cayetano

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yo la acabo de poner no puedo decirte como va porque aun no la he probado, yo llevo un 115, en cuanto a falta no te hace falta recomendable si por supuesto y mas si algún día piensas poner piloto automático. yo la he puesto junto con el piloto automático de raymarine, el básico y me ha costado sobre unos 2000 euros así que a ti debe de costar algo menos porque tienen que abonarte lo que vale la mecánica y la mano de obra que ellos la tienen igual con la mecánica

Mambo estoy de acuerdo con todo lo que dicen los compañeros, no creo que debas irte aportas mucho a este foro y muchas soluciones, la mayoría de veces en tema de mecánica todos estamos esperando a que des tu respuesta, animo compañero que todo tiene solución en esta vida menos la innombrable. Un saludo

El problema es que en este mundo pagamos justos por pecadores. Yo el tema de inoxidable lo conozco bastante bien y la verdad es que no es tan caro como lo ponen pero no solo en la náutica en cualquier trabajo, la gente tiene el inoxidable como si fuese oro, si lo pides de inoxidable ya es algo especial, ahora también te digo una cosa un trabajo bien echo de inoxidable es para toda la vida. un trabajo bien hecho con el tiempo se olvida lo que te ha costado, ahora bien un trabajo que en un 2 o 3 años tienes que volver ha realizarlo el cliente te critica de bar en bar.

[quote name='MAMBO' timestamp='1329813848' post='798923'] lamentablemente sabia lo que decía porque me he encontrado con muchos barcos vendidos por esta empresa y todos padecían de lo mismo , solo por ahorrarse 400 euros me parece una chapuza ,, quedar bien cuesta mucho , pero quedar mal nada ......... Creo que nos equivocamos todos al pensar que si son 20 euros la hora depende de quien,,, puede ser cara o barata , o como si te cobran 80 euros lo mismo ,,,,,,,,, una persona puede cobrar lo que cree que realmente vale su hora, dependiendo de la calidad de su trabajo y sabiduría , , me explico ,,,,,, supongamos que para pintar como se debe , en el caso del compañero que ahora se encuentra que tiene que quitar todo el antifouling que es un trabajo , lijar el yelcoat como dios manda dar imprimación dos capas y antifouling dos capas también ,, si lo hacen bien, no tendrás problemas por tres o cuatro años o mas ,,, y eso tiene un precio que no es barato claro pero a la larga estamos ahorrando dinero , pero si apretamos como dice el compañero Pirata-1,, pues a parte de hacer un trabajo de poca calidad,,porque lo mas seguro que en vez de darle una dos manos de todo nos darán una, ya que la empresa o persona no perderá dinero sino que tratara de abaratar los materiales al máximo y nos estamos jugando que la ósmosis nos haga gastar en poco tiempo un pastón ... No por cobrar mas tiene que saber mas, he visto talleres en los que cobran a 70 euros la hora y ni siquiera saben lo que es una el consumo en amperes y que a mayor consumo mayor sección de cable, y no te hablo de cualquier peón del taller sino del jefe talle un hombre formado y con sus cursos respectivos. Entonces hablando de precios no hay derecho a que si un hora de trabajo de una persona le paguen como mucho a 10 euros la hora luego vengan a cobrarla a 50-60-70 euros la hora luego la crisis por supuesto que hay crisis si lo queremos todo para nosotros nada para los demás. hace unos años paso con las casas no porque fueran mas caras eran mejores pero como había mucha demanda pues todo el mundo a subir los precios y mira ahora como estamos. los 20 euros la hora que eso si me parece muy barato, hay si que digo que no saldrían las cuentas pero como ya dije antes a 25-26 salen perfectamente y no hay porque trabajar, me considero que mis trabajos están perfectamente realizados y para demostrarlo te puedo decir que llevo mas de 30 años en el negocio. (no soy del negocio de la náutica) Como bien dices no quiero ofender a nadie ni mucho menos cada uno es libre de cobrar lo que quiera o pueda.

