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Tengo un gps/sonda Garmin 298C y se me apaga cada vez que arranco el motor del barco

tanto con una como con las dos baterias que tengo.

Los de Trepat la unica solucion que me dan es que no arranque con el GPS conectado.

La pregunta es si alguien que tenga uno parecido le pasa lo mismo.

Es un incordio cada vez que me muevo tener que encender el gps.

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Si tienes dos baterias lo normal es tener una para servicios(sonda,luces,radio) y otra para el arranque ambos circuitos han de ser independientes,y la de servicios no debe desconectarse al arrancar,si por el contrario como dioces que te pasa a ti ,es asi , has de desconectar los aparatos ya que un pico de tension un poco mas alto al arrancar producido por el alternador te puede fundir el fusible de seguridad que llevan todos los aparatos electronicos.

Haz que un profesional te revise la instalacion y te monte un disyuntor para que esto no te suceda.

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:bienvenido:

hola ,yo tengo la Garmin 178 C GPS-sonda-plotter,y eso no me ocurrre.

y si me poeis ayudar; pues en marcha 2-3 nudos ,la sonda no ma marca a mas de 50 m. ,siempre en marcha una vez paro el motor funciona bien :pescando:

un saludo

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Hola a todos, a mi me pasaba lo mismo resulta que el cable de alimentación del GPS pasa o sale de la llave de forma que cada vez que quitas el contacto o enciendes el motor se apaga ,ya que, le cortas la corriente. Como bien dice Greco debes de tener una linea que alimente todos los equipos auxiliares independiente y con protección y que se sirva directamente sólo de una baterí­a .......Saludos

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Hola,

cuando tienes la llave del motor quitada te funciona??

casi seguro que tengas alimentado el equipo de una toma que pase por la llave. mejor directo a bateria como te han dicho ya.

saludos

Publicado (editado)

Yo pienso lo mismo luis, .......que es: como el cable positivo del reloj de la radio del coche que siempre esta conectado a corriente para que no se borre. y que la llave de contacto te puede estar haciendo de puente. Una solución es buscar el positivo de la bomba de achique automatica, que ese positivo aunque esté desconectado el desconectador de la bateria ese cable recibe corriente directa de los bornes de la bateria.

salu2.

Editado por jvcmoc
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Eso a mi no me pasa, por si te sirve de ayuda. Revisa la instalación eléctrica.

No podrí­a navegar tranquilo sabiendo que algo en dicha instalación anda mal. Precisamente por no saber de electricidad, y no saber exactamente si tiene fusibles, si está bien hecha la instalación, si hay algo más también mal, se me pasa por la cabeza un incendio a bordo. Reví­salo. Un saludo.

  • 4 semanas despues...
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Gracias a todos por los comentarios.

La instalación supuestamente esta bien y cada vez me quedan menos opciones.

La tengo conectada directamente a la salida del desconectador de baterí­a y no pasa por la llave de contacto.

He acortado la longitud de los cable de corriente y esto sigue igual.

Le he dado una carga a cada bateria y sigue igual

Vaya kk me ha vendido Garmin :bienvenido:

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lu&ca yo tengo un combi de garmin vamos la 178 c y me va de maravillas y no se apaga ni nada un fallo puede tener el mas pintado creo pero si estí  en garantia pues reclama,saludos

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yo en el otro barco tenia el garmin 178c cuando fondeaba dejaba el barco con el gps encendido y cuando me marcho y enciendo el barco se me apagaba.

en este barco me compre el mismo gps garmin 178c y si la tengo encendida y enciendo el barco pues no se apaga, por lo cual deduzco que me la instalaron gente diferente y de ahí­ dicho problema, revisa la instalación que algo hay.

un saludo.

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lo que se me ocurre es que el cable de alimentacion sea demasiado fino. todos los cables tienen una pequeña resistencia al paso de la corriente, por lo que tienen una pequeña caida de tension. en casa no pasa nada, porque de tener 220 a 210 voltios no pasa nada, ya que los electrodomesticos funcionan a partir de unos 195 v., pero si esa caida de tension la tenemos en continua a 12 v. imagina.

un motor, el momento de maximo consumo lo tiene en el momento del arranque, por lo que a mas amperios consumidos, la caida de tension en el cable tambien es mayor, por lo que si en ese momento puntual pasas de 12 a 11 voltios se te apaga la electronica que venga protegida.

desde la distancia no lo puedo saber, pero mira como los cables de los coches son siempre mas gruesos que los de una bombilla de una casa, y esa es la razon.

si ves que el cable es lo suficientemente grueso entonces no se que puede ser con los datos que das, pero mira que no tengas sulfatadas las bornas de la bateria y las puntas de conexion de los cables.

espero que te sirva de algo, javier

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Yo creo q lo mejor q puede hacer para probar es anular la toma de 12v actual y tirar un cable nuevo directamente a la baterí­a (no al desconectador) sin pasar por nada y probar. si te hace lo mismo así­ es problema del garmin.

si así­ te funciona la solución es ir probando hasta donde localices el fallo.

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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