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La recomendación es que le saques el jugo al máximo, con las mejores pesqueras. ¿¿¿Cual es su precio??? Saludos.

Veo que pescas en la zona de Garraf, o sea, a un paso de Barcelona. Yo, hasta ahora, aquí no he tenido ningún problema en conseguir recambios para el GS9, además en menos de 15 días. Y creo que es un carrete que tardará en dejarse de fabricar, pues últimamente incluso han modificado la manivela y no conozco ninguna casa de pesca que no lo tenga. Aunque es raro que te hayan dicho que no te lo aconsejaban por ser antiguo y no encontrar recambios. Si te lo hubiesen dicho por ser muy pesado para el jigging, o algo así, sería más comprensible. Saludos.

El GS9 es un carrete que pesa demasiado para hacer jigging mucho rato, no es un carrete lento y tiene una buena recuperación, yo al curri he sacado piezas que pasaban de los 8kg., pero nunca se me hubiese ocurrido sacarlas recuperando con la manivela, sino bombeando con la caña. Le falla el freno, que tiene poca potencia y se regula muy mal. Yo tengo 3 y los uso para pescar a curri costero y a fondo (máximo 70m.), a partir de ahí los eléctricos. Para el jigging tengo los Saltiga Z-4500, tienen una recuperación rápida (4,9:1), pesan poco más de 550gr. y lo mejor, aparte de su suavidad (15 cojinetes) es que su freno llega a 30kg, puedes aguantar un "monstruo" toda la mañana, aunque su inconveniente es que se va a los 600€. Las cañas que tengo (ese tema es más personal que los propios carretes) son "japos" Attack de 1,65m de longitud, de 200 y 350gr. respectivamente. Yo empeze con el GS9 y una Rebelio de dos piezas (total 180€) e iba todo perfecto, pajelitos, serranos, escórporas, arañas, hasta un pulpo de medio kilo. Cuando por suerte saqué un dentón de casi cuatro quilos, me dí cuenta de que debía de cambiar el material. Estuve más de media hora para sacarlo, por suerte no se enrocó y pude, dándole arrancada al barco, sacarlo como si lo hubiese pescado al curricán y menos mal que el anzuelo estaba bien cogido sino posiblemente lo hubiese perdido. Lo que quiero dar a entender es que la economía limita la adquisición de lo que nos gustaría tener. Ahora bien, si yo estoy a gusto con el Saltiga y la Attack, a otro le parecerá mejor el Bull y la Daiwa Sensor ó a un tercero un Ryobi o un Avet y una Power Spell. En resumen, yo voy a una tienda bien surtida, toco el material, lo sopeso, flexo las cañas, etc. y después pregunto el precio de lo que me gusta, muchas veces salgo sin comprar, la calidad se vé y se paga (aunque aquí demasiado cara). Pícaro, perdona y espero no haberte aburrido demasiado con mi tostón, pero repito, tu bolsillo es el que manda, la calidad y lo que necesitas seguro que sabrás encontrarlo por ti mismo. Saludos muy...

Diferencia, si hay y bastante. De momento el sistema está concebido para esloras media-altas. El consumo es algo menor que el de los intrabordas y con igualdad de potencia alcanza más velocidad. Lo que no me queda claro si compensa la diferencia de precio con el ahorro de combustible y el aumento de velocidad y si después el mantenimiento es tan simple como el de los intrabordas o tan costoso como el de los intra-fuerabordas. Supongo que si no hay problemas económicos se buscarán únicamente las prestaciones, quizá yo lo haría. Saludos.

Aún no lo he hecho y ya se me hace la boca agua, ¡¡¡ qué salibera !!! Gracias.

Es interesante lo que has comentado. Si no es pedirte demasiado, desarrolla la receta de como se prepara la llampuga de la forma que tu has dicho, así podremos prepararle de una manera más sabrosa. Yo estoy cansado de prepararlas a la plancha o al horno. Gracias y saludos.

Un poco más arriba he dado mi opinión sobre el Fly de mi barco, yo he tenido también barco sin fly y si tuviese de comprarme otro lo volvería a comprar con él. Hace dos años fuí curricaneando, unas 60 millas, (nos dirigíamos a Alcudia) 30 millas antes y 30 millas después, las hicimos a 20 nudos de crucero, o sea, aproximadamente unas 120 millas en total. Mi mujer junto a una amiga que nos acompañaba se tiraron todo el viaje arriba en el puente, sólo bajaban para.... y preparar la comida. Si volviésemos a ir y le dijese que teníamos de hacer la travesía en un barco sin fly, me diría que fuese yo sólo. Yo iba a comprarme la Rodman 800, por el nombre, y mi señora cuando vió la distribución de la cabina, de la cocina y el baño me hizo desestimar la opción, aparte del sobreprecio que tenía que pagar por su eslora de flotación, que superaba los 7,49 metros. Es mi opinión.