[quote name='pirata-1' timestamp='1329809451' post='798893'] lo que opino y sinceramente es que los clientes aprietan tanto a las nauticas y servicios oficiales que duros a cuatro pesetas no existen, algunos foreros venimos diciendolo desde hace ya mucho tiempo, todos exigimos y al final lo que se resiente es la calidad del producto o del servicio, porque querramos verlo o no, el trabajo tiene un coste y si nos venden cosas por debajo del coste, es que algo hay, en otro post fisher boats lo dice claramente con sus productos, vende al minimo pero por debajo no se puede ya que no es lo mismo, es bajar de calidad [/quote] Pero ese precio de que cantidad hablamos? 20 euros hora ó de 80 como cobran en algunos sitios, porque yo tengo una empresa y cobre 24-30 euros la hora de un hobrero con maquinaria y algunas muy caras y las cuentas salen perfectamente.

[quote name='MAMBO' timestamp='1329730284' post='798605'] Holaa , a todos , el enchufe de costado es para endulzar sin poner el motor en marcha , pero no me fío de eso , por mas que te lo digan , no es la primera vez que nos usan como conejillos de india para sus experimentos así que si lo hacéis por el costado con el motor en vertical y solo la manguera sin el motor en marcha , , perooooooooo yo aconsejo siempre que con orejeras el motor en marcha y en vertical es lo mejor ,,, saludos [/quote] Muchas gracias Mambo, si yo por lo menos no dudo en ningún momento que sea lo mejor, pero en mi barco cuesta bastante poner las orejeras y como te descuides te toca un chapuzon y ahora mismo como que no apetece y menos con la limpieza que hay en los puertos. Por es lo de buscar una solución sin poner orejeras, pero me queda claro que es lo mejor.

[quote name='JosepRC' timestamp='1329509546' post='798045'] Eso eso, es muy importante que tengas en cuenta aparte de los portes, todo lo que le vas a poner de equipo a la barca, material de seguridad, etc... porque el precio cambia mucho. Para que te hagas una idea, la mia, casco y motor de 70cv sale por unos 17.500€ iva incluido, a eso le sumas el equipo de seguridad para 12 millas, gps-plotter-sonda, el VHF con antena de 1,5m, bomba de achique automatica en la sentina, deposito de combustible integrado, cañeros de pesca y de reposo, equipo de fondeo y defensas, colchonetas y mesa de proa, lona de fondeo, luces de navegación, matriculación, mano de obra del montaje de la electronica y pintar la patente que es todo lo que le he puesto y finalmente he pagado 24.000€ para tener el barco en el agua listo para navegar, así que poco se parece al precio de tarifa del casco+motor pelado, es una barquita pequeña pero le empiezas a poner trastos y la cosa va sumando...en fin, que en las nauticas pregunta siempre el precio final, final. Un saludo!! [/quote] No se si llego tarde y la has comprado ya, ¿pero te has planteado comprar de segunda mano?, te lo digo porque por ese dinero tienes barcos seminuevos y bien equipados

[quote name='picaro' timestamp='1329691880' post='798511'] Ante la duda yo no me complicaba y le pondria imprimación y el antifouling de nuevo por si acaso [/quote] No es tan rápido como decir voy a darle imprimación y listo como todos sabemos hay que rascar y lijar (una buena paliza), así que yo probaría como dicen los compañeros hablar con la náutica y el antiguo propietario, y si aun así se sigue con las dudas entonces si rascar y pintar.

Entonces creo entender que se puede enganchar la manguera (sin orejeras) y poner enmarcha el motor? y si es asi es recomendable? (porsupuesto con el motro vertical)

Mi intencion es ponerla para despues de verano, ahora mismo le estoy poniendo la direccio hidraulica y el piloto automatico, y todo de golpeno puede ser pero visto lo visto si no hay ninguna otra opinio le dire a la nautica que quiero furuno, aver si antes que yo decida ponerla hay alguien que se decide por Raymarine y dice como va. Gracias por buestra opinion

nunca deveria valer mas de 50 euros y eso ya exagerando mucho, para mi un precio razonable seria unos 30 euros siempre y cuanado el tornero tenga aluminio macizo para poder hacerlo(soy tornero)

cuidado con el taladro si os descuidadis y lijais mucho podeis marcar el casco y lijar mas de lo que se deve llegando al poliester

