tuna808

Hola car harius hace tiempo que no entro en el foro y hoy he visto tu post,yo tengo uno pero esta en ingles,yo tengo los tam41 . qual es tu problema ? alomejor te puedo ayudar

Tienes razon Jesus que mas da donde se fabriquen siempre que que los controles de calidad se observen. los carrete Penn ya tambien se fabrican en china pero con material y controles de calidad americanos.

En la USA en el mercado de barcos de segunda manos hay muchos barcos a muy buen precio,claro ya trasportar el barco a España te puede costar desde €5000 a €10,000,y si a esto se le añade los impuestos ,ya te puede costar el collar más carro quel perro. Yo tengo la Blackfin Sportfisher de 10 metros y mi hijo la Wellcraft Fisherman de 7 metros. las dos offshore,diseñada para alta mar y muy marineras,y ademas con muchos detalles con el pescador en mente. Rodman intentó introducir sus barcos en la USA y en mi opinión fue una equivocación.El mercado de la Offshore hay muy pocos barcos no americano que le hagan la competencia.La Riviera australiana por citar una y agunos italiano. La Rodman Pro Fisher 12.50.......muy bueno barco sin duda pero por el precio.........una americana. tambien ha que comentar que hay muchos barco americano de marcas meno conocidas que ni se acercan a las de europa........no porqué sean americana son todas fuera de serie. Beneteau son los dueños de la marca Wellcraft americana,........los casco y cabina de Beneteau y la Ocqueteau estan fabricado en Polonia y la QuickSilver y muchos mas.........algunos tocan francia para motorizar y algunos ni pasan por francia.....puede ser que en el futuro algunas marcas como Wellcraft ,Robalo tambien lo fabriquen en Polonia y ya el precio sera mas accesible a el mercado europeo.

Pues con los dias de temporal,que estamos teniendo,comencé a leer el post de los del estrecho que Jesus propuso en diciembre del 2007......... que este año cuplé diez años. una lectura súper interesante!!!!!!! increible la sabiduría y información que colectivamente se ha compartido en este post. os recomiendo que le den un repaso a este post del principio......y tomen nota. gracias Picaro ......Jesus por iniciar lo,que para mi es un historial de la zona en los últimos diez años y ver como algunos amigos pescadores han evolucionado de casi novatos en algunos palos ,a auténtico experto en la materia. una lastima que algunos de los contribuyentes prefiren otros medio de comunicación,pero lo importante es que hay un tesoro escondido al alcance de todos los lectores. por ejemplo pagina 6 que se habla de las mareas de la zona.

La siguente Wellcraft que queremos adoptar. http://www.wellcraft.com/us/boat/302-scarab-offshore

Ya Jesus,.....este año se han creado 700 amarres nuevo y hay 700 barco mas ,la majoria novatos que buscan marcas fácil y le faltan un poco de protocolo y respetó.........a sin que mientras pueda protego mis marcas que me han costado mucho tiempo Conseguirlas.

Ayer no fue muy bien ,un par de pargos........muchos novato en la zona buscando marcas!.....jajaja

Buena pesquera Jesus! valla temporal de poniente que se ha metido!

Buenas bacoretas Jesus! dicho y hecho!.........que pesaron? yo sali con Aurelio,el poco tiempo que la marea nos dejó pescar no estuvo muy mal ...... tres pargo y una gallineta,y algun que se desclavo,Aurelio perdió un pieza buena. ave mañana si se puede salir más temprano.

Jesus mañana da buen tiempo.

Las chernas es question de transladar lo,que ya uno sabe con un poco de picardía!!!! como todas las pesca equipar para lo que se persigue,trensado mas fuerte caña y carrete con cojones para despegar una posible cherna de 60 kgs. Buscar buena zona y que las mareas acompañen ese dia,cebo grande con un bajo de linea con dos cojones,preferiblemente de acero. y dos aspirinas para el dolor de espalda luego.....jajajajajaja

Ave si es verdad,tengo ganas de ir a por las chernas con Aurelio,ave si sacamos algunas

Yo también he tenido que reforzar los amarres,me tirado toda la tarde en el pantalan ayudando a amarrar algunos de los barcos de mas eslora ,uno de unas 10 toneladas llego a partir el pontoon.En eltiempo.es marca el,levanté llegando a su máxima fuerza a la una del dia y luego ya amainando.

Tela de temporal de levanté que tenemos Jesus! Impresionante olas en la farola.

Hola Traste, Los 80 lb de penn son muy buenos carrete y tienen muy buen freno,si le metes trensado te van bien,los 130 te van dar mas capacidad de trensado y si va pescar en el estrecho o en aguas profunda son mas recomendable por la capacidad, pero los 80lb tienen lo que deven de tener para atunes de 200 kgs,las cañas Fisher no las he probado y no puedo opinar,pero la caña es probablemente más importante que el carrete. La temporada pasada levantamos uno de 245 kgs con un penn 12/0!!!! Montado en una caña penn international de 80lb y 1000 metros de nylon de 130 lbs...............eso si llevamos el,carrete al limite y quemamos el freno.....

