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Publicado (editado)

Hola a todos que os parece esta barca

SAVER 540 OPEN con TOHATSU 70CV del 2002

72154.jpg

y esta otra??Mano Marine 6 m

85133.jpg

y esta otra??Sessa Key largo 19 del 2000 motor yamaha 90cv

85095.jpg

Y una Navalplastica de 5,70 mts de eslora con motor suzuki 4 tiempos de 70 cv. del año 2005

Editado por poseidon2727
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La Navalplastica, la veo bien, del 2005 y con un suzuki 70 cv de 4 tiempos, un muy buen motor.

La Saver lo que me tira para atras es Tohatsu, pero bueno es cuestion de gustos. El barco si me gusta.

Saludos.

Rafalin.

Publicado
La Navalplastica, la veo bien, del 2005 y con un suzuki 70 cv de 4 tiempos, un muy buen motor.

La Saver lo que me tira para atras es Tohatsu, pero bueno es cuestion de gustos. El barco si me gusta.

Saludos.

Rafalin.

MUCHAS GRACIAS POR TU AYUDA!!

ALGUIEN MAS??

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pues yo la saver la veo bastante bien el motor ese va muy bien si esta perfecto si no te dolera la cabeza,saludos

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Me mantengo en la Navalplastica, por su antiguedad y buen motor.

A igualdad de motor entre Navalplastica y Saver, elegiria Saver, aunque en este caso una es de 2005 y la otra de 1998, y van 7 añitos que son algo.

Saludos.

Rafalin.

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descarta la ultima ya que con un 60 cv se queda corta corta de motor,saludos

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Siempre me a gustado y se que es buen barco el Jenneau cap camarat, pero de los que comentas, la sessa sin duda alguna.

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En cuanto a casco la saver está muy bien, pero el motor me deja un poco en duda. Así­ que si me he de fijar en el motor, manteniendo un casco en condiciones me quedarí­a con la navalplástica, evidentemente teniendo el motor en buen estado.

Un saludo

Publicado (editado)

De todos los motores que citas en cada una de las embarcaciones, creo que el mejor y con diferencia es el suzuki de 4 tiempos, y en cuanto a casco yo creo que el mejor que navega es la saver, pero no creo que te dejen poner el suzuki en la saver; así­ que la elección es casco o motor. Yo lo tendrí­a claro, pues todos los cascos navegan más o menos bien, pero no todos los motores funcionan igual.

Suerte

Editado por Rac
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rac el barco es de ocasion y no puede elegir el motor es como es y no hay mas si lo compra y se decide es lo ke hay,saludos

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la del 2005 con el suzuky de 4T supongo que con muy poquitas horas , quiza sea la mejor opcion" por nueva ", pero cualquiera de las otras esta muy bien .

un saludo.

Publicado
rac el barco es de ocasion y no puede elegir el motor es como es y no hay mas si lo compra y se decide es lo ke hay,saludos

Precisamente a eso es a lo que me refiero, el barco va con su motor, entonces o elige por motor o elige por casco

Un saludo

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definitivamente estoy entre la saver (SAVER 540 OPEN con TOHATSU 70CV del 2002) o la navalplastica (5,50 mts de eslora con motor suzuki 4 tiempos de 70 cv. del año 2005)

72154.jpg

barcaperavendre004yj4nx4.jpg

como lo veis??

Gracias!!!

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Hablamos de un tohatsu de 5 años y de un suzuki de 2 años; yo aquí­ lo tendrí­a muy claro, además el casco de la navalplástica se ve bastante bien. Por cierto no dices si el motor tohatsu es de 2 o 4 tiempos. Pero la decisión es tuya.Ánimo

Un saludo

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el tohatsu es de 2 tiempos!!

Una vez mas gracias a todos por los aportes!!

Ahora tengo mas que entran en la palestra:

SESSA KEY LARGO

año:

2000 con motor yamaha 75cv

foto1oh3.jpg

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de Boat USA Magazine:

Motores fueraborda de 2T vs 4T

MOTORES DE 2 TIEMPOS DE CARBURACIÓN

VENTAJAS

-Gran rango de potencias, de 2 a 300 CV.

-Buena aceleración.

-Construcción sencilla (no llevan válvulas).

-Excelente relación peso-potencia.

-Perfectos para embarcaciones de pesca de bass y esquí­

acuático.

-Más económicos que los de inyección directa y los de 4T.

-Sencillos de reparar.

INCONVENIENTES

-El usuario debe encargarse de realizar la mezcla de

gasolina y aceite y mantener su correcta proporción.

-Alto coste del aceite lubricante.

-Problemas de arranque en frí­o.

-Mayor consumo de combustible (menor efi ciencia al

quemar la mezcla).

-Vida más corta que los modelos de 4T.

-Más ruidosos y contaminantes que los de 4T.

MOTORES DE 2 TIEMPOS DE INYECCIÓN DIRECTA

VENTAJAS

-Excelente relación peso-potencia.

-Disponibles en altas potecias.

-Menores emisiones a la atmósfera.

-El aceite lo mezcla un dispositivo de acuerdo a las revoluciones

del motor.

-Más efi cientes que los de 2T de carburación. Menor consumo

de combustible y aceite.

-Perfectos en embarcaciones de bass para competición

donde se requiere gran aceleración y mí­nimo tiempo en

planear.

INCONVENIENTES

-Ruidosos.

-Necesitan maquinaria especial para diagnosticar reparaciones.

-Los inyectores precisan mantenimiento.

-Más caros de los de 2T de carburación.

-Aunque son más ecológicos que los de carburación, no

eliminan del todo las emisiones de gas y aceite

MOTORES DE 4 TIEMPOS

VENTAJAS

-Perfectos para el curricán y los largos desplazamientos.

-Menor consumo de combustible (más efi ciencia).

-Los más ecológicos: no queman aceite y el fl ujo de mezcla

“aire + combustible†es controlado.

-Arranque fácil, suaves y poco ruidosos.

-Requieren menos mantenimiento que los de motores

de 2T.

INCONVENIENTES

-Pesan un 10 ó 15 % más que una versión de 2T con la misma

potencia, lo que puede afectar a cómo se comportará

la embarcación o el remolque de transporte.

-Más caros que los de 2T.

-Menor aceleración que los modelos de 2T, aunque hoy dí­a

existen 4T con prestaciones semejantes.

-Las reparaciones y mantenimiento son más complejos

Espero no haberte liado mucho.Buena elección

Un saludo

Publicado

xapó tio!!

10000000000000 de gracias!!

pronto os informare de la eleccion que va a ser en breve!!

No puedo mas que daros las gracias a todos por ayudarme tanto!!

es esencial para una vuena eleccion la diversidad de opiniones!!

GRACIAS!!!!!!!!!!!

:015:

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
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