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curri por la zona de oropesa a columbretes
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semos de secano, in Lugares de pesca
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`para mi la chris-craft......... pero esta alta de precio -
Acabas de relatar la combinación perfecta para una ruina de motor de segunda mano.
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De todas formas lo mejor es que os asesoréis por alguien que sepa del tema y obviamente os vea el barco, y os guíe un poco como hacer las cosas, si no tenéis mucha experiencia ni conocimientos así por el foro se puede dar un poco de luz, pero una vez en faena pueden surgir dudas, y un barco mal reparado no es una coña. -
Lo primero que miraría es q conciencia la carena, que no tenga golpes mal reparados, grietas etc.. un saneamiento exhaustivo, una simple grieta o golpe al navegar puede rajar o meterte agua entre los paños hasta sabe dios donde... lo de limpiar, una vez que le des a todo con agua y jabón y veas realmente como está, lo mejor es que tires de productos específicos, acabas mucho antes y quedan mejor, hay marcas que no son caras y van bien, sadira mismamente, si quieres sacar verdín, el típico amarillo del gel-coat, oxido,etc... no hay ningún producto que vaya bien para todo, es mas, algunos que limpian el gel-coat contaminan el metal... La obra viva depende de cómo esté, si tiene patente, te tocara decaparla o rasqueta, y dejarla en el gel-coat, ojo con usar lijas muy abrasivas, la lijadora roto orbital hay q medirse para no dañar excesivamente el gel coat, una vez que esté pelado en el gel-coat se le da dos o tres manos de pintura epoxi, ya especifica para ese fin, y luego si la vas a tener en el agua tiempo antifouling(patente) Si la carena está bien, reparar los descorches que dices, (que solo sean descorches no golpes importantes) luego lo mismo, una vez reparado y lijado, mano de gel-coat, pintura epoxi y antifouling. La obra muerta y el resto del casco o está excesivamente mal, o muchas veces se puede recuperar, a base de lijas de pulimento, polis y horas de mano de obra...
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Quitando que salga defectuoso un motor bien mantenido y cuidado, dura mucho tiempo y muchas horas de trabajo. Como todo, el trato que se le da es la clave. Hay por ahí motores seminuevos hechos una miera porque sus dueños los cuidan mal, por desconocimiento, por vagancia, por pasotismo, por agarrados, etc.. o por una combinación de varias de ellas. Hay otros con muchos años bien cuidados y salvo piezas de desgaste están impecables.
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