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Hola, tienes un MP y bienvenida al foro.

Yo me considero dominguero. Entendiendo como dominguero al que por desgracia, como es mi caso, solo puede disfrutar del placer de navegar/pescar unos pocos días al año, en mi caso no llega a 15 y en ningún caso me considero incluido dentro de ese grupo de irracionales que mediante su comportamiento permiten generalizar en detrimento de un colectivo. Imagino que entre los habituales (no domingueros) tambien habrá este tipo de personajes irrespetuosos con todo lo ajeno, por tanto no creo que sea un problema de frecuencia en el uso de nuestros barcos sino de educación y civismo. El mismo caso se podría asemejar cuando en cualquier restaurante la mesa de al lado empieza a vociferar por el movil sin tener consideración al resto de comensales que bastantes narices nos importan sus asuntos. Por suerte para mi, nada más utilizo la radio para avisar a mi puerto de la entrada para que me echen una mano en el atraque, (porque entre que esta joio el tema y la calle de atraque es estrecha las paso canutas), pero si me gusta tenerla abierto por si alguien realmente tiene algo interesante que anunciar o avisar de cualquier circunstancia. Resumiendo "patanes" los encontraremos en cualquier sitio y en cualquier actividad y yo por dominguero soy más inexperto pero igual de educado. Saludos

Buena memoria compañero Azote, no dudo que ese dichoso papelito este entre la documentación, pero con tanto lio de papeles ya no se ni lo que llevo, revisaré todo lo dicho aqui para asegurarme que no incumplo con ninguna jodida normativa... Gracias

Ya me extrañaba a mi que tuviera todo. Me falta, creo, el permiso de navegabilidad ¿qué es? ¿donde se solicita? ¿piden algún requisisto especial?. Gracias. (Y digo yo, porque coño cuando se vende una embarcación no sale ya con todos los papeles oficiales y necesarios de la nautica y se evita uno el peregrinaje por las capitanias y demas estamentos sacacuartos?)

Yo ya empiezo a desistir de intentar saber que coño de documentación me puede pedir la benemerita del mar. Por más que leo en foros no me aclaro y además cada capitania parece un mundo independiente y cada una hace lo que le sale de los .... Perdonar el tono agrio pero es que me tienen aburrido y fijo que me paran y me faltará algún papelito de marras porque por llevar llevo hasta las instrucciones del microondas de la cocina de mi casa..... A ver si algun alma caritativa es capaz de sintetizar que documentos hay que llevar encima cuando salimos a navegar, joder en el coche es mas facil (itv, permiso de circulación, seguro y carnet de conducir) Pero porfavor ponedlo clarito (pa tontos vamos) algo así: 1. Carnet del PER (o el que corresponda) 2. Seguro de la Embarcación 3. Certificado MMSI 4. Licencia de pesca correspondiente 5....... 6...... y no se hasta donde llegará.... Gracias

Nada de testamento, al contrario, se agradece cuando las cosas se explican con sencillez para que el otro te entienda. Entre todos habeís conseguido que ya no vea esto como una empresa inalcanzable, otra cosa será como quede, y finalmente lo haré. Ya os contaré y enseñaré el resultado final. Gracias a todos por vuestra inestimable ayuda.

muchas gracias a todos por vuestras respuestas, poco a poco voy haciendome una idea hasta llegar a la definitiva, hasta ahora tengo claro esto: - un interruptor por dispositivo - fusible en interruptor (no me conecto a tierra) - amperaje se suma si se concentras elementos y me queda pendiente el tema de cual fabricante escoger, las paginas de blue sea y marinco ademas de liosas y en perfecto inglés no termino de enterarme de precios y lugares de distribución en españa. Seguiremos en el intento.....

