AGA

Yo he tenido Selva de 2t. y no se lo recomiendo a nadie. Tenia una vespa que giraba mucho mas redonda que ese motor. En cambio los 4t. (que son Yamaha) sí me inspiran suficiente confianza. El único problema son los señores de Maquinaver que los importan. Fatal en seriedad y escondiendo siempre la cabeza debajo del ala. Un motor no tiene por que dar problemas, pero si un dia tienes la mala suerte de tener uno que te los da, que no sea un Selva y dependas de su servicio tecnico. A buen entendedor... Saludos, la decision es tuya.

...una vez mas llegamos a la conclusion, cada vez que tocamos el tema normativas, zonas de navegacion, etc... QUE CADA CAPITANIA HACE LO QUE LE PASA POR EL ARCO DEL TRIUNFO AL CAPITAN MARITIMO O AL FUNCIONARIO DE TURNO !! En Catalunya estan muy bordes con los certificados y las inspecciones, y te aseguran que en toda España es igual la normativa, luego enlos foros te enteras de que dista mucho de un lugar a otro. Yo ya no se, si alegrarme por que aqui se hace cumplir, o cabrearme por no tener el barco en otro sitio. Al margen claro, de mi opinion sobre las normativas...

Sonat, seguramente es la turbina de la bomba de agua, que al ser de aspas de goma, estas se van torciendo por la inercia, se resecan con la sal y acaban rotas y saliendo a pedacitos por el tubo dela refrigeracion. Yo tube que cambiarla en el Selva que tenia entonces y decidi pagar por ello por la unica razon que debes sacar el barco fuera. Que si los mecanicos deben comer, que vayan a un bar de menus como hago yo. Si tuviera que reparalo ahora,me lo haria yo mismo ya que tengo espacio para ello, sólo hay que tener unas minimas nociones de mecanica,ser meticuloso y fijarse en lo que desmontas. Cualquier mecanico, de lo que sea, cumple esas caracteristicas. Hay que desmontar la cola, empezando desde abajo hasta llegar al cuerpo de la bomba, sustituir la pequeña turbina y volver a montar. Antes que nada, te recomendaria que buscaras en internet un dibujo de despiece de tu motor, (libro de taller) donde sale hasta el ultimo tornillo, asi sabes a lo que te enfrentas. Y si teves capaz, ADELANTE, que de volver a montar si no lo ves claro, siempre estas a tiempo.

Contra lo que alguien pueda pensar, apuesto a que el problema se soluciona, evidentemente limpiandola de caracol, y pintando el transductor ya limpio, con un buen antifouling para estos menesteres. Si no, volvera a aparecer caracol y es el cuento de nunca a cabar. Yo la acabdo de cambiar, el mecanico no la ha pintado y han empezado los problemas, funcionaba de maravilla, he levantado el barco y podia hacer paella con todo lo que tenia pegado. Con la anterior sonda, siempre bien pintadita, nunca tube problema alguno.

Aclaradme una cosa. Se puede estar deacuerdo con la ley, o no. (yo no). Pero, ¿No es una sobervia estupidez que si llevas una emisora instalada, te obliguen a tener un GPS, a conectar dicha emisora con el GPS, a certificar la instalación a parte de que te lo tiene que instalar una empresa homologada a tal efecto... ...y todo esto, que aseguran que es por seguridad, para tener tu posicion en caso de emergencia... RESULTA QUE TE LO PUEDES PASAR POR EL FORRO SOLO CON COMPRARTE UNA EMISORA PORTATIL? ...pues no me convence... o, como en su dia se dijo en este foro y sobre este tema, CADA CAPITANIA HACE Y DESHACE ASU ANTOJO!

Me temo, amigo miyam, que te equivocas, no me meteré en el tema de neumaticas por que no tengo y no vaya a ser que la legislacion varie, pero yo tengo una pequeña de 5.50 de fibra y me han pedido TODO lo que relaciona jvcmoc para 5 millas. Y si no lo presentas, te quedas en dos millas. No me han permitido una portatil. Saludos

Estoy con MARINERO, con el paso de elice adecuado, se deben alcanzar las revoluciones indicadas por el fabricante. Otro tema es si ese motor tiene, o no, potencia sufiente para mover el peso de la embarcacion, si esta sucia, o si llega a la velocidad que deseamos. El motor llegara a sus revoluciones aunque estemos amarrados al pantalan. En tu caso, Kingtuna, si que podria ser un problema de paso si, como dices, no habias probado nunca de llegar al regimen maximo. Cuando un motor no alcanza el regimen que, antes, si alcanzaba, es otro tema. Albert

