tuna808

Tema interesante pero con muchos varible. Primero me pregunto el porque se quiere subir el HP de un motor.Lo digo porque cuando yo me compre mi barco con dos volvos de 200 HP,se me paso la brillante idea de investigar como subir los HP porque el bloque de mi motor es el mismo para el 170 y el 235……pues contra mas me metia en el tema mas me daba quenta de que nos es un simple SI o No ,pero un tema con muchas variables que hay que considerar…..esplico lo que descubri del tema. Mi motores son de diésel pero la siencia y la base fundamental es igual que con gasolina. primero para subir el caballaje hay que aumentar la torsion que se produce en el cilindro cuando se produce la combustión.Para aumentar la torsion hay que aumentar el aire que entra en el cilindro con el combustible.Aumentar el combustible solo no tiene diferencia ya cuando llega el motor al limite de vueltas . Un ejemplo de el aumento de aire compresado se ve en el suzuki 140 dp….que tiene el block de un 100 pero con su diseño para aumentar y compresar el aire en los cilindros le sube el caballaje a 140 HP.El resultado es un motor menor en tamaño y peso…si comparamos con el Yamaha de 150 la diferencia es palpable. La base principal para aumentar el HP es aumentar la entrada de aire en los cilindros,para que se aprecie la diferencia.Es posible y los que preparan los motores para careras,ya un poco como la formula uno,sacar el major rendimiento al motor,……usan un sistema supercharge ,mas o meno como el turbo en un diésel……..el Whipplesupercharger.es un sistema que usan los americanos Que puede incrementar el HP hasta un 50%! este sistema aumenta el aire ,un poco como un turbo y también procesa la gasolina y injecta la mescla muy compresada al cilindro,produciendo una explosión de alto nivel calorífico……incrementando la trosion y el HP.Tambien viene con unos repuestos que recalibran el ECM…..creo que seria la centralita en castellano. Claro esto tiene efectos segundarios ya que también aumentar la temperatura y hay que compensar la subida modificando la bomba de agua del enfrentamiento,que casi seguro hay que modificar o cambiar. Mas torsion equivalence mas tarbajo para los engranes y mas desgaste sin no estan por la labor. Tambien las revoluciónes hay que considéralas y con ellas la hélices……otra variable interminable. ya podéis imaginar que sabiendo esto hay que preguntarse seriamente que ventajas le vamos a sacar y si vale la pena y el gasto y a largo plazo el desgaste si no se las cosas bien. Yo decidir no proceder,pues con el,diésel era cambio de bomba injectora ,toberas y el enfriador del aceite y hasta el eje alomejor lo tenia que cambiar para que aguantar el incremento en torsion en transmisión. Presisamente por haber tantos variables,primero me aseguraba que el motor llegue al máximo RPM con el personal y peso que normalmente se usaria.Si no se consigue el máximo RPM,cambiando el diámetro o paso de la helice va a aumentar la velocidad y el desahogo del motor.Menos paso te da menos torsion ,mas aceleración y pude llegar a las máximas vuelta que te pide el motor.El diámetro también influye. Cambiar la bujías ,filtros y hasta limpiar la salida del escapé….aciete de calida y combustible también le da vida al motor. finalmente el diseño del caso va a determinar la velocidad óptima para sobrepasarlas se requiere una subida de mas de 35% de HP,del caballaje recomendado por los constructores…con riesgos de dañar el casco…….ha pasado. Para seguir con el proyecto hay que hacerlo bien,no es un tema de Si o No pero es un tema que pude ser contraproducente si no se estudia bien……..suerte con el tema.

Casi todos los transdusores son fabricado por Airmar,lo que los diferencia son los pins de la conexsion……..aveces tiene 6 o 9… pero venden las puntas que van al sonar para adaptarlos.Casi siempre pudes usar el que tiene si busca las puntas. Estoy de aquerdo con Jesus,si el bolsillo manda hay que pensar en la zona que estas y a que profundidad quieres llegar con tu sonar ,con una claridad de fondo….. un 1500 W te va marcar hasta los 2000 M si tu sonar te lo permite. pero si pescas en no mas de 100m con un 600W te sobra. Creo que la technologia ha avansado y me atreveria decir que casi todas la marca usan la misma electronica…..lowrance,simrad ,navico y BG seguro que si. Raymarine usa trandusores Airmar a si como los del grupo Navico de ariba. La diferencia en precio la majoria de las veces es primero en el tamaño de la pantalla y segundo el numero de pixels que da claridad que determina el nivel de detalle,y algunas aplicasiones que aveces se usan con poca frequencia. Todas la marca tienen mas cosas en el menu y aplicasiones de las que al final usas.Hay modelos no tan modernos con precios mas acesible que no tienen wifi excetera……pero tiene lo,ecensial. Si se mira un poco atras y no el ultimo model ,se puede conseguir,pantalla grande una buena sonda/plotter por un precio muy bueno…….es question de saber lo que se quiere y lo que va a usar……no lo que tiene el menu que nunca va a usar. Los de las pantallas grande con sonar y plotter lo puedes encontrar a buen precio……los trandusores no pues las opsiones Chirp ,Sidescan y de mas llevan la misma technologia que hace unos años. es como los mobiles……tienen de todos,camara,gps,calculadora…y muchas mas aplicasiones…..pero al final es un telfono!

