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Buenas! Soy nuevo en el foro, un saludo a todos!!

Soy algo novato en esto de la náutica, pero con un amigo que si ha tenido varias barcas (la última una cranchi turquese), nos queremos comprar una, ya que finalmente tras 8 años de lista de espera nos han concedido el amarre!!

 Hemos encontrado una rio 750 day cruiser con dos motores mercury 3.0 de 137cv muy bien de precio.

 ¿Alguno conoce este barco y estos motores? ¿Que os parece? Lo queremos principalmente para ir a alguna calita los fines de semana con la familia, pescar un poco y alguna que otra escapada a menorca (estamos en mallorca).

 

saludos y muchas gracias por la ayuda!!

Editado por Shayyy
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El barco si está cuidado no esta mal, pero la sala de maquinas motores/colas como no estén cuidados y perfectamente mantenidos, pues puede ser delicado el tema  en gasto, si están bien después tendrás que mantener dos motores intra y colas, los mantenimientos no son baratos, asesórate primero con un profesional responsable y serio del tema, y echas cuentas, yo no me apresuraría mucho y miraría bien más barcos sin prisa paciencia.

Pones mercury,  entiendo que son  motores/colas.

Mercruiser.

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Perdona,si son dos motores intraborda con colas. El mantenimiento lo hariamos nosotros. El estado de los motores lo veremos despues de fiestas que la iremos a ver . De todas maneras tambien vamos a ir a ver una cap camarat 705 con fueraborda 2tiempos 225cv (se que tienen consumo mas alto que 4t), se que son barcos muy diferentes, pero para lo que lo queremos me puede ir bien tanto uno como el otro (el precio de la cap camarat tambien sera mejor) ;)

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Cuando oigo hablar de motores de colas,me entra pánico.

Un fueraborda de 4 tiempios,un etec o un eje es lo que menos dolor de cabeza da.

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hace 4 horas, Shayyy dijo:

Perdona,si son dos motores intraborda con colas. El mantenimiento lo hariamos nosotros. El estado de los motores lo veremos despues de fiestas que la iremos a ver . De todas maneras tambien vamos a ir a ver una cap camarat 705 con fueraborda 2tiempos 225cv (se que tienen consumo mas alto que 4t), se que son barcos muy diferentes, pero para lo que lo queremos me puede ir bien tanto uno como el otro (el precio de la cap camarat tambien sera mejor) ;)

si no te importa el consumo  y los motores están bien y no te importa el consumo que va  a ser espectacular me inclinaría por ella, la río con colas.... no hay que tenerle miedo a las colas si no al anterior propietario si le hizo el mantenimiento adecuadamente,  si no es así el consumo de los fb 2t no va ser lo peor. 

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Hay muchos barcos con colas.

Pero el manténimiento del ayer,del hoy y del mañana es más complicado que en otros motores.

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Son   distintos y bien, el mantenimiento de los intraZ te  va salir por un pico.. y si no hay buen mantenimiento puede haber problemas serios. La camarat es consola central  creo otro concepto, y motor no es malo fácil mantenimiento, ahora los apodan tragaderas y bien y si el consumo no te da miedo, creo que es mejor opción,  las salidas  según como andes van salir algo caras, después de un  tiempo ya no gusta tanto salir que quema bolsillo conozco algún caso. Hay muchos barcos a la venta paciencia y mira bien lo que tienes por tu zona, anuncios y en náuticos suele haber barcos  en venta sin estar anunciados por internet etc.. 

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Un fb de 225cv 4t también va a beber.... os es que solo los 2t son tragones, por mucho que digan si un motor de 2t carburador está bien, no es más rentable que un 4t  por la diferencia de precio al comprarlo,  uno tiene que saber bien lo que compra mentalizarse,   es un tema muy conocido pero es lo que hay siempre decimos lo mismo lo que consumen los 2t porque no decimos lo que vale nuevo un 4t y cuando haces la amortización con la diferencia de consumo.

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hace 5 horas, azimut dijo:

Un fb de 225cv 4t también va a beber.... os es que solo los 2t son tragones, por mucho que digan si un motor de 2t carburador está bien, no es más rentable que un 4t  por la diferencia de precio al comprarlo,  uno tiene que saber bien lo que compra mentalizarse,   es un tema muy conocido pero es lo que hay siempre decimos lo mismo lo que consumen los 2t porque no decimos lo que vale nuevo un 4t y cuando haces la amortización con la diferencia de consumo.

Ya no es el consumo,hay muchas más cosas,entre ellas la fiabilidad, algo muy importante en el mar.

