javierdominguez

Hola. Pues eso que vendo tres cosas....las tres en perfecto estado. Neumática auxiliar Hondawave T2...de 2 metros con balones de 40 cm....420€ con envío. Hélice de acero inoxidable para Suzuki DF200,225,250. (3x16x20R)...430€ con envío. Gps-plotter Garmin 521S..completo..340€ con envío. Envió muchas fotos por Wuasap..

Es mas...creo que la carena de la 690 y de la 750 son iguales.... ..

Las carenas de la 680 y 690...son muy diferentes... Personalmente me gusta más la carena de la 690....aunque prefiero la cubierta de la 680...

Joder.......lo mismo me pasó hace unos días...el flotador me rallo la aleta de babor...

Hola un amigo ...me han encargado que anuncie esta embarcación... Como ya he escrito alguna vez...las Faeton 780 o 750....son iguales a las San Remo 750....en casco y en la cubierta ( con sus modificaciones para albergar distintas motorizaciones). Dicho esto y por experiencia propia ...afirmo que este barco navega realmente bien... Tiene una motorización nueva con muy pocas horas...320 CV en un moderno Volvo de inyección...hace que el crucero de más menos 22 nudos se haga a muy bajas revoluciones....ahorrando combustible y preservando la mecánica... Lo vende por 24.000€ negociables..

Los barcor Botnia Marin con sus modelos Targa....son lo mejor de lo mejor.... Pero para mi tienen dos inconvenientes.....son super caros (Targa 27 con 220 CV 180.000 €) Y su motorización es intra-fueraborda..... En mi puerto hay un Targa 27 y el dueño (tiene mucha pasta) cada 2 años le saca el motor y la cola.....para hacerle un mantenimiento completo. Da gusto verla navegar...

Tengo utilizado Hempel e International...pero desde hace años estoy muy contento con Proa autopulimentable.... Importante respetar los tiempos de secado entre capa y capa....y dejar al menos 8 horas entre la segunda capa y la botadura. 125€ bote de 4 litros....y siempre me sobra un poco.....

Los dos carretes cargados de multifilamento de calidad y ambos en un estado impecable. 500€ el Shimano Estella mas portes. 150€ el Daiwa SLD 30ll mas portes. No me deja poner fotos.. .

Mejor que barcos iguales (pueden tener diferentes pesos y sus cargas pueden estar en diferentes lugares ).....es probar en un mismo barco y con la mar en parecido estado,.....con las aletas o sin ellas.

Yo probé mi barco cuando lo estrené sin aletas estabilizadoras y una semana mas tarde lo probé con ellas (Hidrofoil de lalizas).........la diferencia abismal........parecia otro barco. La San Remo 750 con un DF200.....sin aletas va bien y planea pronto........pero con ellas instaladas , el planeo es inmediato y la estabilidad transversal es mucho mayor. Estas aletas "ala de gaviota" tienen (para mi) varias ventajas: Cuando planeas ,debido a su peculiar diseño, los extremos salen casi fuera del agua por lo que su rozamiento es minimo..........y no pierdes velocidad maxima (36.7 nudos)...... como en la mayoria de modelos "rectos". Otra ventaja con respecto a aletas "rectas", es que en virajes pronunciados la helice no cavita.....como en esos modelos , que debido a su diseño ,hacen que los extremos de la aleta se metan mucho en el agua y levante la popa mas de lo necesario produciendo la cavitacion......(no se si me explico) Mis aletas son muy baratas (30 euros) muy faciles de poner y el rendimiento en mi embarcacion es muy notorio.........de hecho el astillero se lo pone a todos sus barcos. La aleta estabilizadora de mi DF200 mide 15 cm..........con las aletas mide 53 cm......es decir el 20% de mi manga,y eso se nota muchisimo. Mi consejo es que probeis, ya que el gasto es minimo y sus ventajas (dependiendo del barco) pueden ser espectaculares. Digamos (salvando las diferencias) que son como unos flaps fijos. Saludos

Pues yo....si fuera mi primer barco iria por la 690 o por la 680. Barcazos los dos, que te daran experiencia y mucho disfrute....