Precioso pez! te ronqueó mucho?

Interesante post,muy que muy balanceado,pero como ya se ha dicho cada barco tiene sus variantes a tomar en quenta. peso ,tipo de motor,paso de helice y el diseño del caso,que para mi es uno de los factores más importantes. conosco bien a los dueños de Ocqueteau,tuve el placer de estar con ellos un dia largo discutiendo los diseños y modos de hacer los barco más práctico para la pesca y buseo. a parte de los cascos americanos que tenemos dos en mi famila,una Blackfin de 10 metro y una Welcraft de 6.5.,en este lado del atlántico la ocqueteau de los ultimos cinco años son unos de los cascos más eficientes para obtener velocidad con ejes,hay pocos barco que obtengan mejor velocidad en relación a caballaje con ejes . El arquitecto naval que deseña los casco de ocqueteau ha conseguido aplicar technicas que aplican en la aeronáutica para conseguir un casco eficiente bajo la linea de flotación y sobre la línea de flotación,que incluye la cabina,que a primera vista mira mas bien clásica,esta diseñada con un propósito. hasta la cubierta esta pensada,......la cubierta con eje tiene un escalon para la tapa del motor,que yo le dije que no era práctico..........me dijeron que el ángulo del eje y la posición del motor era crucial y que levantar la cubierta esos 8 cms alterava el centro de gravedad y a su vez la eficacia del barco. la ocqueteau con eje divina pero con precio alto,la,ocqueteau con fb más accesible. yo he tenido,fb dos tiempo,cuatro tiempos,colas de volvo,y ejes si tuviera que comprarme un barco de menos de 8 metro el fb cuatro tiempos seria mi preferencia.......pero claro como ya se ha comentado cada uno tiene sus criterios y preferencias.

De novatos nada,......translada tu experiencia a otro palo y punto. ademas aqui me tienes para tocar algunos puntos clave en la pesca de los rojos,es mas estar consciente de la potencia del adversario y la segurida abordó que calar las pesca a cierta distancia. ya tienes lo más importante,a tu mano derecha........a tu hijo!..........el equipo humano es imprescindible en esta pesca. creo que tendremos mucho de que hablar cuando tomemos es café.

Ya vi la foto del limon.......buena pieza......un limon mas de 10 kgs es mi asignatura pendiente.....y ya me quedo tranquilo,el,año pasado tuve uno bien grande a metros del barco y se declavo!! pero no nos podemos quejar,el 2016 fue muy bueno ,pieza major un rojo de 245kgs y varias corvinas de buen porte,también hicimos algunas buenas pesqueras con nuestro amigo Aurelio y el crack de su hijo Ruben. Este año lo he estrenado bien ,mero denton y samas en esa orden. los dentones estan pre desove que es cuando mejor comen y atacan a casi todo lo que entra en su territorio. tengo optimismo para este año.

Jesus hay dentones y sama en la zona!

La patente de silcona como ya se ha comentado fue creadad para los buques de la armadas ,con la tecnología Nano,...el concepto esta basado en la piel del los defines que no es porosa y a su vez no permite que se agarrre los micro organismos que se adhieren al casco. yo uso una patente de silicona para las helices,y me va muy bien,pero lleva un preparado meticuloso.........limpiar ,lijar y trabajar en limpio y lleva tres capas.....una de una mescla de epoxy y silicona.......luego dos de silicona con una espera de dos horas entre capas. La heclices salen bastante limpia despues de un año en el mar,y se limpian fácil con el agua a presión.Yo llevó dos heclices. no he probado la patente para el caso porque no quiero tener que ser tan presiso en la,aplicacion,tengo una sureficie grande y los años ya me pesan!.....jajajaja.

Mira el manual alomejor te aguda a decir. http://static.garmincdn.com/pumac/GPS72H_ESmanualdelusuario.pdf

Jesus mira esta,......nueva, de este web yo compro casi toda la electrónica. http://www.cactusnav.com/midland-pacific-handheld-marine-transceiver-p-13993.html

Ya Jesus! es que la tecnología va a paso gigante!..............mi hijo tiene el Dagonfly pro 7 de Raymarine con Wifi, puedes descargar el Wi-Fish y tiene la pantalla en el teléfono o en el IPad. ave si sacan un App que quiten algunos años!......jejejejeeje

Creo que los aditivos son mas para prevenir que solucionar problemas que en principio creemos que se pueden solucionar con ellos pero finalmente son problemas puramente mecanicos................si,pueden reducir la emisión de humo de escape,pero si el problema es a raíz de mal trato o negligencia o mecánico ....el único aditivo efectivo es agua bendita ! creo que la majoria de los aditivos si cumplen con lo que prometen pero no son milagrosos,como método preventivo en un motor en buenas condiciones,creo que le alarga la vida............ yo lo uso primordialmente para contolar los mico organismos que el diésel produce.......uso el Fuel Set que me parese que un producto de Australia y hasta hora me va bien.......alomejor es puramente sicologico o un placebo mecanico pero en balance no cuestan tanto en comparación con una reparación mechanica. mas vale prevenir. un saludo