koldo

Yo tengo murimar de precio muy bien todo riesgo completo, es dcir asistencia y rescate incluso del barco. Todos en principio son buenos luego los rollos bienen cuando tienes algun percance que empiezan a sacar pegas, yo de momento no he tenido nada, pero en mi zona usan muchos ese seguro y nadie se queja, de lo que conozco se han hecho cargo de barcos hundidos o dañados por los temporales de la zona, así que eso ya es buena señal. Saludos y cuidado con las gangas que luego dan los disgustos con la letra minuscula

Yo creo que la primera va a ser la que mejor se porta en tu barco por los datos que cuentas, esta se mantiene entre las 5000 y las 6000 que manda el fabricante y es la que mas nudos te saca, si la llevas bien trimada creo que le sacaras mas rpm y seguro que mas nudos. Ahora bien tal y como dice Carlos_ibiza no pasarse con la elevacion del trim por que provocarias la ventilacion de la helice, pero esto se nota rapido, por que sube muchas rpm pero baja en velocidad notablemente. De todas forma ese motor tiene un sistema de seguridad que si gira en vacio la helice a las 3.000 rpm aproximadamente se le corta la inyeccion y no las pasa, por lo que dañar el motor por esa causa es por no decir imposible.

HOLA XERSA yo te recomendaria siguieras con la primera helice, ese barco ña potencia que se le da es 140 - 150 Cv en desplazamiento llevas mas o menos lo que yo pero tu barco es cabinado y el mio semicabinado El limite trabajo entre las rpm que se debe de mover ese motor de 150Cv esta entre las 5000 y las 6000 una preguntilla, eres novato en el tema de los barcos ??? es por que si no trimas bien nunca conseguiras sacarle las rpm debidas, tu le das caña y en cuanto a las 3500-4000 empiece a planear, sube el trin mas o menos al medio veras como gana en rpm y en velocidad. Si das pequeños saltitos entonces lo bajas un poco etc... aparte de ganar en rpm ganaras en consumo este bajara bastante. Yo tube ese problema con el motor no cogia mas que 5400 rpm y al final resulto que estaba mal puesto los topes del trim y el motor me quedaba muy metido, y al trimar no subia lo suficiente, ha sido colocarlo bien y el motor sin problemas pilla las 5800 y sigue queriendo mas... pero no he sido capaz de ponerle mas rapido, espero un dia que tenga mar plato para ver como se desboca ese motor. Saludos

Tema peliagudo donde los haya, por que duros a cuatro pesetas no hay en ningun sitio. La estabilidad la da la carena del barco, como este determinado el centro de carena, su forma, su peso y su manga El resto de cosas ayudan pero seria en un segundo plano, centro de grabedad, obra muerta y lo que se os ocurra. Lo que no se puede pedir es que pese un monton, que navege de la hostia con mala mar, que sea barato, que consuma poco y encima que planee y corra a 30 nudos. La nautica es muy cara y el que no asuma eso, lo lleva claro, hay que tener muy decidido que es lo que se quiere de un barco, que uso se le va a dar, hasta donde vas a salir y el resto solo es dinero. Cada uno con lo que tiene de dinero debe de decidir el barco teniendo encuenta los parametros antes dichos y buscar dentro de ese presupuesto lo que lejor le vaya y dejar de hacerse pajas mentales, por que siempre habra un barco mejor, que balancee menos, que corra mas, que gaste menos, etc lo que se os ocurra.

llevar puede llevar las que quieras, pero solo usar dos y si son unos quisquillas los civiles, te pueden exigir que esten al alcance de la mano, es decir las dos mas o menos cerca tuyo, no una delante y la otra a 10m. Mas cosillas si llevas cuatro cañas y solo tienes dos montadas no pueden decirte nada, eso si, ni se te ocurra tener las otras montadas, ya que se supone son para reserva etc...

El mayor problema es que no tracciones bien en la rampa, ya que elpeso se carga atras y es tracion delantera, como se supone que las rampas estan mojadas o humedas y algunas incluso con berdin, yo te aconsejo que lleves siempre las ruedas en buen estado y con dibujo, si no traciona bien en algun momento, haces que se suba en el capo algun colega y así coja mas peso en las ruedas de tracion y seguro que sin problemas.

Mi motor de 150Cv tiene dos entradas de agua para lavarlo, una en la cola y otra en la zona del bloque, yo siempre utilizo la del bloque y me cercioro que salga bien el agua por el chorrillo lateral

Has mirado los filtros de combustible y que no tenga agua o cualquier otra porqueria d elas muchas que se forman en los depositos de los barcos

Digo yo que si lo desalas nada mas llegar a puerto, entonces el circuito interno estará abierto.... si no es así entonces la unica manera de limpiarlo todo bien, seria metiendo la cola en un bidon de agua dulce y arrancar el motor un buen rato

aixan descargate las microfichas de tu motor y guarda el enlace como oro en paño. pincha en tu motor si es 2T entonces es el DT90 y si es 4T entonces el DF90 y su pagina donde buscar todo es esta http://store.brownspoint.com/microfiche.asp Saludos

Juan al final cual has pillado la 650 o la 620WA ??? Saludos

Yo tambien hago como picaro, me siento a tras en el tambucho de la escalera de baño u le aplico la manguera con la mano sin mas durante 4-5 minutos.

