jose.ma

Si apuras algo hasta los 25000 te lo podrias comprar nuevo..........

Creo que no hay que darles más vueltas, el fabricante del motor lo diseña para que alcance por ejemplo las 6000 vueltas, si el motor llega a estas rpm, el resto del regimen de vueltas estara también acorde con lo que ha diseñado el fabricante. Simpre hago la misma comparación, pero imaginaos que comprais un coche nuevo, y al salir del concesionario el coche no pasa de 5000 vueltas cuando debería llegar a 7000, nos faltará tiempo para ir al concesionario para ver que puñetas le pasa al coche, pues con el fueraborda nos pasa los mismo. Cuando una embarcación en el agua se pruebe por primera vez, debe alcanzar su regimen máximo, si se pasa o no llega hay que probar las diferentes configuraciones de hélice haste llegar a la ideal, simpre es mejor que se pase un poco a que no llegue, el motor simpre irá así más desahogado cuando el casco coja suciedad. En mi caso por ejemplo con la Dipol 750 y el Yamaha f115, cuando hélice normal en este motor es una 17 ó 19 , yo le tengo puesta una 13, el motor llega a sus vueltas incluso con 4 personas abordo.

Sin duda la Ocqueteau 540, pero ten en cuenta lo de las potencias porque las Ocqueteau limitan bastante el motor, creo que en la 540 el motor maximo es un 50 ó 60.

Pues te digo, la pesca que hago es o bien con profundizador o bien al jigging, por lo quer encendemos el motor a las 7 de la mañana y volvemos a puerto sobre las 6 de la tarde, sin apara el motor, amenos que usemos a veces cuando el mar esta muy plano el auxiliar. Echa cuenta de las horas..... a parte de los fines de semana intento escaparme algun dia entre semana por las tardes sobre todo en primavera/verano. Total, que sí tiene 2200 horas. Solo el primer año que tenía mas tiempo que ahora le hicimos 900 horas. un saludo, Jose

Por amigos que conozco por allí que son Yamaha si te puedo asegurar que es algo habitual que los motores lleguen a 10000 horas. El mío con 5 años tiene casi 2200 horas y de uso deportivo.

Pues alguien se las esta fabricando, porque hay algunas nuevas por ahí, y tienen ahora 6 modelos a la venta, tengo los precios que nos pasaron hace como 1 mes mas o menos. Desde luego aun cuando tenian su astillero no era un barco con terminaciones demasiado cuidadas como otros barcos franceses.

Pues por la experiencias que he tenido con distintas marcas de Gps las posiciones varían sensiblemente, hasta 50 mts, aunque lógicamente no debería ser así. Imagino cada vez esto pasará menos porque los sistemas son cada vez más precisos. Recuerdo los primeros modelos GPS que te dejaban a un radio de 200 mts de la marca. Con las nuevas tecnlogías la precisión hoy la podemos contar en casi menos de 1 metro.

Bueno pues para liar mas el tema hay que hablar de otra variable, el par motor. El par maximo en un motor de explosión es el momento en que el motor tiene el mayor equilibrio entre consumo y rendimiento, es decir el momento en que el motor da la mayor potencia con el menor consumo. Normalmente el par motor se consigue en los fuerabordas entre las 4000/4500 vueltas, por eso en esas vueltas es donde el motor consume menos. (lo que se puede considerar la velocidad de crucero) Sin embargo la maxima potencia está sobre las 5500/6000 vueltas, que son las vueltas que el motor debe ser capaz de alcanzar. (la velocidad maxima del barco) Si el motor no nos alcanza las maximas revoluciones, porque el motor sea pequeño para la embarcación,la helice no sea la adecuada, el casco esta muy sucio, etc... el par maximo se nos desfasa (necesitamos das mas gas a las mismas rpm) y no obtenemos todo el rendimiento que nos pueda dar el motor. vaya rollazo........ pero ya teneis algo mas para pensar

Mery nautic está fabricando de nuevo, aunque los barcos los fabrica un astillero español, que no recuerdo ahora, alguno de los de almería. NO fabrica toda gama que tenía pero poco a poco va incrementando gama. Lo que pasa es que veo los precios un poco altos para como está ahora el mercado. Lo que conozco de la 700 es que se mueve mucho fondeado, creo que es demasiado alta y le faltaria lastre. Lo que si me convence es que tiene mucho espacio interior y de estiba, tiene mucha manga. En cuanto a navegación no sé como va. Yo estuve a punto de comprarla ha ce 5 años, pero cambié por la dipol 750. (sinceramente por el precio)

La marca la tienes en cualquier plotter o carta, creo que son estas, la zona de rota yo la he pescado poco y no te puedo dar mas datos, 36º 34,411' 6º 30,427' Estas son marcas de garmin, en otra marca de gps puede variar algo.

No te preocupes por el peso, la 450 con tres personas se te clavará mucho en el agua. De todas formas puedes montar en la 500 por ejemplo un 60 en vez del 50, y ahí tienes 10 caballos extras, tienes limitación por el título??

