cayetano

[quote name='picaro' timestamp='1340954001' post='835219'] Entonces no hay que tocarlo,o lo vas ha subir? [/quote] no, si lo subo seguramente cabitara y me cargare la elice

[quote name='picaro' timestamp='1340203675' post='833220'] Yo tampoco lo he subido [/quote] Hola picaro, ya he sacado el barco del agua, si no recuerdo mal dijimos que la altura correcta era que tenia que estar la aleta a la misma altura de la quilla, pues bien si eso es corecto es como esta mi barco

[quote name='picaro' timestamp='1340109172' post='832890'] Cayetano, subiste el motor algunos centimetros como me habias comentado? [/quote] no, aun no lo he sacada del agua. y tu lo has subido? en cuanto al tema del piloto automático, si alguien lo tiene en pdf mejor así M A si ahorrar de escanearlo

Ok. muchas gracias. no tengo prisa cuando puedas

Hola he instalado un piloto automatico Raymarine S1000, el cual lleva un mando a distancia S100 con las instrucciones en ingles, me pregunta es la siguiente, ¿alguien tiene el manual en Castellano? y si es así me lo puede pasar, gracias

[quote name='pascualcatral' timestamp='1339425538' post='830617'] podrias esplicar como lo has hecho, que materiales has usado y poner un par de fotos, ya que a mi a mucha gente de este foro podria interesarle y en especial a mi, ya que ahora estamos un poco jodido de dinero muchas gracias [/quote] lo siento pero fotos no tengo el barco ya lo vendí. El mecanismo es muy sencillo. te hace falta una bomba de dirección de un coche, que la puedes comprar en cualquier desguace, a mi me aconsejaron de mercedes, dos electrobalbulas hidráulicas y un par de interruptores para abrir esas electrobalbulas. también te hace falta un pistón, que en mi caso el motor lo llevaba, creo que como ayuda para subir y bajar, no se si todos lo llevan. también te hacen falta unos latiguillos a medida. Conectas los latiguillos a ambos lados de la bomba de aceite, a las otras puntas conectas las electrobalbulas y a la salida de las electrobalbulas conectas el pistón con otros dos latiguillos. A las electrobalbulas le das corriente pasando el positivo por los interruptores y listo. Para acoplar el pistón yo tuve que pesarle unos machos para poder hacerle unas rosca nueva y poder acoplar los latiguillos Aunque lo parezca no es tan complicado, en cuanto a los materiales si no sabes donde comprarlos, si te pasas por un polígono industrial, seguro que encuentras alguna empresa que se dedique a hidráulica, allá te lo pueden vender todo lo necesario, y si le comentas el tema seguro que te pueden explicar algo, no creo que te pongan muchas pegas conforme estas las cosas si tienes alguna duda no dudes en preguntar, intentare poner un esquema. o

[quote name='Fat Fish' timestamp='1339363497' post='830399'] Hola Patrones! Pues tengo una semirrigida de 5,40 con un motor Tohatsu de 50cv y estoy barajando de instalarle un power trim. Mas que nada por poder trimar navegando segun estado del mar. Queria saber si alguno de vosotros sabe algo del tema, o si conoceis a alguien que lo hubiese instalado. Logicamante buscaria un trim de 2 mano, un saludo y buena pesca! [/quote] Si te interesa yo me hice uno casero con la bomba de la direccion de un coche

[quote name='picaro' timestamp='1337327697' post='824187'] Lo primero que hay que hacer al comprar un barco ers probarlo ,sea nuevo o de segundamano para ver su comportamiento en el mar, despues llevar un buen mecanico que haga un estudio del estado del motor y no tener prisa en hacer la compra. Cayetano te puede dar muy buenos consejos en este tema, ya que el ,hizo una gran compra de segundamano [/quote] Lo mio fue un poco de paciencia, y mucha suerte, aunque a mi no me hozo falta un falta un mecánico en mi caso encontré una persona que decía la verdad, no lo usaba nada, 1 año y 3 meses y 20 horas de motor, así mecánico nada de nada, solo hacia falta llegar a un acuerdo económicamente y yo en otro años pues 200 horitas

