LORENPC

[quote name='Fat Fish' timestamp='1340738820' post='834691'] Buenas! Gracias Loren! Si al final hice lo que me dijiste y pase por una ferreteria donde tenian pinturas nauticas y me dieron el bote de 50ml para colas y helices de Hempel, me comento que se aplicaba directamente sin necesidad de imprimación. Llego a casa leo el bote y me pone lo contrario, que tiene que estar debidamente imprimida con Light Primer. Una imprimacion de la misma marca. hempel. El problema que veo que esta imprimación que recomiendan es de dos componentes epoxy en Spray. No me vandria cualquier imprimación para aluminio? O tiene que ser especificamente de epoxy? Un saludo y gracias [/quote] Hombre, lo suyo es que uses imprimación epoxi, tiene muchísimo mas agarre y las colas están sometidas a mucha presión de agua .

[quote name='picaro' timestamp='1343510327' post='840899'] Cuando vengan, les ofreces una cervecita bien fresquita y veras el efecto tan balsamico que esto tiene [/quote] Eeeeeeso si que seguro funciona!!!

[quote name='valencia' timestamp='1343483840' post='840864'] a mi no me suele pasar nunca, pero si alguna vez he tenido ese problema, le pongo un trozo de cinta pequeño, esto mejora un poco lo que comentas y encima cuando saco el nudo fuera de la bobina me doy cuenta por que sale volando el plastiquito [/quote] Lo del plastiquito parece buena idea, pero sin ánimo de ofender, lo de que salga volando... , de todas maneras agradezco tu comentario PD: Donde puse 2/4 era 3/4

Esto de poner un hilo barato medio carrete y el otro medio con bueno lo probé yo con mi caña para hacer spinning y resultó que cuando salía el hilo se atascaba con el nudo. Bueno, a lo mejor no fué mitad y mitas sino 2/4 y 1/4 jajajja. Pues eso, que mires que el nudo quede bien cubierto.

Si no le has puesto patente o antifouling...

Pueden abordar a lo que es la bañera, pero no pueden acceder a registrar el interior. No obstante, si te niegas al registro, proceden a precintarlo y no puedes entrar ni tu hasta orden del juez.

Prueba cebando un poco, yo me llevo un cubo para meter agua y mojar pan y lo voy tirando al agua, al rato vienen pececillos y algún depredador a ver que está ocurriendo.

Yo el año pasado tenía uno de 8m en San Antonio y pagaba lo mismo, 3700 al año, pero lo tenía a medias con otro hombre (con sus ventajas e inconvenientes), pero el hombre en cuestión se ha cansado de la vela y busca motora porque ya no puede casi con su cuerpo, así que decidimos sacárnoslo de encima. Baraja esta posibilidad.

Ufff, ahí ya me pillas, se algo de fuerabordas, pero como se desmonta cada uno ya es mucho pedir para mi. He visto que has echo la consulta en otro foro mas específico de náutica de recreo y te han dado el despiece. Si con el despiece no te aclaras no te preocupes que por ese foro rondan varios mecánicos profesionales que seguro te guiarán bastante mejor que yo, ya que seguro que han tocado mucho este motor que aunque es un poco antiguo es bastante común. Espero que tengas suerte y acabes dando con la tecla, siento no poderte ayudar mas.

Te voy a explicar brevemente en circuito que realiza el agua de mar. Primero entra por la cola hasta el impeler que debe estar sumergido, luego entra al motor pero antes de pasar por el termostato, se deriva una parte hacia el testigo ' chorrito' y la parte que no pasa por el motor es decir, al agua fría que no necesita para refrigerarse, la devuelve a la hélice que digamos que es el escape de la barca. De todas maneras, probaste de introducir un hilo metálico por el agujero del testigo?

Vale, ahora te entiendo, si con la manguera a presión te sale agua puede que si tengas la junta tórica del tubo que va del impeler al motor rota, en cuanto al termostato, actúe o no, el agua siempre debe salir por en testigo. Prueba como te dije de meter un cable de acero o algo similar por el agujerito, que muchas veces se atascan con un alga o cualquier tontería. Lo importante es que no pite por sobrecalentamiento.

