jose.ma

Si de verdad le tienes cariño al barco no lo enfibres, en la mayoría de los casos al agua se termina colando entre la fibra y la madera, y ésta se termina pudriendo. El metodo de todas formas es el siguiente: Primero tienes que aplicar capas de fribra con resina. Primero de le da resina a la madera, se colocan los paños de fibra y se vuelve a dar resina. Entonces hay dar a la fribra con un rodillo especial que hay de anillas, que al ir pasandolo sobre la fibra va quitando las burbujas de aire y pegando bien la fibra a la madera. Hay varios tipo de fibra según su densidad. Para la primera capa es mejor una de poca densidad para que vaya copiando buen la forma de la madera. Despúés se aplica otra capa de fibra mas gruesa que le dará fuerza al casco. Lo habitual es dar 3 capas de fibra+resina. Después hay que lijar todo para alisar un poso las imperfecciones. Despu´es hay que aplicar masilla, para dejar la superficie lisa, tantas veces masilla y lijado como quieras dejar de lisa la superficie. Después pudes pintar, no hace falta que sea gelcoat, una buena pintura marina es suficiente. El acabado será mas pulido y brillante como paciancia tengas con la lija. Es un trabajo laborioso, no es solo poner fibra, resina y pincel, tu veras si te compensa. Material que necesitas: Tejido de fibra de vidrio de diferentes densidades Resina + Catalizador (en la tienda donde lo compres te dirán las proporciones) Acetona (es para limpiar los restos y utensilios de resina) Brochas para aplicar la resina LIjadora + lijas de diferentes grosores (mas gruesa para empezar y mas fina para acabados antes de pintar) Masilla para fibra de vidrio Pintura de acbado ó bien gel coat. + mucha paciencia un saludo,

Si efectivamente las de gel son muy caras, y si además la quieres realmente buena mas cara todavía. A pesar de su precio no hemos tenido muy buena experiancia con las de gel. Lo ideal si es que sea sin mantenimiento, no se cual es tu barco pero en algunos la batería esta muy escondida y es complicado en las de mantenimiento estar controlando los niveles. Lo ideal es una buena batería sin mantenimiento (no las baratas de oferta de los hipermercados) y que tenga una buena capacidad (no menos de 75 Ah).

El Yamaha no está tan mal de precio, 245 hp por 28000 €, es mas o menos lo que cuestan los demás, y las colas son creo las de menos averías del mercado, los cambios son hidráulicos no mecánicos y los motores con fiabilidad 100%. http://www.nauticacadiz.com/tienda/verarti...&idarti=406 saludos

Hola, efectivamente te recomiento tembién la 650, el casco de ambas es el mismo, la medida real es la misma, pero la habitabilidad en la 650 es muy superior. Unicamente valorar si el walkaround realmente te vale la pena, todo este espacio es el que se pierde en la cabina. Los pasos hacia proa en la 650 de cualquier forma son suficientemente anchos y seguros. Por la diferencia de precios creo que la 650 es mejor opcion. La embarcación tiene un buen casco y buen comportamiento en la mar, es una buna compra. Motor a partir del 100 hp. un saludo

respondido

Creo que es astillero americano, que hace barcos para pantanos y río, he visto alguno de casco tipo de 3 quillas, pero hasta ahi llego. No creo que lo encuentres, pero hay muchos otros en 4 mts . Mira el astec 400 , con un motor de de 20 hp ya planea y admite hasta 40 hp., tiene mucho espacio interior y navega muy bien.

No te equivoques, el agua de refrigeración solo entra por la rejilla que tienes marcada por un círculo. Lo que pasa es que con el motor parado necesitas más altura de agua, y tiene que estar mínimo a la altura de la flecha, por la placa de cavitación, ya que a esa altura es a la que está la bomba de agua. Se hace con el motor sin meter la marcha.