Como te ha comentado el compañero, normalmente en el Salón Náutico, ofrecen packs, entre otros teka, toldo, calentador agua caliente, cargador, baterias servicio, electrónica, etc. Yo no compré ninguno en el salón, hice que me lo fabricasen con el panel de mandos dónde yo quería, para instalar la electrónica a mi gusto y todo a mano y a la vista. El resto, los packs, me salieron muy rebajados al comprar los dos que ofrecían y me regalaron el fly. Por el foro tengo fotografías colgadas de diversas formas, búscalas para que te hagas una idea. Saludos.

Yo tengo la ST 840 Fly y no considero que sea tan inestable como la gente cree, posiblemente será que a mi me lo regalaron al encargar el barco y pedir unos pack de confort... a caballo regalado... El peso del fly es mínimo comparado con el peso que he visto en ST 840 sin fly y que usan el hard top para colocar la balsa, la auxiliar u otros pertrechos. Yo sólo uso el fly para navegar a crucero o hacer el curri y salvo que haya mala mar se tiene una visión insuperable y una navegación divertidísima. La desventaja que yo le veo es que cuando pescas a la deriva y hace viento, tiene más "vela", es decir más obra muerta y desplaza más rápido (por eso llevo un ancla de capa de gran tamaño). De todas maneras si mi economía lo hubiese permitido seguro que hubiese comprado una 33 ó 40 pies, como creo que haríamos muchos de los que estamos en el foro. Me encanta que hayan discrepancias de opiniones, de esta manera aprendemos cosas que no sería posible si todos pensáramos igual. Saluditos.

Supongo que preguntas por los Volvo D3-160, que llevan el bloque de aluminio. Si es así no se que te puedo responder, yo los llevo hace tres años y me van muy bien, al llevar bloque de aluminio pesan mucho menos y lo de la electrólisis lo tienen superado, ya te lo diré dentro de diez años si es así, mientras tanto no quiero ni preocuparme. Si quieres saber características y demás, entra en www.volvo.com y busca los enlaces en castellano, barcos de recreo, motores, etc. Por lo demás la ST840 con esos motores navega bien, para mi gusto y el servicio técnico de Volvo por aquí en el Maresme es muy eficiente y me consta que en la zona de Rosas también, aunque sus productos son bastante caros, fuera de garantía se han de buscar recambios genéricos. Salúdote.

Discúlpame, no te he hecho la observación para que te disculpases, al contrario, yo como tú al principio cuando cogía, por ejemplo, muchas caballas al final no sabía a quién regalárselas y entre comer unas cuantas frescas, congelar otras y conservar o hacer en escabeche las demás, al final las aborrecía. Solución: a partir de la docena, a otra cosa mariposa. Diferente es con los calamares o sepias, que tienes todo el año y congelado o no, siempre está riquísimo o te sirve como cebo para pescar besugos y demás. Espero que cuentes tus inquietudes por el foro. Saludos.

Gracias Carlos Balis por tu aclaración. Jerónimo estamos refiriéndonos a poder mejorar las prestaciones de los motores náuticos y que yo sepa por la costa catalana en las gasolineras de los puertos sólo tienen gasoil "a secas", por cierto más caro que el ultimate y con más cantidad de agua. El ultimate lo encuentro para mi coche en las gasolineras "terrestres", pero al gasoil de mi barco le tengo que añadir aditivos si quiero mejorarlo. Saludos muy.

Carlos Balis, supongo que en el diario que leiste este artículo especificaba el tamaño del depósito, pues 50cc puede ser mucho en un depósito de 5 litros y no vale la pena echarle esa cantidad en uno de 400 litros (como el mio). Si puedes lo aclaras. Thank you very much.

Supongo que tendrás muchos amigos y familia para repartir "la pesquera", pues para comer tú sólo cogerás un empacho. Las llampugas no tienen una carne de gran calidad, sólo se disfruta con ellas batallando para sacarlas, con las de ese tamaño poco lo habrás podido hacer . Mejor hubiese sido haberlas dejado crecer y volver a por ellas cuando fuesen más grandes...

No, yo he puesto tornillos de unos 20m/m, con un poco de silicona. Fíjate que yo tengo Fly y entonces queda una cámara entre el techo de la cabina y el suelo del puente. Si no tienes puente y no estas seguro de traspasar el techo, puedes desmontar el tapizado y encolar unos listones de teka o iroko de unos 10m/m de grueso, con sikaflex o araldit (cualquier producto que sepas aguantará el peso) después atornillar los soportes. Cualquier idea es buena si el final es el deseado... Saludos.

