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      Fabricar bajos de línea  para cada especie y para circunstancia es la mayor duda de muchos pescadores principiantes. Aquí os explicamos como hacerlo de manera sencilla y bien ilustrada.
      Hola a todos,
      El tema de los Bajos de Línea es un tema muy muy amplio, cada uno tiene “sus sistemas”, “sus manías” e incluso “sus bajos”.
      Hay mucha gente que puede pensar:
      “que manera de complicarse la vida haciendo estos bajos, si al fin y al cabo para lo que sirven es para pescar con 1, 2 o 3 anzuelos…”
      En parte se les podría dar la razón, ya que están para eso, pero nunca os ha pasado que estáis en la playa pescando con vuestra manera tradicional (que no digo que sea ni peor ni mejor), mientras que vosotros no sacabais nada y cada vez que recuperabais el aparejo salía totalmente liado, mientras que el tipo de al lado vuestro estaba sacando pescado y libre totalmente de líos, ¿como puede ser?
      Pues una de las respuestas puede ser esta: Utiliza bajos de línea adecuados para el estado del mar y aparte que el cebo tiene mejor presentación, pesca totalmente libre de líos.
      Y si no pensarlo… ¿alguna vez habéis sacado una pieza digna y la cameta venia toda liada?
      NUNCA, siempre que sale pieza la cameta viene totalmente desliada.
      Hay gente que piensa que esto de los Bajos es solo para pescar en competición…, no es verdad.
      Tener en cuenta que nuestra jornada de pesca puede variar en una rotunda porra a una pesca digna simplemente poniendo un tipo de bajo u otro.
      Al principio puede parecer muy complicado y pesado, no lo es, a la que se han hecho unos cuantos casi casi salen solos.
      A continuación os explicaré mi forma de hacer los Bajos y cada uno de ellos para que lo empleo, esto que explico es “mi manera de hacer”, cada uno tiene la suya, pero a mi me ha dado muy buenos resultados.
      MATERIAL que os hará falta para vuestros Bajos:
      -Hilo para la “madre o cuerpo” del bajo de línea; tendrá que ser de un 0,40 para pescar cerca hasta un 0,60 para pescar lejos, siempre con hilos de calidad, ya que si el hilo no es de calidad partiremos a la hora de lanzar,
      -Emerillón Barrilete
      -Perlas de doble eje o emerillones barrilete pequeños (aquí es donde irán nuestros anzuelos)
      -Perlas pequeñas o perlas de fricción, estas perlas siempre estarán rodeando a la de doble eje o al emerillón de la cameta y entre los topes.
      -Nudos tope o pequeños trozos de “scobydoo” que es lo que harán que nuestros anzuelos no deambulen a la madre de dios por todo el bajo de línea.
      -Grapa, irá al final de todo nuestro bajo y será lo que coja nuestro plomo, que podrá ser de varilla o de cualquier tipo de plomo “terminal”.
      -Cianocrilato (Superglue) a poder ser de pincel.
      -Metro, para poder medir la distancia entre cametas y darle la largura deseada a nuestro Bajo de línea
      -Microperlas, para hacer de tope en la cameta, solo cuando utilicemos perlas de doble eje, ya que para lo emerillones no nos hacen falta.
      Aquí os pongo una foto de una cajita donde tenemos todo lo que nos hará falta:


      Vamos a ir por pasos:
      Lo normal y lo mas común en el tema de los Bajos es hacerlos largos, ya que de esta manera podremos jugar mas con la largura que le queramos dar nosotros a las cametas, 1,70m o 1,80m es lo mas común.
      1º PASO:
      Cogemos nuestro hilo del 0,50 o 0,60 (yo los hago con 0,60, así me aseguro de no partir en el lance) y con la ayuda del metro, medimos y lo cortamos en 1,80m
      Cuando tengamos la línea ya cortada y medida, cogemos el emerillón barrilete y lo anudamos a una punta (una vez acabado, este emerillón barrilete es donde cojera la cola de rata o línea madre)
      No esta de mas una vez anudado para proteger los puntos débiles , cubrir este nudo con un tubito de silicona o tubo termorretráctil , haber no es obligatorio ya que no pasa nada …pero como los puntos débiles en esto de la pesca siempre son los nudos , tampoco esta de mas.
      2º PASO:
      Cogemos un trocito de “scobydoo” (en las tiendas de Chucherias lo venden), y con una gota de cianocrilato que ponemos con mucho cuidado en la línea, lo pasamos hasta que quede fijado, dejamos unos 10 segundo para que seque, ya estará bien fijado. Se puede hacer con nudos topes de hilo, mucha gente se niega a poner cianocrilato en la línea porque la quema, tienen razón, pero yo llevo utilizando este sistema más de 3 años y nunca he tenido ningún problema.
      Sobretodo no pongáis mucha cantidad de cianocrilato y entrar el tubito muy despacio, veréis como él solo “coge” el pegamento y se queda fijado sin quedar restos de pegamento por todas partes.
       

      3º PASO:
      Una vez tengamos fijado el tope, pasaremos por la línea por este orden:
      -perla pequeña o de fricción.
      -perla de doble eje o emerillón pequeño.
      -perla pequeña o de fricción.
      -otro tubito para que nos haga de tope (que sea del mismo tamaño que el otro).
      Cuando lo tengamos todo agrupado, fijamos con el mismo sistema dejando todo el conjunto de perlas junto, pero con el suficiente espacio para que las perlas puedan girar, si las dejamos pegadas no girarán y la cameta se enredará.

      Una vez ya tenemos nuestro primer conjunto, hacemos el segundo y el tercero, dependiendo si queremos que nuestro bajo tenga 1, 2 o 3 anzuelos, las distancias entre conjunto y conjunto (anzuelo y anzuelo), dependerá del tipo de pesca que queramos hacer, mas adelante os pondré dibujos de diferentes tipos de bajos de línea con sus medidas y distancias entre anzuelo y anzuelo.
      Una vez tengamos nuestros conjuntos de perlas ya en su sitio y fijados, anudaremos la grapa al final de nuestro bajo.
      Os pongo una foto del ultimo paso pero hecho con un bajo con nudos topes, este no lleva “scobydoo”, van igual de bien.

      4º PASO:
      Solo nos queda pasar el hilo de la cameta por la perla de doble eje (4 agujeros) dejar la longitud de cameta deseada poner la microperla y hacer un nudo tope, cualquier nudo vale simplemente es para que haga de tope y la hora de llevar pescado no se nos vaya por el agujero de la perla de 4 agujeros.


      DIFERENTES TIPOS DE BAJOS DE LINEAS
      Cada uno tiene sus preferidos y se pueden hacer muchísimas combinaciones, yo aquí pondré las más comunes:
      BAJO DE 2 ANZUELOS LARGOS
      Este es uno de mis preferidos, ya que se pueden tentar a varias especies, dependerá de la largura que le demos a la cametas, este bajo a mi me ha ido bien para: mabra, roncadores, llisas e incluso para lubinas.
      Con este tipo de bajo conseguimos: si hacemos la cameta de arriba corta este anzuelo quedará a medias aguas, mientras que el que va pegado al plomo quedará posado en la arena para peces que rebusquen en ella.
      Con este bajo suelo colocar diferentes cebos en cada anzuelo, siempre el más voluminoso en el anzuelo de abajo.

       
      BAJO DE 2 ANZUELOS CORTOS O CENTRADOS
      Este bajo me gusta en la época de mabra y de besugo y demás pescado que va en grandes bancos, roncador, etc.
      Eso sí, tendrá que ser pescado que no sea desconfiado ya que las cametas serán cortas.
      Este tipo de bajo me gusta cebarlo con el mismo cebo los dos anzuelos, ya que si entra banco todos van comiendo lo que se encuentran y el mejor cebo para el pescado descrito es la lombriz de arena o catalana.

       
      BAJO DE 3 ANZUELOS CORTOS
      Si el de antes era para pescar pescado que nada en banco este ya es la “repera”, especial para el besugo, este bajo si que lo veo mas indicado para la pesca de competición, ya que lo que se busca es sacar el máximo pescado en el menor tiempo posible.
      El mismo cebo en los 3 anzuelos, igualmente no es un bajo que me guste, pero ahí esta.

       
      BAJO DE 1 ANZUELO EXTRA-LARGO
      Para tentar especies desconfiadas como la dorada y la lubina, en este no hace falta que sea de 1,70m ya que solo irá una cameta, con que lo hagamos de 20cm a 50cm hay suficiente, para montar cametas de 2m, 3m.
      En este si que veo una obligación hacer la línea madre del 0,60 ya que si buscamos tantear la dorada muchas veces tendremos que forzar a tope en lance, y nos hará falta un hilo que aguante.

      BAJOS CON BAIT-CLIP
      Son 2 clásicos del Bait clip. El primero es con el "ganchito" (bait clip) arriba, para mí es el que más me gusta, aunque haya gente que diga que el otro al ir el cebo al lado del plomo no sufre tanto. Tienen razón pero este me gusta mas.
      El segundo es igual, sólo que el Bait Clip va abajo, la cameta saldra de arriba (pegada al emerillon que coje la linea madre). Hay gente a la que le gusta más este sístema porque el plomo durante el vuelo protege más el cebo.


       
      Una de las cosas que tenéis que tener siempre muy muy en cuenta es que la cameta NUNCA tiene que ser mas larga que la distancia que haya entre cada conjunto de perlas.
      Ej.: si entre conjunto y conjunto de perlas hay 60cm, la cameta tendrá que ser de 55cm, 50cm etc... Nunca podrá ser de 65cm, sino no ganareis para líos.

      CONSIDERACIONES PARA PECES RECELOSOS COMO LA DORADA
      MUY IMPORTANTE : cuanto más plato este el mar, mas larga la cameta ...
      Si el mar esta plato platazo, hasta 2,5m.
      Si esta rizado entre 1,5m. y 2m.
      Si esta movido 1m. a 1,5m.
      Si esta muy muy muy movido, para casa a poner lavadoras y secadoras que doradas no hay.
      Tambián contar que cuanto más larga hagáis la cameta y como de cebo pondréis cebos voluminosos, más corto será el lance. Si teneis que lanzar 160m., montáis una cameta de 3m. con tita y llegáis ... OLÉ !!
      Aquí está como debeis hacer el nudo tope en el bajo si en lugar de poner scobydoos con cianocrilato quereis poner nudos. Eso sí , con este nudo si no lo fijais tambien con cianocrilato, pieza de 400 gr. para arriba que sea un pelín luchadora os hará correr todo el nudo por la linea, ya que si se clava en el de arriba no aguantará y se descolgara . Es otra opción ...

      Siempre a la hora de guardar vuestros Bajos guardarlos con algún sistema que no deje marcas en la línea, un buen sistema es comprar el típico “canuto” ese de las piscinas (con el que se pegan los niños...y no tan niños) y hacerle unas ranuras de forma que en cada ranura os quepa un bajo de línea.
       

      De esta manera siempre tendréis recogidos y en perfecto estado vuestros bajos.
      Bueno, pues aquí acaba el mini-articulo sobre Bajos de Línea, sobre ellos se podría escribir un libro, pero con estas 4 hojitas al menos quien quiera empezar a montar sus propios Bajos ya sabrá la manera de hacerlo.
      Muchos de vosotros al leerlo diréis:
      Esto que él hace así yo lo hago asá y va mejor… ¡¡SEGURO!!
      Pero como dijo alguno… “cada maestrillo tiene su librillo”, y os puedo asegurar que con estos bajos he hecho pesqueras muy buenas y prácticamente sin ningún lio.
      Espero que os guste.