No es la misma marca evidentemente, pero a mi me dio la tabarra un Selva durante 3 años con los mismos sintomas y nadie me lo supe arreglar. Al final me decidi a meterle mano yo mismo, lo desmonté entero, tenia carbonilla hasta las cejas, las lumbreras de escape taponadas... LA BOMBA DE ACEITE. Lo normal de las bombas de aceite de engrase separado es que se estropeen no dejando paso al aceite suficiente y conlleve el gripaje del motor; en mi caso el fallo era al reves, entraba demasiado aceite y el motor no era capaz de tragarlo, si lo carburabas en baja, no iba en altos, y si iba bien arriba, se me paraba al llegar a puerto. No teexplico nada despues de un rato al curri... Anula la bomba, cambia las bujias, vuelve a los tarados de fabrica (vueltas del tornillo de aire) y pon aceite en el deposito de la gasolina para que tome la mezcla directamente. Si deja de hacer el tonto, ya lo tienes, LA BOMBA. y no te has gastado ni un duro. Ya me diras Albert

Disculpa eding, dices que sube "solo" a 5.000 vueltas pero que solo anda 8 nudos y antes 23nudos? o me he perdido algo? Si un motor, no importa el tipo, sube alegremente de revoluciones pero no transmite esa potencia, es claro que es un problema de transmision, sea esta una elice, una rueda o cualquier dispositivo. Si el problema es que no hay potencia por que no sube de revoluciones, miraremos la admision, el escape, la compresion... pero si sube a 5.000 y no anda... Haz una prueba: dices que en punto muerto, con el motor desembragado has llegado a las 8.000 vueltas, esta claro que el motor esta bien alimentado en alta... pero, empujabas la leva que el propio cable desde el mando empuja, o actuabas sobre la leva de los carburadores??? Mi mercury lleva una sistema de levas de plastico que unas empujasn a las otras, a partir de ciertos grados entra un avance de encendido que hace subir mas de la mitad de las revoluciones. Una vez se solto una leva (misterio sin resolver a dia de hoy) y el motor no iva ni para atras... poner la leva, y a correr. A ver que pasa. Albert

Socio, Se te jode el aforador o el reloj?

Kaiman, te juro que ayer tenia lo papeles en la mano, con el cambio de motor hecho, con la libre disposicion del antiguo motor, con mi certificado PARA 2 MILLAS, y pendiente de, si queriamos las 5 millas, pasar la dichosa inspeccion. Y lo del extintor me he enterado esta tarde, el barco no lo han sacado del agua, 5 minutitos y fuera! Ayer, mientras en la nautica nos contaban a mi hermano y a mi lo de la revision, lo de los 300€, lo de las 2 millas... y montabamos en colera contra Capitania, le decia yo a mi hermano.... ESTO LO CUENTO MAÑANA YO EN EL FORO, Y NOS TOMAS POR GILIPOLLAS!!! YA VERAS COMO LO QUE NOS PASA A NOSOTROS, NO LE PASA A NADIE MAS... ...y ahi esta...

KaiMan, disculpa, me he equivocado. No son 12 millas,y te quedas en 5. SON 5 MILLAS Y TE QUEDAS EN 2!!

Ayer estaba con los papeles entragados, y devueltos de capitania, conformes para 2 millas pendiente de Revision Complementaria para acceder a 5 millas. Sin revision me quedaba a 2 millas. El inspector debia revisar la instalacion de la VHF y la conexion con el GPS, Y FIRMAR! No se de donde ha venido esta mañana el inspector, se ha encargado mi gestor, el tio tenia otra inspeccion hoy en el mismo puerto, y ha aprovechado. 600€ !! Solo te digo que tanta Vhf y tanta ostia, pero si no cambiaba el extintor, que se me habia caducado, no firmaba. O sea que van a lo que van... Un saludo

Saludos... Como ya he comentado en otro post, KaiMan la inspeccion final no es el certificado del instalador. Cuando todo esta instalado, conectado y presentado en Capitania, se debe realizar una, desde hace una semana, "inspeccion complementaria" (En Barcelona 300€) para las 12 millas, si no,....... 5 MILLACAS!!! Los acabo de pagar...

Hoy ha venido "Monsieur Inspector" Bueno, todo bien! pero... EL EXTINTOR ESTA CADUCADO!!! Lo siento, no firmo. La nautica le ha dicho que ya se lo habiamos pedido y estaba pendiente de entregarlo...... HA BUENO! entonces firmo... PERO NO VENIA A INSPECCIONAR SI LA VHF Y EL GPS ESTABAN BIEN INSTALADOS Y CONECTADOS?? Lo dicho... un sacapasta. ...y yo me pregunto... ESTA GENTE NUNCA SE METE EN LOS FOROS? NI EN TERTULIAS? PISAN DE PIES EN EL SUELO? O ES QUE LES DA IGUAL? ...a ver si alguno vais a ser Capitan Maritimo...