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hace 6 horas, azimut dijo:

Un fb de 225cv 4t también va a beber.... os es que solo los 2t son tragones, por mucho que digan si un motor de 2t carburador está bien, no es más rentable que un 4t  por la diferencia de precio al comprarlo,  uno tiene que saber bien lo que compra mentalizarse,   es un tema muy conocido pero es lo que hay siempre decimos lo mismo lo que consumen los 2t porque no decimos lo que vale nuevo un 4t y cuando haces la amortización con la diferencia de consumo.

Nos la han ofrecido con un motor 4t nuevo y sube 15000...  Muchas vueltas podemos dar para amortizar el gasto..

 el 2t es un johnson, que por lo que he visto creo que son bastante fiables

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hace 26 minutos, carcharius dijo:

un 4t nuevo x 15000 € pero no el mismo caballaje  será menos cv.

 

Exacto, 150cv...

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Un motor nuevo,siempre es nuevo.

Todo depende de presupuestos.

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hace 3 horas, picaro dijo:

Un motor nuevo,siempre es nuevo.

Todo depende de presupuestos.

Un motor nuevo te puede dejar tirado igualito que un motor de 2t carburador

Para mi son más peligrosos los 4t de media vida que un 2t este último es mucho más sencillo y en un estado regular lo que hace es tragar gasolina, pero te puede dar menos sustos. Ahora un suzi por ejemplo con 8 años te puede dar el disgusto de tu vida el 2t valen menos pasta no es para tanto. Que uno se puede quedar tirado en la mar con el motor en buen estado ...... pillas un cabo y ya está  puede ser el motor nuevo el día del estreno. Si lo que más se lee en el foro son problemas de 4t por un montón de historias,  los 2t lo más que escuchas es que tragan gasolina, no digamos con una avería el 2t con un martillo y un destornillador vas tirando, un 4t ya vas al taller te mete el ordenador y suma eurelios.

para mi y para andar unas salidas el jhonson es estupendo. Claro cuando vas echarle gasolina y se lleva los 100 litros en un plis te duele,  si si más duele cuando llevas un suzi o mercury al taller y te colocan una hora de ordenador por 100 euros por entrar después lo que diga el ordenador que no siempre acierta,  2000 lerelios por casi na. Y me queda atrás otro detalle cuando te vienen los repuestos que si es yamaha puede ser que en tres días otras marcas más o menos cuando se te acaban las vacaciones. Pero tendremos siempre el handicap del consumo bufff si yo cuando tenía el yamaha de 2t todo el mundo me decía lo mismo pero mira que te tiene que tragar el motor, al final lo cambié por un honda de 90 cv pero carburador no me interesó de inyección tuve las dos posibilidades fue una ocasión de segunda mano, no aumente de velocidad del yamha al honda nada más que de 4 nudos escasos. Con el honda el tiempo que lo tuve muy contento con el.

Ahora ya estoy sin embarcación pero en mi caso.... cuando me entre el mono, hablo con charly busco un jonshon o el yamaha de 115 cabeza triangular de 2t unos que estén razonablemente bien, además empujan como caballos desbocados,  me da igual lo que tragen.

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Si todo muy bien y en parte de acuerdo, pero un 2t carburado con 225 cv traga , bebe, sopla gasofa que  da miedo ni echando cuentas, salvo que se ande pisando huevos, a día de hoy es una tragadera, buen motor si, pero tragadera y los tiempos han cambiado, otra cosa es un motor de poco caballaje y uso exporádico, pero un bicho así para paseo disfrute de lamarsalada lo veo uffff  dos días de verano.

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Si vas a salir poco, no creo que el gasto de combustible sea muy importante.

Amigo Azimut, lo bueno es lo seminuevo a buen precio.

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Pero creeis que un 2t fueraborda tragará tanto como dos intraborda 3.0 con colas de 135cv?

Publicado (editado)
hace 3 horas, Shayyy dijo:

Pero creeis que un 2t fueraborda tragará tanto como dos intraborda 3.0 con colas de 135cv?

si los intraborda son inyección más , un intraborda moderno no es gastón.

Editado por azimut
  • 2 semanas despues...
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los 3.0, no son especialmente tragones, cosa que por ejemplo los 4.3, ya cambia mucho el cuento.

OJO con comprar un Johnson, ten en cuenta que ante cualquier avería tendrás muy complicado conseguir piezas para el.

Un 2t de ese caballaje y en un barco de ese tamaño, va a tragar de lo lindo, pero como bien comentas, dependerá del uso que hagas de la embarcación, si haces 40/50 horas/año, no das gastado lo que cuesta un 4t, pero si haces horas, no saldrás de la gasolinera.

Respecto a la Rio.... tengo una 850 aqui invernada, y parece papel de fumar. Pero más de lo mismo, si va a ser para salir dias tranquilos, sin mar y sin exigirle mucho, te cumplirá sin problema

 

 

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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