koldo

Es un tema muy complejo yo te puedo comentar sobre su fundamento pero nada de calculos, las mates no son mi fuerte jejeje Siempre hay que atenerse al diametro maximo que acepta ese motor, no puedes meter las cosas por meter solo pensando en el tema de RPM, desplazmiento etc., cada casa ya tiene establecido unos parametros maximos y minimos en helices para sus motores y en las especificaciones tecnicas del motor ya bienen puestas. Si nos atenemos a esos parametros el motor no correra ningún peligro, pero si nos los saltamos a la torera quizas la liemos. Fundamentos Velocidad = menor diametro = mayor paso Desplazamiento = mayor diametro = menor paso revisate el post sobre las helices, este mensage de pafermo con el cual estoy totalmente de cauerdo lo deja claro.

Yo pienso que para esa eslora es gastar dinero por gastar, el ancla llevaras de 6 u 8kg como maximo, mas 6m de cadena y el resto cabo. Eso no da ningún problema para subirla ni tampoco representa un gran esfuerzo, si acaso lo ves tan dificil, subela con el sistema de la boya. Aparte que en esa eslora tampco te sobrara espacio en el tambucho de proa

Las helices de cuatro palas dudo que las puedas usar en fuerabordas, no estan pensadas para RPM tan altas y mucho me temo que te daran mas problemas que alegrias. Si quieres empuje con mala mar y facilitar las maniobras en puerto metele una de mas diametro, los esperimentos con gaseosa por si las moscas, o con motores viejos que estes pensando cambiar.

Para fuerabordas siempre tres palas, para motores interiores cuatro palas Unas dan velocidad y las otras desplazamiento.

Amigo Ruben, es imposible saberlo Das pocos datos, tipo de barco y carena, peso.... aparte de ello en agua dulce se gasta mucho mas combustible ya que el barco tiene mas calado, es decir se unde mas que en agua salada.

No te puedo decir por que estoy sin equipo electronico. Cuando me lo fueron a montar, resulta que algun desgraciado del almacen de la fabrica o empresa distribuidora, habia dado el cambiazo de l apantalla nueva y metido una vieja toda golpeada y sucia. Así­ que ando con el trasductor y demas cableado pero sin lo mas importante, y hasta el mes que viene no les llegará el nuevo equipo. Pero mi barco a 3100-3200 ya planea, si el mar esta medianamente bien le bajo a 3000 y mantiene el planeo, decirte que a 4000 ya tienes que estar bien sentado por que anda mucho, mucho no quiero ni pensar eso a 6000. De todas formas ya sabes mi barco auqnue ya pese lo suyo es un Open, imagino que las cabinadas andaran un poco menos.

Joder Xinxan menuda faena, lo de las camaras si existen es buena idea, por lo menos igual tienes suerte y los pillais. La llave de mi tapon es tipo estrella de 8 puntas parecidas a las thor, como las del resto de Beneteau, no se si todos los barcos llevan el mismo tipo de tapon, pero con llave no me he fijado. Habra que pensarselo eso de poner un tapon con cerradura por si las moscas encaso que encuentres, con llave. Cuanto cabron hay suelto por el mundo

Amigo azote tenemos que penalizarte jejejeje dontologo no es nada, se dice ODONTOLOGO si al dentista te refieres

felicidades aunque sea tarde jejeje

sapos - postal - taladro - dromedario - rioja - jarabe - besugo

pues como no vayan en helicoptero lo tienen claro, creo le seguirian solo durante 10 metros mas o menos

Imagino que en cuanto le meta entre las 5000 o 6000 rpm mantenidas un buen rato el consumo se duplicará, pero aunque sean 14 litros hora no lo veo tan disparado el consumo.