      Un saludo y buena pesca.
      Raúl González
      Pescamediterraneo2.com

    • The DaRk MaN
      Intentaré explicar algunos aspectos generales del carrete y la línea de pesca para ayudar un poco a los más desorientados, a los que se inician en el mundo de la pesca y de paso que sirva de recuerdo a los más iniciados, para saber cual sería el carrete y la línea ideal para nuestra caña de pesca. A la hora de comprarnos un carrete para nuestro equipo todos queremos lo mejor dentro de nuestras posibilidades económicas.
      Nos dejamos influenciar por los materiales de pesca de marcas y modelos que nos prometen los últimos avances y la mayor calidad. Nos dejamos llevar por el mayor número de rodamientos que lleven, cuando en la mayoría de los casos solo es conveniente que lleve los justos. Hacemos caso a los consejos que nos dan los compañeros que han probado o tienen este o aquel otro modelo y aseguran que les funciona muy bien.
      COMO ELEGIR UN CARRETE DE PESCA
      Al final compramos el carrete y en muchas ocasiones no hemos quedado totalmente satisfechos, no sabemos porqué, algo le falta y no sabemos que es pero no es lo que realmente queríamos, incluso diría que quedamos satisfechos pero no sabemos que otro sería más adecuado; que el elegido puede resultar escaso o quizás sobredimensionado para el tipo de pesca que pensamos realizar con él.
      No voy a hablar aquí de marcas, modelos ni tipos carretes de pesca. Eso lo dejo a vuestra elección, cada uno tiene su criterio y sus preferencias.
      Tampoco hablaré de que modelo es más adecuado para spinning o para surfcasting o curricán o cualquier otro tipo de pesca. Considero que todos tenemos unos conocimientos mínimos para saber que un carrete de curricán no es el más adecuado para surfcasting o que uno de surfcasting no es el más adecuado para spinning, etc.
      Veremos aquí pues, unos aspectos generales y algunos algo técnicos pero sencillos, que la mayoría de las veces olvidamos a la hora de comprar el carrete. Son comunes a todo tipo de carrete y línea y nos ayudarán a elegir el más adecuado.
      Lo primero que debemos tener muy claro, es el tipo de pesca que vamos a realizar, o lo que es lo mismo a que caña lo vamos a destinar ya que por ejemplo para una pesca a fondo no tendremos los mismos requerimientos que para una caña de casting. Una vez tengamos claro esto pasamos a ver los puntos mas importantes para que aprendamos a seleccionarlos en base a nuestra necesidad.
      ASPECTOS IMPORTANTES AL ELEGIR UN CARRETE DE PESCA
      Independientemente del número de rodamientos del carrete, que deberá llevar los justos, no más porque generalmente esto implica un mayor coste y peso innecesarios. Actualmente cualquier marca fiable incluye en sus carretes rodamientos suficientes. Esto lo dejo un poco a vuestro criterio, ya digo que para mi los justos son suficientes y en la mayoría de los casos cuatro suele ser suficiente.
      Cuatro son los puntos principales a tener en cuenta a la hora de elegir cualquier tipo de carrete:
      - El peso. - La fuerza del freno. - La capacidad de línea. - La velocidad de recuperación EL PESO
      Es importante pero no tan crítico como los otros factores. Es importante en función del tipo de pesca a realizar, es decir, si vamos a mantener el equipo durante horas suspendido con el brazo evidentemente buscaremos el de menor peso posible que nos producirá menos agotamiento. Sin embargo si la pesca la realizamos con arnés calando la caña en el tintero de aquel, el peso en su mayoría lo soportará el arnés, por lo que el peso pasaría a tener menor importancia, o si es el caso de surfcasting donde realizamos un lance y dejamos la caña reposar a la espera de la picada, queda claro que podemos sacrificar este factor en beneficio de otros aspectos como la resistencia del material o el número de rodamientos, etc.
      Como ejemplo citaré el caso del jigging que he visto practicar de dos formas distintas, esencialmente por la forma de sujeción de la caña. Algunos lo trabajan con arnés y otros aguantando la caña y tirando con el brazo. Con el mismo carrete el segundo se cansará antes y quizás debiera pensar en un carrete más ligero.
      LA FUERZA DEL FRENO
      Es un punto crítico y muy importante, puesto que nos define la fuerza con la que podremos luchar contra un pez, es decir la fuerza que tendrá que realizar el pez para poder vencer a nuestro carrete y sacarnos línea. Esto nos diría a que tipos de peces nos podemos enfrentar o mejor dicho sabiendo el tipo de pesca que vamos a realizar y por tanto el tipo de pez que podemos sacar, saber el tipo de freno que necesitaremos y así no tener que encarecer el carrete en unos frenos superiores que no vamos a utilizar.
      Pongamos por caso una pesca a chambel costero, donde lo normal será que como mucho saquemos piezas de 1 kg. o excepcionalmente algo mayores. No necesitaríamos un carrete con 9 kg. de fuerza al freno que equivaldría a unas 60 lbs. de línea, ya que tendríamos en las manos soportando un carrete mas pesado de lo que realmente nos convendría. Posiblemente con una fuerza de 2 a 3 kg. de freno estaríamos más justos y dispondríamos de un carrete más liviano que no nos cansará tanto al sujetar la caña durante largo tiempo, y de seguro que disfrutaríamos más de la captura.
      Por desgracia, los fabricantes no suelen especificar entre los datos del carrete la fuerza del freno, pero por suerte esta es fácil de medir con un dinamómetro de los que marcan el máximo, es decir de los que utilizamos para pesar el pescado y que llevan una pieza de plástico que se queda parada en la mayor pesada, algo así como una especie de memoria de pesada. Resulta tan fácil como, una vez relleno el carrete con el sedal adecuado, hacer una lazada con este y enganchándola en el dinamómetro ir tirando hasta que el sedal empiece a salir del carrete, en ese punto leeremos lo que marca el dinamómetro y tendremos la fuerza del freno del carrete. Bastante sencillo ¿no?
      Ni que decir tiene que primero deberemos haber apretado el freno a su máximo, teniendo en cuenta que este no esté forzando excesivamente la rosca porque además de poder dañarla y quedarnos sin freno, en ese punto los carretes no suelen trabajar bien. La salida de línea no suele ser progresiva funcionando a tirones y puede terminar por dañar al carrete y a la línea. Esto es algo que debemos tener en cuenta a la hora de comprar un carrete y de alguna forma poder probar como sale la línea cuando el freno esta apretado, pues algunos carretes por naturaleza, vamos por lo malos que son, suelen dejar salir el hilo a tirones incluso sin tarar demasiado el freno.
      Más adelante explicaremos como funciona el freno de un carrete, en términos generales y veremos su evolución a lo largo de la salida de línea y la importancia de la relación entre ambos.
      LA CAPACIDAD DE LÍNEA
      Es la cantidad de hilo, trenzado o nylon, expresado en metros o yardas, que cabe en la bobina según el diámetro del hilo. Hasta aquí todos lo tenemos muy claro y son datos que si suele facilitar el fabricante, aunque en la realidad cuando rellenas el carrete suele caber menos de lo especificado en las características del mismo. Figura como (mm. / m) que sería mm. de diámetro de línea / metros de capacidad de la misma. (kg. / m) en este caso se refiere a resistencia en kg. de la línea / metros de capacidad de la misma. Por último (lbs. / yards) que sería equivalente al anterior pero expresando la resistencia en libras y la capacidad en yardas. Este último suele ser muy utilizado en el continente americano a tal forma que algunos carretes solo lo expresan de esta manera.
      Lo que no tenemos tan claro todos es el diámetro idóneo que debemos utilizar para nuestro equipo. Por instinto todos intentamos poner el más fuerte para poder aguantar más las embestidas del pez, pero lo cierto es que esto es un error, puesto que el sedal está en estrecha relación con el freno del carrete y por tanto del tipo de pesca ha realizar, como veremos más adelante cuando expliquemos un par de tecnicismos. Pero si estaremos de acuerdo en que debemos disponer de suficiente sedal para poder pelear la pieza. Por ello este factor, la capacidad de línea del carrete, es también primordial a la hora de elegir el ideal. Siempre buscaremos la mayor capacidad posible dentro del peso adecuado del carrete y del freno del mismo.
      LA VELOCIDAD DE RECUPERACIÓN
      Es la relación entre las vueltas que gira el pick-up o la bobina, según el tipo de carrete, por cada vuelta que da la manivela. Expresado de otra forma más clara, sería el número de vueltas que se bobina el sedal en el carrete por cada giro de la manivela. También denominado ratio.
      Se expresa como una relación, por ejemplo 5:1 nos diría que por cada vuelta que le damos a la manivela de nuestro carrete, se enrollan cinco espiras de línea en la bobina. Este dato si lo facilitan los fabricantes. Incluso algunos fabricantes expresan la cantidad de sedal, en metros o cm., bobinados por cada vuelta de manivela. Esto claro está se refiere a un diámetro de bobina más o menos llena, ya que a carrete vacío, al ser el diámetro menor, la cantidad en m. o cm. recogidos por vuelta de manivela es menor.
      Esto es de tener muy en cuenta a la hora del tipo de pesca a que va destinado, en ocasiones como el spinning es necesario una relación mayor para darle más viveza al señuelo, 5:1 incluso 6:1. Mientras que por ejemplo en curricán no es importante tanta velocidad de recogida, es conveniente una relación baja dado que tendremos más facilidad para arrastrar una gran pieza, 4:1 sería adecuado para un curricán costero, siendo del orden de 3:1 la mayoría de los carretes de curricán de altura, llegando algunos a tener una segunda velocidad más lenta, del orden de 1,7:1 para poder vencer las grandes piezas. Lógicamente cuanto mayor es la velocidad de recuperación mayor esfuerzo para arrastrar el mismo peso haciendo el combate más duro.
      Hay otros factores que podemos observar a la hora de comprar un carrete, como los materiales de construcción, los ya citados rodamientos, la estética, el pomo o manivela y un largo etc. Pero los que hemos visto son los determinantes para saber si el carrete es el adecuado o no a nuestros propósitos, aunque no debemos olvidar el ver como bobina el carrete al sedal, si lo hace de forma muy regular y pareja o por el contrario suele amontonarlo en alguna zona de la bobina.
      Esto es solo importante a la hora de que el carrete se vaya a utilizar para lanzado, puesto que si no esta bobinado regularmente, en el momento del lance suele pasar que al llegar el sedal a la zona mas abultada salgan a la vez varias espiras provocando madejas en la línea cuando sale a través de las anillas. Por el contrario no resulta tan importante si el carrete va a ser destinado a otros usos que no requieren lance.
      Como aspecto no menos importante quiero destacar que debemos comprobar en el carrete elegido, que el rodamiento del guía hilos del pick-up, efectivamente rueda y con suavidad, al pasar la línea por él. Sobre todo en los carretes con alta velocidad de recuperación o ratio. De no ser así tendremos pronto un surco por el desgaste, que deteriorará rápidamente la línea, por lo que la recomendación de probar siempre los materiales que usaremos debe ser tomada siempre en cuenta.
      ¿QUÉ SON LAS LÍNEAS DE PESCA?
      Más comúnmente conocida como sedal, este nombre lo recibe de las primeras líneas realmente finas, resistentes y más o menos transparentes que se utilizaron y que fueron las llamadas hijuelas o sedales extraídos de los capullos de los gusanos de seda, de ahí su nombre. Hasta entonces se utilizaban diversos tipos de “cordones” digámoslo así porque se parecían más a eso que a otra cosa. El descubrimiento del “sedal” fue un gran avance dentro de las líneas de pesca. A tal punto que el término sedal a perdurado en el tiempo como definición de cualquier tipo de línea que utilicemos en nuestro equipo, llegando a identificarse con los actuales Nylon que nada tienen que ver con el antiguo y autentico sedal.
      Hoy día hay infinidad de diversos tipos de líneas en el mercado y continuamente los avances tecnológicos hacen que cada año aparezcan nuevos hilos con características mejoradas. Esto hace relativamente fácil que podamos encontrar el producto elegido como más idóneo para nuestro equipo.
      ASPECTOS A TENER EN CUENTA AL COMPRAR UNA LÍNEA DE PESCA
      Hemos visto ya algunos detalles de la línea, pero veamos ciertos factores primordiales que debemos tener en cuenta y analizar a la hora de comprar la más indicada para el uso que le pensamos dar.
      El precio es un factor importante, pero no debemos escatimar en la calidad de la línea ya que esta es la que nos une directamente con el pez. A partir de esto, los principales factores son los siguientes:
      - La resistencia. - El diámetro. - La tersura. - La memoria. - La visibilidad. - La naturaleza del material.   LA RESISTENCIA
      Es lo que se define como la fuerza a la que el hilo rompe a la tracción. Es decir si cogiésemos un sedal cuya resistencia es de 9 kg. según el fabricante, esto quiere decir que si tirásemos de él con el consabido dinamómetro, debería romper al llegar a los 9 kg. de fuerza y no antes. Por desgracia no todos los fabricantes son honrados en este dato, por lo que no estaría de más poder hacer una comprobación personal con el citado dinamómetro.
      En el caso del nylon, dada su elasticidad, este dato es para una tracción progresiva y no para un tirón repentino, donde su resistencia es menor. Esto explica que los bajos de línea para piezas considerables sean de mayor grosor y resistencia que el resto de la línea, dado que el pez en los últimos metros cuando nos tiene a la vista, haga uso de toda su fuerza para intentar huir dando fuertes tirones que podrían llegar a romper el sedal.
      ¿Cuál es la resistencia ideal para nuestro equipo de pesca?
      Pues bien la resistencia del filamento debe ser entre 3 y 4 veces la del freno del carrete elegido. ya que si elegimos una línea de una resistencia menor corremos el riesgo de que rompa en un tarado alto del freno y si elegimos una resistencia superior, no ganamos nada dado que el freno no aguantará y sin embargo estamos reduciendo seriamente la capacidad de filamento en el carrete.
      Cuando hablemos de los tecnicismos veremos esto más claro. Podemos obstar por una resistencia menor con la finalidad de aumentar la capacidad de la línea a fin de poder darle más juego al pez, pero debemos ser consecuentes a la hora de apretar el freno y tener muy presente que podemos romper el sedal, sobre todo si tiene ya algún tiempo y está algo deteriorado.
      ¿Qué es la resistencia al deterioro?
      Y ya que hemos hablado del deteriorado, es el momento de definir el segundo concepto de resistencia del sedal y es la resistencia al deterioro, es decir a la abrasión, a deshilacharse y estropearse perdiendo fuerza, por el roce con el fondo, las anillas de la caña, la acción del sol o del agua salada, etc. Por desgracia este dato no lo facilita ningún fabricante y aquí no tenemos más remedio que fiarnos de la información del vendedor o del amigo que ha probado ya la citada línea o en definitiva en nuestras propias experiencias. No obstante esto requiere un repaso periódico de la línea para observar posibles deterioros, roces, deshilachados y cortar y eliminar estas partes para evitar que nos den una mala sorpresa.