[quote name='NeneZ' timestamp='1337290010' post='824057'] De ese me ha gustado que el interior parece ser muy amplio, aunque no me suena esa marca como las otras, podría ser una buena compra para lo q busco??? algun punto negativo??? Por cierto, qué deberia de preguntar al vendedor a parte del estado del mismo y que tenga el mantenimiento al día??? os arriesgariais a comprar un barco sin verlo en persona?? porque también entra en nuestros planes que lo lleven por ejemplo en este caso de Barcelona a Santander, alguno sabeis el precio que rondaría que me lo trajeran por carretera??? gracias por verlos picaro!! [/quote] A mi de Cadiz a Murcia me costo unos 700 euros, y como dice el compañero pirata con un barco de 2ªmano yo nunca aconsejaría comprarlo sin verlo, te puedes encontrar cualquier cosa. Mira haber que te parece estas dos ocqueteau: http://www.topbarcos.com/barcos-ocasion/ocqueteau-5.40 http://www.topbarcos.com/barcos-ocasion/ocqueteau-540-0222170216 Para mi gusto van las dos un poco escasas de motor, peo como dices que con 50 te podría valer. Aunque mi consejo es que hagas caso a los compañeros y le pongas mínimo de 90-100 si le pones menos te acordaras de los consejos de los compañeros en cuan a preguntas al vendedor es muy importante que preguntes como enjuagan el motor cuando regresan a puerto, es la vida de la cola y el motor en si, este tema ya se ha comentado varias veces la forma correcta de endulzar el motor y hay mucha gente que lo hace mal y otra mucha gente que ni siquiera lo limpia, ami me paso cuando fui a comprar un barco le pregunte como endulzaba y me dijo que una vez al año cuando lo sacaba, así que decidí no comprárselo.

[quote name='ccavalles' timestamp='1336990612' post='822938'] exacto, será eso imagino. Controlaré a final de temporada a ver que sale. [/quote] Seguro que es eso, yo trabajo con bombas de agua y algunas llevan aceite y cuando se mezclan con agua producen eso una grasilla blanca bastante asquerosa. Si aun no lo has echado al agua desmonta el eje de la cola y cámbiale los retenes.

[quote name='elmoki' timestamp='1335776327' post='818713'] Buenos días compañeros, Me he decidido a sacarme por fin la titulación del PER, pero por la situación económica actual voy a estudiarlo por libre (es lo que hay) para el exámen de Alicante del 30 de junio. Alguno lo ha estudiado así? Véis factible sacárselo sin ir a ninguna academia (que seguro que es mejor de todas todas). Gracias a un amigo tengo todos los apuntes, así que ya he empezado. Os agradezco vuestros comentarios. Saludos. [/quote] Hay gente en el foro que se lo saco así no se decirte ahora mismo quien, pero el per es mas sencillo de lo que parece, el único tema que tiene un poco de dificultad es la carta náutica, si encuentras a alguien que te explique un poco mejor, pero te recomiendo tener claro lo que significan todas las palabra (desvió, desvió de aguja, desvió magnético, etc.), porque por lo menos a mi me pusieron ha hacer problemas sin saber lo que significaba y fue un lió una vez que lo supe eran sencillos, si necesitas algunos apuntes mas o examenes que se hicieron hace un par de años te los puedo pasar, (son de Murcia)

[quote name='nauticagandia' timestamp='1335778022' post='818718'] Esto no es segun "yo", esto es asi desde que se invento la ley de Ohm. A igual longitud de cable, cuando mas seccion mejor. y la corriente no llegara igual , llegara mejor. Saludos [/quote] No voy a meterme en un tema en el cual no puedo decir con certeza porque no es mi mundo y mi electricidad es la que voy aprendiendo a base de palos, pero según lo que yo he escuchado de muchos electricistas en instalaciones de poco voltaje no es recomendable poner mucha sección de cable