El damper es un apieza que une el eje del inversor (la caja de cambio) con el eje de la hélice. Para que no haya roturas al engranar la marcha, la unión (el dumper) tiene que ser algo flexible, en los motores pequeños son de goma, y en lo más grandes la amortiguación se hace por un sistema metálico con muelles. En tu caso es posible que alguno o varios de estos muelles se han partido y de ahí el ruido, ya que no amortigua al engranar o quitar la marcha.

Oscuento mi experiencia: Yo tengo una Dipol 750 del 2005, y en un principio no pensaba instalarlo, finanmente lo hice y la verdad es que no estoy arrepentido. El auxiliar es un Yamaha FT8DEX, es arranque eléctrico y con mando a distancia. Tiene una hélice especial de arrastre y hace 5 nudos. Lo uso bastante para la pesca al curri con profundizadores, robalos y caballas, ya que como lo tengo conectado al principal lo dirigo con el volante, y además puedes regular mejor la velocidad. También lo usamos en la pesca al jigging y al calamar dando pasadas. Pero cuando más me convenció fuen un día que regresando a puerto golpeamos un pallet flotando en al agua y doblamos bastante una de las palas de la hélice del motor principal, un Yamaha F115, y vibraba muchísimo. Decidimos poner el auxiliar y volvimos a puerto a 5 nudos (3 horas), pero así no dañamos más la cola del principal. El consumo conincido con con alguno que lo ha comentado baja mucho cuando los usas para la pesca en vez del motor principal. Lo que sí hay que tener en cuenta es arrancarlo de cuando en cuando, y protegerlo engrasandolo y con aceites antihumedad en al bloque motor, El mío con 5 años le levantas la tapa y esta como nuevo, el exterior como es lógico no normal en un motor con este tiempo. Unicamente y dependiendo del tamaño del barco, si es pequeño, habria que ver si el lastre que supone el auxiliar no le perjudica en la navegación.

Según comenta el motor es del 2007, y en esa época el motor Yamaha F30 venía de serie con una hélice de paso 13, que si no la ha cambiado será la que tiene montada. Por cada disminución de paso paso el motor aumenta en más o menos 400-500 vueltas, por lo que con la de paso 11 (2 menos) llegara a su régimen de giro máximo y el motor subirá mejor de vueltas, planeará antes y bajará el consumo al ir el motor menos forzado.

Existe un producto que es alucinante para quitar el oxido en inox y en cromados. Es de la casa Sher Quimica, y el código deproducto es SLP-1-357. Es de málaga. Además no es un producto agresivo tiene la consistencia, color y olor de la cola blanca. Es un amaravilla aunque un poco caro. Si no lo encuentras mandame un mensaje. En casos en que tengas demasiado oxido puedes pasar un estropajo, aunque ten en cuenta que si insistes demasiado raya la superficie.

Tienes que usar un polímero que sea elástico (tipo sikaflex) el mejor que hemos usado es el de blinker ref. 245155. Indispensable antes de pegar limpiar con alcohol o acetona. Yo he pegado en mi dipol 750 los soportes de las puertas de la bañera , que son de pequeño tamaño para la fuerza que soportan, hace 3 años y ahí están.

Tienes que quitar todo el pegamento viejo, del espejo y del tejido, con una lija, y despuén limpiar con acetato de etilo (no es fácil de conseguier, pero puedes usar sino acetona). Para el pegado es imprescindible que esté todo limpio y seco. Para el pegamento te recomiento el de Zodiac de 2 componentes, en 800cc. El proceso de pegado hay que hacerlo poco a poco, no intentes pegar todo de golpe. El pegamento se usa de la siguiente forma: 1 primera capa de pegamento (a las 2 partes a pegar) - esperar 5 minutos. 2 segunda capa de pegamento - esperar 5 minutos. 3 tercera cappa de pegamento - esperar 10 minutos y unir. Frotar las dos partes unidas con un rodillo de madera. El pegamento es de contacto, las partes que unas quedan inmediatamente pegadas, si queda mal hay que despegar, limpiar y empezar de nuevo el proceso. Importante: No pegar nunca un día de lluvia o de mucha humedad (complicado con la que está cayendo) Si la temperatura es muy baja donde estés reparando (-DE 15º) utiliza un secador de pelo o pistola de calor para subir la temperatura del pegamento, ya que actua por reacción química que se acelera con el calor. Con cuidado de no quemar el tejido. Espero que te sirva de ayuda.