      Como caso diremos que cuando aparecieron los primeros multifilamentos algunos fabricantes obstaron por recubrirlos de una capa termofundida para darle mayor tersura consiguiendo un mejor deslizamiento entre las anillas obteniendo mejores lances, pero el resultado fue que su deterioro era rápido perdiendo sus propiedades. Hoy día esta técnica se ha mejorado, llegando a hacerse termofusibles todas las fibras del trenzado obteniendo así una mayor resistencia a la abrasión y por tanto una mayor duración.
      Mucha gente cree que la resistencia de la línea debe ser por lo menos igual al peso de la pieza que se quiere arrastrar y esto es un error dado que el pez en su medio pesa del orden de un tercio de su peso fuera del agua. Por lo tanto podemos utilizar líneas de menor resistencia y por consiguiente de mayor capacidad en el carrete.
      Sin embargo debemos ser conscientes que una pieza de 2 kg., en lucha puede llegar a tirar con una fuerza cerca de los 10 kg. No quiere decir esto que la línea tenga que ser tan resistente, ahí juega el freno del carrete y la habilidad del pescador para agotar la pieza sin llegar a romper. No hay pesca más divertida que la llamada pesca light, que aun no esta de moda por nuestra tierra pero es muy practicada en América. Consiste simplemente en pescar piezas grandes con equipos ultraligeros.
      EL DIÁMETRO
      Es el grosor de la línea y se expresa en milímetros. Un sedal del 0,6 quiere decir que tiene un diámetro de 0,6 mm. o lo que es lo mismo 6 décimas de mm.
      Este aspecto es de suma importancia, porque está estrechamente relacionado con la resistencia del mismo, a mayor diámetro mayor resistencia. También está estrechamente relacionado con la capacidad del carrete, cuanto mayor es el diámetro menos metros entrarán en la bobina. Aquí pues la solución es de compromiso debiendo elegir un intermedio o sacrificando un factor a favor del otro según nuestro deseo de pesca. No obstante dada la diversidad de materiales utilizados hoy en día, de seguro que podremos encontrar el idóneo a nuestros requerimientos.
      LA TERSURA
      Es la suavidad de la capa superficial del filamento y la oposición de este a doblarse. Para verlo más claro lo podemos comparar con la tersura de una piel, cuanto más tersa es la piel, más suave es, menos arrugas tiene y se dobla o arruga con menos facilidad que una piel blanda falta de tersura.
      ¿Cómo afecta la tersura a nuestro equipo?
      Pues muy sencillo, si pensamos dedicar nuestro equipo a lance, spinning, surfcasting, etc.:
      Cuanto mayor tersura en la línea con más suavidad y rapidez saldrá por las anillas, logrando así mayor alcance en nuestros lances Sin embargo con poca tersura en el sedal, además de tener lances más cortos tendremos más facilidad de que se nos formen madejas ya que al doblarse fácilmente, la simple retención que produce el roce con las anillas hará que el sedal se amontone al salir y se enmadeje. El nylon es por excelencia la línea de mayor tersura y suele ser el preferido de los que practican surfcasting. No obstante la tecnología de hoy día produce diversos multifilamentos y trenzados dotados de una excelente tersura, pero debemos tener muy en cuenta si esta es resistente a la abrasión o pronto perderá su suavidad. Por otro lado hay sedales de nylon que por su baja resistencia a la abrasión, también pierden rápidamente su tersura. Así pues si hemos elegido como pesca el lance, deberemos asegurarnos de la resistencia a la abrasión del sedal escogido para evitar una pérdida rápida de tersura que nos llevaría a tener que cambiar la línea en breve.
      LA MEMORIA
      De un sedal es la tendencia a formar cocas o vueltas como recuerdo de su posición enrollada en la bobina. Es característico del nylon, sobre todo de los de baja calidad, no siendo propio de los multiflamentos. Aunque hay nylon que los anuncian con nula memoria, siempre tienen algo sobre todo cuando están mucho tiempo embobinados. Es recomendable cuando no se va a utilizar durante largo tiempo, el pasar el sedal a aros de mayor diámetro o mejor aun liarlo en tablillas rectangulares de la mayor longitud posible.
      El efecto memoria no aporta nada positivo a nuestro equipo, sino todo lo contrario. Cuando el sedal queda flojo o destensado tiende a enmadejarse y enredarse. Además un sedal con mucha memoria, al rebobinarlo tras un lance o recogida, tiende a bobinarse retorcido, lo que debilita al sedal.
      LA VISIBILIDAD
      Es la notoriedad de la presencia de la línea ante los ojos del pez. Aquí es el nylon el que se lleva la palma gracias a su transparencia o translucidez, habiendo algunos que por su tratamiento especial y los materiales usados, anulan la reflexión de la luz llegando a tener una visibilidad del 65% de un nylon normal, son los llamados fluorocarbonos. Lo que bajo el agua y ante los ojos del pez, en teoría les hacen invisibles.
      ¿Cómo podemos distinguir un sedal normal de un fluorocarbono?
      Es fácil y conveniente saberlo puesto que en el mercado hay diversas líneas con nombres afines que pueden confundirnos. Cuando queramos comprobar que se trata de un auténtico “invisible” solo tenemos que coger un mechero y hacerlo arder. Si es un sedal normal al quitar el mechero el sedal seguirá ardiendo, mientras que en los auténticos fluorocarbonos, se apaga al retirar la llama. Esta característica es consecuencia del tratamiento carbonado de estas líneas.
      Resulta evidente que este factor es proporcional al grosor de la línea y esto es de tener en cuenta casi siempre para evitar que los peces descubran nuestro engaño, pero ante determinadas especies muy recelosas adquiere un valor primordial. Por ejemplo la lubina, independientemente del tipo de pesca que se utilice.
      LA NATURALEZA DEL MATERIAL
      Actualmente es muy diversa debido a los diferentes procesos, tratamientos y estructuras a las que hoy día son sometidas las distintas fibras que son utilizadas en nuestras líneas de pesca. No nos interesa entrar en profundidad y detalles, que no nos llevarían a conclusiones interesantes a nuestro fin, pero si vamos a detallar los diferentes materiales y estructuras básicamente desiguales y sus cualidades para ayudarnos a escoger el idóneo.
      Materiales, estructuras y cualidades de las fibras de las líneas de pesca;
      • Nylon. • Dacrón. • Multifilamentos. Dyneema, Spectra…..   NYLON
      Es el más conocido entre los pescadores, ya que es material de mayor tersura y mas efectivo. Está fabricado con una sola fibra del mismo material, un polímero que le da el nombre, aunque según los procesos a que se le somete lo encontramos en el mercado bajo distintos aspectos, colores, resistencias, etc. Es el menos visible a no ser que esté coloreado. Siendo los fluorocarbonos ya citados anteriormente los menos visibles. Dada esta propiedad, también se fabrican coloreados hasta con colores muy llamativos para hacerlos visibles ante nuestros ojos, como ejemplo para poder seguir la línea en un lance, o hacerla visible a los demás en unos curricanes extendidos. Incluso se fabrican de distinto color cada cinco o diez metros para saber la cantidad de línea extendida. También se colorean en matices similares al color del agua donde se piensa utilizar, para hacerlos menos llamativos a los ojos del pez. De mayor tersura que los otros dos, por el contrario suele ser el de menor resistencia a la abrasión y a la rotura, no obstante esto se ha conseguido mejorar bastante en algunos modelos aunque no llegan al nivel de los trenzados. Son muy sensibles a los rayos ultravioleta por lo que su exposición al sol los deteriora rápidamente, es conveniente guardarlos ocultos a la luz solar. Tienen poca tendencia a absorber agua, incluso de la humedad del aire, disminuyendo esto su resistencia hasta en un 15 %, lo que hace necesario guardarlos en lugares secos. Su elasticidad puede jugar a nuestro favor o en contra según nuestros propósitos, su elongación puede llegar hasta el 20% y de todos es el que más memoria tiene, aunque hay marcas donde este factor esta muy mejorado. DACRÓN
      Se trata de un trenzado de múltiples fibras que le confieren una mayor resistencia y visibilidad que el nylon. No posee tanta elasticidad como el anterior pudiendo ser esta del orden del 2%, según fabricantes, notablemente inferior a la del nylon. Precisamente por ser trenzado el agua es retenida entre sus intersticios lo que le confiere un mayor peso tratándose de agua salada. Debemos endulzarlo después de cada jornada de pesca puesto que la sal terminaría dañando tanto la línea como la bobina. Existen en el mercado unos aerosoles especiales para rociarlo después de enjuagado y que les hace exudar la sal retenida. Su tersura es muy inferior a la del nylon por lo que no es idóneo para lances ya que su mayor fricción en las anillas frenará aquellos a la vez que dañará a estas con más facilidad que el nylon. Es el más idóneo para un tipo de pesca a fondo o curricán que para lances. Se fabrica en diversos colores y también cambiando de color cada ciertos metros para conocer la cantidad de línea largada. Incluso con alma de plomo para facilitar su hundimiento, siendo este más idóneo para la práctica de curricán de fondo, ya que según los fabricantes, manteniendo una velocidad de 3 a 3,5 nudos la línea se hunde un metro por cada diez largados. Estos datos son aproximativos por lo que sería conveniente realizar a priori algunas pruebas que nos puedan determinar con mayor fidelidad esta característica. MULTIFILAMENTOS
      Dentro de esta denominación podemos considerar una amplia variedad de multifilamentos trenzados, o no trenzados, tipos Dyneema, Spectra, etc., según fabricantes, que tienen en común dos importantes propiedades.
      La primera es su alta resistencia tanto a la tracción como a la fricción, lo cual permite utilizar líneas de menor grosor para la misma fuerza de freno, aumentando considerablemente la capacidad de línea de la bobina.
      La segunda es su nula elasticidad, lo que permite notar una leve picada por muchos metros de línea que hayamos largado, a la vez que sentir todo movimiento del pez durante el combate. Esto que en principio parece totalmente positivo, no lo es tanto ya que debemos tener en cuenta que si tenemos la picada de una buena pieza, los tirones de esta serán absorbidos en su totalidad por nuestra caña, y por tanto debemos estar muy atentos al freno si no queremos partir esta o la línea. La elasticidad del nylon que muchos consideran negativa, ayuda en estos casos, puesto que al parar la carrera del pez, el nylon tenderá a recuperarse y hará un efecto goma entre el pez y la caña haciendo que esta sufra menos.
      Su memoria es nula, siendo su visibilidad alta, tanto como el dacrón, aunque algunos dyneemas se fabrican en tonos verdosos similares al color de aguas turbias que junto con su menor diámetro le hace menos visible. Generalmente se fabrican en tonos obscuros lo que facilita que el pez descubra el engaño, por lo que se suele acabar con un bajo de línea de nylon o fluorocarbono de resistencia adecuada.
      En cuanto a su tersura, dada la gran cantidad de modelos y tratamientos quimicomecánicos a que son sometidos, hay gran variedad. Desde una tersura casi nula donde el roce es muy rugoso aunque suavizado con recubrimientos grasos que rápidamente pierden con la fricción y el agua, tornándose estos muy abrasivos con las anillas de la caña y con el rodillo del pick-up del carrete. Hasta tersuras casi comparables al nylon conseguidas por procesos de termofusión, multicapa, etc. algunos muy duraderos que les pueden hacer idóneos para lance.
      Tal variedad de fibras, hay disponibles hoy en día, que ya se fabrican especialmente para un tipo de pesca u otra.
      Existen en la industria fibras con características muy superiores a las vistas, especialmente en resistencia, pero por desgracia aún no se han aplicado al deporte de la pesca. El futuro nos depara gratas sorpresas.
      FACTORES DEL DETERIORO DE LA LINEA
      Veamos aquellos factores que más influyen en el deterioro de nuestra línea y que periódicamente deberemos repasar, para mantener nuestro equipo en condiciones y no llevarnos una mala sorpresa.
      • La luz solar y rayos ultravioleta, afectan sobre todo al nylon. • El calor debilita nuestra línea y en especial si es por fricción en una huida rápida y veloz de una pieza importante. • El agua, la humedad y más especialmente el agua salada que al secar produce cristalizaciones. Debemos guardar nuestros sedales en sitios secos y protegidos de la luz solar. • El ojo del anzuelo o su empatadura, por oxidación o descamación de los esmaltes o cromados, pueden cortar el sedal. • Nudos accidentales que terminan apretándose y por estrangulación debilitan la línea. • Roces, golpes y compresiones que pueden deshilachar o disminuir la sección del sedal debilitándolo. • Torceduras, el retorcimiento o un doblado aprisionado o comprimido, también puede jugarnos una mala pasada. • Partes del carrete dañadas o desgatadas, pueden debilitar por la alta fricción que producen. • Anillas de la caña deterioradas o en mal estado, producen un roce excesivo. • Enrollamiento inadecuado en el carrete, por estar la línea demasiado apretada y por tanto comprimida, o retorcida al no rebobinar bien. A veces la fuerte tensión de recogida durante un combate, la humedad acumulada, las diferencias de temperatura, hacen que las espiras más profundas, las más cercanas al carrete, se estrangulen por aprisionamiento. Es curioso que esto no lo notemos hasta que no sacamos todo el hilo de la bobina, pero nos sorprendería si lo hiciéramos con frecuencia, al ver con que facilidad se produce. • Por último y aunque en sí no es un deterioro, si nos puede jugar una mala pasada y son los nudos, debemos repasarlos y cambiarlos periódicamente, asegurándonos de su buen estado.   DIFERENTES PARTES DEL CARRETE DE PESCA
      Veamos algunos tecnicismos que nos ayudarán a comprender mejor lo que llevamos entre manos y a elegir más concienzudamente nuestro equipo ideal.
      - Funcionamiento del freno. - Relación entre freno y resistencia de línea. - Capacidad de combate.   FUNCIONAMIENTO DEL FRENO
      Para entender mejor su funcionamiento, veamos primero en que consiste el freno de un carrete. En términos generales se trata de una serie de discos o arandelas pasadas a través de un eje roscado y terminado este en una tuerca (freno) que aprieta o afloja dichas arandelas. Por tanto al apretar la tuerca comprimimos dichas arandelas con lo que frenamos el giro del carrete.
      Para verlo más claro he seleccionado entre los esquemas facilitados por los fabricantes, los dos en que más fácilmente me ha parecido que se ve su funcionamiento.
      Veamos como se dispone el freno en un carrete de eje vertical.

