fran67

Yo te recomiendo que le eches un vistazo a la 7 MARES, no es que por ser mi barco sea el mejor del mundo, pero creo que es mucho mas actual que la ALTAIR y la STARFISHER, mucho mas amplia y está muy bien construida, la RODMAN 870 parece muy buen barco, pero no me gusta nada la distribución, la cocina en el camarote me recuerda a barcos de menos eslora. En cuanto al FLY, yo no llevo, pero aún pensando que este es para esloras de mínimo 10 metros, si comprase el barco hoy, lo pondría, la verdad es que es una opción que echo de menos, en cuanto a a las desventajas de la obra muerta, me parece que disfrutar del aire en los morros es impagable, es lo mas que echo en falta en el cambio de lancha a cabinada.

Yo tengo un amigo que le pasa lo mismo en su bote (5 mts.), el casco se va llenando de agua y al final el barco va enterrado y no camina nada, en su caso, el agua le suele entrar donde estan los cables de la dirección, fíjate bien sino hay algúna especie de tapón, si lo hay, ponla empinada para que drene el agua, en 4 ó 5 días termina saliendo, al menos la mayoría, esto es lo que el hace y le funciona, luego sella bien las entradas de agua y estarás libre da agua un buen tiempo.

NAUTIPOL presenta: - 9,30 metros adaptada a la nueva normativa, osea, libre de impuestos. -10,30 presenta una HARDTOP, sobre este modelo que fué presentado en el salón del 2007. -8,30 nueva versión FISHER. Esta semana les llamaré a ver si por fin nos pasa unas fotos, de todas maneras, la 9,30 (9,30 x 3,17) dicen que es como la 8,30 pero estirada, lleva 2 camarotes dobles.

PIRATA aporta mucho a este foro, no esconde a nadie a que se dedica y es un gran entendido en las materias que aquí se tratan, creo que ante todo es un tipo con la cabeza bien amueblada que comparte ideas, vivencias y experiencias, nunca me ha parecido que entre aquí a vender nada. Con sólo 2 mensajes entras aquí a jugar al "quien es quien", aún llevando ZAPATILLAS, has entrado con mal pié en este foro, saludos.

Creo que hablas de casos aislados y encima reconoces que has tenido problemas con tu VOLVO, partió una válvula, rompió el cilindro, el pistón y se cargó el turbo!!! ufff! no entiendo como hablas mal de los YANMAR y no hablas mal del tuyo, porque si el seguro no se hubiese hecho cargo de la reparación, creo que todavía te estarías acordando de la madre del VOLVO. Yo en mi anterior barco tuve un VOLVO gasolina V8 de 270CV y cola, a los 13 meses reventó el cojinete de la cola, fuí a ver al servicio oficial y este señor me dijo que Volvo tenía un año de garantia, no 2, se dió la vuelta y me dejó con cara de tonto, de todas maneras, me dijo que sacase el barco y que el lo miraría, cuando saqué el barco, desapareció del mapa, le llamó el de la nautica que me vendió el barco y le dijo que estaba liado en otro puerto y ni siquiera apareció, a los 2 días harto de esperar a este informal, cogí un mecánico que trabaja por su cuenta y cambié el cojinete, ni denuncié ni nada, pero acabé quemado con VOLVO. Creo que el tema barcos es complicado, la mayoría de las empresas de este negocio quieren cobrar facturas disparatadas y del servicio postventa nadie quiere acordarse.

Coño Marc, la Merry 725 es preciosa, pero a 1 mes de la feria, yo esperaría y miraría el panorama, pq. igual sale alguno de la competencia con un "pepino" y después te arrepientes. Como está la cosa, creo que la mayoría de astilleros comprando en Noviembre te entregarian el barco en Marzo sin problemas, saludos