Koldo, no me expresé bien e interpreté que hablábamos de velocidad crucero, como mas adelante indiqué. Quizás, la medida mejor de reflejar el consumo de la embarcación es en litros/milla. Independientemente de la velocidad, sacaremos la distancia que podemos recorrer con una cantidad de combustible determinado. Queda suelta la variable velocidad, que se supone que es a la óptima de consumo. Los valores esos de consumo (Me refiero a los del cálculo) se reflejan en los libros de náutica y se refieren a velocidad de crucero mantenida. Y son valores puramente indicativos y medios. Los motores tienen sus tablas de rendimientos especí­ficos para cada modelo. Los tienen .... me refiero al diseño.... no a que lo den los fabricantes. Solo lo he visto en algunos motores diesel. Si quereis, podemos entrar en el cálculo de consumo. No he mirado con "la lupa", pero podrí­a ser un tema muy bueno para abrir. Saludos. Ok, lo cierto es que las cosas nunca son blancas o negras hay muchos mas tonos en medio. Lo cierto es que es dificil hacer calculos decentes en el medio acuatico, ya que entran demasiadas variantes. Bueno ayer al final termine las 20 primeras horas (salto la alarma) para la primera revision el gasto total de combustible en 22 horas ha sido de 147,96 €. Eso representa una media de consumo de 147.96 : 22 = 6,7254 litros hora. Mas o menos creo que el promedio de rpm habre andado sobre las 3.000 rpm, algunas horas a 1.000 rpm a la cacea o curri de superficie y el resto rodando el motor las 5 primeras a 2.000 rpm y luego ya entre las 3500 y las 4500 rpm, no he tenido ningún dí­a de mas o menos mar tipo espejo para poder meterle mas de 5.000rpm. saludos

Que la disfrutes y que pesques mucho, mucho, muchoooooooo

Esta es la forma tipica de las Beneteau, comparala con la QS

Los pesos que comentas no estan nada mal, de todas formas las open esas sobre los 800 kg van bien de peso en eslora de 6m. Yo mas bien pienso que el problema tenian en la calidad o capas de fibra ya que al darle unos golpecitos al casco se notaban bastante blandillas y quizas el movimiento tan descarado sea por el diseño del casco (carena). La diferencia de peso en 1m de eslora tiene que ser casi del doble, date cuenta que un metro mas de casco etc, supone ya un 50% mas de barco y navegando se nota un monton. Las Qs de la foto tienen muy buena pinta se habran puesto ya las pilas o se quedaban atras en las ventas ya que las criticas no les han beneficiado nada

DE todas formas incluso en max RPM los 50 litros me parecen algo pasados y mas en los nuevos modelos de inyeccion gestionados por centralita electronica y ordenador 32-bits en el ECM (modulo control del motor) con un monton de sensores que optimizan el consumo muy mucho, al menos en las nuevas series de suzuki. Asi en el diagrama observo estos sensores sensor de cambio de posicion sensor de posiscion del acelerador sensor de temperatura del aire sensor de posicion del cogueñal sensor de posicion del eje de levas sensor de temperatura del protectordel escape sensor de de presion absoluta del colector sensor de la temperatura de funda del cilindro sensor del oxigeno

Pues eso que hay veces que es imposible entrar o moverte por los subforos te desesperas de la cantidad de errores que da. Os pasa tambien a vosotros o solo es a mí­. Saludos

Miko lo que te dice jomarbon es así­, de primeras la garantia debe de dartela a traves del vendedor, si tienes problemas con la empresa en cuestion es cuando se recurre al importador y el debe de mediar en el asunto y hacer cumplir la garantia. Pero claro aqui el caso no se da, y has recurrido a que te gestione todo una nautica que no ha tenido nada que ver con esa venta, quizas deberias de haber ido directamente al importador. Es normal que una tienda si le biene alguien a reclamar una garantia de algo que no he vendido, le mande con viento fresco o te cobre las gestiones a realizar (llamadas, papeleo...) esta perdiendo un tiempo por un producto al que no ha sacado ni un € de beneficio. Otra cosa es que en este pais llas ganancias son desorbitadas y al final pasas por el aro con tal de eviarte follones posteriores y lios.

Mario, ya veo que has cambiado de aficion y has dejadolos cochecillos jejeje. Te he llamado sobre las 10, imagino estarias ya en la cama tienes un mensaje multimedia en el movil. Ya estaremos y saluda a Monica.

