M A

Respetando el tema de la viscosidad, el aceite es aceite. Que sea "marino" solo te aportará costarte el impuesto revolucionario por ser "marino".

[quote name='Rac' timestamp='1329246642' post='797079'] Hola a todos, cada vez que tengo que hacer la revisión/mantenimiento empiezo a temblar, sobre todo por el importe final que siempre es una incógnita, pues siempre surge algo que no esperas. En mi anterior barco, que tenía motor interior, le hacía yo mismo el mantenimiento, cambio de aceite, bujías, filtros, etc., pero ahora con un fueraborda quedo en duda de poder hacerlo, pues veo el motor todo muy comprimido y con mucha electrónica. Por otro lado y dadas las circunstancias actuales, ya sabeis "crisis" me animo yo solo pues si me puedo ahorrar unos eurillos simpre está bien. En definitiva, ¿veis muy dificil el poder hacerlo?, y si es posible, ¿cuáles son las cosas que hay que hacerle? si es que hay diferencia con los antiguos motores. Un saludo y gracias de antemano [/quote] Si lo hacias con el motro interior, pues igual con el fueraborda, con la ventaja de que aqui lo tendrás todo más facil. A veces el problema de los motores interiores son los accesos a las piezas...yo en mi antiguo barco estuve un dia entero para quitar 6 bujias, porque se quitaban totalmente a ciegas y no habia espacio para la llave... Solo necesitas tiempo, el libro de instrucciones o manual de taller y un buen suministro de quintos frescos...

Eso es que lo usas demasiado, déjalo parado un tiempo y dedícate a hacer maquetas, y verás como se soluciona... Jejej, prueba lo del alambrecito, lo mismo tienes un poco de salitre en la salida...

Yo lo veo feo de cojones... Para mi en esa medida fueraborda, Shiren 27 y Sabor 750...

Personalmente pienso, que deberias comprarte un barco que te gustase y se ajuste a tus necesidades, pero no el barco que se ajuste a tus 12 mil euros, sea el que sea. Si el barco vale 12mil euros, y es una mierda o no te gusta, ¿entonces qué...?

Ok, pues lo único que falta es sacarle las fotos, llenar una nevera de birra y mancharla de sangre...

¿Sonda? Y Si ya le pones piloto, se te queda al pelo. Pon fotos hasta de dentro del wc...

Siendo nuevo da igual que sea del 2008. Lo importante es que no esté usado, que no haya estado en contacto con agua salada, con un dueño descuidado en mantenimientos etc... Es nuevo.

Mi colega lo compró en 100 mil, y ya le parecio barato. EL barco en un barcazo, ya te digo, que si los motores estan bien, es un precio cojonudo. Eso si, mi amigo el primer dia se gastó más de 1000 pavos en llenar los dèpósitos....si tu economia te lo permite, adelante...

Un amigo del puerto tiene una muy similar, no se si exactamente la misma, y el barco es una pasada. Lo lleva con dos cummins. El precio es muy bueno, a él le costó más, tambien de segunda mano. Yo revisaria bien los motores, si estan bien y puedes permitirtelo, adelante. Eso si, prepara chequera para gasoil...

Supongo que tendras gasolina.....porque no seria la primera vez que estamos secos y intentamos arrancar...

Yo no se en tu modelo de motor, pero desde luego en el mio, si quitas el hombre al agua, al girar la llave no hace nada de nada. Igual que si tiene metida la marcha, de hecho, cuando me montaron el motor, a veces al ir a arrancar, no hacia nada, y tenia que mover varias veces la palanca alante y atras para que "cogiera" bien el punto muerto...

Si fuera problema del hombre al agua, cuando giras la llave, no moveria el motor, directamente no hace nada, igual que si tienes metida avante o atrás, si giras la llave tampoco mueve el motor. De manera que supongo que el problema es del arranque en si, no se si de bomba de gasolina...a ver que dicen los compañeros...

Eso es otra cosa, si es algo provisional, si....porque cuanto más corto vayas, más consumiras y luego el barco se llena de trastos y no se mueve...

