jose.ma

La diferencia entre el bigfoot y el normal no es el motor en sí que es el mismo, la diferencia está en la parte de abajo, en la cola (de aquí de lo de bigfoot - "pies grandes" en inglés). Este motor utiliza la cola de los motores de 40 y 50 hp. por lo que al funcionar con menor potencia está mas reforzado. A su vez y al utilizar estas colas, utilizado con la hélice adecuada (de menos paso que en los 40 y 50), dan un mayor poder de arrastre. Un saludo, Jose

Hola, He leido tu post, y como tengo una y además las ha vendido, te comento (tambien para tranquilidad de otros propietarios), que no he mos tenido nunca este problema (que si tuvimos con alguna de la 600). Los flaps desde luego te ayudarán a corregir el problema, TODOS los barcos te digo por experiencia, que pueden tumbarse a un lado cuando alcanzan cierta velocidad, fijate que incluso en barcos con motores diesel y de grandes esloras que alcanzan velocidades de mas de 25 nudos tienen casi todas flaps para poder equilibrar la embarcación. En elgunas ocasiones el que la embarcación escore a un lado navegando pueder ser debido a la instalación de motor, que no esté bien centrado, o que las fijaciones (pernos) no están a la misma altura. Mi barco es del 2005, de los primeros, lo que pasa es que tengo un 115 y la maxima velocidad son 24 nudos a 5400 vueltas, y por lo menos a esta velocidad no se me ha presentado el problema. Un saludo, jose

Hola, La distancia son unas 60 millas, y el consumo efectivamente es de aprox 1.5 l/milla. En nuestra zona navegar a 25 nudos como sabrás es complicado salvo días excepcionales. Si no tienes mucha experiencia antes de efectuar la travesía consulta los datos del tiempo. Con buen tiempo a 20 nudos son 3 horas. Calculo que puedes consumir unos 100 lts (por largo) , con lo que con el depósito lleno no tienes problema. Si haces una navegación mas costera, es decir no en línea recta, puedes consumir algo más, de cualquier forma si llevas una garrafa con 25 lts aparte, no está de más, (en la mar todo lo que lleves para aumentar la seguridad es siempre posistivo) , si el motor es nuevo con poco rodaje el consumo aumenta un poco. Un saludo, jose

Hola, Tienes atascado el chiclé de alta del carburador. Hay que hacer un limpieza de carburador. El carburador es delicado, si no tienes experiencia en mecánica mejor lo llevas a un servicio técnico. Un saludo, Jose

Hola, Para quien ni quiera mojarse con un open con mal tiempo, creo que esta opcion es interesante, walkaround completo y ancho, en medidas desde 7 hasta 12 mts. Acabados impecables (construcción finlandesa). Video youtube: http://www.youtube.com/watch?v=k6jMHEuU-Z4 También comentar que las embarcaciones de oceania han progresado totalmente en el tema de acabados y terminaciones, nada tienen que ver las nuevas con los modelos inicales, además ahora son insumergibles. Su gama se ha remodelado en los más pequeños, ahora el motor se ancla en bracket. Esto además de aumentar espectacularmente el espacio de bañera porporciona mejores prestaciones, se aumenta la eslora. un saludo

Hola, Creo que las revoluciones las tienes un poco bajas, con el motor embragado creo que lo ideal son mínimo 700 rpm, (mira el manual de motor) a menos es normal que el motor vibre un poco. Si te alcanza estas rvoluciones el motor no creo que tengas problemas de inyectores, el humo blanco que ves es por el frío en esta época. No te recomiendo que cambies hélices, son las ideales para el barco. Piensa que te ahora te coge estas rpm con el barco limpio, cuando lleves 7/8 meses en el agua te bajarán, y si pones hélices de más paso aumentarás algo ahora la velocidad, pero con el tiempo y casco sucio a los motores les costará coger vueltas y aumentas considerablemente el consumo. Las reductoras de yanmar efectivamente son un poco ruidosas a pocas vueltas. un saludo, jose

Hola, Tu motor mezcla automáticamente el aceite, por lo que es muy raro que te inyecte más aceite de la cuenta, el mayor problema sería que no te inyectara aceite. Lo que seguramente te pasa es simplemente el efecto de la temperatura. En estas fechas con mucha menor temperatura, al motor de cuesta mas en el momento del arranque y por eso puede ser que veas más humo y manchas de aceite. Comprueba que una vez el motor caliente no te haga lo mismo, entoncer seguramente a tu motor no le pasa nada. En los motores mercury el arranque en frío se ayuda por una inyección extra de combustible de aquí el humo. El tema del aceite, es muy dificil que te entre agua en el depósito de aceite, a no ser que se te inunde esta parte del barco. Si tienes la menor duda vacía el depósito de aceite, lo limpias con gasolina, dejas secar y echas aceite nuevo, el aceite en un 2t es la vida del motor. Un saludo, jose