Bueno, como algunos sabeis yo llevo YANMAR BY260, a las 20 horas de funcionamiento tuve varios problemas con mi motor y afortunadamente, terminaron cambiando por uno nuevo, en mi experiencia con TOURON, tuve que "enseñarles los dientes" para que ellos se pusieran al asunto, porque existía por su parte un pasotismo indignante. El servicio oficial en Gran Canaria es pésimo, pero estos mismos, también llevan el resto de gama de TOURON, por tanto esta gente no busca dar un buen servicio, mas bien prefieren que les vendan motores y sus productos en general, con eso parecen conformarse, al menos en mi zona. No se si TOURON deja a YANMAR, pero cuando tuve mis problemas con mi motor, mandé un par de correos a YANMAR EUROPA y estos me respondieron que llevarían un seguimiento de mi problema para que me dieran el servicio lo antes posible, en la respuesta de YANMAR EUROPA parecía mas que tenían poca confianza en TOURON, o eso es lo que me pareció, de todas maneras, costó, pero al final conseguí que me pusieran el motor. De todo lo que he leido y lo que he oido, los VOLVO electrónicos han dado problemas y son latosos, mucho mas que los BY. En mi experiencia con el BY260, puedo decir que va como una seda, mi barco con cási 4.800 kilos de desplazamiento, hace un tope de 26 nudos y un crucero de 19/20 y creo que no consume demasiado: 18 nudos .................. 28,4 l/h 20 nudos .................. 33,6 l/h Respecto al consumo, ahora mismo estaba leyendo "Pesca de Altura" nº140, concretamente la prueba de la BELLIMAR 890, que por cierto está muy bonito, este barco lleva 2 VOLVO D3 de 190CV y en una parte de la prueba se puede leer: "Según nos comenta el propio Rafael Belliure, con motorización YANMAR el consumo es algo menor, así como el ruido de aspiración", también podemos leer "la velocidad de crucero, unos 24 nudos, supone un consumo de aproximadamente 53 litros" Respecto al aluminio, pués no se, al regimen de 4.000 rpm., pués es el mismo que los D3 de VOLVO y muchos mas motores y el mismo o inferior que cási el 100% de los motores de los coches. Está claro que estos BY tienen muchos detractores, pero me parece que la mayoría habla de oidas y eso es malo e injusto, yo me he arriesgado al comprar un motor de última generación, pero por ahora estoy encantado con el, creo que si es bueno o malo, el tiempo lo dirá, lo único que puedo decir es que todos los amigos y compañeros que han subido al barco, se han quedado encantados por el bajo ruido, pocos humos y funcionamiento del motor.

O el fotógrafo es bueno o el barco es muy bonito! ...o las dos, espero que lol disfrutes, la verdad es que tiene buena pinta. saludos.

Juanex, distancia desde Gran Canaria a Tenerife................33 millas Gran Canaria a Fuerteventura........48 millas cuando vas de Gran Canaria a Fuerteventura, ni siquiera pierdes la referencia visual entre las islas (excepto que esté el tiempo malo), pero para cruzar "el canal", que es como se le llama, tienes que tener un barco matriculado en B. CATEGORIA B: Es muy interesante que prácticamente el 100% de los astilleros españoles mire la cat. B como un standard, esa es la diferencia de los barcos "made in Spain", comparados con los europeos, nuestros astilleros pretenden barcos mas robustos, se utilize o no, yo prefiero que sea capaz de navegar en situaciones difíciles, eso tampoco significa que los de cat. C sean malos, simplemente son menos exigentes.

Enhorabuena por tu barco, pero si tiene el antifoul recien dado, yo me esperaría hasta la próxima temporada para hacerle la "manicura y pedicura", así tienes tiempo de asesorarte bien de que hacer y que no, además evitarás gastar un dinero que seguro invertirás inmediatamente en otras cosas, cañas, carretes etc saludos.

Creo que te equivocas, el que un barco tenga categoría B, no significa que tengas que meterte con olas enormes, ni con vientos imposibles, pero en cambio un barco como la SHIREN 23/24 puede navegar entre islas, cosa que la 725 y otras muchas no pueden hacer, al menos legalmente. Es una pena que estos astilleros no se molesten en pasar estas pruebas, porque además despejaría las dudas que se crean siempre sobre el tema de la seguridad de estos barcos. De todos modos, mi amigo tiene una JENNEAU 620 y con ella hemos ido muy lejos con total seguridad, navega muy bien y el casco es muy resistente y sabeis que pone en la chapa de las características??? "made in Poland" Ahhh! otro tema es la legislación de la categoría "B", lo de la radiobaliza pasa, pero el tener que pagar un pastón por una balsa salvavidas que además tienes que revisar cada año? encima yo nunca oí hablar de un naufragio en el que hayan utilizado la balsa y hayan sobrevivido, para mi la balsa es puro negocio para las marcas que las fabrican, yo tengo mi barco a 12 millas por no pasar por el "tubo" de la balsa, es mi opinión, saludos.