No son muchos y si ahora funciona mejor dejarlo como esta. En mi foro de coches de radio control www.cochesrc.com/foros pusimos 100 mensages minimo y hay mucho cenutrio que para llegar a los mensages se pone a postear a lo loco, en todos los mensages etc..al final nos da mas trabajo con algunos nuevos que nop quieren respetar las normas y acaban baneados. Nunca se sabe como acertar.

Raul si es cierto que hubo momentos que se emplearon mas duro de lo que debieron, ya sabes lances del juego diran luego.... Pero es que los arbitros se lo piensan mucho antes de pitarle sy claro ya ha pasado la jugada. Saludos

Ibon jejeje lo de los arbitros cierto en parte... el asunto es que en los EEUU no se pitan lo de los pasos, por eso mcuhas veces no los tenian en cuenta. Un partidazo en toda regla, eso es baloncesto del bueno, la proxima que se preparen que la medalla dorada sera nuestra

Yo uso el arco para pescar bastantes veces jejeje tengo uno de poleas muy potente, antes lo use para caza jabali etc... ahora lo levo siempre en la cabina del barco por si acaso. No andes haciendo inventos en el mercado existen unos carrtes que se acoplan al arco y le metes un trenzado que te aguantara hasta un tiburon, la flecha las hay tambien para pesca son de fibra y las puntas de arpon, así que ya esta todo inventado. Te pondria fotos y enlaces pero estoy en el trabajo y tengo muchas paginas limitadas.... yo suelo cojer de cuando en cuando material en Arqueria Cerra... usa el google y te saldra sin problemas. Licencia de armas no necesitas, yo en su momento alla por los años 80 cuando empece con los arcos, solicite un permiso al ayuntamiento tipo el de las armas blancas y con eso nunca he tenido ningun problema con la Guardia Civil. En la actualidad no se muy bien como esta el asunto pero si le spreguntas a los de CERRA ellos te lo aclararan rapido, el carnet de federado creo que sale sobre los 20€

Juan solo si es superior a seis metros

White shark, las RPM para sacarle todo el jugo al motor deberian de estar entre lo anunciado por el fabricante del motor, tal y como dice TORDOC entre las 5500 y las 6000 dentro de ese regimen es cuando el motor trabaja perfecto. Si nos atenemos ello y solo alcanzas las 4500 rpm estamos ante un problema definido de helice incorrecta o un mal montage del motor (trin etc.) lo primero para evitar que te mareen es hacer las pruebas de rpm maximas con el casco limpio, de lo contrario te pondran de escusa que si esta sucio y se frena etc. Tu barco con menos de 1000 kg y 90Cv dberias de sacarle sobre los 30 nudos minimo y desde luego deberias de trabajar en rpm maximas como minimo tambien las 5500 para que el motor no sufra, por lo general lo que mas determina la mejora de rpm es el paso de helice y luego su diametro. Sigue dandole la chapa al de la nautica donde lo compraste, por que si no trabaja dentro de las revoluciones recomendadas por el fabricante es un claro fallo de ellos y que tiren de garantia para repararlo. Se me paso muchas veces la gente confunde o confundimos la cavitacion con la ventilacion de la helice por que esta absorve aire al estar mal trimada es decir trimada muy alta. Os dejo un enlace super interesante y muy didactico http://www.fondear.org:80/infonautic/Barco...restaciones.htm Saludos

En lineas generales existen tres tipos de licencias de pesca, la de rio u aguas continentales, la maritima y la de barco La de rio la expide cada comunidad autonomica y solo sirve para esa comunidad, si quieres pescar en otra comunidad deberas sacarte tambien la de ella, antiguamente habia la posibilidad de sacarse la regional y la nacional, pero en la actualidad solo las autonomicas. La maritima igual que la de rio, pero con la salvedad que se reconoce para todo el litoral estatal, es obligatoria, solo que muy pocas veces la piden, ni la guardia civil ni el resto de policias autonomicas. La de embarcacion, lo mismo que la maritima la espide la comunidad y sirve para todo los mares estatales, mas que permiso es un documento para que cada comunidad sepa cuantas embarcaciones recreativas se dedican a salir de pesca y simplemente dice que la embarcacion XXXXX puede usarse para pesca recreativa, el permiso nop va a nombre de los pescadores, si no de la embarcacion. Luego estan los permisos de pesca para cotos, los cuales deberas de sacarlos ante elorganismo que los regule, bien diputacion, bien sociedades de pesca, para ello deberas de estar en posesion de la correspondiente licencia de pesca.

3 db son poco minimo deberias de tener una ganancia de 6 u 8 decibelios, el 90% del buen funcionamiento (recepcion - emision ) es la antena aunque tengas la mejor radio del mundo mundial, si la antena no va, la radio la llevaras de decoracion. Saludos

Es posible que hay aperdido algo del hidraulico y por eso ahora se le cae algo quedando parte dentro del agua.

Mirate sin dudarlo ni un momento las Cap camarat 715 Jeneau o las flyer 650wa o 750wa de Beneteau

Al amigo Azote no se le escapa ninguna jejejeje siempre esta ahí ojo avizor, gracias chicos no todos los años se hace medio siglo. saluten

Es muy posible que sean ceramicos, desde luego en las nauticas y en las de electronica seguro que tambien los pillas, de todas formas tal y como te han dicho lleva el viejo, te vendra bien por la medida, amperage etc... La ventilacion de las baterias no tiene nada que ver con que sea fueraborda... seguro que la tendras en la zona de la sentina con el deposito de gsaolina etc... su ventilación es por el tema de gases producidos por los productos quimicos de los acidos de la bateria, yo la sacaria fuera.