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Por si se os ocurre comprar material usado, fuera de España... tomad nota

Hace ya año y medio que compre, por telefono, un Mercury de 75cv a un particular que yo creia de Badajoz, pero que resultó ser de Portugal, muy cerca de la frontera, de ahí que españoles y portugueses compren en las mismas nauticas, cerca de los embalses. El trato con la nautica que hacia de intermediaria tengo que decir que, aun hoy, es exquisito. Me envio un contrato privado en que se comprometia, previa transferencia del importe acordado, a suministrarme el motor, perfectamente embalado, con su mando, sus cables, y la documentacion en el momento en que obtuviera la libre disposicion , ya que era un cambio por un Suzuki de 4t. Alli se estan sacando de encima los 2t, prohibidos en aguas interiores, y la verdad es que son motores con muy poco uso y siempre en agua dulce. EL MOTOR ESTABA IMPRESIONANTE.

Los problemas han surgido aqui, a la hora de cambiar mi Selva 55 por el Mercury que adquirí. CON LA ADMINISTRACION HEMOS TOPADO !

No aceptan el contrato de compra-venta que el antiguo dueño me envió, POR ESTAR REDACTADO EN OTRO IDIOMA QUE NO ES EL ESPAÑOL.

No aceptan el certificado de libre disposicion POR ESTAR REDACTADO EN OTRO IDIOMA QUE NO ES EL ESPAÑOL.

No aceptan las copia del documento de identidad, POR NO ESTAR COMPULSADO.

El contrato, de momento le he enviado una copia por e-mail para que la rellene y me la envie por correo, TODO EN ESPAÑOL, CLARO.

La libre disposicion la llevaremos a traducir (de 60€ a 100€ por traducirlo).

Ahora tengo el problema de que en Portugal no me van a compulsar ningun DNI, (quizas yo tampoco lo haria) un DNI compulsado es como un DNI autentico, y no se fian claro. que si quiero me reconoce la firma un notario, o algo así, pero compulsar? NANAI.

Alguien sabe algo de como solucionar este embrollo? os lo agradecería.

Albert

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Lo del dni lo tienes que hacer por notaria, y el resto es cuestion de pasta.

"Todo" en nautica es cuestion de pasta en este pais, pero lo del DNI esta solo en manos de que EL quiera llevarlo a compulsar y enviarmelo... y eso ni con pasta...

¿O hay mas maneras?

¿A alguien le han tramitado papeles en alguna capitania sin pedir DNI compulsados?

Guest nauticadiz
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Que yo sepa, por lo menos aqui en Cadiz no hace falta que este compulsado, me imagino que al ser extranjero sea necesario.

"Todo" en nautica es cuestion de pasta en este pais, pero lo del DNI esta solo en manos de que EL quiera llevarlo a compulsar y enviarmelo... y eso ni con pasta...

¿O hay mas maneras?

¿A alguien le han tramitado papeles en alguna capitania sin pedir DNI compulsados?

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No, no, si a mi me lo han pedido aqui en Barcelona tambien para matricular una zodiac de 3.40... Ah! y mis documentos para el cambio del mercury tambien compulsados. Es la última moda...

Ahora va uno, y les dice a los de Capitania, que no! que no hacen falta...

Guest nauticadiz
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El Taiga es el tercer barco que compro y los otros dos los he vendido, mas algun cable a algun conocido para cambio de motor y nunca me han pedido el DNI compulsado, pero igual estan metiendo muchos cobazos "que es muy facil hacer un DNI falso" y ya estan escarmentaos.

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AGA aqui tampoco te piden el dni compulsado y llevo echo unos pocos de tramites echos jejeje de barcos y motores,solo espero tengas suerte

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haber, para realizar un tramite, no es necesario que te compulsen el DNI si eres tu mismo el que hace el tramite, pero si el barco/motor tienes que cambiarlo de nombre, es logico que pidan el DNI de la persona en cuestion que no esta alli y que este sea compulsado

para resumir, si vais los dos vendedor y comprador el DNI no hace falta compulsarlo, si no es asi y falta una de las partes que sean necesaria la presentacion de este documento, entonces si hay que compulsarlo

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Yo he hecho 2 o 3 cambios de propietario y nunca me han pedido la compulsa de la otra parte. A lo mejor el problema es porque es un carnet de identidad extranjero aunque lo más probable es que sea únicamente por tocar los huevos. Al fin y al cabo, Portugal sigue siendo Unión Europea (digo).

Salu2

  • 3 semanas despues...
  • Miembros
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Entiendo que el problema del DNI que dices es con el del vendedor. La copia del documento de identidad portugues se la pueden testimoniar en una notaría de ese país, pero luego tendrá que llevarla a que le pongan la Apostilla de la Haya al Colegio Notarial de la zona (Convenio de La Haya de 1961, sobre eliminación del Requisito de la Legalización de Documentos Públicos Extranjeros) Es preferible, ya que dices que el vendedor es de una zona próxima a la frontera, que la copia testimoniada la haga en una notaría española (Sobre 4€ de coste) y así no hay que apostillar.

Con la copia testimoniada notarialmente NO te pueden poner ningún problema en Capitanía, y si aún así te la ponen, les exiges que recojan la documentación y te notifiquen por escrito los defectos para en el plazo de 10 días solventarlos --Ya verás como POR ESCRITO ya no ponen tantas pegas, pues si éstas no son legales, les puedes causar un problema..... y gordo.

Sé que en algún caso se han negado en redondo a coger la documentación, en ese caso no te enfrentes mucho con ellos, directamente te vas a casa, en papel blanco haces una instancia dirigida a Capitanía, señalando incluso SU dirección,. Además de tus datos personales relacionas los documentos que presentas y qué es lo que quieres. Con los originales y copia de todo ello, te vas a cualquier registro de la administración estatal (Agencia Tributaria, Delegación del Gobierno, etc.....) y lo presentas, o bien te vas a correos y lo envías certificado, teniendo en cuenta que antes de cerrar el sobre, el funcionario de correos te sellará como presentación la copia.

Suerte y luego me cuentas cómo te ha ido. :ok:

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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