Como Cambiar El Casquillo De Teflon Por Un Rodamiento En Ultegra Xsc

[elpadrino5665]

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[gobio]

Buen tutorial compañero, ese es el primer cambio y mas importante que se le debe hacer a los ultegras xsc, pues estos de shimano se quedaron cortos en rodamientos, igual que en grasa y aceite, que no lo digo solo por este modelo sino en general. Un consejo que te daria es que lubriques el carrete, se ve en las fotos que esta bastante seco. No hace falta que desmontes pieza a pieza, limpies y engrases (aunque es lo mejor) porque la mecanica es nueva y esta limpia de arena y demas suciedad, pero te vendria bien retirar esos restos de grasa acumulados e innecesarios y limpiar un poco el resto de piezas para a continuacion aplicar aceite y grasa segun requiera el carrete en sus diferentes mecanismos internos, ya veras como mejora con el cambio de casquillo y su nueva lubricacion. Con todo esto no quiero decir que haya que embadurnar el carrete en grasa y aceite OJO!!, solo lo justo y necesario, pero correcta y minuciosamente, ya que como digo los carretes suelen venir bastante mal engrasados y con perdida de propiedades en los diferetes productos, dependiendo del modelo, lugar de montaje, tiempo de fabricacion, calidad de los productos, etc pues podran estar mejor o peor lubricados.

 

 

 

Un saludo

Edited February 12, 2015 by gobio

[elpadrino5665]

Buen tutorial compañero, ese es el primer cambio y mas importante que se le debe hacer a los ultegras xsc, pues estos de shimano se quedaron cortos en rodamientos, igual que en grasa y aceite, que no lo digo solo por este modelo sino en general. Un consejo que te daria es que lubriques el carrete, se ve en las fotos que esta bastante seco. No hace falta que desmontes pieza a pieza, limpies y engrases (aunque es lo mejor) porque la mecanica es nueva y esta limpia de arena y demas suciedad, pero te vendria bien retirar esos restos de grasa acumulados e innecesarios y limpiar un poco el resto de piezas para a continuacion aplicar aceite y grasa segun requiera el carrete en sus diferentes mecanismos internos, ya veras como mejora con el cambio de casquillo y su nueva lubricacion. Con todo esto no quiero decir que haya que embadurnar el carrete en grasa y aceite OJO!!, solo lo justo y necesario, pero correcta y minuciosamente, ya que como digo los carretes suelen venir bastante mal engrasados y con perdida de propiedades en los diferetes productos, dependiendo del modelo, lugar de montaje, tiempo de fabricacion, calidad de los productos, etc pues podran estar mejor o peor lubricados.

 

 

 

Un saludo

Muchas gracias por el consejo gobio lo tendre en cuenta, es lo que me falta despues de poner la bobina rs, tambien tendre en cuenta lo de la cinta de carbono gracias de nuevo.

[jordi1979]

lo he comentado en una foto... me parece increíble que estos carretes vengan sin ese rodamiento......

salud y buen trabajo!

[elpadrino5665]

lo he comentado en una foto... me parece increíble que estos carretes vengan sin ese rodamiento......

salud y buen trabajo!

Pues si,el super ultegra que es anterior tambien lo tiene.

[elpadrino5665]

gobio lo e lubricado quedo de lujo, que mas sele puede hacer para que quede mas de lujo?

[gobio]

Claro, lo tienes que notar un monton pues antes estaba bastante falto de lubricacion. Otra mejora que monto yo en varios carretes son las roldanas del guiahilos de titanio o acero inoxidable en lugar de las originales de alumino y laton bañadas. Sustituir los casquillos del bisinfin por rodamientos. El tapon de freno para mi gusto tambien lo cambiaria, pues bajo mi humilde punto de vista es un error dejar abierto el tapon con esas ranuras para bajar unos poquitos de gramos. Tamien quitarle la araña, que no recuerdo si ya lo hiciste. Se le pueden hacer mas cosas pero yo entiendo que ya no mereceria mucho la pena pues seria a base de importantes modificaciones por capricho y bastante gasto de dinero.

 

 

Un saludo

[elpadrino5665]

Claro, lo tienes que notar un monton pues antes estaba bastante falto de lubricacion. Otra mejora que monto yo en varios carretes son las roldanas del guiahilos de titanio o acero inoxidable en lugar de las originales de alumino y laton bañadas. Sustituir los casquillos del bisinfin por rodamientos. El tapon de freno para mi gusto tambien lo cambiaria, pues bajo mi humilde punto de vista es un error dejar abierto el tapon con esas ranuras para bajar unos poquitos de gramos. Tamien quitarle la araña, que no recuerdo si ya lo hiciste. Se le pueden hacer mas cosas pero yo entiendo que ya no mereceria mucho la pena pues seria a base de importantes modificaciones por capricho y bastante gasto de dinero.

 

 

Un saludo

Quite la araña, puse protector de arena que pesa 3 gramos y mira como quedo con la caña y solo falta la cinta de carbono para la estetica del tapon.

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[elpadrino5665]

Una cosa gobio, si con un conpas hago una arandela con plastico trasparente como el de los separadores de las carpetas para pegarlo en el tapon de freno daria resultado? lo digo para que no entre arena.

[gobio]

Pues no lo se padrino pero todo es probar, posiblemente se le pueda hacer algun apaño siempre y cuando no afecte al freno claro.

 

 

 

Un saludo

[elpadrino5665]

Pues no lo se padrino pero todo es probar, posiblemente se le pueda hacer algun apaño siempre y cuando no afecte al freno claro.

 

 

 

Un saludo

probare gracias