Chapeau compañero, solo me queda una duda,en el último enlace no he conseguido ver donde se saca el impreso de solicitud del LEB , esta bien el enlace o soy un muñon y no encuentro por ningún lado donde sacar el dichoso documento?. Gracias

Hola a todos. Me he planteado el cambiar el panel eléctrico de mi embarcación, está hecho un verdadero desastre, desordenado y creo que hasta mal instalado (?)…… y antes de lamentarme prefiero abordar el cambio. A pesar de haber leído con detenimiento todos los hilos al respecto, me quedan muchas dudas que espero alguno de vosotros podrais despejar. Aunque lo haría alguien con algo de experiencia me gustaría participar directamente para conocer de primera mano qué y como tengo la instalación. Mis principales dudas son (aunque tengo mil más): - la primera es que panel comprar, no he visto mucha variedad de fabricantes pero el más frecuente en las paginas de tiendas nauticas es el de LALIZAS y tambien he visto de E-T-A, y Aqua signal, pero no se cual es buena y que resultado dan y si alguno los ha utilizado me podría dar su opinión (calidad-precio). - ¿Cuántos interruptores poner?. Según mi equipamiento actual (radio vhf, radio CD, iluminación de cabina, luces de navegación, sonda, gps, limpiaparabrisas, bocina) según mis cuentas son 8 dispositivos a controlar y la duda viene en si comprar un panel de 6 y agrupar dispositivos afines (ver enlace http://www.lalizas.gr/products.asp?S0=5&S1=13&S2=37 o comprar uno de 9 quedando uno por dispositivo y 1 libre para futuro (ver enlace http://www.lalizas.gr/products.asp?S0=5&S1=13&S2=37 - Son recomendables los paneles con fusible incorporado? -Si se agrupan dispositivos el amperaje de los mismos se ha de sumar?, es decir si uno el GPS y la sonda y cada uno tiene un consumo de 10 A el fusible, si es de los que vienen en el propio panel, ha de ser de 20 A?. -Y ya no quiero profundizar entre, disyuntores, magneto-termicos, etc, etc, Espero me podaís ayudar a ver la luz (aunque sea sin interruptores) y cualquier consejo al respecto será bien recibido. Gracias por todo, saludos.

Gracias a todos por vuestras rapidad respuestas. Creo que ya lo tengo bastante claro que tengo que hacer. Un saludo y reitero mi agradecimiento. Saludos.

Hola a todos, estos días revisando la embarcación despues de 4 meses, lo joio de vivir en Madrid y tener el barco en Gallineras (Cádiz), he comprobado que los vientos que por alli soplan han sido capaces de romper la antena de la radio, no tuve la precaución de bajarla (no me volverá a pasar). La rotura ha sido del mastil, cerca de la base pero no ha afectado a esta, la rotula está perfecta. Había un post que hablaba de las antenas y las ganancias que si 3,5 Db que si 6db etc. pero que no he conseguido encontrar y ahora biene lo bueno las preguntitas. -¿la base o rotula sirve para cualquier antena? - La emisora es una NAVMAN 7100 y tengo el PER (12 millas) que antena pongo de que caracteristicas -¿Donde tienen mejor precio (WEB o tienda)? - ¿La instalación es cambiar el conector y ya está? Gracias a todos por vuestra ayuda, saludos

Hola a todos, al final alguno de vosotros teniais razon. El problema estaba en uno de los cilindros que no le llegaba corriente a la bujia. Eso sí, antes desmontaron la helice por si tenia algo en el paso, comprobaron el aceite, hablaban del termostato y al final probandola en la mar al ir quitando las pipetas se comprobo que al quitar una de ellas el motor no hacia nada con lo cual estaba claro que ese cilindro no trabajaba, un toquecito sobre la marcha y salio arreando. Referente a las revoluciones llevais razon que ese motor su regimen es de 5500 vueltas tope tal como apuntabais alguno de vosotros y el mismo llamo a Yamaha para verificarlo, ¿donde estaba el error entonces?. Pues al parecer el reloj no marca bien pues al ralenti marca 1800 1900 vueltas lo cual según el mecanico es imposible y claro de ahi que yo viese las 6800 vueltas como el propio mecanico pudo comprobar, otra cosa será que aún marcando 6500 el motor realmente vaya a 5000 o menos..... Ahora no sé si ya merece la pena cambiar el reloj. Además el anterior propietario no debió darse cuenta de este detalle pues fue el mismo el que me indico lo de las 6500 vuelta como regimen de crucero. Gracias a todos por vuestro interes y por hacereme entender un poquito más de este inmenso mundo que es la nautica y todo lo que le rodea. Saludos