[quote name='nauticagandia' timestamp='1335774003' post='818705'] Esto me ofende (y mas , si me dices que lo a dicho un electricista), a ver, vamos a poner un ejemplo: Disponemos de un cable de 6mm de seccion y de 6 metros de largo, y disponemos de otro cable de 20mm de seccion y de 6 metros de largo. Cual de los dos cables opondra mas resistencia a los portadores de corriente? Evidentemente el de menor sección, pero eso pasa aqui, en francia y en la china popular. A mayor seccion de cable, menor resistencia ya que los portadores disponen de mas espacio para circular por el conductor. En cambio el incremento de la longitud si que influye en la resistencia, porque los portadores deben de recorrer una mayor distancia y esto hace que aumente la resistencia por lo tanto absorvera energia. No pongo las formulas porque no se si lo comoprendereis, pero bueno a lo que vamos. Cambia de electricista porque parece que no tenga ni idea. Todo esto de lo digo con conocimiento de causa garantizado. Cuando pongais un cable ponerlo lo mas gordo posible y lo mas corto posible a la vez. Saludos [/quote] Entonces según tu si pongo con 12 voltios un cable de 150 mm la corriente va a llegar igual?

[quote name='nauticagandia' timestamp='1335770630' post='818659'] Tener mas sección de cable es perdidad de corriente? Estas seguro? Intenta explicarme esto último porque no lo acabo de comprender y creo que puede crear confusion. Saludos [/quote] En tensiones tan pequeñas, si el consumo que vas ha realizar con un cable de 6 mm te vale, si le metes 12 o mas la corriente se puede perder por el camino, no se explicarte los motivos ni donde se pierde, pero se que es así habla con cualquier electricista y te recomienda la sección según el consumo que vayas a tener y nunca te dirá que pongas muchos mas, como mucho te dirá la inmediata superior

[quote name='ELKAN' timestamp='1335552702' post='817999'] Pues yo preifiero que la bomba de achique vaya directa a una bateria, mas vale cambiar una bateria, que sacar el barco del fondo del pantalan. Para hacer lo que dices, el esquema que he puesto no vale, luego es un incordio ya que solo cargaras la bateria que tengas puesta al motor y tendrias que hacer una maniobra para que la otra cargue, vamos que es liar el lio mas. Por algun motivo lo harias asi??? es por algo que desconozco??? [/quote] El motivo es lo que ya he dicho una posible fuga, y poner dos cables uno para el motor y otro para el resto de instrumentos, es porque el arranque del motor necesita mucha electricidad, por lo que necesita mucha sección de cable, mientras que con los instrumentos cuando mandes un 6 mm te sobra, tener mas sección de cable es perdida de corriente. Estoy hablando en barcos de 5-7 metros de eslora y mayor eslora la sección si ponemos muchos aparatos se nos quedaría corta.

[quote name='ELKAN' timestamp='1335381405' post='817308'] Es motor si que lleva alternador o no te cargaria las baterias, el cable es el mismo, el que te arranca el motor que el que carga las baterias. Lo que no tengo claro es como has puesto el diodo o diodos. Mas o menos seria asi, a falta de saber algo mas sobre los diodos. [url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=645&u=12326320][img]http://i42.servimg.com/u/f42/12/32/63/20/instal10.jpg[/img][/url] [/quote] yo recomendaría pasar todo los positivos por el conmutador, si sacar ningún cable directo a ningún aparato del barco, asi te aseguras de no tener ninguna perdía y del conmutador sacar dos cables uno directo al motor y el otro para el resto de la electricidad del barco

[quote name='picaro' timestamp='1332343270' post='806440'] Y te digo una cosa Cayetano, que nuestro motor no esta bien instalado, debia de ir mas arriba [/quote] estoy totalmente de acuerdo, yo no se si lo sacare antes o después de verano según el presupuesto porque a la misma vez quiero ponerle una sonda, cuando lo saque hablare con la náutica para intentar subirlo

Yo no llevo aletas y el mismo barco que picaro con el mismo motor y donde le saco mayor rendiemiento es igual que el un poco por debajo de la mitar del trim

[quote name='picaro' timestamp='1331117176' post='802827'] En resumen Cayetano que hay que mover los motores, un motor parado, puesto el el espejo de popa sin uso, puede acortar mucho la vida de este [/quote] No es que la acorte pero te durara prácticamente lo mismo, por supuesto estoy hablando de barcos que están siempre en el agua, con barcos que se sacan y se echan al aguan con el remolque es otro tema