Sigo con lo mismo, cuando alguien me explique el fundamento de esos calculos, quizas lo entienda algo mas, pero según esa misma regla tal y como pone azote, todos los que tenemos esas potencias, deberiamos ir con el buque cisterna detras o no saldriamos de puerto. No gasta lo mismo un casco limpio que uno sucio, un motor carburacion que uno inyeccion, una inyeccion directa que una inyeccion en precamara, una open que una cabinada, uno que pese 1000 kg o uno que pese 1800 kg......... ese promedio es mucho promedio, que me lo cuenten con pelos y señales o que me demuestren que yo soy un marciano y mis motores consumen agua de mar en vez de gasolina para hacer esos promedios que me salen a mí­. Azote nosotros a lo nuestro tendremos que ponerle unos cinturones de seguridad en los asientos y a gastar combustible como locos, que total para cuatro dias que pasamos en este mundo, por lo menos que los disfrutemos. Así­ que ya sabeis si alguno esta pensando cambiar de motor, animo y a meter caballos de inyección que solo gastan según los baremos que por ahí­ circulan 50 litros por hora el de 175Cv y 44 litros el de 150Cv es que me rio por no llorar Os quiero a todos jejejeje

los consumos esos que salen de 0.29 a 0.33 litro hora ya lo he dicho mas veces eso a mi no me funciona, es muy, muy exagerado. En el otro barco 70CV le sacaba un consumo de 4 litros hora de promedio y según esa tabla deberia de haber gastado 20 litros en el mejor de los casos. A ese motor solo le hice aproximadamente 58 horas gasolina 241,38 litros solamente, segun las facturas de la visa. Mi forma de patronear, si el mar lo permite planeo el barco el anterior planeaba a 4.000rpm y luego se le podia bajar un poco, pero por lo general solia llevarlo sobre 4500, algunas veces las 5000 y luego tambien al curri de superficie. Si el mar estaba malo sobre las 2500-3000. ------------------------------------------------------------------------------------ Con este nuevo barco y motor cuando haga su primera revisión que creo es sobre las 20 horas os lo cuento, de momento llevo repostado 86.40 litros y gastado despues de llenarlo de nuevo, como 1/2 deposito mas, Para la revisión no creo que me quedan mas alla de las 2 horas si no es menos, por eso habia dicho sobre los 7 litros minimo. ------------------------------------------------------------------------------------- Yo creo que esos datos son de cuando los motores eran carburación, con las nuevas inyecciones gestionadas electronicamente el tema del consumo a mejorado MUCHISIMO.

aqui no encuentas quien hable ni emborrachandolo, yo conozco a unos cuantos y nadie suelta prenda. De todas formas en mi zona no hay grandes depresiones sumergidas, ni diferencias enormes en los veriles ni encuentras roquedos sumergidos. Con el anterior barco no los encontre, el sonar era muy cutre, en este nuevo en cuanto lo tenga instalado me pongo a buscar como loco, las cartas ya las he revisado y las diferencias de profundidades son minimas, no encuentras caidas mayores de 1-2 metros.

Si tienes intencion de suzuki 140 Cv, dejala pasar y vete directamente al de 150 ó 175 Cv En las garantias te la sellan en donde la compraste y luego a la hora de reparar algo las nauticas aunque sean distribuidoras de suzuki se van a hacer las desentendidas o te torearan con mil excusas. Es triste pero real como la vida misma.

primero enhorabuena por tu motor jejeje En el consumo ya me lo contaras pero como promedio va a ser mas que antes. Si es cierto que consigues la misma velocidad con menos RPM, pero la diferencia de consumo para la misma velocidad no va a ser tanta, el 115 ya era inyeccion gestionada electronicamente, la diferencia de centralitas y novedades no es tanta, esta de los 150-175 es algo mas avanzada, pero el ahorro que se supone, se gasta en la diferencia volumetrica del combustible a comprimir, que en este motor es mayor que en otro. Tu mismo lo has comprobado como acelera y que silencioso es , ya te comente que si no te agarras alguno se cae por la borda, y si no van bien sentados acabaran tirados por la cubierta. Otra cosilla que vas a tener en tu contra en lo del consumo jejeje que como correr corre y no va nada forzado, en vez de ir como antes a 5.000 rpm, maximas ahora iras a 6.000rpm y volaras, el acelerador es muy goloso y si no es por H es por B, correras mas que antes y al final se nota en el deposito, a ver si completo yo las primeras horas para la revision y hago el promedio pero ma da que no va a ser inferior a 7 litros hora, eso si cuando esos motores corren lo hacen de verdad. Cuando el mar esta movido, no sabes tu como se agradece la potencia de ese motor y el avance debido al paso de helice, una gozada, como tu mismo has dicho parece que el barco navegue mucho mejor Un saludo y que lo disfrutes