XinXan

Hacer claro que hace, a nosotros nos fue muy bien el otro dia y eso que es un modesto Mercury 6 Cv de 4T, hicimos 6 millas a una velocidad de casi 4 nudos y aunque tardamos hora y media volvimos a puerto sin mayor problema. Prefiero moverme despacio que quedarme a la deriva con la incertidumbre de estar esperando a que un alma caritativa se acerque a echarme un cabo mientras me doy de cabezazos con mi superultrafiablemotordeultimageneracionquenuncaseaveria para no verle la cara al resto de la tripulacion , asi que con un motor de 15 Cv para una embarcacion de 6 Mts. de entre 1.000 y 1.500 Kgs creo que deberia ser mas que suficiente para moverla con cierta soltura, ademas te servira para practicar el curri con un consumo de risa si el principal es un "cabezon" como dice Pirata-1 , de paso le quitas horas de trabajo al principal mucho mas caro de mantener (Mas dificil de vender si tiene muchas horas) y tendras mas margen de seguridad por si el tiempo se complica (Ley de Murphie). Que conste que si mi presupuesto me lo permitiera, tendria una embarcacion de doble motorizacion, tanto fueraborda como intraborda de eje, pero como va a ser que no, pues me conformo con lo que tengo y le sigo echando la carta a los Reyes Magos cada año (Y la primitiva cada semana ...) Un saludo a todos

Eding, 166 horas me parecen muy pocas como para que desfallezca un motor actual de 2 Tiempos, el mio va para el doble y no he notado variacion en el rendimiento... Sobre lo de funcionar el motor en vacio me referia a lo que tu comentas, motor dentro del agua arrancado pero sin engranar una marcha. Una pregunta, el cambio de marca de aceite coincide con la bajada de prestaciones del motor...?? El aceite que utilizas actualmente es nautico 2T o de moto 2T...?? Supongo que todavia debes tener el motor en garantia, y si no tienes la garantia de la revision si hace tan solo un par de meses que te la han hecho. Lo dicho, suerte y a ver si puedes tener cuanto antes el motor a punto. Un saludo a todos

Hola Eding, imagino que la cara de poker del mecanico es por el regimen de revoluciones que comentas de 6.500 Rpm de "crucero", quieres decir que aun le queda recorrido a la palanca del acelerador para subir mas...?? Fijate bien que tu motor debe tener una placa donde te dice el rango de revoluciones al que debe funcionar, y suele estar grabado donde tiene el numero de serie. No dices cuantos años ni horas tiene el motor, pero lo mas seguro que el rango de utilizacion de tu motor navegando este entre 5.000 y 6.000 Rpm con el mando del gas a tope. Subirlo hasta las 8.000 Rpm. aunque solo sea puntualmente en vacio me parece suicida para el motor y para tu bolsillo, porque si es de carburadores no tiene limitador de vueltas e incluso lo puedes gripar. Al comenzar a leer me habia venido a la cabeza un fallo del silentblock de la helice, pero si fuera asi deberia irse a tope de revoluciones sin aumentar la velocidad y sin embargo no pasa de 5.000 rpm. y alcanza muy poca velocidad, como si ya no tuviera fuerza tu motor... No se, quizas si pudieras darnos algun dato mas, como las horas que tiene el motor, el aceite que utilizas o si has cambiado recientemente de marca o calidad, si ha aumentado el consumo de aceite, si ha cambiado el aspecto o la cantidad de humo del escape, el motor da algun pitido de alarma, etc... Si quieres hacer alguna prueba dentro del puerto hasta que lo vea el mecanico, comprobaria el funcionamiento de los cilindros uno a uno, desconectando todos los cables de las bujias excepto el del cilindro que vas a probar, y separando bien el resto del motor antes de arrancar (Ojo, ni se te ocurra aguantarlos o manipularlos con el motor en marcha que el calambrazo puede ser de escandalo +15.000 V). Tambien comprobaria el estado de las bujias por si estan excesivamente sucias o deterioradas, e incluso probaria con un juego nuevo, por si acaso...(Mirate en el libro de mantenimiento las que necesita o las equivalentes, que a mi me las montaron con la misma numeracion pero una letra diferente y no arrancaba ni empujando). Hasta aqui llego, que yo sepa estos motores no tienen embrage que pueda fallar, carburacion si llega en vacio a 8.000 Rpm tampoco creo que falle, y ojala no sea problema de compresion por desgaste del motor. Si estoy equivocado por favor que alguien me corrija porque no me gustaria dar un mal consejo, y ya nos contaras como solucionas el problema... Un saludo a todos