Gracias por tus consejos e intentaré verificar aquellos de los que me siento capaz. El motor es de principios del 2006 y en la actualidad tiene 166 horas. Si es cierto que he cambiado de aceite pero no he observado una variación en el consumo del mismo ni por supuesto ningun tipo de pitido o alarma. Lo del vacio no lo he entendido bien, yo me referia al motor en el agua arrancado y subiendolo de vueltas con la mano sin embragarlo... Gracias por todo.

Hola, mi caso fue parecido al tuyo. Yo hice el examen en Madrid y las prácticas las realice en el Puerto de Santa Maria, por aquello que fueran un poco más "reales" en mar abierto y no en un lago, al final te dá igual y no tienes ni idea (ejjejejeje). Yo tramité la solicitud del carnet en la dirección general de la marina mercante en madrid y tuve que presentar el certificado de las prácticas que en mi caso al ser en andalucia la academia donde las hice, que no tenía nada que ver con donde hice el teórico, tenian que sellarla no se qué organismo de la Junta, una vez selladas me las enviarón a mi domicilio (tardaron un huevo, la administración ya se sabe...) y las presente en la dirección gral de la m. m. en madrid y despues de un mesecito ya tenia mi carnet. Del teorico no tuve que presentar nada, por el dni ya saben si esta apto o no en el teorico. Si necesitas más concrección me lo dices y te paso direcciones y telefonos. Saludos

Hola a todos a ver si alguien me puede echar una manita: MOTOR: Yamaha aetol 90 cv 2 tiempos Situación, despues de un fondeo normal regreso a puerto y el motor que no sube de 5.000 vueltas, aunque llevase la palanca a tope, todo el camino así, hasta 4,9 o 5 mil vueltas sin problema a partir de ahí nada de nada, reviso aceite, entrada de gasolina y todo aparentemente bien. Mis revoluciones altas han llegado hasta las 6.500 6.800 en crucero sin problemasn con 23 nudos ahora no pasa de 8 nudos. Consulta correspondiente al de la nautica y respuestas del mismo: - ese motor más de eso no dá ¿? le comento lo de las 6500 y cara de poker.. - estará el casco sucio. Le digo que él mismo en junio lo limpio, reviso el motor y pinto..... - pregunta a otro por la marea y haya la respuesta. es que venias contra marea y por eso..¿? Como uno es prudente e ignorante de muchos temas me callo y espero al dia siguiente. A favor de marea y todo igual. Reviso el cable del acelerador por si desde la maneta no mandase todo el recorrido del cable. Perfecto, sin embragar el motor acelerando con la mano llega a 8.000 vueltas sin problemas y el mando da todo el recorrido sin problemas. vuelta a la nautica e insiste en que 5000 está bien de vueltas para ese motor, como me pongo cabezon que no, que tienen que mirarlo, saco el compromiso que el lunes a las 12 lo ve. ¿que me podría aportar algo al respecto? ¿alguna idea? ¿algo que pueda verificar yo mismo? Gracias a todos y buenas singladuras.

