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Publicado (editado)

Hola a todos. Soy Luis de Las Palmas

Despues de mucho tiempo leyéndolos desde Guinea, ahora tengo una duda.

Despues de mi Playamar 505, que compré con vuestro consejo y vendi en Guinea, compre cuando regresé a España-Cararias una Oqueteau 485, con un Yahmaha F50 4T, muy nueva, motor con 200horas.

LLevo un año y medio con ella sin problemas. Le he hecho 600 horas y adjunto diagnosis sin warnings desde inicio. No obstante efectuando traspaso a 12 millas e instalando N2k para llevar los datos del motor a la Garmin y Simrad, he caido en la cuenta que mi motor no pasa de 5.300 rpm con una Helice 11,75/11. Pitch bastante bajo creo.

Como iba bien y no lo suelo llevar a revoluciones WOT como veis en la diagnosis adjunta no le di importancia. No obstante, le he añadido peso y ultimamente lo noto menos agil y menos rápido.

Mas o menos alcanza los 21-22 nudos (GPS) a tope, pero no pasa de 5.200-5.300 vueltas. El ultimo empujón físico al acelerador no hace subir nada al motor

Creo que deberia subir hasta 5.750 siendo un barco ligero (600-700 kilos).

He pensado comprarle una Solas New Saturn 11,9 x 10 de aluminio pero como cuesta una pasta y los mecanicos no ayudan (deje las cosas como estan...) quiero saber si antes debo mirar otras cosas (altura del motor parece correcta, perdida aire no canta en diagnosis) antes de gastarme casi 400 pavos.

Además creo que perderé algo de velocidad, aunque consiga 300 rpm mas, por el menor paso. Me gustaría como a todos que corriera más, pero ese no es mi objetivo, sino que el motor vaya en su sitio de rpm, y parece que ahora no lo va...

Me podéis ayudar

 

 

 

DIAGNOSIS_2018.10.11_835h.pdf

Editado por El Peje
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buenas , estos casos son difíciles de resolver , lo mas barato es cambiar de hélice , investiga si algún amigo lleva otras hélices que creas que puedan mejorar el rendimiento del motor , 

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Gracias Portus.

He revisado la altura del motor/plato de cavitación y es correcta. He puesto en marcha en tierra el motor con la manguera/toma de refrigeración, en vacío digamos, he puesto marcha avante, lo he dejado calentar, he acelerado, y en instantes ya estaba a 6300 rpm, cortando la centralita el empuje, lo que indica que la aceleracion/alimentacion está perfecta. El rango WOT (Full Trottle operating range) del F50 es 5000-6000, pero las rpm de diseño que ofrecen todos los 50HP (maximun output) son 5.500 según el manual.

Por esto que no pase de 5.200 rpm/23 nudos con viento a favor, dentro de la bahía y menos peso que de costumbre (sin motor auxiliar, ni acompañante, ni garrafa de 22 litros de combustible de reserva) me parece que es sintoma de una infrautilizacion del potencial del motor y lo que he visto que se denomina sobrecarga del motor (debida a la instalación de una hélice con demasiado paso es la causa más común de un uso ineficiente de combustible,  puede hacer quemar válvulas, resquebrajar la culata del cilindro, romper los aros del pistón y reducir la vida útil del motor)

No creo que tenga una sobrecarga peligrosa, pero como la helice actual esta un poco cascada (algunos cabos enganchados) y quiero cambiarla, voy a ponerle una SOLAS New Saturn 11-7/8 x 10 RH 3331-119-10 de acero inoxidable. Perderé un 10% de paso/avance/velocidad, pero ganaré espero que 300 rpm o algo más, lo cual supondrá teóricamente una reduccion menor de la velocidad a 5.500 de solo -4%, es decir, 22'12 nudos, apenas sin cambio, pero ganaré en brio y respuesta en todos los regímenes.

Espero que no haya hecho un planteamiento erróneo, que no me equivoque y que funcione, salvo que me digáis otra cosa...

Gracias y Saludos

 

0010711_solas-new-saturn-11-78-x-10-rh-3331-119-10-propeller.png

  • 2 semanas despues...
Publicado
En 25/10/2018 at 6:49, El Peje dijo:

Hola a todos. Soy Luis de Las Palmas

Despues de mucho tiempo leyéndolos desde Guinea, ahora tengo una duda.

Despues de mi Playamar 505, que compré con vuestro consejo y vendi en Guinea, compre cuando regresé a España-Cararias una Oqueteau 485, con un Yahmaha F50 4T, muy nueva, motor con 200horas.

LLevo un año y medio con ella sin problemas. Le he hecho 600 horas y adjunto diagnosis sin warnings desde inicio. No obstante efectuando traspaso a 12 millas e instalando N2k para llevar los datos del motor a la Garmin y Simrad, he caido en la cuenta que mi motor no pasa de 5.300 rpm con una Helice 11,75/11. Pitch bastante bajo creo.

Como iba bien y no lo suelo llevar a revoluciones WOT como veis en la diagnosis adjunta no le di importancia. No obstante, le he añadido peso y ultimamente lo noto menos agil y menos rápido.

Mas o menos alcanza los 21-22 nudos (GPS) a tope, pero no pasa de 5.200-5.300 vueltas. El ultimo empujón físico al acelerador no hace subir nada al motor

Creo que deberia subir hasta 5.750 siendo un barco ligero (600-700 kilos).

He pensado comprarle una Solas New Saturn 11,9 x 10 de aluminio pero como cuesta una pasta y los mecanicos no ayudan (deje las cosas como estan...) quiero saber si antes debo mirar otras cosas (altura del motor parece correcta, perdida aire no canta en diagnosis) antes de gastarme casi 400 pavos.

Además creo que perderé algo de velocidad, aunque consiga 300 rpm mas, por el menor paso. Me gustaría como a todos que corriera más, pero ese no es mi objetivo, sino que el motor vaya en su sitio de rpm, y parece que ahora no lo va...

Me podéis ayudar

 

 

 

DIAGNOSIS_2018.10.11_835h.pdf

El resultado es muy muy bueno. Mejor de lo esperado. Muy contento.

EL motor suena diferente, más en su sitio, “en sus revoluciones”. He conseguido que a rpm WOT lleguen a las 5.550. La fuerza, salida en parado, remontaje de olas o corriente en contra, mejora como era de prever, pero es que no he notado una pérdida de velocidad acusada. He alcanzado los 22 nudos ayer como estaba haciendo con la de paso 11 yo solo y con otra personas. No obstante, la velocidad máxima que pude alcanzar y que ha quedado registrada en mi plotter fue de 24,4 nudos con la de paso 11, no recuerdo en que condiciones. Puede que haya al final perdido máximo un nudo de velocidad pero las rpm alcanzan las 5.550-5.600 a WOT y el motor allí suena como una máquina, pero cuando a 3.500 vence una corriente en contra también suena de maravilla, poderoso respecto al desplazamiento del barco.

 

En definitiva, un éxito que debo en parte a sus sabios consejos.

Muy agradecido

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Gracias. Va bien. Ligera, estable, comoda. Y con el 50HP, bien de motor, economica...

Pequeño pero practico para ir dos-tres a pescar

Si me gano la bonoloto y me compro la Rodman Ventura llevo la Ocqueteau de bote auxiliar. Duermo en la Rodman y pesco en la Timomier jajaja

Un abrazo

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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