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Hola foreros.

Os pido que me ayudeis, aconsejarme,..

alguna solucion a un problema en el trim del fueraborda HONDA BF90.

El problema es que uno de los retenes de las barras inferiores del trim está roto y por ahí­ se escapa todo el aceite. pienso que también entrará agua.

Hay alguna manera de solucionarlo ya quel a nautica no me da la solucion.

Me comentan ellos que se tiene que sustituir todo el conjunto y la broma asciende a 3000€!!!!!!!

Existe la posibilidad de desmontarlo limpiarlo y cambiar los retenes???

Donde se podria buscar recambios por la zona de Barcelona??

A alguien le ha pasado lo mismo o conoce a alguien que le haya sucedido??

Algun entendido del tema??

Me urge mucho ya que el de la nautica me ha acojonado bastante.

PD: el motor del trim funciona pero al no tener suficiente aceite la cola se encalla y ahora el motor esta fuera del agua pero me puede quedar bloqueado abajo. :no:

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no es del todo lo que me pasa a mi. Gracias por la rápida respuesta.

El problema es que el reten se ha salido de su lugar y se ha partido pero la barra no está doblada.

Publicado (editado)

No te desesperes y busca mas presupuestos, el tema me parece que es el cambio de los amortiguadores y que con esa rotura se te sale el aceite hidraulico( es como si sangrara y se quedara a medias).

MI CONSEJO:

Preguntar cuanto valen esos amortiguadores nuevos y ponerlos tú, ya que el tema es solo sustitución y no calibrar ningún sistema que puedas perjudicar al motor y que no tiene tanto, echandole un poco de esfuerzo e iniciativa te daras cuenta que te vas a ahorrar 1500 euros en mano de obra, date cuenta que solo es un sistema que hace inclinar el motor hacia arriba y hacia abajo, que el corazon no lo vas a tocar.

SUERTE Y SALU2. :no:

Editado por jvcmoc
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Alguien sabe donde de alguna pagina donde poder encontrar este tipo de recambios, desde k el compañero WHITESHARK tuvo el problema en su Trim k llevo buscando informacion pero NO HAY MANERA, no doy con la palabra adecuada en el buscador y en las microfichas de motores el sistema de elevacion no esta representado. He podido localizar los motores Arco k impulsan el aceite hidraulico, manguitos, direcciones hidraulicas, Power-Trim completos para embarcaciones k no lo montan de serie, recambios de pistones hidraulicos pero para motores de cola, pero del piston elevador del motor no he podido encontrar nada :beer:, ni fotos, ni esquemas, ni fichas como la de k pusieron en el otro Post. Dentro de dos semanas sacare mi embarcacion para la revision y podre comprobar el nombre del fabricante de los pistones de elevacion para mi motor, a ver si asi puedo encontrar algo mas de informacion.

Un saludo a todos :pescando:

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HOLA SONAT.

En la calle salva de barcelona (pueblo seco) hay un taller de un holandes que solo se dedica a reparar amortiguadores. Yo le habia llevado alguno a reparar cuando corria en moto, y muy bien.

Yo te aconsejo que lo desmontes y se lo lleves.

Alucino!!! Por un reten roto que te digan que tienes que cambiar el trim, y como es barato....

Como dice mi padre, hoy en dia no saben lo que es reparar.

Simplemente, cuando una cosa no funciona, se sustituye y punto.

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yo si que aluciné con lo que me dijo el mecanico. El problema es que para sacar el motor si que necesitaré su ayuda. o la grua o la rampa. :(:(

Gracias por vuestra ayuda!!!!!!!!

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ejemplo : pieza entera = 1500 € descuento al profesional = 40 % ( y en muchos materiales me quedo corto en mi oficio hay descuentos por encima del 80 % ) total descuento =600 € y ahun no me he manchado las manos , a ver quien es el primo que se pone a reparar algo . y asi todo.

un saludo.

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joder yo habia visto descuentos de 60 % pero el 80 % ya es alucinante tio asi estan las cosas que nadie repara nada,saludos

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Lo que si que tengo claro, es que si no quieres salir desplumado en una reparacion o mantenimiento de un motor de un barco, no acudas a una nautica.

Yo diria que el 95% de estos talleres o son unos sinverguenzas o nos ven a todos con cara de millonarios y de primos.

Cualquier motor marino no deja ser un motor convencional, que cualquiera que tenga una minima nocion de mecanica podria hacer.

El primer año de tener mi barco, (motor Yanmar Diesel ) preferi que me hiciera la revision una nautica. Eso si, conmigo delante para aprender y hacermelo yo la proxima vez. Filtro aceite, de gasoil,aceite de motor,de inversor,y turbina .

Con lo que me ahorro, pago el gasoil de medio año.

Publicado (editado)

teneis todala razon, es un motor terrestre marinizado y adaptado pero no deja de ser un 4 tiempos.

cuestion de filtros utiliza los mismos de los coches.

Ejemplo llevo un filtro MANN del honda civic, y asi todos los componentes genericos.

me acabo de pedir el manual de taller del honda para que no me vuelva a pasar lo mismo, si os interesa la web es www.repairmanuals.com tienen bastante material muy util para casi todas las marcas.

Editado por sonat
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he encontrado los repuestos en boats.net en total son 40 € todas las juntas del trim

gracia a todos

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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