grayling

Yo tengo la glomex 9127, me costó 195 € hace tres años y me va muy bien. Tanto en la costa como en la montaña muy buena recepción. Al tener el amplificador regulable y desconectable, en puerto no tienes saturación porque lo puedes apagar.

Yo te creo que con un 8 C.V. y hélice de empuje te llegaría para alcanzar los 6 nudos y el peso de los motores andarán entre los 38 a 50 Kg, algo importante dependiendo del soporte de motor auxiliar que tengas instalado, y la mayoría que vienen de serie aguantan hasta los 40 kg. Si vas a ir a pescar bonitos al curri necesitaras 6-7 Kts de velocidad y para eso creo que necesitaras un 9.9 high trust. Con respecto al alternador si es necesario, aunque mi experiencia con un 6 C.V. con alternador de 6A que utilizo para la pesca al curri de fondo a 2 Kts, es que a estas velocidades no sirve porque no carga, tienes que llevarlo a la mitad de revoluciones por lo menos para que empiece a cargar lo suficiente para alimentar la electrónica sin descargar la batería. Yo hoy en día compraría un 9,9 high trust ligero, con arranque electrónico y lo podría usar para todos los tipos de pesca. Saludos y espero que te sirva mi experiencia.

He estado mirando el despiece y yamaha hace las hélices de medio paso en medio paso, y para el 6 C.V. del 2005 hay una de 9x7 que tiene mas diámetro y medio paso más, por lo que tiene un poco mas de empuje que la hélice que trae de serie. Yo tengo un Mercury de 6 C.V. 4t, y le cambié la hélice de serie, paso 8 por una de empuje y de paso 6, mi barco pesa en vacío 1400 kg mas 231 kg del motor, 135 l de gasolina, 50 de agua y la bodega llena de vino, cervezas y licores , agua también etc, en total creo que pase de los 2000 kg, y el motor lo domina perfectamente con viento, pero no pasa de los 4,5 Kts a tope de rpm. Aqui te dejo un enlace al despiece de la cola del motor que estas mirando. [url="http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/2005/F6MLHD/LOWER%20CASING%20DRIVE%202/parts.html"]despiece[/url]

[quote name='picaro' timestamp='1332675346' post='807891'] Para los experto en helikce, la siguiente numeracion a que corresponde, velocidad ,o empuje 8 1/2 x 6 1/2 [/quote] Hola Picaro el primer nº indica el diámetro y el 2º el paso, pero que yo conozca habitualmente el paso suele venir en nº entero. Según lo que aportas el paso de esa hélice sería 6 1/2 y eso no me cuadra. Ese es mas o menos el tamaño de mi hélice, por lo que parece de empuje y deberías conseguir cerca de los 5 Kts.

[quote name='picaro' timestamp='1332631569' post='807771'] Tu crees que tantos CV, solo con que me deje de ir a 5 nudos tengo suficientes, digo 5 nudos tambien con mar movida, mi barco no debe de pesar mas de 1500 kilos ,mi compañero Enlito gran forero, con un 6cv se defiende perfectamenteun saludo [/quote] Te aconsejaba esa potencia para poder pescar a 6-8 Kts para los bonitos, para conseguir los 5 Kts con un 8 C.V. y la hélice adecuada creo que si podrías conseguirlo. La hélice que trae de serie suelen tener mucho paso, porque esta pensada para hacer planear una embarcación pequeña y ligera, y en un barco grande como los nuestros, no puede moverlo con ese paso y no sube de vueltas el motor, con lo cual con viento no dominas la embarcación, eso es lo que me pasaba a mi con la hélice de serie que era paso 8, la cambié por la de empuje paso 6 y mejoró muchísimo. Saludos.

Efectiva mente están enfocados para trabajo, y por eso un 25 C.V. de Mariner lleva la cola de un 60 C.V. y una hélice de empuje, por lo que la durabilidad es mucho mayor, y para auxiliar resultan muy bién, por el empuje y durabilidad que tienen, este lo conozco muy bien pues lo tiene un amigo desde 2011, y no se sabe las horas que le habrá hecho, sin ningún problema. Si tienes viento de proa es cuando mas se nota, ya que te afecta mucho menos. Yo tengo un Mercury de 6 C.V. 4t, y le cambié la hélice de serie por una de empuje y de paso 6, y el cambio a mejor fue notable, ahora controlo la embarcación aunque haya mucho viento, y la velocidad máxima que obtengo son 4,5 Kts. Picaro para tu barco si quieres usarlo para curri de bonitos, creo que te hará falta un 9,9 a 13,5 mínimo. Saludos

Joder Picaro, podías haber esperado a postearlo a las 00:01 horas.

