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bueno amigos,la verdad que estoy un poco liado con eso de las categorias de las embarcaciones,estoy mirando barquitos tipo open y casi todos son de categoria 7C.me gustaria saber que quiere decir esto y en que me limita,tambien vi una categoria 6 O,pero tampoco se que quiere decir si alguien pudiera ayudarme,gracias.

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Categorí­a C,es que aguanta vientos hasta fuerza 6 y olas de 2 metros.

La categorí­a B es más marinera que la C,pero no se sus lí­mites.

Un saludo!

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TIBURON me refiero a la categoria en que clasifican tu barco.

hola,PEPE gracias por tu respuesta,¿sabes cual de las 2 categorias te permite alejarte mas de la costa?,supongo que por tu respuesta es la C. ¿opinas que con una 7 C ya es suficiente para alejarte bastante de la costa y hacer buenas pesqueras o me quedare corto con esta distancia?

SALUDOS

Publicado (editado)

MATERIAL OBLIGATORIO PARA LAS EMBARCACIONES DEPORTIVAS SEGÚN SU ZONA

Zonas de navegación:

Zona 1: Navegación ilimitada

Zona 2: Navegación a menos de 60 millas de la lí­nea de costa

Zona 3: Navegación a menos de 25 millas de la lí­nea de costa

Zona 4: Navegación a menos de 12 millas de la lí­nea de costa

Zona 5: Navegación a menos de 5 millas de la lí­nea de costa

Zona 6: Navegación a menos de 2 millas de un abrigo o playa accesible.

Zona 7: Navegación en aguas costeras protegidas, puertos, radas, rí­as, bahí­as abrigadas y aguas protegidas en general.

Nuevo Proyecto de Reglamento sobre los equipos de comunicaciones

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No debe confundirse la Zona de Navegación (asignada por la Dirección General de la Marina Mercante en función del equipo de seguridad) con la Categorí­a de Diseño (asignada por el fabricante según las condiciones de viento y mar para las que está proyectada la embarcación). La que figura en la placa de su embarcación es ésta última.

Dependiendo de la categorí­a de diseño de la embarcación las zonas de navegación admisibles son:

Categorí­a A: Zonas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

Categorí­a B: Zonas 2, 3, 4, 5, 6, 7

Categorí­a C: Zonas 4, 5, 6, 7

Categorí­a D: Zona 7

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RECONOCIMIENTOS ( válido para todas las categorí­as)

Lista 7ª de 6 m. a 15 m. = 5 años

Lista 7ª de 6 m. a 24 de madera = 5 años e intermedio

Lista 7ª de 15 m. a 24 m. = 5 años e intermedio

ES DECIR, QUE EL PRIMER NUMERO ES EL QUE TE ASIGNA LA MARINA, PARA MATERIAL DE SEGURIDAD Y REVISIONES..LA "C" ES LA QUE TE DICE HASTA DONDE PUEDES LLEGAR CON ESE TIPO DE BARCO. 12 MILLAS MAXIMO EN TU CASO AUNQUE EN LA MAYORIA DE LOS CASOS, CON 4 MILLAS VAS SOBRADISIMO.

Editado por CASIPESCADOR
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Hola mylenium.

En tu caso supongo que quiere decir categoria C,7 personas a bordo.

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Hola mylenium,

con la categorí­a C te puedes alejar 25 millas de la costa y con la categoria B son 60 millas de la costa. Además, que el casco pueda estar homologado para la categoria B no quiere decir que te lo despachen para esa categorí­a, ya que cuando despachas el barco para la categoria B, en el equipo de seguridad tienes que incluir tambien una balsa salvavidas homologada, una radiobaliza, un botiquin y bengalas para esa categorí­a,...... y es algo bastante costoso. Además, ten en cuenta que cada cierto tiempo (creo que es cada 2 años) tienes que mandar la balsa salvavidas a revisar y esto supone también un gasto.

Por lo tanto, yo si no quisiera hacer tanto gasto inicial en equipo de seguridad y no sé si me voy a alejar más de 25 millas, me comprarí­a un barco que te puedan homologar para categorí­a B pero le pondrí­a el equipo de la categorí­a C. Así­ me lo despacharán para la categorí­a C y si dentro de un tiempo veo que me quedo corto con esta categorí­a de navegación, a la hora de pasar el roll (como la ITV) me compro el equipo de seguridad necesario para que me puedan dar la categorí­a B y pido que me la despachen para la categorí­a B. Ten en cuenta que para que te lo despachen para la categorí­a B tienes que tener el patrón de yate y para la C te basta con el P. E. R.

Espero haber ayudado. Un saludo y buena pesca.

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Joer,pedazo de explicacion,estais hechos unos maestros,os lo agradezco porque me lo habeis explicoa genial.

De todas formas,creo que yo no llego a tanto nivel economico para barcos tan grandes ,me conformo con un tipo rio 450 de 50 cv, que esta en categoria 7 C.

De verdad que muchas graciss. saludos

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Hola Mylenium, yo tenia una Rio 400 y estaba homologada para navegar a 2 millas de la costa, actualmente seria una Categoria de Navegacion "C" / Zona "6". La Zona "7" como bien dice el compañero Casipescador corresponderia a navegación en aguas costeras protegidas, puertos, radas, rí­as, bahí­as abrigadas y aguas protegidas en general.

