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Muy buenas a todos,

Despues de tener la suerte de tener entre nosotros un experto como MAMBO, me gustaria haceros unas pregunta:

he tenido todo tipo de motores, pero NANNI nunca. He adquirido un antares de 8 mts con un nanni de 200 cv. Tengo que hacerle una travesia de unas 65 millas, y me ayudaria mucho que me dijerais si es bueno descansar en la travesia, o no importa hacerla de un tiron, y a que regimen de crucero deberia llevar este motor durante la travesia. Muchas gracias.

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Muy buenas a todos,

Despues de tener la suerte de tener entre nosotros un experto como MAMBO, me gustaria haceros unas pregunta:

he tenido todo tipo de motores, pero NANNI nunca. He adquirido un antares de 8 mts con un nanni de 200 cv. Tengo que hacerle una travesia de unas 65 millas, y me ayudaria mucho que me dijerais si es bueno descansar en la travesia, o no importa hacerla de un tiron, y a quchos e regimen de crucero deberia llevar este motor durante la travesia. Muchas gracias.

Si has tenido muchos motores pocos consejos son a darte pro lo que yo haria antes de comentzar tal travesia serian:

1. comprobar impeller y sustituir si esta en mal estado.

2. comprobar filtro decantador si hay agua o suciedad.

3.comprobar correa alternador y si la tubiera del motor, ya que igual va con cadena

4.cambiar aceite motor y filtros

5.cambiar aceite inversora.

6.comprobar anticongelante

7.comprobar funcionamiento del sistema electrico y bomba de achique.

8.funcionamiento de emisora

9.llevar aceite y anticongelante.

10. llevar cerveza fresquita ,aceitunas y snacks variados

una vez echo esto buena navegacion

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Muchas gracias, pero me gustaria saber a que revoluciones debe ir este motor a velocidad de crucero.

Muchas gracias

Publicado (editado)

Muy buenas a todos,

Despues de tener la suerte de tener entre nosotros un experto como MAMBO, me gustaria haceros unas pregunta:

he tenido todo tipo de motores, pero NANNI nunca. He adquirido un antares de 8 mts con un nanni de 200 cv. Tengo que hacerle una travesia de unas 65 millas, y me ayudaria mucho que me dijerais si es bueno descansar en la travesia, o no importa hacerla de un tiron, y a que regimen de crucero deberia llevar este motor durante la travesia. Muchas gracias.

Pargumir , gracias por el piropo , solo comparto algo de lo que se nada mas , Experto ???? no se si llegare a eso , pero gracias igualmente .

Tu motor el régimen de revoluciones donde mejor consumo y par motor tendrás son alrededor de las 2800 a 3000 rpm , según el gráfico de fabrica , ahora en el barco sabes que las cosas cambian mucho , pesos y hélices en fin , pero yo personalmente , lo llevaría después de llegar al planeo quitarle 1/4 de gas en el mando y miras a que revoluciones se queda si ves que quitando mas gas el barco deja el planeo entonces vuelves a subirle un poco , esa es la posición ideal donde el barco planea y si quitas deja de planear , eso si si tienes flaps puedes variar esto en mucho , así que tu mismo mira la tabla de consumo que también viene , mira el enlace ok y suerte es un buen motor . aa una cosa mas puedes hacer esas 65 millas sin parar no tiene que tener problemas , vigila los relojes y ante cualquier cambio de temperatura nunca pares el motor totalmente si llegara a sonar alguna alarma , y si tienes que echarle liquido refrigerante mejor hacerlo con el motor en marcha si te sucede en travesía .. saludos y buena suerte que disfrutes !!pescado3.gif

Especificaciones tecnificas

Editado por MAMBO
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Bueno bajo mi modesto entender 65millas no es gran cosa para ese tipo de motores, estan diseñados para aguantar tela marinera... pero es bueno que si no lo conoces y es de otra persona revises todo lo que santos comenta, aún así es mejor siempre llevar compañia en esas singladuras... Saludos y suerte.

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Yo poseo ese motor desde el 2006, tiene cerca de 1000 horas y hasta ahora...toquemos madera ha ido como un reloj. En el astillero pude elejir motor y mi eleccion entre muchos fué ese motor, mas que nada porque tiene una mecanica a la antigua, nada de gestión electronica, dejaba un poco atras el tema de un mejor control de consumo de combustible, rpm...etc. ya sabes que la electronica y el mar no se llevan muy bien.

El motor sale de la base del Toyota Land cruiser un 3.0 lts con 200 Cv y marinizado por Nanni, como fiabilidad los mecanicos le dan un 10/10.

Tienes que tener en cuenta que ese motor a 3.200-3.400 puede consumirte alrededor de 30 Lts/hora, yo no se cuanto lts. tiene tu deposito, pero el mio tiene 215 lts y llevandolo a un regimen de 2.500 puede consumirte entre12-15 lts.(dependiendo de marea viento, etc.) tb tu barco es un poco mayor que el mio y los consumos pueden variar.

Como referencia te indico que a 2.500 vueltas mi barco navega a 12-13 nudos, a 2.800 rpm 15-16 nudos, a 3.000 rpm 18-20 nudos y a tope que son las 3.600 coje los 24 nudos. siempre en referencia con casco limpio, con casco sucio quitale un par de nudos.

Espero haberte orientado algo y si tienes alguna pregunta, ya sabes donde estoy

Un saludo

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Muchas gracias a todos por vuestros consejos, me sirven de gran ayuda. Ya os contare a ver que tal a ido la travesia. Un saludo y gracias, AH., y si que considero que eres un gran experto MAMBO.

Tu motor el régimen de revoluciones donde mejor consumo y par motor tendrás son alrededor de las 2800 a 3000 rpm , según el gráfico de fabrica , ahora en el barco sabes que las cosas cambian mucho , pesos y hélices en fin , pero yo personalmente , lo llevaría después de llegar al planeo quitarle 1/4 de gas en el mando y miras a que revoluciones se queda si ves que quitando mas gas el barco deja el planeo entonces vuelves a subirle un poco , esa es la posición ideal donde el barco planea y si quitas deja de planear , eso si si tienes flaps puedes variar esto en mucho , así que tu mismo mira la tabla de consumo que también viene , mira el enlace ok y suerte es un buen motor . aa una cosa mas puedes hacer esas 65 millas sin parar no tiene que tener problemas , vigila los relojes y ante cualquier cambio de temperatura nunca pares el motor totalmente si llegara a sonar alguna alarma , y si tienes que echarle liquido refrigerante mejor hacerlo con el motor en marcha si te sucede en travesía .. saludos y buena suerte que disfrutes !!pescado3.gif

Especificaciones tecnificas

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Muchas gracias a ti tambien, de verdad que me servis de grandisima ayuda. Un saludo a todos.

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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