Hola Octaviopeix, no va a ir más rápido por pesar 750 kg, menos pesaba mi glastron. Con la hélice de serie no llegarás a los 3 nudos, y cambiándola por la de paso 6 tendrás mucho más empuje y llegaras justo a los 3,5 nudos. La diferencia de precio es considerable, te puedes ir de los 1600 € del 6cv a los 2500-2800 € de un 8cv, pero si puedes y cogería el 8 cv bigfoot de mariner-mercury o yamaha 8 cv high trust. Hay unos soportes de motor auxiliar para 40 kg que tienen pinta de ser robustos y su precio sobre 250-300€, no compres algo mas barato que se dobla, y te lo digo por experiencia en la glastron. Escorar te va a escorar un poco, pero para mi no es preocupante ni molesto. Saludos y espero haber podido ayudarte.

Hola Octaviopeix, yo tengo un mercury 6 c.v. 4t cola larga con la hélice cambiada de paso 8 que viene de serie a una de paso 6. Lo tuve instalado en una glastron de 4,5 m y ahora en una cabinada de 7,3 m y 2000 kg. Me alcanza 4,7 mh a tope, igual en las dos embarcaciones, si vas a ir al curri de túnidos necesitaras entre 6y 8 nudos, y eso por lo menos con un 8 o 9,9 cv bigfoot. Con la hélice de serie no pasaba de 4 mh y el motor no tenía respuesta, es mucho paso para usarlo como motor auxiliar, vendrá bien para un bote o una neumática. Por lo demás va de cine, arranca muy bién, no me ha fallado nunca y el mantenimiento es sencillo ,lo de económico depende de la náutica donde lo lleves, y ten cuidado que hay mucha diferencia de unas a otras. Uno de mis compañeros de pesca compró un honda 5 cv 4t, también de cola larga, y tampoco le ha dado ningún problema, pero le cuesta mucho mas arrancar que al mercury, vibra bastante mas y se regula peor la velocidad con el puño del acelerador, y esto es importante cuando quieres regular en décimas de milla. A favor del Honda que trae alternador de 5A de serie y el mercury es una opción que vale 500€, pero ambos solo cargan si vas a mas de medio gas, a menos no cargan nada. Como ves te puedo informar de primera mano de los dos, y si tuviera que escoger me quedo con el mercury-mariner que como sabrás es el mismo motor, solo cambia la tapa. Suerte con la elección, acertarás con cualquiera de los dos.

Hola Pepe de Palma, yo te recomiendo un Mercury o Mariner de 4T, porque yo tengo un Mercury Verado 135 desde hace dos años, 135 horas y perfecto, ni un problema. Tengo un compañero con un Mariner 25 CV big foot 4T del 2001 que lo saca del agua en septiembre y lo vuelve a meter en el agua en marzo y solo le hace el cambio de aceite y cola cada dos años, y en marzo arranca a la primera, le va como un reloj y eso que lo utiliza siempre para curri de fondo al ralenti y a dos nudos. ¿ Picaro que tal se te solucionaron los problemas de tempereatura de tu suzuki 115, que la garantía solo te cubría las piezas y tu tenías que pagar la mano de obra de sacar el barco del agua y el varadero? En todas las casas se cuecen habas y en la mía calderadas. Que no te lien, busca el mejor servicio post venta de tu zona, y aprietale en el precio, y si puedes pueba el motor.

A disfrutarla y llenarla de sangre y escamas

Beatriz ya habéis comprado la San Remo 635 o se os han adelantado ? Porque la que yo te he puesto, hoy pone que ya ha sido vendida.

Aqui tienes alguno mas, y el primero con amarre incluido en Sada, lo que no veo es la marca y el modelo, peor puedes llamar y preguntar. SAda 20.000 € Este otro parece una Orca pero el motor va a ser intraborda, puedes preguntar. Barco en Vilanova de Arousa Si negocias bien este sería tu barco San Remo 635 Fisher del 2006 con Suzuki 150 cv 4t. Otra opción y dentro del precio QS 630 pilothouse con mariner 115 cv 4t del 2006.

Aqui tienes otro cerca de tu casa para ir mirando. Artaban ocre 650.