Buena pregunta Jesus, me puesto en ello y resulta que Garmin y Navionics ya estan unido y el Gamin lo lleva Navionic….el articulo dice que ya han combinado todos los datos para producir lo mejor de los dos. lo que no se desde cuando se han unido ,yo tengo navionic en el raymarine y en un app el el mobil….. Garmin siempre ha sido el lider en GPS….usado por los militares y las aviones comerciales. el app del mobil es muy util.

Anniel pregunta de todos modos,aqui hay un personal con mucha experencia y almomejor tu problema ya algien la solventado…..no pierdes nada.

La señal del AIS la transmite y recibes con la atena VHF,de 6 a 8 millas es normal en una embacracion recreativa…..que es el alcanse de la antena y frequencia del VHF en tu barco En tierra la señales se reciben de diferentes punto y atenas,como Tarfia Radio por ejemplo y pasan a un centro de datos que acomula y todas la señales. buques de mas de 300 T ya transmiten tabien por satelite. Contra mas altura tenga tu atena mas podras recibir y transmitir.

Jesus los barcos de 10 metros para arriba son los se han quedado estatico y en los de ocasion han bajado de precios algunos ridiculamente. subida de combustible,amarres y mucho que lo usaban para los atunes…..han dado lugar a un mercado muy bueno si uno busca un barco de eslora ya mas de 10 metros. yo que sigo este mecado te puedo comentar que barco que salieron a 180,000 al mercado hace un año ya van por 150,000 y algunos menos……eso sin hacer una oferta! es una pena.

Buena pieza Jesus! atun fresco para todo el verano!

Septiembre es el mejor mes para la llampugas,de los picos para levante. se dan bien al brumeo,una de 5 kgs es muy posible ,la mas grande que yo he visto pescada en la zona fue una de 25 kgs.. lo de los atunes es otra historia!

Manual para repuestos?

Enhorabuena!...que hurta mas bonita y de buen porte. muy buena pesquera,si señor.

La información que tengo esta en ingles ,ave si no la lío. 4...... numero de cilindros. JH....enfría con agua dulce. TE.... turbo. DTE. Turbo deluxe. HTE.Turbo de alto rendimiento. STE.Turbo super. UTE.Turbo Ultra. BE...reductora a un ángulo. JH3..[3)...el 3 indica incremento de cilindros CC. Con reducción de emisión. adonde hay más variantes el el los turbos.

Lykos, este tipo de visagra son muy buena para lo que quieres. esta son de america pero las encuntras tambien en la náuticas nacionales.

Jesus otra foto del Tuna Tuna. mira que bañera mas buena para la pesca

Jesus este era mi barco de 8m con 3 m de manga,una Relcraft... muy rapida ,maninera y un bañera enorme.La vendi para comprarme la Blackfin.Si mi hijo hubiese sido más mayor entonces me quedo con ella.....todavía termino con ella algun dia....una máquina de pesca.... seguro que a paco le encantaría. Con este barco participaba yo el el torneo de atunes de benalmadena en los 90s hasta el 2000

