jose.ma

Yamaha comercializará en breve los nuevos motores de alta potencia, F225, F250 Y F300, los tres compartirán un nuevo bloque motor de 4,2 litros con una revolucionaria construcción del bloque sin camisas, fabricando el bloque por fundición de plasma. Según los datos disminuyen peso, consumos y tienen una mayor poder de aceleración. Podeís ver los datos comparativos hechos por los americanos aquí Estos motores inccorporan además la nueva tecnología Yamaha digital, mandos electrónicos, pantallas digitales y sistema antirrobo YCOP. Uploaded with ImageShack.us

Si ya te robaron el motor es lo mejor que haces, en el momento que se corra la voz y la gente conozca este sistema los cacos evitarán robar los motores que lo monten.

El kit de motor consta de esto: Uploaded with ImageShack.us y cuesta sobre 170 €

Con el kit del motor ni tienes ningún tipo de problema, no sé a qué te refieres con el tensado o destensado de cables?? Con el kit de mando a distancia no tienes que desmontar nada de los cables del mando popero.

No, es que en Yamaha podemos escoger la hélice según el barco en que se monta, para tu barco una de paso 12, aunque el concesionario donde lo compres imagino que lo tendrá en cuenta para tu barco.

Fliparás con el cambio seguro, te puedo decir que el consumo de bajará al 50%, el motor no lo escucharás, vibraciones? eso qué es?, y la velocidad con la hélice adecuada te aumentará fijo, con el power trim le sacarás más rendimiento. Tu embarcación soporta perfectamente este motor.

Este certificado te lo da el que te sirva la radiobaliza, y el precio lo pone el mismo, no hay un tarifa fija.

Sí, efectivamente de acuerdo con majoni, es un problema que muchas veces ocurre con las características que dan los fabricantes de los equipos, te dicen profundidad máxima por ejemplo 1000 mts, pero lo que no te dicen es que esta profundidad la alcanza con el transductor de 1Kw, que vale más que la pantalla, con un transductor normal de popa pasando de 100 a 200 mts cero patatero, sobre todo si está en automático, jugando un poco con los menus manuales puede llegar como maximo a los 200.

No, si tienes el correspondiente rectificado/regulador en el motor y conectado a una batería, la sonda la conectas directamente a la batería y listo, aunque conviene intercalar un fusible, que te protege la sonda en caso de sobretensión o si te equivocas con la polaridad. Normalmente viene incluido en la cable de alimentación de la sonda.

Pues creso que si, cuando el cristal de cuarzo empieza a dar problemas llega un momento en que se apaga del todo, y se acabó. A mí me pasó lo mismo hace poco, suerte que estaba en garantía todavía.

Pues no sé, nosotros montamos y vendemos las Flojet, con presostato incorporado, y de mmomento a nadie se le ha estropeado en un mes y medio, la garantía mínima es de una año, no sé que modelo es la tuya y si hay presostato adaptable de su marca. En el presostato no entra además el agua salada, en interrutor se acciona mediante un membrana, y si entra accidentalmente por aquí el agua da igual sea dulce o salada que se estropeará. El que el agua dulce o salada no influye en que se averíe con mas o menos facilidad. Las averías se producen con el tiempo (mucho) por entrda de agua en el motor de la bomba por los retenes de la bomba en sí, no por el presostato.

Tiene toda la pinta de que se te haya estropeado el motor del trim, si escuchas el click-click te llega corriente y los interruptors funcionan bien, efectivamente lo que escuchas es el relé, y si funciona el relé le llega corriente al motor.

No tienes otro sistema con esa bomba. De todas formas te comento que las bombas que vienen con presostato incorporado no tienen porqué dar problemas siempre que sean de cierta calidad. Yo tengo dos instaladas en barco, una para el agua dulce y otra de baldeo de agua salada, tienen ya 5 a ños y de momento funcionan perfectamente.

Esto es algo normal, la sonda se apaga porque se autoprotege por el rápido cambio de tensión, al arrancar el motor alborve toda la potencia de la batería. En todos los manuales del los equipos te recomiendan apagar el equipo al arrancar del motor, puede llegar a dañar la sonda. Únicamente se evita con una batería muy grande o con doble batería, aunque sale mas barato apagarla y despùés volverla encender.

Efectivamente debes tener algun problema de distinta configuración en los dos equipos, las mas habitual es confundir la cuadrícula del waipoint (latitud y longitud) , la mas habitual y prederterminada en Garmin es por ejemplo latitud 36º 34,890' (formato hdddºmm,mmm') no es lo mismo que 36º 34' 89,0'' (formato hdddºmm'ss,s''). Este formato los puedes cambiar en menú de configuración de waipoints en el gps de uno o de otro para transferir los puntos de forma correcta.