Hola Beatriz-ore, mira este no esta por tu zona pero puede merecer la pena ir a verlo, es muy buen barco y buen motor, y son 6,5 metros por 2,5 de manga. sesssa dorado 22 del 2006 con yamaha 100 cv 4t

Hola Povet, aciertas de pleno con la electrónica, yo tengo una portatil Icom y de cine. Tuve una sonda-plotter en escala de grises Humminbird 737 y de lo mejor como sonda y como plotter bien. Cuando compré el barco nuevo en 2009 hice como tú, pregunté por aqui, y todo el mundo me recomendo las garmin, así que compre la 525S que como plotter es muy bueno, pero como sonda le da mil vueltas la humminbird a la garmin y la 998 csi que te quieres comprar es de lo mejor, de hecho furuno y otras marcas están sacando una tecnologóa parecida a la side imaging de Humminbird.

La compré en USA hace dos años, crowleymarine.com, y me costó al cambio 78 €, la de serie es de paso 8 y esta es de paso 6 del resto de medidas no me acuerdo.

Hola, yo tengo una QS 640 Weekend y de auxiliar un mercury 6 CV de 4T al que le cambié la hélice por una de empuje y paso 6. No alcanza mas de 4,5 nudos pero domina el barco aun con viento un poco fuerte. Probé con un 4 cv 2t en mi anterior barco, una glastron 4,30 m y con un poco de viento ya no gobernaba la embarcación, por eso compré el 6 CV. De aquella no pensaba cambiar de barco, si no hubiera comprado el Mercury 8 CV 4T, ya que con este seguramente me daría 7 nudos y me valdría para curri de túnidos, porque el ahorro en combustible es mucho y las revisiones del motor principal mucho más caras que las del auxiliar. El Parsún y todo lo que huela a chino en materia de seguridad no me gusta.

Hola, yo tengo un Mercury Verado 135 con 70 horas, y de momento perfecto. Los consumos solo te puedo contar lo que marca el ordenador, y en mi barco QS 640 Weekend que pesa vacío 1400 kg mas 235 kg del motor, otros 30 del motor auxiliar, 2 pedazo de baterías de 45 kg cada una, 50 l de agua, 135 de gasolina, todos los pertrechos y 3 paisanos de 95 kg, todo sobre los 2300 kg, a 4200 rpm 21 nudos y 25 lts hora en el pantano a 1150 m de altura, en el mar son 4 l menos, esto según el ordenador de abordo. Ruido al ralentí, no sabes si está arrancado, cuando le das caña se hace un poco mas bronco, sin molestar, por el ruido de la admisión y del compresor. Ahora eso si, parece un 2t, pega una patada de espanto, da igual que vayas a 2000 rpm que a 5500 rpm, te sienta. Hasta ahora encantado con el, no lo cambiaría por otro, ni Honda, Suzuki, Yamaha. La garantía son 5 años, pero mira que el servicio oficial que tengas cerca sea competente, ya que no todos lo son, como en todas las marcas. Saludos

Hola, revisa esta página y ese sitio y encontrarás las respuestas. verado club baterías

¿ Cuantos de los que estais opinando habeis navegado en una QS 640 Weekend ya sea de cola o FB ? Para vender tu barco o el de tu amigo no hace falta descalificar los demás. Picaro y demás cuando te subas en una QS 640 Weekend podrás ver que es bastante mas barco que la 625 de Jeanneau o la 650 Antares y que navega mejor que ellas. Yo si he probado la Jeanneau y la Antares. TRAX que no te lie nadie, prueba tu los barcos y luego decides. Por tu zona tienes a PICARROLL del foro de la tabernadelpuerto que compró una con intraborda y te puede decir que tal le va. Suerte con tu elección. y unas para todos.

Yo tengo un Mercury Verado 135 y en mi manual pone que el motor debe de estar vertical cuando se abra a la mitad el grifo de la manguera. De todas formas hay conectores de jardinería que fallan mucho y en cuanto les metes un poco de presión se salen. Me pasó a mí con los de la Karcher y al final los cambié por unos de latón y se solucionó el problema. Prueba a ver. Suerte

Tohatsu fabrica sus propios motores de 4t, por lo menos los 4, 5 y 6, que los hace también para Mercury, Mariner y Nissan. En estas potencias te da igual uno que otro.

Yo tengo instalada una glomex 9112/00 y me va bastante bién, en el embalse de montaña donde navego hay poca cobertura de TDT y la veo en la mayoría de los lugares. En las rias baixas, también se ve en casi todos los lugares.

La garantía de 5 años conlleva realizar todo el mantenimiento en un concesionario Mariner o Mercury según sea el motor, con repuestos originales y el concesionario lo tiene que anotar en el registro online que tiene que abrir en brunswickmarineemea. El protocolo exacto de mantenimiento todavía no me lo han enviado pero es mas o menos primeras 20 horas aceite motor y filtro, y aceite cola. Luego cada 100 horas lo mismo y cada 300 además bujías y filtro aire, ánodos y correas según su estado.