      fig. 1
      En la fig. 1 vemos parte del desglose de piezas de un carrete convencional de eje vertical, el más común.
      En ella vemos el eje (14), fijo, que no tiene una sección cilíndrica como cabría esperar, sino que es casi rectangular.
      Sobre él pasan una serie de discos (5, 6 y 7), la bobina (8) y por último el freno o tuerca de freno (1).
      Hay otra serie de piezas que no vamos a analizar ya que no vienen al caso.
      Los discos (5) tienen un orificio rectangular lo que hace que queden fijos al eje y no giren cuando lo hace la bobina en la salida de línea.
      El disco (7) tiene un orificio circular lo que le deja libre del eje, además posee unos salientes que lo fijan a la bobina, girando con ella.
      Entre ambos y las parte fijas de la bobina quedan los discos (6) de orificio circular que quedan libres tanto de la bobina como del eje, son los llamados discos de fricción y su misión es suavizar el freno y evitar que los otros se tizien o bloqueen durante el giro dada su naturaleza metálica.
      Estos discos de fricción son de diversos materiales, según fabricantes y tipo de carrete. Resistentes a la abrasión e impregnados de sustancias que facilitan un freno suave y progresivo, su calidad y cantidad determina la calidad del freno. El deterioro o ausencia de estos discos de fricción provocarían una salida irregular de la línea, a tirones, un bloqueo repentino del carrete o incluso una perdida repentina de fuerza en el freno.
      Cuando apretamos la tuerca de freno (1) aumentamos la fricción entre los discos y reducimos la capacidad de giro de la bobina, o lo que es lo mismo aumentamos la fuerza que hay que hacer para salir el sedal.
      Veamos ahora un clásico freno de estrella.

      fig. 2
      En la fig. 2 se representa la sección de un freno de carrete multiplicador o de bobina transversal u horizontal, los más utilizados para curricán. Aquí vemos que el sistema es idéntico, discos (30) de orificio rectangular y por tanto fijos al eje (16) de igual sección. Discos (31) con salientes que le fijan al carrete y orificio circular que le libera de los giros del eje. Por último discos (29) de orificio circular y sin resaltes, quedando totalmente libres, son los de fricción. La tuerca que los aprieta o afloja es el freno de estrella (52).
      La diferencia esencial entre este tipo de frenos y el anterior, es que en este el eje si gira estando conectado a la bobina a través de un sistema de engranajes (28). Por lo demás el sistema básicamente es el mismo.
      Resumiendo y simplificando, vemos pues que el freno de un carrete no es más que una tuerca que aprieta o afloja una serie de arandelas o discos, aumentando o disminuyendo la resistencia que ofrece al giro de la bobina. Esta resistencia es constante para una posición del freno y no varia a lo largo de la salida de línea como comúnmente se cree. Esto lo veremos más adelante cuando analicemos su relación.
      El único factor que puede alterar la resistencia del freno en un determinado punto de este, y esto es muy importante de tener en cuenta, es la dilatación que los discos pueden sufrir como consecuencia del calentamiento por fricción en una salida rápida y larga de sedal. En casos extremos puede aumentar tanto que podría llegar a bloquear el freno y producir una rotura de sedal, en tal caso es conveniente echar agua sobre el carrete para enfriarlo. He tenido ocasión de ver salir humo del carrete en uno de estos casos.
      RELACION ENTRE FRENO Y RESISTENCIA DE LA LINEA
      Mucha gente cree que la resistencia de la línea debe ser igual a la del freno o estar en relación con el peso de la pieza a pescar. Esto no es así, pues hay una estrecha relación entre el freno de un carrete y la resistencia de la línea debido a la diferencia de diámetros existente entre la bobina llena de sedal y cuando esta está vacía.