Yo ya lo he comprobado y por suerte el mio es de los modernos y no lleva tapon

Dudo mucho que por eso. la corrosión se produce por dentro mas que por fuera y la junta de dos materiales juntos provoca lo que se llama electrolisis, de todas formas Mambo nos lo explicara mejor

Por lo de la revisión no me importa cada 100 horas la hago y punto. en cuanto al pito se que funciona por los pitos que da cuando arrancas. y la luz tampoco se me enciende para pedir la revision

[quote name='el-deme' timestamp='1327156660' post='790290'] Gracias Mambo, a ver si lo quito y mido el paso de rosca para hacerlo de aluminio. Ya informare de los resultados. [/quote] He estado leyendo todo el tema, yo soy tornero y también hago soldaduras. Ese tornillo se puede hacer fácilmente con un torno. y otro consejo ese tornillo parece de hierro, lo ultimo que te aconsejo es taladrar el tornillo nunca conseguirás taladrar lo recto y te cargaras la rosca. Si es de hierro busca un soldador y que te suelde una tuerca tendrás una buena sujeción para la llave y con el calor de la soldadura te ayudara para poder soltarlo y si sigue sin salir pues como dice mambo un soplete y calor. Yo tengo que mirar el mio , aunque creo que he leido que motores posteriores al 2008 no lo lleva y el mio es del 2009.aun asi voy a mirar. Por lo que he visco creo que esta justo debajo del motor que quitando la carcasa de arriba se puede ver es correcto?

hola compañero tengo un motor suzuki df 115 del año 2009, len he pasado la revisión de las 100 y de las 200 horas y no me ha pitado para avisarme que toca la revisión, la ultima vez me espere hasta las 210 horas y nada, ¿Puede hacer algo para que pite la próxima vez.

[quote name='M A' timestamp='1327083653' post='790052'] Yo si puse esa capa intermedia de "aluminium" siendo el barco nuevo, siendo la primera vez que se pintaba. Pero bueno, depende con quien hables te dice una cosa...de todas formas, todo lo que sea "capas" para prevenir osmosis no están de más... Por cierto, veo que nos movemos por la misma zona, ¿estas en el de regatas o el el puerto...? [/quote] lo tengo en el club de regatas y tu donde lo tienes? ¿eres de Mazarron?

Yo lo hice el año pasado, (preparate para lijar es muy pesado) lo hice con lijadoras electricas ha base de tiempo y paciencia. A mi me recomendaron 2ó 3 capas de imprimacion y 1 ó 2 capas de patente, lo que dice el compañero del aluminio segun me dijeron a mi se le echa a barcos viejos y no era mi caso,( yo lo tuve que hacer porque el anterior dueño le dio la patente directamente encima del caso sin ninguna imprimacion). Con respecto al tiempo yo lo hice en verano y me recomendar que si dava una capa de pintura a primera hora de la mañana si dejarla secar del todo le diese otra capa de pintura a ultima hora de la tarde asi con todo hasta hechar la patente y una vez hechala la patente ya no tenia prisa en echar el barco al agua

Eso pasa en todos lados, yo tengo una empresa y nos dedicamos a bombas de riego, una vez me llego un cliente y me pregunto que a cuanto cobravamos la hora le dije 22 euros, y la contestacios fue que eramos muy caros que tiene uno que le trabaja por 10, pero claro esto no tiene que pagar seguros ni maquinaria ni hacienda ni muchas otras cosas mas. Entonces que queremos si nosotros mismo nos echamos tierra unos a otros.

estoy totalmente de acuerdo contigo mambo. Iba a inserta una imagen muy bien de un buen pirta con parche pero no se como hacerlo

En el mundo de la nautica no se si funcionara, pero en el mundo de la automocion las marcas buenas te llaman para ver como ha ido el servicio. Aunque te puedo decir segun mi expericencia que al final lo que cuenta es el dinero, yo en varias llamadas de estas he puesto varias quejas sobre el concesionario a Bmw y no me han hecho ni caso ni siquiera una simple llamada para pedir disculpas. y no te estoy hablando de que comprara coches pequeños se le compraron 2 X5. Pero como ya te dije al principio igual alli e USA si funciona y castigan al concesionario

Mira este enlace http://www.fondear.org/infonautic/Equipo_y_Usos/Equipamiento/Botiquin/Botiquin_C.htm