas, mi barco en papeles pone 2,95 de manga, si lo mides bien, la manga es 3,05. Lo que está claro es que un grandísimo barco como la Hydra 2300 VX, con un 250CV pesa menos de 2.000 kilos, la 7 Mares pesa 3.600 kg., 1.600 kilos de mas, la Hydra tiene de manga 2,57, la 7 Mares +/-3 metros... no vamos a comparar barcos, porque cada uno tiene sus virtudes y sus defectos y estos precisamente no son para nada comparables, saludos