      fig. 3
      En la figura 3 tenemos representado el corte transversal de una bobina llena de sedal, siendo R1 el radio de la bobina llena y R2 el radio de la bobina vacía. La relación entre R1 y R2 es un valor comprendido entre 2 y 4 en la mayoría de los carretes del mercado, tomándose generalmente el valor 3. Es decir que comúnmente se toma R1/R2=3 y este número es el factor por el que hay que multiplicar la fuerza del freno para saber la resistencia que ha de tener nuestra línea.
      Nos preguntaremos ¿y todo esto porqué?
      Volvamos a ver la fig. 3 y hagamos doble clic sobre ella. Como dije anteriormente al explicar el funcionamiento del freno, la fuerza de este se mantiene constante para una posición dada, pero el pez cuando tira de nuestro sedal, actúa sobre el freno con un brazo de palanca igual a R1.
      Si por ejemplo nuestro carrete tiene una fuerza de freno de 2 kgs., el pez tiene que nadar arrastrando esa fuerza al principio, pero como vemos en la evolución de la fig. 3, R1 va disminuyendo conforme el sedal sale, por lo tanto el brazo de palanca es cada vez menor y el pez hará más esfuerzo para vencer la misma fuerza de freno.
      No es que el freno aumente sino que la palanca disminuye. Es como apretar una tuerca con una llave más larga o con una de brazo más corto, para la misma fuerza de apretado de la tuerca nos costará más esfuerzo con la llave de brazo más corto. En el ejemplo que ponía, al vaciar el carrete, el brazo de palanca (R1) se ha hecho tres veces menor por lo que el pez arrastrará 3x2=6 kgs. de fuerza para vencer los 2 del freno y esa es la resistencia que debe tener la línea si no queremos que rompa en una huida de nuestra presa.
      Algunos carretes, sobre todo los de curricán, permiten ajustar el máximo de fuerza del freno. En este caso deberemos ajustarlo a un tercio de la resistencia de la línea utilizada.
      Si queremos ser más precisos, con un calibre podemos medir el diámetro de la bobina vacía y una vez llena, así tendríamos la relación exacta de nuestro carrete y podemos saber con más precisión la resistencia máxima de la línea a utilizar. No olvidemos que mayor resistencia de línea solo nos sirve para tener menos metros en el carrete.
      CAPACIDAD DE COMBATE
      Es la capacidad que tiene nuestro equipo para luchar contra un pez, agotarlo y rendirlo ante nuestros pies para poder sacarlo.
      El pez ante la picada inicia su huida ejerciendo un esfuerzo aumentado por la fuerza de nuestro freno. Estas carreras teniendo que vencer el freno de nuestro carrete serán las que terminen agotando al pez en su lucha y rendirlo ante nosotros. Lógicamente cuanto menor sea la fuerza de nuestro freno el pez podrá realizar escapadas más largas y por ello debemos disponer de sedal suficiente para poder pararle.
      Bueno pues hemos visto ya los dos factores que determinan la capacidad de combate de nuestro equipo y son la fuerza del freno expresada en kgs. y la capacidad de línea de nuestro carrete expresada en mts. El producto de estos dos factores nos da una cifra que nos dice la capacidad de combate de nuestro equipo. Así por ejemplo si tenemos un carrete con una fuerza de freno de 10 kgs., y una capacidad de línea de 100 m. de 30 kgs. de resistencia, su capacidad de combate será 10x100=1.000.
      Obtendríamos el mismo resultado con un carrete de 5 kgs. de fuerza y una capacidad de hilo de 200 m. de 15 kgs. de resistencia, 5x200=1.000. Ambos tienen la misma capacidad de combate pero está claro que no actuarán de la misma forma ante la misma pieza. Cuando con el primero, prácticamente solo arrastraremos la pieza, en el segundo nos veremos obligados a jugar con el freno y parar y recuperar las huidas de nuestra captura para vencerla. Aquí cada uno decide su forma de pescar. Sin embargo el segundo equipo será más ligero de peso que el primero, así que esto también debemos considerarlo a la hora de ver el tipo de pesca a que va dirigido.
      ¿Pero como se yo cual es la capacidad de combate más conveniente para mi equipo? Bueno a priori con lo visto hasta ahora ya estamos en condiciones de poder calcular y saber cual es nuestro equipo idóneo, no obstante voy a facilitar unos datos de capacidad de combate para que nos puedan servir de referencia, calculados a partir de las capacidades medias de los equipos existentes en el mercado y su fuerza de freno.
      TIPO DE PESCA EQUIPO CAPACIDAD DE COMBATE Big Game 80 lbs. o + 6.000 o + Curricán de altura 50 lbs. 3.500 o + Curricán o pesca media 30 lbs. 1.500 Pesca normal o general 16 lbs. 600 Pesca ligera 10 lbs. 300 Pesca superligera 8 lbs. o - 200 o - Como he dicho antes, estos son datos a título orientativo que podemos alterar a nuestra conveniencia. Actualmente existen en el mercado superlíneas que pueden aumentar considerablemente la capacidad de línea de nuestro carrete pudiendo por ejemplo, un equipo de pesca superligera tener una capacidad de combate de 600 incluso superior, lo que nos da la posibilidad de disfrutar capturas considerables con equipos muy ligeros.
      UN PAR DE EJEMPLOS
      Todo lo visto hasta ahora son datos que cambiaremos, alteraremos y combinaremos a fin de conseguir nuestro propósito, el equipo que más nos satisfaga. Para manejarnos con todo ello, veremos un par de ejemplos muy dispares.
      EQUIPO DE SPINNING LIGERO
      Hemos comprado una caña ligera con una acción, por ejemplo 5 a 20 grs. puesto que deseamos una pesca dinámica, rápida y que nos permita batir diferentes sitios sin resultar agotador. Está claro que nuestra capacidad de combate será del orden de 200 y si podemos superarla mejor, pero no podemos esperar tener una capacidad de combate de 3000, además ¿para que?
      Es evidente que el carrete a elegir deber ser lo más liviano posible, cuanto menos pese mejor. De un ratio alto, 5 sería adecuado para mover bien los señuelos. Con una fuerza de freno de 1 ó 2 kgs. no necesitamos más aunque podemos aumentar este factor sacrificando un poco la ligereza del carrete.
      Esto nos indicaría que el sedal adecuado tendrá una resistencia de 6kgs. lo cual nos garantiza que tendrá una baja visibilidad, ideal para la pesca que pensamos, a la vez que tendremos suficiente capacidad de sedal ya que hay nylon especiales para spinning que con una sección de 0,20 mm. nos pueden dar esta resistencia, teniendo garantizada una buena suavidad en los lances. Además la capacidad del carrete para un sedal de esta sección puede andar por los 200mts. incluso más, lo que nos daría una capacidad de combate de 400 que no está nada mal.
      Pocas piezas nos sacaran 200 mts. de sedal con un freno de 2 kgs. en el tipo de pesca que pretendemos y seguro que el equipo será lo suficiente ligero como para estar todo un día de pesca sin agotarnos. Podemos obstar por otras elecciones, como multifilamentos de spinning que nos ayudarían a aumentar la capacidad de combate al tener más línea en el carrete, pero sacrificaríamos la suavidad de los lances y la visibilidad. En fin la elección es de cada uno, pero ya sabemos por donde movernos.
      EQUIPO DE CURRICÁN COSTERO Y MEDIO
      Pongamos por caso que tenemos un equipo de curricán costero con una caña de 16 lbs. y un carrete cuyo freno es de 3 kgs. y una capacidad de sedal de 200 mts. del 0,30. Lo que nos da una capacidad de combate de 600. Pero resulta que cuando salimos por la costa haciendo curricán, a veces nos han entrado piezas más grandes de lo esperado que ocasionalmente nos han vaciado el carrete y roto el sedal.
      ¿Cómo hacer para aumentar la capacidad de combate de nuestro equipo y poder convertirlo en uno de curricán medio? Los carretes de curricán nos permiten regular el freno, por lo que seguramente apretando el tornillo de regulación podamos subirlo a 4 kgs. incluso nos pueda dar más. Esto nos permitiría un filamento de 12 kgs. de resistencia. En el mercado tenemos multifilamentos que dan esa resistencia con secciones de 0,16 ó 0,19 mm. lo que aumentaría considerablemente la capacidad de línea de nuestro carrete.
      Pongamos que ahora nos entran 300mts. del nuevo filamento que podemos rematar con unos 50 mts. de nylon para no perder del todo la elasticidad y mejorar la invisibilidad de los últimos metros. Habríamos pasado a una capacidad de combate de 1.200, el doble de lo que teníamos. El equipo lo tenemos preparado, el resto queda en la habilidad del pescador.
      TIPOS DE APAREJO PARA LÍNEAS DE DESCA DE FONDO, MAR Y RIO
      La diferencia entre los tipos de parejos es mínima, todo depende de que pesca a fondo harás, por ello hoy queremos informarte de los tipos de aparejos existentes, para que tengas en cuenta cual se adaptará mejor a tu pesca.
      Aparejo pequeño o mini: este solo posee una articulación, es mayormente usado en capturas de enraizamiento. Existen diferentes tipos de acero con el que se fabrican, pero debido a su diseño básico puede crearse también en casa. Es mas recomendado utilizarlo a mar en calma y tal vez con ligeros movimientos. Aparejos invertidos: estos son más adecuados para mareas con altas turbulencias ya que tienen mayor resistencia que los pequeños, además su haz está cerrado por un acoplamiento rápido para el plomo. Aparejo de dos brazos: cuando la pesca a fondo trata de un lugar cercano a la parte inferior de playa o incluso en cualquier sitio donde la misión sea obtener mas de una presa lo ideal es tener este tipo de aparejo al alcance. Aparejo de búsqueda: si la pesca a fondo esta vez tiene una búsqueda a poca distancia la mejor elección es este aparejo sin duda. Aparejo a gran distancia: como bien dice su nombre este aparejo es fabrico con el objetivo de alcanzar a grandes distancias los peces. Tiene en su estructura el clip de cebo y un sistema de amortiguación, que lo hacen mucho más completo. Existe también el aparejo a gran distancia con doble clip que es una versión mejorada del mismo, con mas resistencia y mejor calidad. Espero que este artículo no os haya resultado demasiado cansino y que podáis haber encontrado alguna aportación nueva que enriquezca vuestra afición. En especial a los más noveles a quien va dedicado con la esperanza de que disfrutéis de este maravilloso deporte. Recordad que se disfruta más sacando una sola pieza de 3kgs. tras media hora de intenso combate, que sacando 50kgs. arrastrando pescado, sin darle posibilidad ninguna a luchar por sobrevivir .
      J.L.Yepes (Bacoreta)

    • juanjove
      Trataremos de comprar los necesarios que cubran todas las posibilidades evitando gastos innecesarios ahorrando así muchos euros que podríamos invertir en otro materiales normalmente mas descuidados pero no por ello menos importantes.
       
       
      Muchos de nosotros cometemos un grave error al tener un señuelo al que denominamos infalible y que solemos utilizar siempre o el que más utilizamos, sin tener en cuenta el estado del agua, las condiciones atmosféricas, la carencia del pez en ese momento o la hora del día en la que estamos practicando la pesca.
       
        Es recomendable para no irnos con muy mal sabor de boca pensando en ¿que hemos hecho mal? o en ¡que no hay peces! llevar en nuestra mochila un pequeño surtido de señuelos que nos permitan batir todas las necesidades posibles y saberlos utilizar adecuadamente, sin tener que llevar material innecesario, por este motivo colocaré una pequeña muestra de señuelos que no deben faltarnos nunca en la mochila también intentaré de explicar de forma sencilla la forma de manejarlos correctamente para sacarles el mayor rendimiento posible al igual que daré unos pequeños consejos sobre equipos adecuados y trucos muy útiles para facilitar con buen resultado esta pasión que sentimos muchos de nosotros por la pesca.
       
       
       
        Seguramente que muchos de vosotros (maestros de la pesca) no estaréis de a cuerdo con  señuelos aconsejados, técnicas de uso, colores adecuados o equipos elegidos, por vuestras condiciones fijas,  pero creo que a muchos pescadores a los que va dirigido este articulo sacaré de los mismos problemas y dudas con los que yo me encontré en mis principios y por lo menos saber elegir el equipo adecuado, que el señuelo escogido es el idóneo y la forma de uso es correcta, ahorrando así tiempo, dinero y obteniendo resultados es el fin del mismo, para esto me vaso en mi experiencia personal y si logro esto me doy por satisfecho.
       
       
        Esta selección de señuelos y material que he escogido son los que yo y mis compañeros utilizamos habitualmente en nuestras salidas, por lo que están más que probados y no solamente son validos sino muy aconsejados de llevar en nuestras cajas  de pesca para las especies que habitualmente pescamos en nuestras costas. Los he dividido por su acción y forma en varias categorías para un mejor entendimiento en su utilización, para saber escoger el más adecuado en cada momento y por la facilidad de su manejo con poca practica, no por esto son mejores que otros pero están más que probados con satisfactorios resultados.
       
      En cuanto a los equipos y materiales que se aconsejaran más adelante, cañas carretes, equipos necesarios y materiales diversos son los más indicados para la pesca a spinning o casting y el precio entra dentro de lo razonablemente necesario, no es conveniente comprar equipos bajos que al final terminan quedándose cortos  y acabamos comprando equipos de gama media o alta acumulando equipo y derrochando dinero.
        No quiero decir con esto que se compre lo que se muestra en el artículo pero si de la misma gama.
       
       
      LA PESCA A SPINNING O CASTING
        La pesca a spinning o casting la podemos clasificar en tres modalidades según la profundidad a la que se trabaje, (de superficie, de medias aguas y de fondo) dentro de estas tres modalidades hay señuelos y equipos específicos para cada una ellas y señuelos y equipos que pueden cubrir todas las modalidades como veremos mas adelante.
       