Yo creo que mas que de horas, deberíamos hablar de años hoy en día los motores no se rompen si llevan su aceite, ¿cuantos km hace un camión sin tener que repararlo? y no hablo de electricidad hablo del motor (bloque). Ahora bien las mar es muy corrosiva, si hacemos todos los años 1000 horas podemos llegar ha hacerle perfectamente 10000 (10 años) horas que no le pasara nada, pero por el contrario si solo hacemos 50 horas en esos mismo años llevaremos 500 horas, pero la corrosión sufrida por la cola y todas aquellas partes que este en contacto con el agua salada sera la misma que con las 10000 horas

[quote name='povet' timestamp='1331020341' post='802535'] Buenas a todos. De nuevo estoy por aqui, al fin compre el barco deseado,una Benneteau Antares 700 Peche, estoy muy contento con su navegación y del sitio disponible para pescar la equipe con el equipo que deseaba (piloto automatico, Ploter y una Sonda Furuno) tenia dos defectos que intento paliar y espero arreglarlos con teson y ayuda vuestra, el primero hera el consumo, pasaba los dos litros por milla algo asi como 2,25 litros por milla repase los dos filtros de gasoil limpie los conductos y le quite a la quilla una especie de corasa para que al tocar el suelo no toquen las palas el suelo marino, resultado bajada de consumo espectacular ahora estamos hablando de poco mas o menos 1,7 litros por milla, el otro defecto era la velocidad de crucero en 2800 rpm 13.00 nudos hasta13.60 nudos y a 3000 rpm 15.6 nudos hasta 16.20 nudos debido a estos cambios ahora con 2800 rpm la velocidad subio hasta 14.6 nudos y a 3000 rpm 17.4 nudoscomo podreis ver la cosa mejoro mucho, pero el poblema es que el motor un Nanni de 175 cv con un regimen maximo de 3400 rpm ahora es capaz de subirme a 4000 rpm y una velocidad punta que sobrepasa los 22 nudos por lo que necesitaria una pequeña ayuda para cambiar la helice ¿subo un paso y pongo mas pala? que opinais?. Gracias anticipadas por vuestras respuestas. Un cordial saludo y buena pesca. Povet [/quote] Hola, esa protección de la que hablas no es para que la hélice no toque fondo sino para que los cabos no se líen, para un fueraborda es bastante recomendable, porque sin no lo llevas el día que líes te toca tirarte al agua y si es invierno pues no apetece mucho, así que ya tu decides: bañito o consumo

[quote name='ReToVaToR' timestamp='1330678014' post='801596'] Ah si ¡¡ Que bien qu etengas el mismo CUENTA CUENTA ¡¡¡ Consumos ,revoluciones mantenimiento ...etc ¡¡¡¡ Pd:Parezco la mi mujer preguntando chismes jejejeje [/quote] La verdad que yo el tema del consumo no lo miro mucho (si puedo salgo) los compañeros hablan de 1.3 Ltr. por milla, en cuanto a revolución, 4000 RPM 18-20 nudos con un máximo de 5200 y 28 nudos. y en cuanto a mantenimiento el cambio de aceite cada 100 horas que no es muy cara según la zona rondara los 100 euros

[quote name='ReToVaToR' timestamp='1330417197' post='800817'] ELKAN , todavia no lo he comprado ..pero tengo "apalabrado" un SUZUKI 115cv 4t de hace 2 años con muy poquitas horas (solo ha cambiado 2 veces el aceite)....por cierto que opinas del motor ? [/quote] Bueno motor yo lo tengo y levo 250 horas sin ningún problema.

[quote name='JosepRC' timestamp='1330078090' post='799923'] Lo suyo es que tal y como llegas al amarre, le quitas la carcasa al motor....y manguerazo directo y abundante al bloque motor con jabon de baldeo!!! [/quote] No creo que sea muy recomendable enfriar de golpe el bloque del motor

Como dice Mambo no tiene porque bajarse, piensa que es un pistón hidráulico, y tu ves muchas retros, grúas o camiones plumas que se bajen, pues esto es lo mismo pero en pequeño. y si esta bien no tiene porque bajarse