Amigo Voraz
Salvo que se te haga caracolillo, de momento no desesperes, pero controla la situación, las algas suelen sacarse facilmente con agua a mucha presión (karcher), ahora bien, el caracolillo y las pequeños moluscos (ostrones, lapas, ...) que suelen pegarse al casco, eso ya son palabras más serias.
Yo era muy partidario de pintar los barcos antes de tirarlos al agua, cuando son nuevos, pero hacerlo después tiene algunas ventajas, siempre y cuando tengas control sobre como se ensucia el casco.
Alguna de las ventajas, es que cuando lo saques para pintar, como la fibra ha tocado el agua, verí s si tiene defectos de secado o aplicación, el casco debe continuar liso, sin ningún tipo de burbujas, sintomas de la osmosis.
Segundo, cada barco en función de los equipos, depóstios, en definitiva peso, tienen una línea de flotación que puede estar unos centímetros más arriba o abajo, la podrás ver por la línea que te ha marcado y pintar unos centrimetros por encima.
Asegurate que cuando la vayan a pintar, antes le den como mínimo un par de capas de imprimación adherente, pues si se pinta la patente directamente a la fibra, ésta suele saltar.
De momento, como decía, controla que no se haga caracolillo, al mínimo síntoma, sácala y píntala, el caracolillo, ostras, lapas, ... (moluscos), que se adhiren al casco segregan un ácido que daña el gel-coat (la capa de pintura de acabado final de la fibra), no es peligroso pero te dejará unas manchas que no gustan nada, aunque después lo pintes con patente y no se vea.
Para limpiarla sin sacar del agua, yo he utilizado un elemento muy barato, resistente, efectivo y que no ralla, una pedazo de red "de algodón" hecho una pelota, como si de un estropajo se tratase. Pregunta a los marineros profesionales del trasmallo de tu puerto.
Dependiendo del tipo de propulsión es otro tema a controlar, si lo que tienes es un fueraborda, sin problemas, pues como al levantarlo queda fuera del agua no afecta, pero en el caso de colas o eje, cuidadín, cuidadín, el caracolillo e incluso las algas en las gomas y retenes, luego se vuelven un poco endiabladas para poder repintar.
Un último consejo, deja ese trabajo en manos de un "BUEN" profesional (algo difícil de encontrar en el sector náutico) y que apliquen la imprimación y un antifouling adecuado para tu tipo de embarcación, los hay en función de las velocidades, autopulimentables, de competición,..., asesorate antes por profesionales e informate por tu cuenta (webs de HEMPEL, TITAN, ...). Te recomiendo la Hempel.
Saludos y a disponer.
Ayuda
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PORQUE ESO NO HABIA QUIEN LO QUITARA, ASÍ QUE SACALA Y LIMPIALA QUE SI NO LUEGO ES PEOR.