Hola JoseCP, espero que me recuerdes, antes de nada es un placer saludarte y decirte que la o el Bluefish sigue tan guap@ como la entregastes, eso si con menos escamas y aburrio esperando el mes de agosto. Como en temas de pesca no puedo ayudarte, espero poder hacerlos en "bucear" por la red, despues de un ratazo "navegando" por la pagina de la junta de andalucia, que es mucho menos atractivo que por sus costas, he llegado a este enlace donde hace referencia a muchas de las cosas que tu pides, equipamiento, anzuelos, carretes, etc... Lo que ya no se es si habrá modificaciones reglamentarias posteriores pero me huele que no. En cuanto a lo de la licencia de pesca por embarcación, como a mi tambien me interesaría, he hablado con la junta y el funcionario de turno me ha confirmado que la licencia de embarcación son solo para embarcaciones de la lista 6ª, o sea que a j_____ y llevar todo dios licencia individual... Espero haberte ayudado un poquito y de nuevo saludos afectuosos. Al final se me olvidaba el enlace: http://www.juntadeandalucia.es/boja/boleti...8/d/updf/d3.pdf Edito este post para profundizar en la licencia colectiva, según el DECRETO 361/2003, de 22 de diciembre, por el que se regula la pesca marítima de recreo en aguas interiores dice expresamente: Clase 3 o colectiva: que autoriza para la pesca marítima de recreo desde embarcación a un número de personas que no podrá exceder del número máximo de capacidad de la embarcación. Su período de vigencia será de un año, contado a partir de la fecha de expedición o renovación. y posteriormente dice: Para la obtención de la licencia de pesca marítima de recreo de clase 3 será necesario: - Tener cumplida la mayoría de edad en el momento de solicitarla. - Acreditar la embarcación desde la que se practicará este tipo de pesca marítima de recreo e indicar el número máximo de pasajeros y tripulantes que puedan ir a bordo. Así que en teoría deberiar concederla sin más, será cuestión de "pegarse" con el funcionario de turno para ver que pasa....

Un tema interesante, si señor, y he aqui mi aportación: Lo confieso, soy dominguero, y no solo dominguero si no además veraniego, es decir con suerte salgo a navegar 15 dias al año y me paso 11 meses en secano total. Tengo todas las papeletas para que me pase algo?,SI, pero con un matiz, no será porque no he puesto todo de mi parte para que no pase. Lo primero que hice al comprar mi embarcación fue dotarla de todos los medios de seguridad exigibles por ley y alguno más. Revise la dotación anterior y tuve que tirar toda la coheteria, estaba caducada unos meses.¿funcionarían aún?, seguro que si, pero por si acaso.... todo nuevo. Instalé el DSC famoso y me costo un huevo de papeleo pero lo hice. Como no controlo el consumo, a ver si alguien me ayuda a saber como calcularlo, siempre salgo con el deposito a tope (90 litros tienen la culpa) aunque vaya a 1 milla de mi puerto. Por ahora solo salgo hasta 2 o 3 millas con costa a la vista y con tiempo previsto bueno ¿pierdo el tiempo? quizá, pero hasta que no domine todas las variables cuanto más cerquita mejor.. Me equipe con un buen gps-plotter con los mapas de la zona ¿por snobismo? no, por seguridad. Cada año hago revisar el motor antes del verano, aunqe como habeís visto puedo hacer 40 horas máximo al año y me cuesta una pasta. He puesto un motor auxiliar de 6 cv por si me quedo sin motor al menos tener un poco de gobierno. Llevo siempre agua dulce para aburrir, si el agua se pone un poco chunguita chalecos pa to kiski. Hable con los de Salvamento Maritimo en una expo para informarme y saber como actuan. El movil a tope de bateria..... ¿Un neurotico?, seguramente, pero si me pasa algo que no sea por negligencia..... PD. estuve mirando incluso un lancha salvavidas pero en 6 metros de barco no me cabe jeje (eso si llevo un peaso flotador inchable gigante jejeje)

Hola a todos me parece muy interesante este tema, como casi todos los de aqui, pero tengo una duda existencial, los que hemos comprado el barco de 2ª mano y no hemos hecho la instalación ¿como c____ podemos saber la ganancia de la antena que tenemos montada?. Lo mismo lo pone en algun lado de la antena pero me extraña. Gracias por vuestra comprensión con los ignorantes.

