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En el anuncio pone que está bien el motor , eso parece.....y parece un 4t lo poco que se ve , de precio es lo que vale FUNCIONANDO BIEN EL MOTOR , con avería es carísimo. Los 6,15 en papeles están muy infravalorados, como ese en 10.000-11.000 he visto yo varios en venta y durante mucho tiempo, yo mismo fui a ver uno en Asturias (hace 4 años ya...), pensando que era 5,95 en papeles, fallo mío , por 10.000 u 11.000 , el barco estaba bastante bien, con un Yamaha 80 también y aún le vi en venta algún tiempo después...Si fuera yo y el motor necesita una "puesta a punto" que no avería gorda, 9000e , no daría más y menos viniendo de 1000km. -
`para mi la chris-craft......... pero esta alta de precio -
Acabas de relatar la combinación perfecta para una ruina de motor de segunda mano.
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De todas formas lo mejor es que os asesoréis por alguien que sepa del tema y obviamente os vea el barco, y os guíe un poco como hacer las cosas, si no tenéis mucha experiencia ni conocimientos así por el foro se puede dar un poco de luz, pero una vez en faena pueden surgir dudas, y un barco mal reparado no es una coña. -
Lo primero que miraría es q conciencia la carena, que no tenga golpes mal reparados, grietas etc.. un saneamiento exhaustivo, una simple grieta o golpe al navegar puede rajar o meterte agua entre los paños hasta sabe dios donde... lo de limpiar, una vez que le des a todo con agua y jabón y veas realmente como está, lo mejor es que tires de productos específicos, acabas mucho antes y quedan mejor, hay marcas que no son caras y van bien, sadira mismamente, si quieres sacar verdín, el típico amarillo del gel-coat, oxido,etc... no hay ningún producto que vaya bien para todo, es mas, algunos que limpian el gel-coat contaminan el metal... La obra viva depende de cómo esté, si tiene patente, te tocara decaparla o rasqueta, y dejarla en el gel-coat, ojo con usar lijas muy abrasivas, la lijadora roto orbital hay q medirse para no dañar excesivamente el gel coat, una vez que esté pelado en el gel-coat se le da dos o tres manos de pintura epoxi, ya especifica para ese fin, y luego si la vas a tener en el agua tiempo antifouling(patente) Si la carena está bien, reparar los descorches que dices, (que solo sean descorches no golpes importantes) luego lo mismo, una vez reparado y lijado, mano de gel-coat, pintura epoxi y antifouling. La obra muerta y el resto del casco o está excesivamente mal, o muchas veces se puede recuperar, a base de lijas de pulimento, polis y horas de mano de obra...
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