Esta semana repito prediccion, que la otra vez me fue bien , aunque en circuito nuevo sera dificil acertar el resultado... Pole: K. Raikkonen Vuelta rapida: K. Raikkonen 1º K. Raikkonen. 2º F. Massa. 3º H. Kovalainen 4º F. Alonso. Primer abandono : Hamiltonton Chicas con parasol mas guapas en la parrilla de salida... Esta vez Renault Un saludo a todos

Meca, este enlace quiza te sirva de ayuda si tu modelo fuera un Dendou Marou, tan solo tienes que pulsar sobre el: http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...showtopic=28471 Si no fuera este modelo, deberias especificar cual tienes, aunque sera dificil encontrar informacion ya que shimano en su pagina oficial se pasa el castellano por el forro... Otra opcion es que si tienes el manual en otro idioma te hagas con un buen programa traductor... Otra cosa, si fueras tan amable de borrar los otros dos Post que tienes abiertos del mismo tema o ponerte en contacto con algun admistrador para que lo haga por ti si no sabes como hacerlo, ya que ocupan espacio en el servidor y seguro que lo podemos utilizar para cualquier otro tema... Un saludo a todos

Pescadoraltea, no sabia que existieran Verados con esa potencia, tienes mas datos de ese motor, precio, etc...?? Un saludo a todos

Juaqui, supongo que esta orientada la abertura hacia abajo (Si no estoy equivocado debe ser identica la pieza en tu embarcacion y la mia), de todas maneras no es una zona donde insista especialmente durante el baldeo, pero lo comprobare por si acaso, asi como el estado de la junta del tapon de gasolina, por si estuviera rota o dañada. Saban, a eso me refiero, como demuestras si la culpa ha sido de la gasolinera o no... Lo peor de todo es el mal rato que puedes pasar hasta volver a puerto, y para rematar lo que te quieran cobrar por reparar los daños si el agua se ha introducido en el motor, desplazamientos, etc... Un saludo a todos

El domingo pasado se nos fastidio el dia de pesca por una alarma en nuestro motor, provocada por la presencia de agua en el decantador de la gasolina, y aunque es relativamente sencillo solucionarlo dentro del puerto, no lo es tanto si te pilla con algo de oleaje porque para purgar el decantador debes retirar la tapa del motor, trastear con el tornillo de la purga, etc y lo mas facil es que una de las olas nos moje por completo el motor y entonces si que tenemos un problema serio... Asi que no quedo mas remedio que tirar de nuestro auxiliar hasta la bocana del puerto y una vez dentro despacito con el principal hasta amarrar. Al purgarlo salio aproximadamente de agua lo que cabe en un vaso de cortado, que viene a ser el tamaño del decantador...Me gustaria saber si este agua se condensa en mi deposito de gasolina o el origen esta en los depositos de la gasolinera del puerto, porque en tres años no hemos tenido problemas (Excepto cuando nos robaron el tapon de la gasolina que vaciamos y desmontamos el deposito por precaucion), y este verano es la segunda vez que tenemos que purgar el agua (Como no, la Ley de Murphie se cumple y siempre nos pilla en medio del mar la averia). Por suerte nuestro motor tiene el decantador de agua con alarma, pero en un motor que no lo tenga quizas se produzca una parada al entrarle agua en la alimentacion de combustible, con el consiguiente susto. Me gustaria saber si habeis tenido alguna experiencia parecida porque estoy pensando en lo que un dia me dijo AndresBCN , de que las cubas de la gasolinera del puerto tenian agua y que lo mejor era traerla en garrafas de cualquier gasolinera de confianza, consejo que segui durante algun tiempo pero que por comodidad y porque no decirlo, miedo y respeto al manejar esas cantidades de gasolina, termine repostando como casi todo el mundo en el surtidor del puerto. Desde luego si el origen del problema es del puerto es para tirarle de las orejas bien fuerte al responsable porque al precio que nos cobran el litro, lo unico que falta es que encima nos provoquen incidentes y/o averias en el mar... Para terminar el ladrillo un consejo, si teneis el libro de mantenimiento del motor a mano, echaros un vistazo de como solucionar una averia de este tipo porque quien sabe donde esta el jodio libro cuando nos hace falta de verdad, lo digo por experiencia... Un saludo a todos

Yo esta semana estoy "castigao" ... Un saludo a todos

Aunque llegue tarde como casi siempre, Felicidades y que cumplas muchos mas Un saludo

