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Publicado (editado)

Buen tutorial compañero, ese es el primer cambio y mas importante que se le debe hacer a los ultegras xsc, pues estos de shimano se quedaron cortos en rodamientos, igual que en grasa y aceite, que no lo digo solo por este modelo sino en general. Un consejo que te daria es que lubriques el carrete, se ve en las fotos que esta bastante seco. No hace falta que desmontes pieza a pieza, limpies y engrases (aunque es lo mejor) porque la mecanica es nueva y esta limpia de arena y demas suciedad, pero te vendria bien retirar esos restos de grasa acumulados e innecesarios y limpiar un poco el resto de piezas para a continuacion aplicar aceite y grasa segun requiera el carrete en sus diferentes mecanismos internos, ya veras como mejora con el cambio de casquillo y su nueva lubricacion. Con todo esto no quiero decir que haya que embadurnar el carrete en grasa y aceite OJO!!, solo lo justo y necesario, pero correcta y minuciosamente, ya que como digo los carretes suelen venir bastante mal engrasados y con perdida de propiedades en los diferetes productos, dependiendo del modelo, lugar de montaje, tiempo de fabricacion, calidad de los productos, etc pues podran estar mejor o peor lubricados.

 

 

 

Un saludo

Editado por gobio
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Buen tutorial compañero, ese es el primer cambio y mas importante que se le debe hacer a los ultegras xsc, pues estos de shimano se quedaron cortos en rodamientos, igual que en grasa y aceite, que no lo digo solo por este modelo sino en general. Un consejo que te daria es que lubriques el carrete, se ve en las fotos que esta bastante seco. No hace falta que desmontes pieza a pieza, limpies y engrases (aunque es lo mejor) porque la mecanica es nueva y esta limpia de arena y demas suciedad, pero te vendria bien retirar esos restos de grasa acumulados e innecesarios y limpiar un poco el resto de piezas para a continuacion aplicar aceite y grasa segun requiera el carrete en sus diferentes mecanismos internos, ya veras como mejora con el cambio de casquillo y su nueva lubricacion. Con todo esto no quiero decir que haya que embadurnar el carrete en grasa y aceite OJO!!, solo lo justo y necesario, pero correcta y minuciosamente, ya que como digo los carretes suelen venir bastante mal engrasados y con perdida de propiedades en los diferetes productos, dependiendo del modelo, lugar de montaje, tiempo de fabricacion, calidad de los productos, etc pues podran estar mejor o peor lubricados.

 

 

 

Un saludo

Muchas gracias por el consejo gobio lo tendre en cuenta, es lo que me falta despues de poner la bobina rs, tambien tendre en cuenta lo de la cinta de carbono gracias de nuevo.

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lo he comentado en una foto... me parece increíble que estos carretes vengan sin ese rodamiento......

salud y buen trabajo!

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lo he comentado en una foto... me parece increíble que estos carretes vengan sin ese rodamiento......

salud y buen trabajo!

Pues si,el super ultegra que es anterior tambien lo tiene.

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Claro, lo tienes que notar un monton pues antes estaba bastante falto de lubricacion. Otra mejora que monto yo en varios carretes son las roldanas del guiahilos de titanio o acero inoxidable en lugar de las originales de alumino y laton bañadas. Sustituir los casquillos del bisinfin por rodamientos. El tapon de freno para mi gusto tambien lo cambiaria, pues bajo mi humilde punto de vista es un error dejar abierto el tapon con esas ranuras para bajar unos poquitos de gramos. Tamien quitarle la araña, que no recuerdo si ya lo hiciste. Se le pueden hacer mas cosas pero yo entiendo que ya no mereceria mucho la pena pues seria a base de importantes modificaciones por capricho y bastante gasto de dinero.

 

 

Un saludo

Publicado

Claro, lo tienes que notar un monton pues antes estaba bastante falto de lubricacion. Otra mejora que monto yo en varios carretes son las roldanas del guiahilos de titanio o acero inoxidable en lugar de las originales de alumino y laton bañadas. Sustituir los casquillos del bisinfin por rodamientos. El tapon de freno para mi gusto tambien lo cambiaria, pues bajo mi humilde punto de vista es un error dejar abierto el tapon con esas ranuras para bajar unos poquitos de gramos. Tamien quitarle la araña, que no recuerdo si ya lo hiciste. Se le pueden hacer mas cosas pero yo entiendo que ya no mereceria mucho la pena pues seria a base de importantes modificaciones por capricho y bastante gasto de dinero.