Hola a todos, como desde el centro de la peninsula no puedo aportar mucho al foro, el cual sigo día a día, solo puedo ofreceros mis "servicios" a los que no podaís desplazaros a este salón por si quereís que os mire o pregunte algo sobre los temas nauticos que allí se expongan. La feria es del 9 al 16 de Marzo y yo iré a ponerme los dientes largos con los "barquitos" que allí se exponen. Lo dicho, si necesitaís algo decidlo e intentaré ayudaros. Un saludo desde los madriles.

Gracias Joaquin por el consejo y por la cervecita, aunque no se en que orden jejejeje. Contestame al privi que te mande anda.... Saludos

Correcto Azote, el motor estaba "instalado" y declarado en otro barco, ahora ha comprado uno nuevo y el antiguo es el que me quedo yo. Lo de poner el motor a mi nombre no lo entiendo. Asi que me tocará perder no se cuantos días en la Capitania de Cádiz porque los de allí son de armas tomar, parece que buscan a los mas torpes para esto de la administración maritima. La familia estupenda Jose, a la joia de mi mujer le gusta el rollito de navegar jjejee (y yo encantao) la pena es que como sabes estoy "desterrao" en Madrid y no puedo bajar todo lo que me gustaría, a parte del pastón que supondría claro. Y aunque escriba poco, desde secano poco interesante se puede aportar, os leo todos los días y a parte de la envídia que me daís al menos me quita un poco de mono solo con leeros. Un abrazo a todos

Como algunos sabeis y sufrido con mis consultas, estoy en tramite de comprar un auxiliar de 2ª mano a un conocido. Hasta aqui lo fácil, ahora vamos con el papeleo. empezamos que si acople, desacople, factura. impuesto transmisiones, etc. Y pienso: "llamo a la Dirección General de la Marina Mercante" que siendo directores y generales sabran un monton de esto. Lo primero el telefono ni de coña, si lo cogen a la que hace 23 intentos respuesta "huy eso no es de este departamento". Solución: pierdo una mañanita y me presento alli, paso por información y no tienen ni idea y me dicen que vaya a la capitania maritima y le digo ¿a cual a la de donde está el motor ahora o a la que donde va a estar o a la que donde esta maticulado el barco?, claro ante la pregunta ya se pone borde y para quitarme de enmedio me manda a la 6ª planta a ver a la srta Paula, pa verla..... en fin suelta de retaila y que si el inspector de buques que si el de medio ambiente.... y yo flipao y ya la centro y le digo a ver tranquila que es un motor fuera borda de 6 cv y me dice "ah es de una embarcación de recreo" donde coño se creia que iba a poner el motor en un petrolero.... Total que no saben que documentación hay que presentar ni donde ni como y la unica respuesta es que hable con la capitania pero sin aclararme con cual de las dos o tres. Y aqui me veo sin saber que coño hay que hacer para cambiar una mierdecilla de motor de un barco a otro. Ah eso si lo que tenian muy claro es que tenia que pagar una tasa de 16,93 euros eso de carrerilla No quiero ni pensar cuando el principe de asturias cambie un motor.... Espero que alguno de vosotros me ilumine en esta tiniebla de la administración pública y todavia más oscura en la maritima..... Gracias

Buenas, podiais darme un poco más de información sobre ese artilugio arrancador? es la primera vez que lo oigo y pienso que puede ser muy interesante si como decis no es un mastodonte y además no demasiado caro. Gracias como siempre

Solo vale para la serie 4 y 5 de garmin? no sirve para una 298C?

Pues a mi me ha venido al pelo esta discusión. Ayer me ofrecieron un motor mariner 4t 6 CV de cola larga de una persona de confianza y con apenas 50 horas de uso y 4 años, estaba como auxiliar de un velero y solo lo usaba para atracar y salir de puerto. Mis dudas es si es suficiente para mover la Dipol 600 CP y conocer tambien vuestra opinión al respecto. Gracias. Por cierto yo debo ser de los caguetas y cuanto más seguirdad mejor...