Lo primero que tienes que hacer cada vez que sacas la barca del agua es ponerle las orejas en la entrada de agua al motor y meterle agua dulce para sacar la salada que haya quedado dentro y evitar que se te atasque el circuito de refrigeración. ¿Lo haces siempre? En caso de que no, puede ser que tengas completamente saturado de sal el sistema de refrigeración por lo que me comentas del salitre en el termostato o simplemente el 'chivato' de la refrigeración atascado, a mi e ha pasado alguna vez por culpa de un alga o alguna porquería que coge, esto se arregla con un cablecillo de acero metiéndolo por el orificio. En caso de que el motor esté completamente atascado, no tardará ni 1 minuto en saltarte la alarma por temperatura. De todas maneras, en caso que solo fuese el chivato el que está atascado, y comentando como tenías en termostato, yo que tu prepararía y bidón con agua dulce y metería la cola y lo dejaría recirculando rato para limpiar todo el circuito y renovaría el agua un par de veces. Ya me comentas.

Bueno pajarorrojo, ya ando por la isla, no he podido escribir antes porque no tenía internet, así que un dia de estos quedamos y salimos con mi barca a por esos espetones (¨Yo ya llevo 2 )

Primero de todo, yo le daría la imprimación para aluminio, sino la pintura por si sola, difícil que agarre bien. En segundo lugar, lo de pintar la hélices, pues bueno, se puede pintar pero acabará por despegarse la pintura, lo importantísimo y que veo no mencionas son los ánodos de zinc, deben tocar el aluminio de la cola y no se pintan ni por encima ni por detrás ni los tornillos. En cuanto a la pintura en spray, ¿Que problema le ves? ¿Por que a rodillo? Con todos los ángulos y formas que tiene una cola, te van a quedar gotarrones y brochazos. De todas maneras, si tanto te interesa una pintura para rodillo, pues en cualquier supermercado náutico, pero prepara calderilla que no será barata, y total, si comentas que la metes y sacas del agua cada vez...

Podeis hablar también con la empresa http://www.yatesazimut.com/, podeis pillar un velerito que sale "muy económico", dile que vas de parte de Lorenzo de Ibiza y te darán un trato especial.

Tu como cocinas los espetones? Te voy a dar mi receta: Los limpio de tripa y los corto en rodajas, luego les echo limón en abundancia y los salo. Luego los rehogo en harina si puede ser de esta que da volumen tipo la que usan para las gambas con gabardina o la de la tempura. Y a la sartén hasta que se doren. Rico rico

[quote name='Diego cano' timestamp='1340194397' post='833178'] [url="http://imageshack.us/photo/my-images/228/n009v.jpg/"][img]http://img228.imageshack.us/img228/2715/n009v.th.jpg[/img][/url] [img]http://[url=http://imageshack.us/photo/my-images/11/20120326203305.jpg/][img=http://img11.imageshack.us/img11/729/20120326203305.th.jpg][/url][/img] [/quote] Está muy chula, pero sería bueno que sacaras fotos de 'detalles' por ejemplo si tienes grietas en forma de araña o desconchones, ver si está pintada o aún tiene el gel-coat original... A veces con una pulida queda espectacular y no tienes que meterte en el marrón de pintarla toda

A esto se le llama la escala Douglas que es la altura de las olas y su forma que va en concordancia con la escala Beaufort velocidad del viento y efectos sobre la mar. http://www.aemet.es/documentos/es/divulgacion/maritima/escalas_de_viento_y_oleaje.pdf Uis, no me había dado cuanta que ya estaba respuesto Bueno, pues ya añado alguna cosilla mas. Gran parte de culpa del oleaje la provoca el viento y se tienen que producir 3 factores que determinarán el tamaño de la ola. 1- Intensidad: O fuerza del viendo en Km/h o nudos 2- Persistencia: Si la velocidad del viento es continua o va racheando 3- Fetch: Si sopla desde muchas millas atrás o son rachas cortas

Hombre, no es lo suyo pero si la vas a estar sacando cada dia y limpiando, te hará el apaño, igual solo te dura esta temporada, total si la tienes en el garaje y se te va a poner mala... Solo ten cuidado con la entrada de agua de refrigeración que supongo que ya lo habrás tenido en cuenta, pero por si acaso... Tampoco pintes los ánodos de zinc, ni detrás de ellos. Vigila que la pintura no contenga metales que te puedan provocar corrientes galvánicas como pasa con los antifoulings que hay que usar especiales para las colas.