Perdona Azote, pero la sonda no se puede conectar directamente al motor. 1º - El motor debe tener conectado un rectificador/regulador de corriente, además debe ser el recomendado por el fabricante, no se puede poner uno cualquiera. Esto nos convierte la corriente alterna del alternador del motor en corriente contínua a 12 v con positivo y negativo. 2º - Si tenemos instalado rectificador, tampoco la podemos tener conectada directamente, esta corriente tiene muchos picos de tensión (subidas y bajadas), que provocan la muerte del equipo eléctrónico en poco tiempo (dependiento del equipo incluso en pocos minutos). Debemos poner una batería, aunque no sea muy grande, la batería hace como de amortiguador, absorviendo los altos y bajos de corriente haciéndola más lineal. He visto ya muchos equipos arruinados de un dia para otro por esta causa, incluso por el simple hecho te tener las bornas de batería aflojadas. Si no te quieres complicar es mejor lo que te han comentado, utilizar una batería pequeña de gel, de 7 Ah, es estanca sin que tengas problemas de derrames, y tienes capacidad de sobra para el uso de la sonda durante un día entero, cuando llegas a casa la recargas y listo. Estas baterías las venden en tiendas de lectrónica.

Yo he preparado este para el curri de fondo, pero meha faltado espacio para el auxiliar, Uploaded with ImageShack.us

Lo puedes conseguier en cualquier servicio oficial Yamaha.

Hola, ya de vueltra tras sortear las nubes volcanicas de las narices os comento como fueron las pruebas (viento fuerza 3 y olas cortas) * Dipol. Probamos la 580 Open con yamaha F50, estabilidad buena pese a su corta manga (la esperaba francamente peor) y navegabilidad excelente sin rociones, motor no sobrado pero suficiente para el uso que se da esta embarcación. Espacio de estiba muy amplio. La 25 Open fue un erro mio, no se probará hasta junio, ya os contaré. * Fiberships. No estaba la 700, tienen que solucionar segun me comentaron problemas de peso y cambios en la carena para fueraborda. * Pacific-Craft. La que mas modelos llevó 5 en total, buenos acabados en general, esto fueron lo modelos: - 500 Open + Yamaha F60 - Navegación excelente, no moja nada, estabilidad en parado 6 sobre 10, excelente para llevar en remolque, se echa de menos un asiento en popa. - 550 Open + Yamaha F100 - Navegación espectacular en todos los sentidos cogiendo olas en cualquier forma, estabilidad 9 sobre 10 (manga de 2,48 mts), totalmente seca a cualquier velocidad. Este si tiene asiento en popa (que es opcional) pero tipo abatible, no es cofre. Velocidad maxima 30 nudos, crucero optimo a 20/25 - 650 Open + Yamaha F150 - Navegación similar a la 550 solo bota un poco la proa si levantas mucho el motor (trim), estabilidad 8 sobre 10. Buena habitabilidad para navegar en familia, cabina amplia. Velocidad maxima 35 nudos, crucero 25/30 - 800 Open + Yamaha F350 - Preciosa embarcación más familar que propiamente pesca, interiores muy bien estudiados, buenos acabados, la navegación y paso de ola muy buenos, aunque escoraba algo a babor (mucho motor = flaps). Velocidad 46 nudos , aunque el paso de helice no era el ideal. Equipamiento de serie muy completo. - 660 Timonier + Yamaha F115 - Mejor no hablar mucho, estética , navegación * Lomac: Fabricante de neumáticas tenía una 675 con Yamaha F150, navegación impecable, muchisimo espacio de estiba, comodisima consola, a pesar de ser una semirigida no nos mojamos ni una gota y la probe cuando peor estaba la mar. Para referencias todas las embarcaciones las probe con tres o cuatro personas a bordo, excepto la Dipol 580 con dos. un saludo,

NO COMMENT

Seguramente tienes un problema de suciedad o mal funcionamiento en uno de los inyectores, de ahi el rateo a altas vueltas. como si funcionara faltandole un cilindro. También puede ser un problemaq de encendido, revisa las bujías y aunque te parezca una tontería que los capuchones de las bujìas están bien conectados.

Pero no necesitas acceder a la bomba, solamente a los cables que llegan al módulo del piloto, que imagino que si los tendrás de fácil acceso.

Si ya os contaré, con fotos y si se puede algun video.

Bien, lo que te está diciendo es que el piloto ha detectado un fallo en uno de los giros, digamos que no ha girado todo lo que debía o en un momento dado ha habido una interrupción en el funcionamiento de motor de la bomba del piloto. Te explica la forma de comprobar si la bomba funciona bien: Coger los cables de la bomba, y conectarlos a corriente directa de 12v, comprobar que funciona, y después invertir los polos para comprobar el funcionamiento hacia el lado contrario. Al hacer esto el motor te debe girar sin interrupciones hacia un lado y hacia el otro. Si durante esta comprobación ves que el motor no lo escuchas girar de manera uniforme es un problema de la bomba. Se me ocurre que compruebes que el circuito no tenga burbujas o fugas de líquido, mira el nivel en el depósito de la bomba del volante. Girando el volante no debes notar ningún salto, y cuando el motor llega a su tope de giro el volante debe tener resistencia. Si notas algo raro lo mejor es hacer una purga del circuito para descartar que sea este el problema. Pues eso, a probar y que lo puedas solucionar, un saludo,

Este lunes tenemos pruebas de embarcaciones, entre otras las mas interesantes a proban van a ser la nueva Dipol 25 Open, que es un casco nuevo, no es el de 750, y la Fiberships 700 que según he oido va bastante bien, seguramente habrá oleaje, ideal para la prueba de las embarcaciones.