[quote name='christopher' timestamp='1327674749' post='791981'] Hola, el motor es del 2004 Tengo un problemill con el, de repente no se pone, Funcionaba perfecto a la primera, mire el volante de la consola.para subirlo que esta muy bajo, pero no lo.he hecho, y tambien mire la palanquita del hombre al agua, que como el anterior dueño la tenia.sin el cordon ese que se amarra a uno, Pues la cambie de posicion a ver si funcionaba, como debe de estar, totalmente hacia proa o hacia popa.para q el mitor funcione? ESas son las unicas dos cosas q toque, pero el volante čaši ni eso. Al.principio.tiraba pero. Unos.segundos y dejaba de tirar,aunque.siguieras con la llave girada y la pera estaba blanda, no.se.ponia đura Despues a las 2 horas por ahi, le quite kas bujias, le.di por si estaba ahogado, se las puše, arranque y seguia igual, Empece a canbiar de posicion la palanca del hombre al agua, y Ya tiraba mas.tiempo, el.tiempo.q.estuviera girada la llave, pero nada, no.se.ponia, como si estuviera desconectado o no le llegara gasofa. Le di bastante a la pera y se puso durisima, pero nada, seguia sin arrancar, y por la carcasa, debajo.del bote del aceite sale gasolina a gotas, no se Una ayuda... [/quote] SI pudiers decribir el problema con un poco más de calma, y con más detalle, seguro que podremos ayudarte, pero es que con lo que has escrito, por lo menos yo no me entero de nada...

Yo con ese motro creo que una embarcacion de 6 metros va a ir muy muy justa por no decir justisima. Creo o o subes la potencia o bien tendrias que quedarte en eslora de 4.5 o como mucho mucho...

Enhorabuena por la nueva patera. Por el rodaje no te preocupes demasiado, calentando biene l motor no pasa absolutamente nada por que lo pongas a 4 o 5 mil vueltas, es más, deberias salir e intentar ponerlo a tope para ver si con la hélice que llevas te alcanza las revoluciones máximas correctas, asi cuando lo saques a pintar puedes aprobechar por si tienes que cambiar la helice....

Yo llevo la 620 con el transductor b60, pasacascos de bronce de los que sobresalen muy poquito y de los que puedes instalar en angulo. Es posible que si lo quieres comprar en algun distribuidor de Furuno te digan que no vale para esa sonda, pero no es cierto. Todos los transductores los fabrica Airmar, y lo único que cambia es la clavija de conexión a la sonda. Cada marca de sondas "coge" unos cuantos transductores para venderlos con su marca, lo que no quiere decir que no valgan otros. Sólo tienes que pedir el b60 con clavija de furuno.

Una cosa curiosa...a mi, el suzuki 150cv nuevo, no me pitó a las 20 horas que creo que debe pitar. Le hice el primer cambio de aceite y filtros, y pitó depues, sobre las 50 o 60 horas...

Para el oxido, quitaoxín, ferronet...se llama de diferentes maneras, es un liquido rojo, en ferreterias nauticas y grandes almacenes de brico. Lo aplicas con brocha, lo dejas actuar 30 minutos o una hora y aclaras con agua o frotando un poco si se resiste el oxido...

[quote name='cayetano' timestamp='1327048065' post='789962'] Yo lo hice el año pasado, (preparate para lijar es muy pesado) lo hice con lijadoras electricas ha base de tiempo y paciencia. A mi me recomendaron 2ó 3 capas de imprimacion y 1 ó 2 capas de patente, lo que dice el compañero del aluminio segun me dijeron a mi se le echa a barcos viejos y no era mi caso,( yo lo tuve que hacer porque el anterior dueño le dio la patente directamente encima del caso sin ninguna imprimacion). Con respecto al tiempo yo lo hice en verano y me recomendar que si dava una capa de pintura a primera hora de la mañana si dejarla secar del todo le diese otra capa de pintura a ultima hora de la tarde asi con todo hasta hechar la patente y una vez hechala la patente ya no tenia prisa en echar el barco al agua [/quote] Yo si puse esa capa intermedia de "aluminium" siendo el barco nuevo, siendo la primera vez que se pintaba. Pero bueno, depende con quien hables te dice una cosa...de todas formas, todo lo que sea "capas" para prevenir osmosis no están de más... Por cierto, veo que nos movemos por la misma zona, ¿estas en el de regatas o el el puerto...?

A mi la varada me parece cara, aunque el barco sea de 8 metros creo que como mucho deberia salirte por 500 0 600 euros. En cuanto al motor, ¿cuanto tiempo hace que le hiciste la última revisión...?

Creo que existe una capa intermedia para dar entre la imprimación y la patente que hace que agarre mejor. Creo que de la marca Hempel se llama Aluminium...

Ah, vale, que apretar varias veces y despues arrancar no sirve de nada, lo que hay que hacer es apretar y directamente arrancar mantenendo apretada la llave...ok. Gracias. ...pues llevo un año haciendolo mal...