Kaiman, totalmente de acuerdo contigo. Es categoria C y como tal deberia poderse despachar a 12 millas... SI AL CAPITAN MARITIMO LE PASA POR EL ARCO DEL TRIUNFO... Mira, lo que es increible es que cumplir la normativa dependa: de cada capitania, de cada capitan y de las ganas que tengan de complicarte la vida. Mi gestor me comentaba... "llame a la capitania de Barcelona para matricular en lista 4ª a un buque de un señor de Gerona" la respuesta... "aqui somos muy tontos y no sabemos hacerlo..., que la matricule en Gerona" MENOS MAL QUE ESTA GENTE NO MATRICULA COCHES!!

...me disculpareis, pero no sirven las emisoras portatiles, no es a partir de 6 metros, es obligatorio llevar VHF con DSC conectada a un GPS, y no es suficiente tener el certificado del instalador de la emisora... ...la Civil que haga lo que quiera, pero, con la normativa en la mano, al que no cumpla se le puede empurar, aunque tubiera los papeles en regla hace un mes, si la normativa cambia... SI QUIERES CERTIFICADO PARA 5 MILLAS... a pasar por el tubo. En la gestoria nautica donde me tramitan los papeles, esta semana, les han tirado para atras 3 documentaciones. Se certifican solo 2 millas si no cumples con todo lo dicho. Y mi barco es, como dije, 5.45m Antes del cambio de motor, mi certificado era de 5 millas. )por no entrar ya en la discusion de porque un barco homologado en categoria C no puede certificarse en 12 millas con todo lo que se le pida de seguridad por el hecho de no llegar a los 6m. PUES QUE NO LO HOMOLOGUEN EN C. En fin... señores, dejense de periodicos deportivos y adquieran el B.O.E. periodicamente, porque si no... (eso me lo dijo un dia la Guardia Civil de trafico)

En Enero empece los tramites para cambiar a mi cascaron de 5.45m mi problematico Selva por un Mercury de 2ª mano, estamos a julio y todavia no se ha acabado el rosario... Despues de traducir papeles del portugues (El Mercury lo compre a un portugues), compulsas varias, que la emisora la instalé yo y eso no sirve, que tengo que tener un GPS (que iva a instalar de todas formas), que hay que conectar VHF y GPS (obligatorio para las 5 millas), que me busco a una empresa que me certifique la instalacion y presente dicha documentacion... ya esta? NOOOO, ahora tengo que pasar una nueva revision complementaria para que un señor CERTIFIQUE DE NUEVO que VHF y GPS estan correctos Y ME SOPLE 300€ mas de los que llevo gastados. Esto se ve que es nuevo de esta semanita, ya que sin esta revisioncilla de nada no me dan el certificado de navegabilidad para 5millas y me quedo en 2. Lo grave, a mi parecer, es que, si los papeles los hubiesen tramitado con mayor diligencia y la semana pasada ya los hubiera tenido, AHORA VOLVERIA A ESTAR ILEGAL, por que la norma cambia de semana en semana, o lo que le pase al capitan maritimo por el arco del triunfo. A mi entender...CUANTOS BARCOS HAY AHORA EN LOS PANTALANES QUE CUMPLAN LA NORMA VIGENTE?? COMO SE PUEDE CUMPLIR UNA NORMA QUE CAMBIA CONSTANTEMENTE Y QUE NO CONOCE NI LA GUARDIA CIVIL...?? DONDE TE INFORMAN DE LA DICHOSA NORMATIVA??? y... ¿ya te informaran en el proximo Salon Nautico de todo lo que comportara la compra de nuestro barco una vez hayas firmado? al que compra un 18metros le debe dar igual los gastos de gestoria, pero a los mortales que compran embarcaciones de 5m o 6m, les informaran que deben adquirir un VHF y un GPS obligatoriamente y que pagaran por la instalacion y por la revision, y por..... VAYA! QUE EL BARCO YA NO LE SALE POR LO QUE ANUNCIA EL CARTELITO!!

Puede que sea indefinida en el estado en que se selló. Pero en cuanto que tengas que pasar por capitania para algo: cambio de motor, de nombre, legalizar la emisora... te aplicaran la nueva legislacion. El formato del certificado ha cambiado y ahora hay que renovarlo, no te obligarian, pero como tienes que mover papeles...