      La clavada, momento crítico
      tenemos muchas posibilidades
      de acabar con éxito
      SPINNING DE SUPERFICIE.
         Una de las técnicas de pesca mas atractivas  y apasionantes que existen por lo menos para mi ya que toda la acción del lance se desarrolla en la superficie a la vista del pescador y si estamos concentrados podemos ver el ataque del pez, se puede cambiar el  señuelo de forma, de color, de acción, recoger mas lento o mas rápido, pero la emoción de ver como siguen los peces a los señuelos, como lo atacan no la tienen ninguna otra técnica de pesca y la atracción que estos señuelos ejercen sobre los peces ya sea por curiosidad, por furia o por hambre, no la tiene ningún otro señuelo.
       
      Estos señuelos al no tener ningún tipo de baberos se lanzan mucho mejor y mas lejos, se pueden utilizar en aguas de poca profundidad sin posibilidad de enganches el sonido que producen y las vibraciones permiten atraer hasta nuestro señuelo los peces que se encuentren relativamente lejos aprovechando mucho mas cada lance.
       
      Los señuelos de superficie, si se sabe cual usar y como usarlo correctamente son un excitador del instinto agresivo de los depredadores.
       
      Son muy efectivos al amanecer, al atardecer cuando llueve y cuando la mar esta plana.
       
       
      LAS TECNICAS DEL LANCE A SPINNING
       

      El lance en la pesca a spinning o casting, tiene como objetivo lanzar nuestro artificial al lugar deseado, un lance bien efectuado permitirá que nuestro señuelo llegue mas lejos y se pose mejor en la superficie del agua (no se enredará tanto el señuelo) esto nos permitirá aprovechar mas los lances y por consiguiente capturar muchos más peces.
        En la pesca a spinning existen cuatro formas de lanzar nuestros señuelos y muchas veces nos veremos obligados a tener que usarlas por diversos motivos, por ejemplo: Por obstáculos en la zona y no podamos lanzar de nuestra forma habitual, teniendo que cambiar de postura y por consiguiente la forma del lance.
       
      Lance Lateral
       
      Lance Vertical
       
      Lance Inferior Lance de Ballesta  
      Artículo cedido por nuestro compañero Juanjove https://www.facebook.com/juanjose.naturfish

    • juanjove

      Señuelos de superficie

      By juanjove, in Spinning,

      SEÑUELOS DE SUPERFICIE
      POPPERS. PASEANTES. PENCIL POPPERS. NEEDLEFFISH. SKIPPIG LURES. PROPELLERS. (Hélices)  
       
      POPPERS:
      Por la forma que tiene su boca en forma convexa escupen el agua produciendo un ruido en la superficie pudiéndolos  recoger mas o menos rápido, excepto si buscamos especies que acechan a sus presas que tendremos que mantenerlos mas tiempo en la zona, para esto haremos pequeñas paradas, también existen poppers que vienen justo por debajo de la superficie del agua muy efectivos, la forma de manejarlos es mas rápido que los de superficie, todos estos señuelos se trabajan con la puntera de la caña lo mas pegada a la superficie del agua que nos permita el estado del mar
       
       
       
      PASEANTES:
      Señuelos de superficie muy efectivos con un movimiento en zig, zag denominado (paseando al perrito), con un diseño simple y forma de puro son muy pesados y pueden lanzarse muy bien y a grandes distancias. Son relativamente fáciles de manejar solamente se necesita un poco de practica, su manejo correcto es: Recuperándolos imprimiéndole pequeños tirones pausados con la  línea algo floja y la puntera de la caña lo mas pegada a la superficie del agua que podamos, esto hace que se mueva en forma de zig, zag de (izquierda a derecha) incitando al ataque a los depredadores. Otra forma de manejarlo y también muy efectiva es recogerlos a gran velocidad con la punta de la caña hacia arriba  haciendo que el engaño planee por la superficie. Recomendado cuando el agua esté muy clara.
       
       
       
      PENCIL POPPER:
        Señuelo muy parecido a los poppers solo que mas alargados y se manejan más rápidos y como los paseantes.
        Tremendamente eficaces con las Anjovas y los Palometones.
       
       

      NEEDLEFISH:
      Señuelos muy alargados sin forma definida ni acción de pesca, dependiendo del pescador para que realice los movimientos, por lo que únicamente hay que tener confianza en estos señuelos. Para pescar con ellos los podemos manejar con la puntera de la caña levantada y pegando pequeños tirones.
      Por la forma imita a la *aguja.
       
       
      SKIPPIG LURES:
        Yo lo primero que le haría a este señuelo es cambiar el único anzuelo que tiene por uno doble o triple, es un señuelo muy efectivo manejándolo a gran velocidad deslizándose muy sinuosamente por la superficie del agua simulando a un pez escapándose de los depredadores excitándolos mucho.
      Estos  señuelos relativamente planos se pueden lanzar muy lejos por su forma muy aerodinámica y son ideales para la pesca desde costa. Es muy efectivo el color rojo  y blanco y son  uno de los mejores señuelos y poco usado por los pescadores.
       
       

      PROPELLERS (HELICES):
      Señuelos con hélices que pueden montar una o dos hélices delante, detrás o delante y detrás muy ruidoso y efectivo con poco oleaje, cuando llueve, o con poca luz, este señuelo es uno de los mejores para superficie la forma de manejarlo puede ser con la puntera de la caña hacia arriba o hacia abajo dependiendo del estado del mar. Muy eficaces con las lubinas.
        Importante de vez en cuando revisar el último metro de  la línea por que con los lances puede ocurrir que se deteriore al rozar con las hélices del señuelo.
       

    • juanjove
      SPINNING DE MEDIAS AGUAS.
       
      Estos señuelos imitan a los peces pasto, se utilizan y están indicados en zonas donde exista poca profundidad o la actividad de los peces se desarrolle cerca de la superficie o en días en que la actividad de los peces se produce en estas capas de agua por el tiempo o por la actividad de sus presas.
      Los hay hundidos, flotantes y suspendidos
       
      HUNDIDOS
      Son ideales en zonas donde el fondo es limpio de obstáculos pudiendo pescar en diferentes capas de agua simplemente parando de recoger el señuelo con lo que se hundirá y al seguir recogiendo recorre otra capa de agua mas profunda y así sucesivamente hasta que localicemos la profundidad donde estén los peces.
      El truco que se emplea para esto es lanzar el señuelo dejarlo que se hunda contando mentalmente hasta que creamos oportuno y recogerlo, si no hay picada pues al siguiente lance contamos un poco mas así sucesivamente hasta que obtengamos picada y entonces ya tendremos localizados a los peces.
      Los colores que mejor funcionan son los más parecidos a sus presas y los blancos o amarillos.
      Los mejores tamaños para estos señuelos son las medidas entre 11 y 18 cm.
       
      FLOTANTES
      Estos señuelos son polivalentes pues se puede pescar con ellos tanto por su acción propia como utilizarlos en superficie pues cuando se para de recoger suben a la superficie y se quedan flotando este señuelo es muy efectivo también utilizándolo con la técnica denominada dientes de sierra que no es otra que mientras recogemos el señuelo paramos y sube un poco seguimos recogiendo paramos y flota y así sucesivamente realizando un zig, zag en vertical. Esta afición que tiene el señuelo de subir a la superficie cuando paramos de recoger hace que este señuelo pueda sortear obstáculos sumergidos como fondos rocosos ya que si notamos que toca algo paramos de recoger el señuelo sube y libramos el obstáculo.
      SUSPENDIDOS
      Son señuelos que quedan suspendidos cuando los paramos de recoger en su máxima acción de pesca haciéndose muy visibles a los depredadores su utilización es recoger y parada de unos segundos recoger y parada.
       
       
      Este tipo de señuelos también se puede utilizar pescando a fondo con el sistema CAROLINA, (se puede ver este montaje en el apartado de vinilos), es muy efectivo utilizando este señuelo que por si solo no alcanzaría las capas de agua más profundas con un plomo a unos 50 o 100 cm del señuelo quedando el señuelo suspendido a esta distancia del fondo haciéndose muy vistoso a los depredadores que ronden estas capas de agua.
       
       
       
      Esta no se pudo resistir a la efectividad de este señuelo unido a este sistema tan práctico y productivo. >>
       

