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ALGUIEN QUE TENGA ESTA EMBARCACION O LA CONOZCA ME PODRIA DECIR ALGO SOBRE VELOCIDADES Y CONSUMOS CON EL YANMAR DE 200C.V.

HE COMPRADO UNA NUEVA Y HE TENGO PROBLEMAS CON LA VELOCIDAD,

PRIMERO CARGADA DE PALA ,UNA 18-25 ,SOLO COJIA 3000 REVOLUCIONES Y 20 NUDOS, AHORA PALA DE 18-24 Y 3300 REVOLUVIONES PERO VELOCIDAD PUNTA DE 22 -22,5 NUDOS.

CREO QUE DEVERIA ANDAR ALGUNOS NUDOS MAS,SI ALGUIEN ME PUEDE INFORMAR SE LO AGRADECERIA.

TODO ESTO CON EL CASCO LIMPIO , VUENA MAR , DOS PERSONAS Y 3/4 DE COMBUSTIBLE MAS LOS PERTRECHOS NORMALES DE PESCA

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Hola Pacobn yo la conozco bien pero con un Volvo de 150cv y la verdad es que se queda muy escasica de potencia ,no se si sera por problemas de motor o que , pero si no es asi no esperes que te coja mas nudos ya que esta no coje mas de 12 nudos a todo gas, yo creo que hay algun problema con el motor ,de todas formas 20 nudos es una velocidad considerable para este barco,te puedes dar con un canto en los dientes.

Un saludo

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Pacobcn, tu embarcacion está dando unas prestaciones lógicas, lo cual no quiere decir halagí¼eñas, pero aunque yo tengo la hermana pequeña de la tuya y me da a casco limpio de crucero 16 y de maxima 23. Debes consultar las rpm maximas para ese motor, y si no las alcanza, recurre a Starfisher, tienen un departamente técnico que son bastante atentos. Lo que está claro es que debe salir de fábrica con una hélice capaz de desarrollar, en limpio, las rpm maximas de ese motor. Los 12 nudos de Murray, a todo gas, es otra historia, pero 150 CV de los Volvos anteriores, es definitivamente poco motor. Yo he llegado a la conclusion de que para esos cascos el crucero ideal rondarí­a los 18-19 nudos, deduzco y esto es una pareciadion personal que sacrifican velocidad a cambio de ofrecer mayor estabilidad de otras de similar eslora y ponen el motor muy justo, para poder entrar de forma competitiva en el mercado y explí­citamente, abarcar clientes que la rodman les vení­a un poco cara.

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