Hola, Suponiendo que has revisado todas las mangueras, y las tiens todas bien, el problema que tienes es que efectivamente la bomba está descebada, y al notener agua en el circuito el interruptor de presión no funciona y no para la bomba. Simplemente tienes que ponerla en funcionamiento y abrir un grifo, de esta forma te saldrá el aire y la bomba comenzará a tomar agua del depósito. En el momento que te salga al agua, comprueba que al cerrar el grifo la bomba se para. Un saludo, jose

Hola, No creo que el problema venga de la bomba de aceite, ya que en todo caso se engrasarían todas la bujías por igual no una determinada. Normalmente por nuestra experiencia esto suele ser debido a una falta de compresión en este cilindro concreto, ó un problema con la bobina de alta (la que da chispa alal bujia). Prueba a cambiar una bobina de alta por otra despues de probar el motor mira las bujías, si se sigue engrasando es un problema de compresión en ese cilindro en concreto, si la que se te engrasa en la que has cambiado la bobina es que no da potencia de chispa suficiente, la cambias y listo. El problema de falta de compresión ya es más delicado, hay que rectificar los cilindros, cambiar pistones.............. un fastidio. La mezcla de Yamaha no suele dar problemas, mientras por supuesto tengamos aceite, y la regulación de la varilla que acciona la bomba desde los carburadores sea la correcta. Saludo, jose

Hola, Como propietario de nautica (nautica cadiz) te puedo comentar lo siguiente: La náutica es la que da comienzo a la garantía, tanto de barco como de motor, en el momento que remite al fabricante la ficha con los datos del comprador y la fecha de venta, no tiene por lo tanto que coincidir con la fecha de matriculación. Si el barco está en la tienda o local de de la naútica no tiene mucho sentido activar la garantía al matricular, serían problemas añadidos para el vendedor al limitar el tiempo de garantía en el momento de la venta real. En todo caso puedes pedir al vendedor una confirmación por escrito del tiempo que te da de garantía. De cualquier forma hay que tener cuidado ya que al comprar una embarcación matriculada lo que compras es una embarcación "usada" como bien dice pirata , y legalmente la garantía que te tiene que dar el vendedor (y no el fabricante) es sólo de un año. Lo mejor siempre es dejar siempre estos puntos bien claros, y al ser un caso especial y que puede dar a malentendidos mejor que te den la confirmación del tiempo de garantía de casco y motor por escrito. un saludo y felizo nuevo año a todos

seguramente el problema que tienes es la altura del transductor. Este debe estar a ras del casco o como mucho 1 cm sobresaliendo. Si esta muy profundo causa muchas turbulencias y errores al sondear. Fijate también que este lo suficiente apretado (el tornillo que lo une al soporte) para que no se suba al navegar.

una embarcación sobremotorizada simpre consume menos que una con la potencia justita. de todas formas la 635 con el 115 va bien proporcionada de potencia. Ten en cuenta que por ejemplo con un 115 para ir a 20 nudos tienes que poner el motor a 4500 vueltas por ejemplo, y con un 150 para ir a la misma velocidad a lo mejor vas a 2800 vueltas, de forma que el consumo puede ser el mismo o incluso menor a la misma velocidad, y siempre tienes mayor reserva de potencia para casos que lleves mucha tripulación, el casco sucio, etc. Es muy importante también la elección de una hélice que nos haga llegar el motor a practicamente su tope de revoluciones, sobre todo en el caso de que un motor vaya un poco justo a la embarcacion.

Hola, Si es un 4 tiempos la bomba de gasolina esta por separado, si es de dos tiempos esta en los carburadores. De todas formas mira si la conexión de la manguera al tanque esta deteriorada, si tienes aqui tomas de aire no te aspirará la gasolina. Esta avería es más frecuente que la bomba. También a veces las perillas dan follón. lo ideal sería probar con otra manguera antes que ponerte a trastear los carburadores. saludos,

Hola, Como carrete bien de precio esta tembién el Okuma Eclipze, todo con rodamiento y engranajes en inox, un carrete fuerte y que no da problemas. Sobre 100 € Como carrete superior el Ryobi metalroyal safary, sobre 350 €, unos de los mejores carretes para jigging utilizado en Japón o para pesca de atunes. saludos,