Ños, se me escapó tu mensaje, nada, para eso estamos, la verdad es que entre las diferentes versiones del aparato, hay pequeñas diferencias, pero que le dan una nueva vida, esto de poder actualizar, creo que es una excelente idea, de esta manera, nuestros equipos irán corrigiendo los errores de antiguas versiones, saludos

No entiendo ese exceso de sensibilidad que tienes, en tus mensajes dejas ver una persona resentida, yo ya tengo unos cuantos mesajes y nunca he tenido una discusión con nadie, uno puede estar de acuerdo con algún tema o no, pero no se porque, tu te tomas las cosas a la tremenda, como si te fuese la vida en este foro, si quieres mi consejo, deberías tomarte este lugar con menos rigor y mejor humor, un saludo

Tengo un regalo para las nauticas... http://www2.uah.es/vivatacademia/images/n69/chupete%200.jpg No se peleen que hay para todos!!! hago el 10% primera unidad, y el 2 x 1 en compras de mas de 5 unidades, incluyo babero a juego y mantenimiento del primer año GRATIS! Un poco de buen humor, porque la tila ya no me hace efecto

Joer vaya culebrón! y yo que me cabreaba cuando la parienta ponía Betty la fea... esto es mucho peor Eso sí, chapó por los moderadores, me registré en el foro buscando información para comprar un barco y desde entonces entro cási a diario y hasta 3 veces al día como si se tratase de una prescripción médica. Aquí me lo paso pipa, comparto experiencias y sobre todo aprendo un montón de cosas, ojalá esta gente con ganas de guerras y tonterías se retiren de este foro, solo perjudican al resto, saludos

Bueno, ya tenemos plazos para ver las fotos... 15 días! Ahora mismo se estan fabricando estos barcos, de momento no hay fotos, pero el amigo Manuel (propietario de NAUTIPOL) dice que por lo menos 15 días para las fotos, habrá que esperar! saludos.

Sí, con el PER puedes navegar entre islas.

A priori es un barco muy guapo y hay que reconocer que este astillero se preocupa en que sus barcos tengan categoría "B", aparte de la seguridad que esto representa, para navegar entre las islas es obligatorio matricular el barco en esa categoría. Lo que me defraudó en la Shiren 28, fueron los acabados, seguro que ya habrán mejorado, pués nada, a esperar al salón, que esto promete!

Pegea, yo tuve un problema gordo con el motor de mi barco y terminaron cediendo. Cuando empecé con los problemas pensaba que el responsableera Yanmar, pero algunos compañeros me mandaron mensajes diciendo que el responsable es el que vende el barco, en mi caso, yo compré el barco directamente al astillero,Nautipol dio la cara desde el primer día, pero no podía arreglar el problema, sin embargo Yanmar, pasaba del tema y daba largas y mas largas, total, que harto de esperar, me fuí a un abogado, redacté un buro-fax, dónde advertía que de no tener asistencia tendría que tomar acciones legales, envié uno al astillero y otro a Yanmar, el mismo día que recibieron "el petardo", me llamó el director de Tourón para darle solución al tema y a partir de ahí, no me puedo quejar, porque me tomaron en serio y respondieron perfectamente al problema. Osea que si ya estás harto de que vacilen, lo mejor es el "BURRO", manda un buro-fax a la náutica y otro a Rodman, verás como se soluciona el tema rápidamente. Lo de denunciar directamente yo no lo veo, porque ya entrarás en rollos y no vas a solucionar nada a corto plazo, lo mejor es enseñar los dientes, que como dicen por aquí, "to el que tiene culo, tiene mieo" Saludos.

Enhorabuena, el que la sigue la consigue , yo estoy encantado con el funcionamiento de este cacharro y esto de que de vez en cuando lo actualices, es como volver a estrenar gps... y sin pagar!!! je je je saludos

Pués me alegraría mucho que EMILIO estuviese equivocado, porque es una lástima que cualquier empresa eche el cierre, desgraciadamente esta crisis nos está tocando a todos, parece que los malos tiempos no van a terminar nunca y no estamos ni acostumbrados ni preparados para resistir tanto tiempo. En este foro hemos leido muchas opiniones de quien es responsable de la crisis, mi sector de trabajo es la hostelería, las islas practicamente depende del turismo, antes el sector de la agricultura era muy importante, pero poco a poco se ha muerto, una pena, porque no es por nada, pero las hortalizas y la fruta de Canarias es de primerísima calidad. Volviendo al turismo, el sector está en crisis desde hace años, los precios son de risa, muchos hoteles venden al costo sin pensar en mañana, tienen que vivir al día y eso acabará con muchas empresas, echar las culpas al Psoe o a los políticos de turno, es lo fácil, para mi los políticos son prácticamente iguales, ellos van a remolque de la economía, si las empresas funcionan, España va bien, pero en un momento en el que Europa está completamente en crisis y EEUU está tapando agüjeros por todos los lados, es imposible que España vaya adelante, porque nuestro gran sector es el turismo y si ellos no viajan o lo hacen y no gastan, pués ahí vienen los problemas. Los barcos son artículos de lujo, si la gente no tiene dinero para comprar casas, ¿como van a comprar barcos? esperemos que esto pase lo antes posible, pero es bastante lógico que caiga algún astillero y ahora mismo para esas pequeñas o medianas empresas hablar de mejorar calidades es como decirles que monten un FLY a una 5 metros, ahora es momento de supervivencia y nada mas. Una curiosidad que tengo, ¿Cuanto cuesta un molde de estos? cuanto puede costar un molde para un barco y donde se hacen??? gracias!