Isidrom, normalmente las prestaciones de un barco con un sólo motor son mayores que si en el mismo le colocas dos motores. Me explico, si tú llevas un motor de 300cv, correrás más y gastarás menos que llevando dos de 150cv. Si lees el mensaje que he puesto más arriba, verás aproximadamente las prestaciones y consumos de mi barco. Si le colocas en el tuyo un motor de 300cv, casi seguro que con menos revoluciones alcanzas mi misma velocidad de crucero con un consumo más ajustado, siendo mi motorización de 320cv. La doble motorización la he preferido yo por la facilidad de maniobrar y por seguridad, al ir muchas veces sin ir acompañado de otros barcos y hacer bastante navegación de altura, llevo incluso cuatro depósitos para gasoil, de 42 litros cada uno en los tambuchos y extraibles, para colocarlos cuando los necesito y así poder aumentar mi autonomía. Todo ello me baja también el centro de gravedad, llegando a estar, con mar gruesa, más estable que barcos de más eslora. Te pongo varias fotos por si te compras ese barco y te sirven algunas ideas. Vista de la proa, desde el pantalán. La bañera. Lleva un toldo camper, falta la parte de popa y los dos laterales. Vista desde el costado de babor. El puesto de mando. Fíjate que yo mandé al astillero que me colocase la relojería de los motores arriba, para poder así acceder a la electrónica con mayor comodidad. Algunas disposiciones para mejorar la estiba de algunas cañas. La idea me la proporcionó un amigo mallorquín, también asiduo al foro. Quedo a tu disposición y si en algo te ha servido mi opinión me sentiré muy satisfecho. Saludos.

Muy oportuno corsario, ¿no sabrás lo que cuesta la entrada? ji, ji... Saludote.

Si le pones teka o iroco no se "purde", je,je... Saludos.

Esto me recuerda aquel chiste de un abuelete que va al médico para que le recete algo para estar "en forma" porque sus compañeros de residencia le cuentan sus "habilidades" con señoritas que conocen. A lo que el doctor le responde: Pues haga usted lo mismo, cuente, cuente... Dado que se pueden coger atunes de aleta amarilla en el Mediterraneo (siendo una especie de los trópicos), a quien te lo diga, tu también le cuentas y más, que contar es gratis y satisface al narrador, siempre que los demás sean unos crédulos... Todo es broma, saludos cordiales.

Como peso en sí no existe y como peso muerto es toda la carga que lleva el barco, incluidos los combustibles, agua, víveres, pasajeros, equipaje, etc. Desplazamiento es el peso del volumen de agua que el barco desplaza y se llama en rosca si el barco está completamente descargado y total el del buque cuando lleva toda la carga que le es permitido transportar. Normalmente si pesáramos el volumen de agua en cualquier circunstancia de carga y también pesáramos el barco, casi coincidirían, únicamente se diferenciaría por la densidad del agua. Según en que mares, el agua es más ó menos densa y en los canales o rios de agua dulce la linea de flotación está más alta. Creo que si no hay errores en mi explicación, más o menos es esto. Saludos.

Impaciente me tienes ... saludos.

Supongo que no has podido y si se te ha olvidado, te escribo esto para hacerte memoria... Es un tema muy interesante para conservar mejor el barco, haznos ese favor y cuando puedas cuelga las fotos con el detalle. Perdona, pero soy un impaciente, cuando tengo la posibilidad de mejorar algo no paro hasta que lo he logrado, por supuesto si está en mi mano hacerlo. Gracias por tu respuesta y saludos.

Una costumbre que observo en el subforo de compra y venta es que la mayoría de los que ofrecen algo para vender añaden, "precio por privado" o "ya pondré fotos". Yo puse una vez mi antigua sonda a la venta y no tuve ningún inconveniente en poner fotografías de la misma y el precio que me interesaba recibir por ella. La sonda la vendí a alguien que no era del foro, porque a uno que sí lo era se lo comunicó a un amigo suyo y entonces sí que por privado le dí mi número de teléfono para que pudiéramos hacer la transacción. Digo esto, porque si yo veo alguna oferta y me interesa por el artículo o por su precio, me dirigiré directamente al vendedor para comprarlo y si no tengo ninguna información al respecto no enviaré ningún privado porque da la sensación de que sólo se curiosea, como sé que más de uno lo hace. Si a mí me interesa algo y el precio no se ajusta a mis pretensiones, por privado le comentaré al vendedor que si le cuesta venderlo y quiere variar el precio que me lo haga saber. De todas formas esto sólo es mi opinión y quizá al no saber el precio de algún artículo, por privado existe más posibilidad de regatear o al contrario de perder el tiempo y fastidiar al vendedor con preguntas y estiras y aflojas. Supongo que habrán opiniones mejores... Saludos.

En mi barco llevo, como puedes comprobar en la foto, un reloj, un barómetro y un termo higrómetro. Son de acero inoxidable, no excesivamente caros (más baratos que el Oregón que comentas) obligatorios para mi zona de navegación y muy precisos. Cuando tengas práctica en analizar los cambios de presión y de temperatura los encontrarás indispensables, si haces navegaciones de altura. Saludos.