 

 

Un saludo

Quite la araña, puse protector de arena que pesa 3 gramos y mira como quedo con la caña y solo falta la cinta de carbono para la estetica del tapon.

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Una cosa gobio, si con un conpas hago una arandela con plastico trasparente como el de los separadores de las carpetas para pegarlo en el tapon de freno daria resultado? lo digo para que no entre arena.

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Pues no lo se padrino pero todo es probar, posiblemente se le pueda hacer algun apaño siempre y cuando no afecte al freno claro.

 

 

 

Un saludo

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Pues no lo se padrino pero todo es probar, posiblemente se le pueda hacer algun apaño siempre y cuando no afecte al freno claro.

 

 

 

Un saludo

probare gracias

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    • Os dejo una actualización breve del prototipo. Estos días he trabajado sobre todo en que la interfaz se comporte bien con distintos tamaños de pantalla, orientaciones y cuando aparece el teclado. He revisado el reparto de espacio entre el mapa, los controles y la barra inferior, y también los formularios de acceso. Hay pruebas automáticas y pruebas en un móvil físico; la base de esa parte ya está cerrada, aunque sigo anotando limitaciones que aún no se han podido reproducir en todos los escenarios. Ahora toca revisar pantalla por pantalla qué necesita ajuste real y qué ya funciona, sin rehacer la aplicación por rehacerla. En privacidad no cambia nada: puntos privados por defecto, sin publicar la ubicación exacta automáticamente, sin ubicación en segundo plano y sin permisos nuevos. La aplicación sigue en desarrollo y todavía no está disponible en Google Play.
    • Gracias compañeros aver ese mismo casco sin patronera es el q usan todos los percebeiros gallegos y prácticamente del norte porque aguanta bien y es resistente solo es ver como van los percebeiros de piedra en piedra y sus maniobras con 3 m de mar para darse cuenta de q anda bien, aparte de aguantar mucho golpes etc por su casco Lo de probarla algun día iré al astillero aver si lo puedo probar como comentáis. La verdad es q tiene buena pinta y en cuanto al motor igual es buena idea meter el 115 ns tendré q valorarlo, y por supuesto espero cualquier otro consejo
    • Hola, como te dicen la regla1 probar el barco y ver sentir como se comporta. Dices que navega bien con calma y mala mar, has probado el barco en dichas condiciones? Las planeadoras hay muchas en Galicia y buenas. Lo de navegar con mala mar ya no se, teniendo en cuenta que son planeadoras muy practicas para fondos poco profundos ets, per si el mar esta ya rebuelto habrá que aminorar u dejarse los riñoes, no veo una V profunda y los cascos que suelen navegar ha cierta velocidad con algo de mala mar la carena en V profunda es primordial. Con patronera te resguardara de las inclemencias del tiempo que son muchos dias al año. tiene sus pros y contras como todo. Barco inframotorizado mal asunto, siempre y a corto plazo uno ya empieza a pensar si pusiera más motor, mejor esperar llenar a ucha algo y poner el 115 cv dices pasajeros por lo tanto motoriza bien que ddespues no hay marcha atras u gastarse € si vas andar solo y la vb no es prioridad ese tipo de embarcacion con el 100 cv igual te vale."
    • Cuidado con la potencia del motor,una vez comprado ya no hay vuelta atrás. El astillero recomienda un 115 CV. La regla número uno cuando se va uno a comprar un barco,es PROBARLO. Mi consejo es que antes de comprar,pruebe.
    • Era lo q buscaba las planeadoras en Galicia son las reinas porque se adaptan muy bien a la mala mar y navega bien con calma y con mar es por esto q desde el principal preferí la planeadora a otra cualquier lancha. Básicamente buscaba un casco con bañera amplia a proa para pasajeros y a popa para mi y yo creo q esté cumple. Es la típica planeadora gallega pero adaptada un pco a la comodidad de esta tierra. Este serviría bien porque a proa puedo llevar a los pasajeros y a popa yo, busque el barco más marinero posible. Por otra parte el motor no creo q se quede corto puesto q hay un chaval q sube videos y q tiene el mismo casco sin cabina y planea bien con un 80 el 90 lo elegí yo por el peso de la cabina y porque así ahorro un pco de combustible. Porfavor dime tú opinión q parece q sabes bastante del tema náutica un saludo 
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