Yo tenia un barco 8 m y llege a fondearme hasta los 250m y un poco mas . Hasta me fabricaba anclas de mucho peso de baras de hierro muy pesado con una falseta que al final del dia le tiraba con el barco y se quedaba en el fondo.....no lo hacia muy amenudo,solamente cuando la marea se prestaba y el barco estaba exactamente adonde yo queria anclar...mas bien para pescar chernas anclarse es sumamente importante y tienes que considerar algunos variable....si quieres triunfar......es un arte y el 95% de que triunfes depende en como y adonde te fondeas.Hasta mas de 7 veces en alguna ocasion he levantado ancla para asegurar que el cebo iba caer adonde yo queria...en 150 cada lance te puede variar hasta mas de 50metro de donde crees que esta.....comprueba con el GPS cuando te fondes y ya vera.....yo en fondos mas de 60m ..activo la alarma de ancla a 30m y me alerte si,el ancla no a agarrado o el viento o marea o ambas cosas me han sacado de marca No te creas que a 150m te va sobrar mucho cabo de los 300.Considera el angulo del cabo tambien,lo puedes trabajar matemáticamente tambien ,mas o menos. Tienes que visualisar que cuando tu sonar te enseña la primera señal de tu marca que a 150m de profundidad con un tranfusor de 12 grados,el barco no esta ni cerca de la marca. Yo uso cabo de10mms que flote ( uso guantes) y un tramo de cadena de cuando menos 10metro de 12 mms ,en mi experencia de muchos años fondeadome para mi la cadena es mas importante que el peso de ancla,la cadena mantiene el ancla en el angulo optimo para agarrar, el peso de la cadena es mas importante que el del ancla.No quiere decir que el peso del ancla no importe..... claro que si .....el tipo de ancla tambien es importante depende en el de fondo que busque. yo tengo dos tipos el tipo potera or raspin y el danforth que es para la arena o fango.Yo uso un danforth(tipo pala) con mi barco de 10m que es de aluminio y pesara 3kgs si llega a eso.....pero aqui la cadena hace su trabajo de mantener las palas clavadas en su angulo optimo. la boya tiene que poder mantener a flote el peso de la cadena y ancla para que trabaje... eso es facil de probar sin salir del amarre. Recuerda tambien que con 200m de cabo fuera si te agarras bien al fondo el cabo puede estirar hasta un 30% si es de nylon antes que la fuersa del barco llege al ancla.... con mucha marea ,un fuera borda y con 200m de cabo fuera .....si no suerta agarre pronto te puedes llevar un susto. te recomiendo que o le ponga una farseta en la argolla de arriba del ancla o una abrazadera de plástico.que parta cuando quieras subir y ya la fuersa va a la cojida de abajo al romper,y tira de las aletas o baras al contrario y suelta agarré mas facil. la verda que fondear es un tópico en si mismo para debate pero para mi sumamente importante.

http://schematics.mikesreelrepair.com/albums/shimano/Shimano_Ultegra_UL5500XSB_Schematic.pdf a y lo llevas,........este web tiene todos los carretes y repuestos tambien https://www.mikesreelrepair.com/shimano-tld-20-25-power-handle-kit/ www.mikesreelrepair.com

Gran barco Jesus!........yo sali en uno en el mar Baltico en busca de los salmones en Abril del año pasado y navega divinamente.

Prueba con queso y tambien pollo con especie de tika,en trozos tamaño como los pichos........muy bueno para los sargos.

https://static.garmin.com/pumac/GPS_158_OM_ES.pdf los garmins son muy facil de usar y muy similar en el menu y los waypoint

Alfonso este manual es muy paresido. https://static.garmin.com/pumac/GPS_158_OM_ES.pdf https://static.garmin.com/pumac/GPS_158_OM_ES.pdf

Muy buenos post,Frasansu informativo y muy interesante,como tu yo tambien llevo muchos años tomando apuntes de mis salidas y si que es verdad que uno puede mejorar las probabilidades de tener un buen dia de pesca. interesante lo de surf casting del barco,yo practico algo paresido pero con lances de menos distancia y un poco mas fondo,pero no mas de 30 m.En menos agua ya casi no uso plomo y dejo que el cebo hunda lo mas natural posible.......con la concha entera o mellijon para las doradas,y cangrejo claro. Los patalisa el cebo de preferencia,cuando estan en la zona,que porsupesto no suelen llegar a la zona como años pasados,pero cuando llegan con ellos llegan mucha pesquera.Aparte de los robalos ,pargos,doradas y samas,es un cebo que al abadejo le cuesta trabajo resistir. El punto de la marea es crucial como tu bien dices,particularmente en la zona que nos rodea.quizás de toda la lista de factores la más importante. la pesca en marrueco es una asignatura que tengo pendiente y que estaba programado para este año......pero el mierda virus nos ha puesto el freno a cruzar el estrecho por lo menos hasta el final de este año tan malo. gracias por tus aportaciones.

Jesus por punta europa ya se han pescado algunas y de 6 a 8 kilos.....suerte!

Rober, los top coats se aplican con dos rolillos.......uno para aplicar la pintura y el otro peinar la pintura.Idealmente dos pintando pero la cosola la,puedes pintar solo. si tiene marcas,usa la lija pero si tiene marca las tienes que lijar. antes de pintar pasa el rolillo sin pintura por sinta ,por la parte que tiene el pegamento para eliminar pelos y pelusas suertas....yo uso rolillios de pelo muy corto. una ves que peines con el segundo rolillio no lo vuelvas a retocar. suerte.