    • Pesca Mediterraneo
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      -SOCIEDAD DE PESCA AMIGOS DE CUBILLAS:apartado de correos 404, 18080 Granada.
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      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA HERMANDAD FERROVIARIA:lavadero de las tablas numero 1, 18002, Granada 958 812 110.
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      -CLUB DEPORTIVO DE PESCA EL RINCON DE CENES: urbanizacion pueblo mediterraneo numero 2 fase local 15, 18190, Cenes de la vega 619 543 799
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      -CLUB DE PESCA EL CARPIN MOTRIL: Calle Bitácora 5 (Puerto Motril) - http://www.carpinmotril.com - email: [email protected]
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      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA ALMONTE:calle estacadilla numero 32, 21730, Almonte Of.Turismo 95 945 04 19
      -CLUB DEPORTIVO DE PESCA ALXARAF:avenida de punta umbría numero 24, 21110, Aljaraque.
      -CLUB PESCA BASS HUELVA:plaza don miguel numero 2 escalera derecha segundo ""C"", 21002, Huelva 959 25 30 37.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA DESCUBRIMIENTO:calle rio de la plata numero 12 primero ""B"", 21005, Huelva.
      -CLUB DE PESCA DIPUTACION PROVINCIAL DE HUELVA:avenida martin A.Pinzón, Gran Vía numero 9-11, 21003, Huelva.
      -CLUB DEPORTIVO DE PESCA EL FRAILE:calle rio odiel numero 36, 21120, Corrales.
      -ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA ESTIBADORES PORTUARIOS:calle san lucar de barrameda numero 9, 21001, Huelva.
      -ESTRELLA POLAR:gran via 15 Perú numero 13 ""B"", 21003, Huelva.
      -CENTRO DEPORTIVO FLORIDA:plaza rosa numero 2 cuarto ""A"", 21005, Huelva.
      -ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA LA GARZA:apartado de correos numero 62, 21670, Nerva.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA LA HISPANIDAD:calle gabriela mistral s/n, Dpto.Deportes, 21005, Huelva.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA MANZANILLA:plaza andalucia numero 5, 21890, Manzanilla.
      -REAL CLUB MARITIMO DE HULEVA:avenida francisco montenegro s/n, apartado 334, 21001, Huelva 959 24 76 27.
      -CLUB DEPORTIVO DE PESCA NIEBLA:avenida puerta del buey numero 16, 21840, Niebla.
      -GRUPO DE PESCA DEPORTIVA NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN:calle jose rodriguez lope numero 2, 21410, Isla Cristina.
      -CLUB DE PESCA NUESTRA SEÑORA DEL PINO:calle moro numero 2, 21840, Niebla.
      -GRUPO DE PESCA DEPORTIVA NUESTRA SEÑORA DEL ROSARIO:avenida de españa s/n bajo, (barriada la paz), 21410, Isla Cristina.
      -CLUB DEPORTIVO DE PESCA PUERTA DE ESPAÑA:calle lope de vega numero 14, 21400, Avamonte 959 32 16 04.
      -ASOCIACION DE PESCADORES SAN JOSE RIOTINTO:calle santa barbara numero 22, 21600, Minas de riotinto.
      -GRUPO DE EMPRESAS TITANIO:apartado de correos numero 159, 21080, Huelva.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA VALVERDEÑO:P.del Sol numero 24, 21600, Valverde del camino 959550459.
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      MALAGA:
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA AXARGO:calle duque de ahumada numero 8, 29740, Torre del mar.
      -SOCIEDAD DE PESCA CUEVA DE SAN MARCOS:carretera pantano numero 30 bajo, 29120, Cuevas de san marcos.
      -PEÑA EL PALO:Pract.Fernandez, calle alcolea bloque 1 letra""L"", 29018, Malaga 952 29 57 08.
      -PEÑA EL PEZ LIMON:calle virgen del rocio numero 49 bajo, 29007, Malaga.
      -CLUB DE PESCA EL PLAYAZO:calle rodriguez acosta numero 28, 29780, Nerja.Patronato:95 254 84 53.
      -PEÑA EL ROBALO:calle alhucemas numero 6, 29003, Malaga 952 33 98 97.
      -ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA ESTEPONA EL SARGO:calle gabriel celaya, edificio 2 portal 1 segundo numero 4, 29680, Estepona.
      -SOCIEDAD DEPORTIVA DE PESCA GUADALEVIN:calle virgen de la paz, barberia de plaza de toros, 29400, Ronda 952 37 69 67.
      -CLUB DE PESCA GUADALHORCE:calle iglesia numero 29, 29250, Cartaojal 952 713547.
      -PEÑA DE PESCADORES LA BAILA:paseo maritimo numero 93, edificio girolamar 6 primero ""B"", 29640, Fuengirola.
      -PEÑA DE PESCA LA CORVINA:bajos del estadio municipal, 29600, Marbella 952 77 36 92.
      -SOCIEDAD DEPORTIVA LA DORADA:calle rio guadiana numero 42, 29650, Mijas-Costa.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA LOS CHURUMBELES:calle lerda numero 1, 29200, Antequera 952 84 15 55.
      -SOCIEDAD DE PESCA DEPORTIVA MARBELLA:puerto deportivo local 5 bajos C.Maritimo, 29600, Marbella 952 77 54 38.
      -ASOCIACION DEPORTIVA EL ANZUELO:calle eduardo carvajal numero 9(barriada don jose de salamanca), 29007, Malaga.
      -CLUB DE MAR PUERTO BANUS:muelle de honor s/n 29660 Puerto Banus, Marbella 952 8177 50.
      -CLUB DE PESCA LA PESETA:calle hermanos viera numero 2, bar la peseta, 10097, Antequera 952 70 28 07.
      -PRESTIGE FISHING TOURS:puerto deportivo de estepona local 49 P, 29680, Estepona 95279 50 02.
      -PESCA DEPORTIVA BRISKAS:apartado de correos 562, 29680 Estepona 639 64 68 39
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      ALMERIA:
      -AGRUPACION CAÑADA ANDARAX:calle algada numero 8 , 04120, Cañada san urbano.
      -CLUB ALMERIA PESCADORA:Avda. Vilches, nº 8, 2º izq, 04008, Almeria. Tlf. 608 179 988 ó 609 900 031
      -CLUB DE PESCA CASA DE MELILLA:calle sorrento numero 1 edificio bahia, 04007 Almeria.
      -CLUB EL PALMERAL:avenida federico garcia lorca numero 159, 04008 Almeria.
      -CLUB DE PESCA EL PARGO-ALMERIA:calle principal numero 10, 04117 El Barranquete, Nijar.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA EL PERDIGAL:calle verdi numero 5, 04130, El Alquian.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA EL PONIENTE DE ALMERIA:calle luca de tena numero 15, 04700, El Ejido.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA EL SARGO-REGIONES:calle redonda numero 10 asociacion de vecinos, 04006, Almeria.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA LA CALILLA:calle menendez pidal numero 34 segunda planta puerta 3, 04009, Almeria.
      -ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA LA DORADA:apartado de correos 122, 04600, Huercal-Overa.
      -CLUB DE PESCA LA LUBINA:callle vinaroz numero 14, 04007, Almeria.
      -CLUB DE PESCA LOS MOLINOS:calle vulcano numero 12, 04009, Almeria.
      -CLUB MAR DE ALMERIA:calle almadrabillas s/n, 04007, Almeria 950 23 07 80.
      -CLUB DE PESCA ONCE-ALMERIA:calle reyes catolicos numero 11, 04001, Almeria.
      -CLUB POLIDEPORTIVO PESCA Y CAZA:avenida vilchez numero 4 bajo, 04008, Almeria.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA ROQUETAS DE MAR:calle las lomas numero 75(nicolas jurado sanchez), 04740, Roquetas de mar.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA SOL Y ARENAS:finca cesar numero 21, LLanos de la cañada, 04811, La Cañada.
      -CLUB DE PESCA TORRECARDENAS:calle teruel numero 86(asociacion la torre), 04009, Almeria.
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      VALENCIA:
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA BURJASSOT: calle colon nº 74 bajo, Burjassot 629505842
      -CLUB DE PESCA ALACUAS:calle ausias march numero 49-B, 46970 Alacuas 600 50 86 14
      -CLUB DE PESCA FERROVIARIO:Pta gil sumbiela numero 12-A, bajo A 46025, Valencia 96 326 36 83.
      -CLUB DE PESCA BASSMANIA TORRENT:calle sueca numero 56-9, 46006 Valencia 96 386 30 97.
      -CLUB DE PESCA LA MORRALLA:calle costera 1-1, 46530 Puçol 96 142 16 91.
      -CLUB DE PESCA XATIVA:calle pintor jacomart numero 2, 46800 Xátiva.
      -REAL CLUB NAUTICO OLIVA:avenida magnanimo s/n, Playa, 46780 Oliva 96 285 15 25.
      -REAL CLUB NAUTICO GANDIA:paseo maritimo neptuno numero 3, 46730 Playa de gandia 96 284 10 50.
      -CLUB DE PESCA EL LLOBARRO:verge de la mar numero 25 bajo, 46012, Pinedo 96 324 87 05.
      -REAL CLUB NAUTICO CULLERA:avendia puerto numero 2, 46400 Cullera 96 172 11 54.
      -CLUB DE PESCA CARCER:calle lepanto numero 2, 46294 Carcer, 96 258 02 33.
      -CLUB DE PESCA GANDIA:apartado de correos 90, escollera s/n, 46730 Grao de Gandia 609 97 35 30.
      -CLUB DE PESCA CANALS:calle botanico cabanilles numero 4-2 tercera, 46650 Canals 96 224 01 19.
      -CLUB DE PESCA L'ANGUILA:calle san carlos numero 80, casa de la cultura, 46470 Albal 96 126 82 98.
      -CLUB DE PESCA LA CARACOLA:calle botanico cabanilles numero 7, 46780 Oliva 96 285 05 21.
      -CLUB DE PESCA CARCAIXENT:calle santa barbara numero 41, 46740 Carcaixent 96 243 23 67.
      -CLUB DE PESCA BENIMODO:plaza machi tercero B, 46291 Benímodo 96 253 04 23.
      -REAL CLUB NAUTICO VALENCIA:calle canal numero 91, 46024 Valencia 96 367 90 11.
      -CLUB DE PESCA AESA:avenida madrid 6-8, 46930 Q de Poblet 96 359 83 19.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA ALBORAYA:P.D.Esport-San isidro labrador, 46120 Alboraia 96 165 35 99.
      -CLUB DE PESCA LA SENYERA:vuelta ruiseñor numero 27, 46010 Valencia 96 360 51 42.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA OLIVA:calle capitan cortes numero 24, 46780 Oliva, 96 285 37 02.
      -CLUB DE PESCA L'ESCATA:calle san roque numero 30, 46815 Llos Ranes 96 223 02 31.
      -C.P.D.A CAÑA PUERTO DE SAGUNTO:V.Andres Estelles numero 14, 46520, Port Sagunt 96 267 76 37.
      -CLUB DE PESCA PUÇOL:espai social la barraca s/n 46530 Puçol 659 95 47 35.
      -CLUB DE PESCA SAFARI:calle doctor pallaes iranzo numero 20, 46021 Valencia 96 369 05 06.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA VALENCIA:calle poeta alberola numero 18 bajo, 46018 Valencia 96 385 73 13.
      -CLUB DE PESCA MONTEOLIVETE:avenida de la plata numero 50-35, 46013 Valencia 96 174 09 63.
      -CLUB DE PESCA ELS AMICS DE BURJASSOT; Ramon y Cajal 5, 46100 Burjassot Valencia, 663657165, [email protected]
      -CLUB DE PESCADORES DEPORTIVOS DE CULLERA: C/ Nazaret-Oliva S/N Edf. Prado, 46400 Cullera (Valencia). Tel: 96 172 09 08 www.cpdcullera.net
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      CASTELLON:
      -CLUB DE PESCA CULTURAL DEPORTIVA:calle juan de austria numero 73 B, 12100, G.Castelló. 96 403 09 56.
      -CLUB DE PESCA BELCAIRE:calle trinidad numero 31, 12600, Vall d'uixo 96 469 67 86.
      -CLUB DE PESCA LA LUBINA:apartado de correos 390, 12500 Puerto Vinaros 96 445 59 64.
      -CLUB DE PESCA L'ESPARRELLO:calle jaime I numero 24, 12592, Xilxes 96 459 01 87.
      -CLUB DE PESCA ESPORTIVA CASTELLO:calle ebanista hervas numero 37, 12004 Castelló 96 428 67 31.
      -REAL CLUB NAUTICO CASTELLON:escollera de poniente s/n, 12100, G. Castellón 96 428 25 20
      -CLUB DE PESCA EL GALFI:avenida mijares numero 71, 12520, Nules 96 467 33 24.
      -CLUB DE PESCA EL AGUILA:avenida castellon numero 156, 12550, Alzamora 96 456 30 06.
      -CLUB DE PESCA SPORT PESCADOR:Ptor Carbó numero B1, 7, puerta 25, 12003, Castelló 96 403 50 39.
      -CLUB DE PESCA EL MERO:calle doctor fleming numero 14 segundo D, 12580, Benicarló.
      -CLUB DE PESCA LA DORADA:calle desamparados numero 2, 12570, Alc.Xivert 96 441 02 51.
      -REAL CLUB NAUTICO BURRIANA:zona de servicios s/n , 12530, Puerto de burriana 96 458 53 47.