Los precio de los profundizadores, al menos los cannon han bajado mucho, compara los precios antes de complicarte, el minimag por ejemplo sale ahora sobre 500 €, además te viene con el contador en metros.

Construir un barco no es tan fácil y son muchas las variantes que influyen en poner un motor u otro, imagino que si estás fabricando tendrás un ingeniero que te asesore......., la distribución de pesos es fundamental en una embacación, y esta distrbución varía mucho de un fueraborda a un intraborda y puede hacer que nevegue bien o que sea muy inestable, mejor un asesoramiento serie por un ingeniero naval.

De las arvor que hemos probado es la única que me ha gustado. Las mas pequeñas tienen poca velocidad, ruidosas y con muchas vibraciones. Sin embargo esta 250 no va mal, tiene una bueña bañera de pesca, francobordo alto y una velocodad de crucero aceptable un saludo,

Hola, Ponle la hélice de paso 11, es como cambiaras de motor. Te dará mucho más rendimiento y bajarás el consumo. saludos,

Hola, Las embarcaciones astec van muy bien, y de precio también, los acabados han mejorado mucho en las últimas que hemos recibido, la relación calidad/precio es muy interesante. saludos,

Pues con los flaps los solucionas seguro,......... y a disfrutarlo y olvidarte de lo que has pasado. Para la pesca es sin duda un buen barco a pesar de sus problemas, saludos,

Hola, Sí, lo de las baterias no ha sido con una Dipol, ha sido con otra marca de embarcacion.

Yo no generalizo, y no son todos , pero por mi experiencia en un barco de 6 mts y que tenga una V importante, con solo desplazar las baterías 1 metro hemos eliminado escoras importantes, en otros casos ha habido que lastrar desplazando por ejemplo un depósito de agua dulce, y te hablo de marcas de cierto prestigio que no viene al caso nombrar. En muchos astilleros una vez el barco montado con todos sus accesorios se coloca en una piscina para corregir posibles escoras. Se hace con piezas de plomo, que lugo se revisten de fibra para disimularlos. Esto se hace sobre todo en embarcaciones de motor interior. A veces tampoco nos damos cuenta de todo el peso que incrementamos con el material que vamos metiendo en el barco, y si por ejemplo tenemos un tambucho inmenso en babor( como en la dipol 750) hay que controlar el peso de lo que metemos dentro. Y si un día además llevamos invitadosque se sientan en babor, el barco ira mojando la oreja por esta banda, esto es lo que corregimos con los flaps. Un saludo,

No es mi intención en ningun caso reirme de nadie, y si así se ha interpretado pido disculpas, simplemente que no creo que sea cierto, y no creo que encuentres muchas embarcaciones de 5x2 mts que soporten este motor, aunque excepcionalmente alguna habra, pero evidentemente no es muy coherente. Yo mismo he montado hasta 2X200 hp en barcos USA de 6.5 mts, llevo ya algunos años en esto. saludos,

Motor Yamaha F115 principal y Auxiliar Yamaha FT8

JAJAJA Un 5 mts y 2 de maga con 115??????????????????? que embarcación hay homologada para esto????? seguramente planea a ralenti por eso consume tan poco, y si le pones 115 de 4 tiempos consumiras solo 0.5 l por milla!!!!! No me creo na

El filtro que indicais os puede servir como decantador para el agua, pero como filtro la malla es demasiado gruesa, 400 micras. Para los modernos motores de 4 tiempos deben ser de 50 micras en carburación y 10 micras en inyección, sólo así consigues un correcto filtrado. Claro que los precios de estos filtros no son los mismos. Un saludo, jose