Respecto a los CHIPS y reprogramaciones, od puedo aclarar varios conceptos...
Chip y reprogramación, son dos cosas distintas, la primera se trata de un dispositivo que se coloca y altera los parámetros de gestion de motor, lo mas normal es que aumente la presión de soplado del turbo, e incremente los tiempos de inyecciond e gasoleo. A misma carga de gas, se consigue un menor consumos, a las mismas rpm, porque el soplado de turbo es mayor, y esto supone mucho par extra.
Se suele "engañar al motor fañseando las lecturas del caudalimetro, etc...
Cuando se le da "cera", las prestaciones son mayores, pero el sonsumo SI que sube, hay más gasoil que inyectar.
Algunos de estos chips, simplemente falsean los datos de los sensores antes de llegar a la centralita..un timo muy famoso en los coches del grupo VW es un "chip" que engañana a la sonda de temperatura del gasoil, diciendo que la temperatura es mas baja que la real, y necesitando mas gasoil..este famoso chip es una simple resistencia de 2 centimos de eur, y lo venden en ebay como chip +25cv por 70 o 100 eur...NO ES ORO TODO LO QUE RELUCE....
Personalmente me alejaria de esos chips, que no distinguen entre diferentes motores, turbos, intercoolers, etc...no me fio de algo que esta hecho en serie "apto para todos", cuando los motores de cada fabricante son distintos...y en los coches cada vez veo mas mierdas causadas por estos chips...NADA BUENO...
Otra cosa distinta es una reprogramacion de la centralita:
Un tallern o empresa especializada, que las hay (siempre hablando de coches), modifica los parametros de tu centralita, es decir, borran la cartografia original y cargan una nueva.
Suelen estar muy probadas (depende de cada preparador), oscilan entre los 300 y los 1000 eur, y son personalizadas para cada motor, teniendo en cuenta los limites de cada uno...por ejemplo, la reprogramacion para un motor de 100cv no e sla misma que para uno de 130, porque los turbos son diferentes, los intercoolers tambien..en fin, son motores distintos..o personalizadas para cada usuario: "yo quiero que a 3000 rpm de el par máximo"...
Muchos os preguntareis: ¿porque no lo incluyen los fabricantes de serie? Pues porque el motor de serie esta hecho para no dar problemas, viene con unos márgenes de seguridad bastanta holgados, esta pensado para funcionar en muy distontas condiciones y no dar problemas ni a 40ºc ni a -30ºc, con un mantenimiento determinado...
Lo que esta claro es que la vida del motor no va a ser igual, y ahi entra el interes que tenga cada uno en su motor.
En el caso de un coche, hay gente que cambia cada 4 años, y les da lo mismo que vejez tenga, ellos no lo van a vivir, o gente que tiene que aguantar con el mismo 12 años y prefiere no jugarsela...