Funciona bien, es barata, para iniciación al jigging de forma ocasional, pero si vas a dedicarte al jigging muy a menudo, buscate otra un poco de mas calidad.

Yo utilizo en el profundizador el 0,70, y va perfecto. Unicamente ten la precaucion de cuando lo enrolles hazlo con el hilo mojado (lo metes en un cubo un rato). En profundizadores con la bobina muy cerrada, silo metes en seco, después cuando la parte que queda enrrollada se moja tiende a hincharse un poco, y puede partir en dos la bobina. (ya lo he visto en varias, sobre todo en los cannon) Si no lo encuentras me lo dices, lo hay en bobinas de 300, 500 y 1000 mts. Un saludo,

En este astillero hubo problemas con el gel coat en el casco, salian muchas burbujas, que si no se arreglan pueden producir osmosis. Como casco navega bien. Mi recomendación es que veas el casco fuera del agua y se lo repases, si con el tiempo que tiene no hay burbujas o reparaciones evidentes no tendrás problemas.

Vamos a ver, si se puede montar aunque se pase, el motor no sufrira siempre que no se pase de las 6000, aun así los motores actuales cortan encendido sobre las 6300 para no producir daños. Pero vamos que con un poco de cabeza, somos nosotros los que le damos a la palanca de acelerador y podemos controlar las vueltas, como en un coche no podemos ir en tercera por una autpista, cambiamos hasta quinta para no partir el motor, pues con hacer lo mismo en el barco es suficiente.

Te va a andar practicamente igual, si llevas a más gente te andará más la 500 porque tiene más capacidad de flotación que la 450. Las velocidades en estas esloras serán muy parecidas, siempre hablando de cascos similares claro.

Parta sacar el volante sin el extractor, hay que aflojar la tuerca ó tornillo central un poco, pero sin quitarlo del todo. Después tirando con fuerza hacia tí del volante se golpea con un martillo en la tuerca central con un golpe seco. Si no sale en dos o tres golpes hay que usar el extractor, si no corres riesgo de estropear el eje central del tambor de dirección.

No se como será este, pero el no masclavos se lleva muy mal con la humedad.

Son muy buenas las Imnasa, en 8 años todavía no hemos cambiado nunguna.

Hola, Son buenas embarcaciones, las he montado y van bien, con el 50 Yamaha y hélice de paso 12 hacen 27 nudos a unas 5800 rpm, la cabina es pequeña, pero te sirve para guardar las cosas de pesca y no cargar con ellas. Como imagino que la llevarás en remolque es un buen tamaño para ello. Esta es la página del fabricante francés B2 marine: http://www.b2marine.com/motorList.php?hId=11 saludos

Apoyo los comentarios, con ese motor lo vas a llevar siempre a tope y con la lengua fuera. Y no hay rectificaciones para subir la potencia del motor, y menos hasta 90 hp .............

Los colas Yamaha las hay dobles y simoples, aunque la doble es una inversión un poco mayor, siempre funcionará muchisimo mejor al evitar la escora por el par de giro de la hélice. Otras opción que tienes que se me olvidó comentarte es que hay motores diesel sustituibles por tu antiguo motor manteniendo al misma cola, son americados de la marca powerdiesel, y tienen la ventaja de tener los mismos apoyos de bancada que los de gasolina mercruiser y volvo, por lo que las modificaciones que tendrás que hacer en el barco son muy pocas, lo que te ayudará a abaratar el cambio.

Los motores fueraborda si los comparais en cilindrada con los de un coche por ejemplo vereis que tienen un rendimiento de potencia muy inferior. Eso es porque los motores fueraborda no están muy apretados de rendimiento para dar más que otra cosa fiabilidad, indispendable en la mar. Realmente el motor no sufre más o menos, simplemente le afectara a un consumo mayor o menor. Cuando si tenemos un sobreesfuerzo del motor es en los casos que si un motor nos diese unas revoluciones máximas de 4000 rpm, cuando debe llegar a las 6000. En estos casos es imprescindible un cambio de hélice para adecuar el motor al barco en que esté montado. En mi opinión el fueraborda para un mejor rendimiento debe llegar minimo a un 85 % de su régimen máximo. Tened en cuenta que cuando se bota el barco nuevo, casco limpio, todavía con pocos tiestos dentro, nos puede llegar a las 5500, pero al cabo de 8-9 meses con el casco ya algo sucio nos puede bajar 500 y hasta 1000 vueltas, sobre todo por la zona nuestra del atlantico y de la calidad del antifouling.

Las rio no son muy estables,se mueven mucho lateralmente, por su poca manga, y por el tipo de casco que tiene poca sustentación en la proa, es un casco que no ha tenido demasiado exito, personalmante creo que hay otras embarcaciones mejores, sobre todo si es para pesca.

muy bien, que lo disfrutes es buena compra