Efectivamente cuando lo tramitas te dan un resguardo (un simple papel del tamaño de media cuartilla rellenado a boligrafo y sellado)valido para seis meses. El titulo te lo envian a tu domicilio por correo. A mi me robaron la documentacion en septiembre, renové el titulo pagando de nuevo, no te hacen un duplicado y ya está, me dieron otro resguardo, este mes lo he reclamado y no saben de que les hablo ni encuentran mi expendiete, menos mal que tengo el resguardo, he tenido que enviar una foto a L'atmella de Mar para que me lo hagan de nuevo... aún espero. Asi que, no lo dejes, reclamalo que llevan una empanada que no se aclaran.

...lamentablemente, a dia de hoy, aunque tuvieras el titulo de capitan de yate y todas las vengalas y cohetes de las fallas, nunca podras ir a 12 millas con una embarcacion de menos de 6metros...

...en cualquier caso la zona de navegacion C para tu embarcacion es otra guasa ya que por mucho que los papeles certifiquen una categoria C, al tener menos de 6 metros de eslora, aqui en España, al menos, no vale. Evidentemente al margen de que tu titulacion te lo permita o no. Yo tengo la emisora con DSC ahora hara dos años casi, instalada, y por instalar un Plotter-Sonda, tengo que conectarlos, pedir el numerito MMSI, y como me la instalé yo mismo el problema que tengo con el certificado de instalacion... DE VERDAD QUE CADA DIA DA MAS ASCO...!!

Indignante? Es que ademas cada dia oyes la emisora del puerto llamando a los barcos dela zona, aver si alguien puede atender a tal o cual... cuando no es una bateria, es una bujia... y siempre va alguien, me imagino por que tampoco hace tanto que llevo emisora. Pero el dia que te toca a ti... parece que es Murphy el que esta en la radio, y no tarda nada en llamar a Salvamento. Tambien debo decir que el trato recibido por el personal de Salvamento, EXQUISITO, buena gente, amables y preofesionales. Pero a lo que ibamos, NO ES GRATIS, se paga, como los bomberos o el salvamento en alta montaña.

Yo, con una embarcacion de 5.50 he acudido al remolque, en Mataro de una Lema que se quedo sin bateria, no le pregunte nada, ni se me hubiera ocurrido cobrarle nada. A medio camino del puerto acudio la Quer del Diving y acabaron ellos el trabajo, no se si le cobraron nada. Poco despues se me incendio el fueraborda a unas 2 millas de la bocana de Mataro, me quede afonico de pedir ayuda por radio y no acudio nadie, al final llame al puerto y les falto tiempo para llamar a Salvamento Maritimo. Acudio una megaZodiac que me remolcó hasta el puerto, y me cobro creo, que 180€ y me pidio todos los papeles. Eso si, la compañia de seguros se hizo cargo tal y como ellos me habian dicho. Seguramente, otro dia no me lo pensare dos veces en remolcar a nadie, pero a los que hacen oidos sordos a una llamada de ayuda, asi se le queme la emisora, que solo usan para pegar berridos con los amigotes.

Aqui en Cataluña no se si hay listas de espera, y si las hay tampoco creo que fuera nada creible, la gente no se apunta a una lista donde tiene delante a 1000... para que? No hay amarres? no hay venta. Se estan vendiendo neumaticas y semirrigidas que es lo que puedes meter y sacar del agua cada dia, endulzar, y para casa! y pequeñas! que quepan en una plaza de parking o en un local sobre el remolque. No se construyen marinas secas, con estanterias. Yo sacaria mi barco del agua ahora mismo y lo pondria en un estante. Me ahorraria pintarlo cada año y le haria el mantenimiento en seco. Como en el Port Forum, que te lo ponen en el agua en media hora desde que lo pides (dicen) No se lo come el sol ni le da la lluvia. Pero en Mataro, por ejemplo, prefieren hacer un hotely quitar mas de medio varadero... Pubs, discotecas y bares, que es lo que por lo visto da pasta y a los amarres que les den! Con estas premisas... quien se atreve a liarse en una embarcacion nueva? y a que precios? si solo con lo que vale un motor te compras un Opel Zafira con 7 plazas, maletero, CD con navegador y aire acondicionado. Te compras un Navegador para coche Garmin por 150€, pero si es Nautico, ah! entonces solo la cartografia ya vale 200€ AMOS NO ME JODAS! nos toman el pelo porque la nautica hasta hace muy poco era elitista y para ricos y ahora se ha abierto al gran publico pero los precios siguen prohibitivos y de nada sirve que aparezcan astilleros de debajo de las piedras cada Salon Nautico porque no es solo COMPRAR un barco, es todo lo que representa luego. Seguramente no ha sido la mala gestion de Felco lo que los ha obligado a cerrar, es que no esta en sus manos ni en la de tantos otros como ellos, mantener el sector al alza con tanto vividor. Que a gusto me he quedao...