Felicidades campeon, y que cumplas muchos mas Un saludo

Yo no te recomiendo hacer muchas mezclas de aceites porque ya tuve una averia en el filtro del aceite provocada por una especie de gelatina que obstaculizaba el paso normal en mi anterior Suzuki, con el consiguiente pitido de alarma y bajada de prestaciones para proteger el motor (Costeando por el acantilado del Garraf, primer dia de navegacion ). Cuando compre la embarcacion ya me parecio raro que entre las cosillas que me dejaba de mantenimiento hubiera un par de garrafas de aceite diferentes, siendo una de ellas Castrol para moto, pero no imaginaba que ese fuera el causante de la averia... Con respecto a la calidad del aceite en algun foro de motos "Enduro" he leido que en competicion utilizaban aceite nautico TCW3, y si no recuerdo mal la diferencia entre los dos tipos de aceite era la temperatura a la que se quemaba completamente sin dejar "casi" residuos, siendo mas alta la necesaria en una moto y que al utilizarlo sobre un motor mas frio como el nautico, no se quemaba completamente, contaminando el agua con el aceite sobrante o goteando excesivamente al suelo del garage si la guardamos fuera del agua. Mejor escrito todo esto ya lo tenia en otro Post pero no lo encuentro con el buscador... Espero te haya servido de ayuda, y si has de mezclar por lo menos que sea con otro aceite nautico. Un saludo a todos

Muchas gracias por el enlace Un saludo a todos

Hoy pasado el mediodia nos hemos topado con una enorma raya que ha pasado junto a nosotros cuando estabamos haciendo jigging con unas muestras Made in Japan, y que en el momento de ir a buscar al camara y salir fuera de nuevo se habia enganchado (Supongo que accidentalmente) en la caña de mi sobrino de tan solo 9 años (2º dia de pesca)... Buscandola con el visor no prestaba mucha atencion a que me estaba diciendo el chavalin que estaba cansado y que no podia tirar mas de la manivela del carrete... En cuanto he visto la tension de la linea y la curvatura de la caña he soltado la camara, con mucho esfuerzo he sacado como he podido la caña del cañero y he disfrutado durante 2 o 3 minutos de mi PRIMER COMBATE SERIO porque desde el primer momento sabia que me iba a ganar la partida al menor descuido... como tiraba, me sacaba hilo, y mas hilo, y por mas que iba tensando ligeramente el freno ni se enteraba hasta que al final el bajo de linea de 80 Lbs, castigado seguramente por un enredo mientras haciamos curri hasta la zona donde estabamos ha dicho basta o lo ha cortado de alguna manera porque desconozco si tiene dentadura. En cuanto tenga un rato buscare mas informacion ya que ni siquiera se si se trata de una especie protegida y/o comestible. De todas maneras hemos disfrutado todos del momento, excepto mi padre que seguramente le hubiera gustado combatirlo el mismo, esta noche tendra hasta pesadillas, asi que le he prometido el turno para el siguiente combate. De lo que estoy completamente seguro es que hoy tenemos a un nuevo pescador en el Garraf, mi sobrinillo, que se ha ido para casa totalmente agotado pero muy satisfecho. Perdonad si no tengo ni una mala foto para documentar los hechos pero con los nervios del momento a nadie se le ha ocurrido sacar una triste imagen, en fin, seguro que cuando tenga a la tripulacion entrenada se me iran con otros patrones ... Lo mas curioso de todo es que este año cuando hemos salido por atunes "armados hasta los dientes" no hemos tenido suerte, y hoy que tan solo aspirabamos a unas cuantas caballitas o jureles para la cena, nos hemos topado con el animal, quizas sea esa incertidumbre una de las cosas que mas me gustan de la pesca... Un saludo a todos

Hola Pedaç, si utilizas la opcion de busqueda encontraras abundante informacion del tema, de todas maneras aqui te dejo el enlace de la ultimo Post que recuerdo se trato este tema: http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...;hl=antifouling Nosotros utilizamos Titan pero hay otras marcas de igual o superior calidad como Hempel, International, etc... Elegimos esta marca porque nos parecio mas sencillo de aplicar el tratamiento antiosmosis que las otras que miramos, el antifouling nos viene aguantando un año mas o menos terminando la temporada con algo de verdecillo, que se retira con facilidad utilizando una Karcher junto a la patente vieja. Aqui tienes otros enlaces de fabricantes de pinturas nauticas donde explican el proceso, tiempos de aplicacion y/o espera, incompatibilidades, etc... Hempel Titan (Bajate la guia de pintado) International Un saludo a todos

