Una parte muy alta ( la mayor parte ) de esa reducción de peso se la lleva el quitar el parabrisas de cristal de seguridad de una sola pieza ( Shiren 23 ) y poner metacrilato ( Shiren 22 ) .
Además , al no llevar ese cristal las columnas de apoyo de parabrisas son distintas y más ligeras .
El casco es el mismo , con la misma fibra .
El resto de reducción de peso va en accesorios ( pasamanos de plastico en vez de inox , plataformas , etc, )
Se tiende a pensar que más peso=mas fibra=mas robustez , y eso no es cierto del todo .
Un mismo casco puede pesar casi la mitad que otro y ser muchísimo mas fuerte estructuralmente y necesitar mucho menos motor . Para eso no hay que emplear más fibra , sino otras formas de construcción y materiales ( prepeg , carbono , kevlar , diferentes fibras bi-tri-axial , vacíos , hornos , etc. ) . Hay astilleros americanos , de esos que le encantan a Ángel , que lo hacen . Del precio , mejor ni hablar ....