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Yo endulzo el sistema de refrigeración cerrando el grifo de fondo, quitas la tapa del filtro y metes la manguera, arrancas el motor y lo dejas un buen rato procurando que no desborde o le falte agua, y ya esta, sin ninguna instalación...

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Yo endulzo el sistema de refrigeración cerrando el grifo de fondo, quitas la tapa del filtro y metes la manguera, arrancas el motor y lo dejas un buen rato procurando que no desborde o le falte agua, y ya esta, sin ninguna instalación...

Es el mismo fin que busco yo, que el motor aspire por si mismo el agua que necesite.

Aunque yo, al tener dos motores, busco la comodidad de tenerlos endulzando al tiempo y no preocuparme si rebasa el agua o si le puede faltar, por eso quiero emplear el depósito de agua que tiene el barco.

En cada modelo de barco el sistema se tendrá que desarrollar de distinta forma y ahí es dónde entra el ingenio de cada uno.

De todas formas, como he dicho antes, el resultado final es el que importa.

El tema está en el aire...saludos.

Editado por jobolo
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Yo te puedo asegurar que la presión de la manguera nunca puede dañar el rotor de la bomba: Cuando le abres la manguera, llenas el filtro de agua y dentro del filtro es donde hay una poca de turbulencia pero luego el tramo del filtro a la bomba se encuentra lleno sin corriente, solamente la que absorbe.

Cuando le entra agua al filtro le entra por la parte inferior, lo llena hasta arriba y sale por la parte superior, así cuando la bomba absorbe solo tiene que tirar del agua por arriba que no vá con la misma presión. Ese codo que hace el filtro de agua le quita toda la presión y hace de cubeta. Además si le quitas presión a la manguera verás que el filtro se viene abajo de agua.

salu2.

Editado por jvcmoc
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Yo te puedo asegurar que la presión de la manguera nunca puede dañar el rotor de la bomba: Cuando le abres la manguera, llenas el filtro de agua y dentro del filtro es donde hay una poca de turbulencia pero luego el tramo del filtro a la bomba se encuentra lleno sin corriente, solamente la que absorbe.

Cuando le entra agua al filtro le entra por la parte inferior, lo llena hasta arriba y sale por la parte superior, así cuando la bomba absorbe solo tiene que tirar del agua por arriba que no vá con la misma presión. Ese codo que hace el filtro de agua le quita toda la presión y hace de cubeta. Además si le quitas presión a la manguera verás que el filtro se viene abajo de agua.

salu2.

No lo veo muy claro, porque si tú coges un tubo de cualquier longitud y le intercalas curvas, sifones y codos, la misma presión que recibe a la entrada la tendrá a la salida, lo único que puede variar si ensanchas o estrechas el paso es el caudal pero no la presión, para ello le has de intercalar un manómetro reductor de presión.

Por lo tanto, imagina que tienes el motor parado e inyectas el agua dulce con la manguera del puerto a 7 kilos de presión, la turbina del motor está recibiendo esa misma presión y lo que pasa al arrancar el motor es forzar, poco o mucho, el funcionamiento correcto de sus componentes.

Además, el problema que he comentado antes puede suceder o no. Y si sucede, puede hacerlo en breve tiempo o muy tarde, pero lo mejor es no arriesgar.

Tengo de ponerme en contacto con una persona, que según me comentó un técnico de Volvo le ha pasado un problema grave en el motor por conectar demasiada presión de agua. Cuando tenga los detalles de cual fué su problema lo pondré en vuestro conocimiento.

Sólo hago que transmitir lo que a mi me han contado y soy poco entendido en esos menesteres, a lo máximo que llego es a hacer el mantenimiento de los motores.

Hasta luego.

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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