y yo coño! pero no hay!!! no le ha hecho ninguna todavía, mañana volveré a llamarle a ver si hace algunas

Bueno Antonio, para que veas que soy solidario contigo : Lo mio fué pesca de gran fondo, osea, cuidadín con los anzuelos en cualquier modalidad, que pican de c....! Fuerza Antonio que los días pasan volando

Aggggghhh!!!! joder Antonio que dolor, da la casualidad que el sábado pasado me clavé un 8/0 en un dedo, mañana por fin me quitarán los puntos. Al intentar subir un cazón a la plataforma, no se como coño, pero se me escurrió la linea y zas, menos mal que el bicho no tiró, pq. me hubiese arrancado hasta la uña, pero nada que ver con tu "anzuelito",que parece un 11/0, la mala suerte se cebó contigo, porque entró por la cara interior de la mano, donde están todos los tendones, capilares y demás, espero que te recuperes pronto, un abrazo

Hace unos días estuve hablando con el amigo Manuel, propietario de este astillero y me dijo que tenía un nuevo barco para la feria de BCN, hoy hablé con el de nuevo y me he llevado una sorpresa , resulta que son 3 las novedades que lleva al salón, la primera es una versión FISHER de la 8,30, la otra es una versión de la 1030, versión HARD TOP, ambos tienen que ser muy interesantes, habrá que curiosearles en la feria, pero lo que mas me sorprendió es la nueva 930, con esa eslora lleva 2 camarotes dobles, es increible como aprovechan el espacio en cada barco que hacen, este es un barco adaptado a las nuevas normativas, llevando la eslora al máximo sin pagar impuestos, se trata de un 7,99, que ahora se libra del famoso 12% de impuesto de lujo, ahí van los datos qe me han pasado por correo electrónico, el barco todavía están terminándolo, llegará justo a tiempo para Barcelona. NAUTIPOL 930 Eslora total................................................................9,30 m Eslora casco...............................................................7,99 m Manga máxima...........................................................3.17 m Peso aproximado........................................................ 4.500 kg Calado aproximado………………………………………………………………0,80 m Capacidad carburante………………………………………………………………500 l Capacidad agua dulce………………………………………………………………150 l Motorización diesel eje desde 1x260 HP a 2 x 220 HP Categoría B “Alta mar” DISTRIBUCIÓN INTERIOR CABINA PROA (Altura máxima 1,90 m) CAMAROTE DE PROA con cama doble, armario, escotilla en techo y dos portillos laterales en inox. CAMAROTE DE BABOR con cama doble, armario y portillo latera en inox. ASEO INDEPENDIENTE con WC ELECTRICO con depósito de aguas negras y sistema de extracción, lavamanos, espejo, punto de luz y portillo lateral en inox. CABINA/TIMONERÍA (Altura máxima 1,90 m) Piso de madera listada en cabina e interior. Mampara de cierre con puertas correderas de 3 hojas. Parabrisas curvo una sola pieza de vidrio laminado. Ventanas correderas laterales en vidrio templado. Sofá en L y mesa central. Asiento piloto con apoya pies. Mueble con puertas, cajón y fregadero. Frigorífico. Cortineros. Acabados interiores en madera de cerezo. En timonería consola integrada con madera de raiz. Tapicería en alcántara. CUBIERTA Pozo de cadenas autovaciante. Cornamusas, asideros y púlpito hasta la bañera en inox. Roldana de proa basculante en inox. Bañera autovaciante con 2 tambuchos de estiba. Asiento de popa abatible. Ducha en bañera. Escalera de baño escamoteable en inox. y peldaños de teca. Puerta de acceso a plataforma de baño en poliester. Molinete de 900 W para cadena de 6 m/m con mando en consola. Extintor automático. Plataforma de baño. INSTRUMENTACIÓN Relojería según fabricante. 2 limpiaparabrisas. Compás. Sistema de agua a presión. Indicador de combustible, aguas negras y agua dulce. Dirección hidráulica. Caña de emergencia en inox. (versión monomotor). SALA DE MÁQUINAS Insonorización de la sala de máquinas con espuma de alta densidad. Filtros de agua y gasoil de motor/es. 2 Bombas de achique eléctricas. 2 Puntos de luz. Batería/s 140 amp. Ahhhh!!!! yo voy a salir ahora a comprar unos cupones para el sorteo del viernes , voy a echar la quiniela , la primitiva y la apuesta de los caballlos , a ver si me toca algo y puedo hincarle el diente a uno de estos!