No se si valdra pero esta es mi porra: Pole: K. Raikkonen Vuelta rapida: K. Raikkonen 1º K. Raikkonen. 2º F. Massa. 3º H. Kovalainen 4º F. Alonso. Primer abandono : Hamiltonton Chicas con parasol mas guapas en la parrilla de salida... Esta vez BMW Un saludo a todos

Hola Lucia , tengo un motor como el tuyo pero el de 90Cv, a mi me paso algo parecido pero recien terminada la revision por el mecanico oficial, al hechar el barco al agua el motor se negaba a mantener el ralenti, era muy inestable y en cuanto insertabas la marcha el motor se calaba. Llame de nuevo al mecanico y vino en menos de una hora, despues de muchas comprobaciones el problema fueron las bujias que le pusieron ya que no se correspondia la numeracion de la antigua con las nuevas, aunque me aseguro que era las que el importador suministraba ahora para hacer las revisiones de estos motores. Fue cambiar las nuevas por las antiguas bujias y el motor volvio a ser el relojito de siempre, arranque inmediato y ralenti a 650 Rpm . Ojala te sirva de ayuda, y si consigues arreglar tu motor te agradeceria nos dijeras cual fue el problema, quiza nos sirva algun dia tu experiencia... Por cierto, recuerdas cuando se te averio el motor si te salio algun pitido de alarma, y en la relojeria un texto como el de agua en el combustible o el de Engine Protection Guardian...?? Un saludo a todos

Enhorabuena Granblanco Un saludo a todos

Esta semana me he acordado a tiempo... Pole: K. Raikkonen Vuelta rapida: K. Raikkonen 1º K. Raikkonen. 2º F. Massa. 3º H. Kovalainen 6º F. Alonso. Primer abandono : Hamiltonton Chicas con parasol mas guapas en la parrilla de salida... Esta vez Renault Un saludo a todos

Es una lastima Pruna que no puedas aprovecharlo pero es la politica diria de casi todos los fabricantes de fuerabordas, Suzuki por ejemplo no conserva piezas de recambios de motores con mas de 15 años de antiguedad, y pasado ese tiempo se deshacen de ellos para aprovechar espacio (De paso te obligan a renovar en cuanto tu motor necesite algun componente especifico ). Un saludo a todos

Jusonet, yo sigo pensando que por muy caro que te salga dar la imprimacion de epoxi, no tiene comparacion con la depreciacion a la hora de vender una embarcacion con osmosis... Si es que consigues venderla, y por lo que he leido afecta tambien a la rigidez del propio casco debilitandolo. Yo como ya he pasado por eso, cuando compramos la nuestra lo primero que hicimos despues de marcar la linea de flotacion, fue hacerle el tratamiento antiosmosis y por ahora ese seguira siendo mi consejo para embarcaciones de fibra, excepto para algunos modelos de yankilandia que ya lo traen hecho de fabrica. Hagas lo que hagas, no te olvides asegurarte el suministro de cervezas fresquitas (Si te haces tu mismo el trabajo de pintura) que no quiero ni pensar el calor que debe hacer ahora en el varadero . Un saludo a todos

Tienes un privi Blduemar... Un saludo a todos

Oido cocina, perdona por las molestias Ibon, la proxima vez estare mas atento... Un saludo a todos

De eso se trata CarlosBalis, de obtener una media aproximada pero con datos reales. Por cierto, no puedo ser mas torpe y mi voto ha sido en blanco porque el dedito en el raton es mas rapido que la vista... cuando me he dado cuenta ya era tarde y despues ya no he podido rectificar. Gracias a todos los que ya habeis colaborado... Un saludo a todos

Llevo mucho tiempo pensando en hacer esta encuesta, aunque quiza ya se haya hecho algo parecido anteriormente. El motivo es de alguna manera saber aproximadamente cual ha sido nuestra eleccion a la hora de motorizar la embarcacion. Somos muchos los que en algun momento hemos hablado (Bien y mal ) de nuestros motores, pero debe haber muchos mas que no, por un motivo u otro, y tengo curiosidad por saber hasta que punto se distancian unas marcas de otras. Si el tema os parece interesante podriamos ampliar algo mas la encuesta, hacer lo mismo pero con nuestros motores auxiliares si es que llevamos alguno instalado, cual es la potencia elegida para el principal y el auxiliar, motores de 2 tiempos o de 4 tiempos, averias mas frecuentes, etc... Un saludo a todos