Aqui dejo unas tablas donde podras ver mucho mejor la correspondencia entre categorias y distancias de la costa, el material de seguridad k te hara falta en cada zona y la titulacion necesaria para cada una de ellas, entre otras cosas...

Pincha aqui para ver Categorias de Navegacion

Un saludo a todos :pescando2: .

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Bueno veo que estais totalmente impuestos en la materia y dado que tengo una duda sobre el tema os la expongo para que me digais que tengo que hacer.

El año pasado me compre un barco de 6 m. y me saqué el PNB, pero durante este tiempo me he salido del lí­mite de mi zona (4 millas) unas cuantas veces, asi que por precaución estoy preparando el PER (del que me examino Diciembre).

Pero resulta que revisando la documentación del barco me encuentro con que si bién está catalogado como clase C y con ello podrí­a salir hasta las 12 millas, en el despacho figura que está autorizado a navegar hasta 5 millas de la costa.

Que puedo hacer ? porque entiendo que en esta situación tampoco podrí­a salirme del lí­mite que ahora tengo aunque aprobase el PER.

Gracias por vuestras seguras aclaraciones

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Hola juanpe,

posiblemente esto se debe a que la construcción del casco te permite estar catalogado hasta las 12 millas, pero el equipo de seguridad que llevas abordo (bengalas, botiquin, chalecos....) seguramente es el que te exigen para ir como máximo a 5 millas, no hasta las 12 millas. Te recomiendo pegar un vistazo a la página que tiene puesta xinxan para ver si llevas el equipo para 12 ó 5 millas. Si quieres salir hasta 12 millas, tienes que pedir un cambio de catlogación y lo que te exigirán será: el PER como mí­nimo (creo recordar) y que cuando vengan a ver el barco para el cambio de catalogación lleves a bordo el equipo de seguridad necesario para las 12 millas. Aún así­, para saber detalladamente los pasos ha realizar, yo iria a capitania marí­tima a informarme.

Espero haber ayudado. Un saludo :pescando:

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Gracias Storm Angel efectivamente el barco no tení­a todo lo que se exige para las 12 millas, pero eso entiendo que fué porque el que me lo vendió tomo esa decisión sin consultarme. Lo que no entiendo es que un barco se despache en función del tipo de titulación del propietario, imaginate que mi hijo por ejemplo tuviese el PER, en ese caso el si podrí­a navegar a 12 millas y yo no. Pero bueno haré lo que me dices y me acercaré a informarme a una capitaní­a maritima.

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Juanpe, en otros Post ya he comentado k si no le llego a preguntar al comercial hasta k distancia se podia homologar, me la despacha como te paso a ti para 5 millas, y la k tengo es obligatorio el P.E.R. para gobernarla, asi k ya me explicaras k sentido tiene... otra cosa seria k el comercial al preguntarte por la titulacion "tomara por ti la decision" en funcion del titulo k tenias en ese momento.

Supongo k en el momento de la compra si obligatoriamente has de pasar a P.E.R. para gobernala, pues ya te lo piensas mas y quizas pierdan muchas ventas de ese modelo de quien no se atreva o quiera obtener esa titulacion, asi k no se complican la vida y si tienen declarado menos de 6,00 Mts de eslora directamente te la homologan a 5 millas. Mi modelo es una Quicksilver 640 Pilothouse y como te comentaba necesita el P.E.R. por eslora, ya k no la homologaban por debajo de los 6,00 Mts. como hacen algunas marcas. Identico en todo excepto en la eslora estaba el modelo 580, y este se podia gobernar con el P.N.B., y hasta hace bien poco con el "Titulin", gracias a unos motores "PRO" homologados como 50 Cv por varios fabricantes y k realmente tenian mas del doble con tan solo quitarle un limitador (Suzuki por ejemplo tenia el DF-50 Work k era identico en cilindrada, prestaciones y "precio" al Suzuki DF-115). Me imagino k por cada uno de los k vendieran de 640 venderian bastantes mas unidades del modelo 580, aunque no tengo manera de comprobarlo.

Ya nos contaras si te ponen muchas pegas para ampliar la Zona de Navegacion a "C-4".

Un saludo a todos :beer: .

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Pues pasó un poco de todo lo que apuntais (no lo dije, no me lo preguntaron, yo tení­a PNB,etc.) pero lo cierto es que acordamos en la venta que me "regalaban" el equipo de seguridad y creo que hay una diferencia de precio entre uno y otro.

Bueno la solución es muy facil, le compras el equipo que debe llevar (tiras 6 chalecos 100, 3 bengalas, y alguna cosilla más) y lo sustituyes por el que tienes y haces un nuevo despacho para 12 millas y además si te lo hace el de la tienda no tienes ni que llevar el barco a revisión, porque ellos presentan la factura del material vendido y con eso es suficiente.

En fin que hay que estar en estos detalles en el momento adecuado, pero entre lo novato que eres y la ilusión por tu barco te "entregas" a lo que haga el vendedor.

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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