Kazoa light heavy 69.95€ Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

Y para que quede clarito.....podeis comprobar que hay gente que habla por hablar y otros preferimos hacerlo con rigor. Saludos y nos vemos en otros foros.

Lo siento señores.....pero ante determinados personajes que con sus malos modales y su reiterada ignorancia (con la cual solo consigue confundir, a la gente que pregunta) .........me veo en la necesidad de abandonar este foro.

Error............ En las primeras 49 horas , no pasa nada ....es decir tanto la aguja como la luz, no marcan nada. Cuando llegas a las 50 h......marca 500 revoluciones 60 h................600 70 h.................700 80 h.................800 90 h.................900 100 h................1000 Al llegar a las 5400 (540 h) se acaba el ciclo y empieza otra vez el cuentarevoluciones en 500 vueltas y un destello de la luz, que serian 550h 500 revoluciones y un destello ............550 h 600 ..............560 h 700 .............570 h 800 .............580 h Al llegar a las 5400 (1040 h) se acaba el ciclo y empieza otra vez el cuentarevoluciones en 500 vueltas y dos destellos de la luz, que serian 1050h. 500 revoluciones y dos destellos............1050 h 600 .............1060 h 700 ..............1070 h 800 ..............1080 h Al llegar a las 5400 (1540 h) se acaba el ciclo y empieza otra vez el cuentarevoluciones en 500 vueltas y tres destellos de la luz, que serian 1550h. 500 revoluciones y tres destellos............1550 h 600 .............1560 h 700 .............1570 h 800 .............1580 h

Disculpa....pense que hablabamos de Suzuki...de todas formas en Accesorio-Nautico.....trabajan tambien con recambios de Honda. Respecto a los anodos, llevo toda la vida poniendolos de competencia y ningun problema. El zinc....es zinc......aqui y en la china. Ningun fabricante de motores.....fabrica anodos.

Accesorio náutico Ricollazo Nautica algeciras

Paciencia y suerte....

Porque en el exterior del paquete.....hay como una bolsa de plastico transparente pegada y dentro de ella esta la factura.

Tambien compraste en Boat.net?

Yo simplemente pedi los recambios..... El envio y las facturas ......fueron cosa de ellos.....

Hace 8 dias pedí a EEUU (Boat.net) ...las pegatinas para dos Suzuki DF175 y dos fundas para dichos motores....en total 377 euros Me los enviaron por USPS..... Ayer me llego el primer paquete con las fundas........"0" coste..(el paquete venia con una factura de 5 dolares) Hoy me llego el segundo paquete.........y tuve que pagar 40.06 euros...(venia con una factura de 118 dolares) Importacion: 21.93 Despacho: 14.98 IVA Despacho: 3.15

Mejor explicado......imposible. [emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji106]

Problemas no vas a tener ..... Un amigo que tambien compro un barco de segunda mano en Portugal , le pusieron un DF115 nuevo tambien en Portugal......al cabo de 2 años se le estropeo una pieza relacionada con el alternador (ahora no me acuerdo) y en garantia se la pusieron en España. Seguramente si el motor lo hubiera comprado en España......lo tratarian mejor...pero lo importante es que no tuvo ningun problema.

No es asi exactamente. Se llaman paralelos a los motores que se venden en Europa por otro conducto que no es el oficial,....por lo general es Belgica el centro de distribucion para la zona europea. Todos los motores que se compren en Europa por via oficial , tienen la misma garantia en todos los paises que la componen. Un ejemplo claro es el mio: Compré mi San Remo 750 con un Suzuki DF 200 en Portugal.....ese motor se vendia allí por la via oficial... Me traje el barco a España y aquí el concesionario oficial Suzuki , me hizo todas las revisiones ,me selló la garantia y me dio los tres años de garantia .....al igual que si lo hubiera comprado en España.