[quote name='MAKINOTE' timestamp='1340109012' post='832888'] Hola a todosTengo un tribord rk 500 -1 que todo lo que tiene de rápido y de ligero( poco peso) lo tiene de inestable estando parado y intentando de subir a bordo alguna pieza decente.Estoy intentando de diseńarle unos estabilizadores para cuando salga de pesca y poder quitar cuando salga de recreo .Mi idea es de dos tubos de PVc de mas menos un metro,de 11 cm de pared a pared....ok En algún sitio he leído que el PVc no flota mucho y querían de rellenar los tubos de espuma de poritileno.Mi pregunta es : en verdad flotan mas rellenando de esta espuma ? Por que siendo así yo los llenaría antes de pegar los tapones con cola . Yo pienso que es imposible que cualquiera tipo de relleno va a hacer que flote mas, ya que lo único que hacemos es aunque poco ,es aumentar peso desplazando la misma cantidad de agua ,con lo que la flotabilidad es menor.Me gustaría una respuesta ,ya que quiero hacerlo esta semana Gracias de antemano [/quote] Esto te lo responderá el mismísimo señor Arquímedes, si añades espuma al tubo de pvc, lo único que harás será aumentar su densidad, por lo que flotará todavía menos. Un cuerpo total o parcialmente sumergido en un liquido, recibe un empuje hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja, es decir, que si el tubo ocupa 1m cúbico y pesa 100Kg flotará ya que 1 metro cúbico de agua pesa 1 tonelada. Ahora bien, si rellenas el tubo con lo que sea hasta que pese mas de 1 tonelada, se hundirá(agua dulce), resumiendo, a mas peso en el mismo volumen, mas se hunde, no por el echo de ser espuma le vas a hacer que flote mas. http://www.youtube.com/watch?v=rSqAzqvbgG4

Felicidaes pajarorrojo, no veas las ganas que tengo de volver a echar la caña por allí , aquí salí un rato ayer para 4 serranos

El gel-coat se puede comprar parafinado o sin parafinar, si es la primera capa, hay que hacerlo sin parafina ya que sino perderás la mordiente para la segunda capa y tendrás que lijar de nuevo y limpiar con acetona. La única capa que se da con parafina o comercialmente TOP-COAT es la final, que da mas brillo y al tacto es mas lisa. Y en cuanto al disolvente, mejor aplicar estireno que es al disolvente que lleva el gelcoat, eso si, no mas de un 10%, y las pistolas de gelcoat son especiales para este tipo de resina y valen un dineral, hacerlo de otra forma ... Piensa que el gel-coat se aplica en los moldes a la hora de hacer las embarcaciones, ya que aplicarlo luego como una pintura es muy laborioso por su espesor. Si vieses que va a descolgar demasiado la pintura, puedes pedir uno "tixotrópico" que es antidescuelgues.

No tiene ningún misterio, saca la hélice, luego los dos tornillos que hay hexagonales y verás que sale la tapa con las tóricas y el eje. Todo es fijarse bien como se quita, no tar martillazos ni pellizcar las junts nuevas. Cuando las pongas, el alojamiento de estas bien limpio y las juntas engrasadas.

Supongo que tu barca debe ser rígida, tipo glastron. Tiene gel coat? Si tiene gel-coat, puedes reparar los desconchones, sanear grietas con masilla epoxi y luego pintar con epoxi en obra viva y poliuretano en muerta, pero mejor sube fotos de la barca entera y detalles donde crees que está peor, es que opinar así sin mas... A lo mejor se puede hacer algo menos drástico.

Las raíces macho, que descubren a uno el plumero