      -CLUB DE PESCA EL PESCADOR:calle garbi numero 1, 12530 Puerto de burriana 96 458 53 53.
      -CLUB DE PESCA BLACK BASS CASABLANCA:calle termens numero 4, 12590 Palmenara 962 61 07 24.
      -CLUB DE PESCA LA MABRA:calle maestro segarra numero 4, 12560 Benicassim 96 430 25 34.
      -REAL CLUB NAUTICO OROPESA:apartado de correos 645, 12594 Oropesa 96 431 30 55.
      -CLUB DE PESCA TORRE DEL REY OROPE:calle virgen de la paciencia numero 37, 12594 Oropesa 96 431 08 48.
      -CLUB DE PESCA PEÑISCOLA:avendida jose antonio numero 37, 12598, Peñiscola 96 448 95 92.
      -CLUB PESCA BENICASSIM:calle antonio machado numero 10, 12560 Benicassim 96 439 56 56
      -CLUB DE PESCA TORREBLANCA DEPORTIVA:calle pou nou nº4, 12596 Torreblanca 605837234
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      ALICANTE:
      -CLUB DE PESCA GRUPO SALINAS TORREVIEJA:apartado 199, 3180 Torrevieja 96 271 14 96.
      -CLUB DE PESCA GRUPO LLICITANO:calle federico garcia lorca numero 32B, 3201 Elche 96 544 38 92.
      -CLUB DE PESCA PLA:Travesia, calle huesca s/n, 3013 Alicante 96 526 74 02.
      -CLUB DE PESCA ELCHE:calle diego fuentes serrano numero 73 segundo A, Elche 96 621 41 47.
      -CLUB DE PESCA BENALUENSE:Pº navarro rodrigo numero 8, 3007, Alicante 96 512 33 94.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA FOGUERER:calle foguerer numero 11, 03012 Carolinas 96 524 30 94.
      -CLUB DE PESCA EL TALPO:apartado de correos 65, 3830 Muro d'alcoy.
      -CLUB DE PESCA JONENSE:carretera relleu numero 9 segunda, 3570 Vila joiosa 96 589 51 96.
      -CLUB DE PESCA COSTA BLANCA:calle sagunto numero 7B tercera puerta 11, 3700 Denia.
      -CLUB DE PESCA SAN JUAN:calles tomas capelo numero 9 tercero derecha, 3550 San juan 96 565 97 02.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA SAN BLAS:calle san juan bautista numero 14, 3005 Alicante 96 512 45 53.
      -REAL CLUB NAUTICO MORAIRA:apartado de correos 14, 3724 Moraira 965 74 43 19.
      -CLUB DE PESCA OBRAS PUERTO:calle alemania numero 1, 3001 Alicante.
      -REAL CLUB NAUTICO DE DENIA:apartado de correos 53, 3700, Denia 96 578 09 45.
      -REAL CLUB NAUTICO REGATAS ALICANTE:muelle de levante s/n, 3001 Alicante 96 921 250.
      -CLUB DE PESCA ORIHUELA:travesia trinidad numero 2, 3300 Orihuela 626 99 65 56.
      -CLUB DE PESCA PEDREGUER:calle arquitecte antoni gilabert numero 1, 3750 Pedreguer 96 576 05 80.
      -CLUB DE PESCA CALPE:portalet numero 22A 3-2, 3710 Calpe 96 583 35 32.
      -CLUB DE PESCA EL SARC:calle san vicente ferrer numero 36, 3330, Crevillente 96 540 12 59.
      -REAL CLUB NAUTICO DE BENIDORM:apartado de correos 124, 3500 Benidorm 96 585 30 67.
      -CLUB DE PESCA SAN VICENTE:teniente durán 13-2, 3004 Alicante 96 567 18 20.
      -CLUB DE PESCA CON CAÑA VILLAJOYOSA:calle constitucion numero 16, 3570 Vlia Joiosa 96 589 48 35.
      -REAL CLUB NAUTICO TORREVIEJA:apartado de correos 57, 3180 Torrevieja 96 571 01 12.
      -CLUB DE PESCA GRUPO DE EMPLEADOS TELEFONICA:calle jaen 8-1, 3005, Alicante 96 522 92 29.
      -CLUB DE PESCA AGRUPACION VIRGEN DEL PILAR:calle san vicente numero 52, cuartel de la guardia civil, 3004, Alicante 96 514 61 27.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA CAROLINAS:calle garbinet numero 64, 3012 Alicante.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA CIUDAD ASIS:calle victoriano ximenez numero 48, 3006 Alicante 96 680 52 58.
      -CLUB DE PESCA EMP C.A.M.:calle pintor cabrera numero 26 2J, 3003 Alicante 96 590 55 86.
      -CLUB DE PESCA PEÑA CALPE:plaza Ifach.Bar casa juan, 3710 Calpe 96 583 39 15.
      -CLUB DE PESCA CREVILLENTINA SAN FRANCISCO DE ASIS:calle villa numero 23, 3330 Crevillente 96 540 28 27.
      -CLUB DE PESCA ALTO-VINALOPO:apartado de correos 163, 3400 Villena 96 580 76 46.
      -CLUB DE PESCA ALCOY:calle ausias march numero 34, Bar la lonja, 3800, Alcoy 96 554 62 38.
      -CLUB DE PESCA DESDE EMBARCACION TORREVIEJA:calle la paz numero 78, 3180 Torrevieja 96 571 14 95.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA DENIA:plaza luis arranz numero 4, 3700 Denia 96 578 96 29.
      -CLUB DE PESCA LA ALMADRABA:calle almacera numero 11, 3770 Vergel 96 575 10 85.
      -CLUB DE PESCA MARINA BAIXA:calle carrasco numero 5 local, 3500 Benidorm 96 608 23 80.
      -CLUB NAUTICA ALICANTE COSTA BLANCA:edificio akra leuca(albufera), 3016 Alicante 96 515 44 91.
      -CLUB DE PESCA ALBATERA:avenida del calvario numero 45 segundo C, Albatera.
      -CLUB DE PESCA SAN MIGUEL DE SALINAS:calle miguel hernandez numero 31, 3193, M.Salinas 679 97 87 05.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA EL MABRE:calle jacinto benavente numero 27 segundo D, 3010 Alicante 96 517 45 41.
      -REAL CLUB NAUTICO EL CAMPELLO:calle la illueta s/n, El Campello 93 563 17 48.
      -REAL CLUB NAUTICO SANTA POLA:contradique del puerto pesquero, 3130 Santa Pola 96 541 24 03.
      -CLUB NAUTICO JAVEA:muelle de levante s/n, 3730 Javea.
      -CLUB DE PESCA DEPORTIVA MITIC FISH:calle perez medina numero 34, 3007 Alicante 96 512 09 71.
      -SECCION DEPORTIVA DE PESCA BETIS FLORIDA:calle grado numero 10, 3007, Alicante.
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      MURCIA:
      -CLUB DE PESCADORES DEPORTIVOS ALBACORA: Ap. Correos 466, 30200 CARTAGENA [email protected] www.cpdalbacora.es 646257849
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA ALHAMA:avendia bastarreche numero 26 A, 30840 Alhama 968 92 04 17.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA CARTAGO:calle las largas numero 33, 30205 Santa Lucia 657 50 39 54.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA CIUDAD DE LORCA:calle perez casas numero 1, 30800 Lorca 968 47 07 09.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA CIUDAD DE URCI:calle almeria numero 41, 30880 Aguilas 968 41 14 10.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA LOS DOLORES:avenida R.Murciana numero 84(mesón palomas), 30011, Los Dolores 968 34 82 48.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA MURCIA:plaza sandoval numero 2, 30004 Murcia 968 23 59 03.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA PUENTE TOCINOS:poligono industrial Camposol nave 21(bar pirri III), 30006 Puente Tocinos 968 91 41 28.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA SANTA ROSA:Pº Pablo picasso(bar paco), 30012, Santiago el Mayor 968 26 10 59.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA VILLA DE AGUILAS:calle isidoro la cierva numero 12, 30880 Aguilas 968 41 28 50/07.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA VIRGEN DE AZAHAR:carretera beniaján numero 81, kilometro 4, 30570 Beniaján 968 26 34 00.
      -ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA PUERTO MAZARRON:calle virgen del pino numero 18, 30393 M.Marfagones 968 16 89 26.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA LA MURCIANA:avenida tierno galvan numero 1, 30100 El Puntal.
      -CLUB NAUTICO SAN PEDRO:explanada del puerto s/n, apartado de correos 18, 30740 San Pedro.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA COCOPESCA:calle mayor numero 205, Puente Tocinos, 30006, Murcia.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA FUENTE ALAMO:calle gran via numero 52, 30320 Fuente Alamo.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA EL SURESTE:calle progreso numero 20, 30157 Algezaras.
      -ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA FRANCISCO SALCILLO:calle carboneras numero 2, 30005, Murcia.
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      TARRAGONA:
      -A.P.E. FLUVIAL ALIC-ROIG:calle major numero 17, 43300, Mont Roig del Camp.
      -CLUB NAUTIC L'AMPOLLA:avenida maritima ramon pons s/n, 43895, L'Ampolla 977 46 02 11.
      -FISHING RIVER CLUB REUS:calle peñiscola numero 11-13, 43205, Reus.
      -REPRESENTACION TERRITORIAL DE PESCA:calle sant francesc numero 14-2, 43003, Tarragona.
      -PENYA DE PESCA PISCIS:montblanc numero 60, 43006, Torreforta.
      -PEÑA DE PESCADORES DEPORTIVOS VILASECA:apartado de correos numero 35, 43480, La Pineda.
      -CLUB NAUTICO TARRAGONA:puerto deportivo, 43004, Tarragona 977 21 31 00.
      -S.P.E. LA SIRENA DE CALAFELL:calle riu ebre numero 18 B, 08800, Vilanova i la Geltrú.
      -S.P.E.LA MAMBRA:urbanización hifrensa escalera 2-1, 43890, Hospitalet de L'Infant. Patronato de deportes 977 50 47 07.
      -S.P.E. TORTOSA:Pº de L'Ebre numero 14(bajos), 43500, Tortosa 977 58 12 39.
      -S.P.E. DE REUS:calle major numero 16, 43201, Reus.
      -S.P.E. SALOU:calle milla s/n, pabellon municipal de deportes, 43840, Salou 977 30 92 11.
      -S.P.LA CANYA DE REUS:calle mas bofarull numero 22, 43204, Reus.
      -S.P.E.LA BAGRA:calle pintor potau numero 27, 1-2, 43400 Montblanc.
      -S.P.E. LA TARTANYA:calle joan XXIII numero 28, 43791, Asco.
      -C.E.P. DELS ALFACS:calle lluis de montsia numero 46, 43450, Sant Carles de la Rápita.
      -S.P.E. DE VALLS:Pº del Pont numero 9 escalera 3-3, 43740 Mora d'ebre.
      -UNIO SPORTIVA DE TORREDEMBARRA:calle capella numero 6(casa municipal local 8), 43830, Torredembarra.
      -CLUB DE PESCA SANT ANTONI:calle major numero 24, 43783, Pobla de Massaluca.
      -A.P.E. LO FANGAR:calle aldea numero 43, 43580, Deltebre.
      -C.P. BAMBI DE MIAMI PLATJA:avenida barcelona numero 61, 43892, Miami platja.
      -ASS. EMPLEATS CRISTALERA ESPANYOLA:carretera N-340 kilometro 286, 43720, L'Arboç.
      -A.P.E.RAPITENCA:calle santander numero 33, 1 , 43540, Sant Carles de la Rapita.
      -CLUB DE AMIGOS DE LA PESCA MONT ROIG DEL CAMP:calle industria numero 22, 43300 Mont Roig del Camp.Oficina de turismo: 977 81 09 78.
      -CLUB DE PESCA RIUDECANYES:carretera duesaigües s/n, 43771, Ruidecanyes.
      -CLUB MARITIMO TORREDEMBARRA:Pº Colom s/n, 43830, Torredembarra 977 64 08 10.
      -CLUB SPORTIU PESCA RODA DE BARA:calle major-casal les monges, 43883, Roda de Bara.
      -C.E. COSTA DAURADA C/.Mallorca s/n, 43205 Reus, Telef. 629758309 - Fax 977772366, e-mail [email protected] , Web www.cecostadaurada.com
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      GERONA:
      -A.P.E. LLORETENCA DONA MARINERA:apartado de correus 133, 17310 Lloret de mar.Departamento de deportes 972 36 75 12.
      -A.P.E.MARITIMA ST.FELIU GUIXOLS:apartado de correos 95, 17220 Sant Feliu de Guixols.
      -A.P.E. NOSTRA SEÑORA DEL VILAR:apartado de correos 164, 17300, Blanes.
      -A.P.E. LA CERDANYA:apartado de correos 106, 17520, Puigcerda.
      -A.P.E.PLA DE L'ESTANY:calle formiga numero 85, 17820, Banyoles.
      -SOCIEDAD DEPORTIVA DE PESCA LA CANYA:calle hortes numero 2 pral, 17001, Girona 972 21 24 25.
      -S.P.E.ANGLES I COMARCA:calle de vall numero 33, 17160, Anglés.
      -S.P.EL FRESSER:calle puigmal numero 6, 17530, Campdevanol 972 73 08 41.
      -S.P.E.PALAFRUGELL:plaza mirapoix s/n, 17200, Palafrugell
      -S.P.MARITIMA TURISSA:calle verge montserrat numero 5, 17320, Tossa de mar.Telefono de oficina de turismo 972 340 108.
      -CLUB DE PESCA ESPORTIVA C.A.P.A.:calle pení numero 83 B, 17487, Castelló d'Empuries 972 45 02 39.
      -CLUB VELA BLANES:esplanada del port s/n, 17300, Blanes.
      -S.P.VALL FOSCA:calle esglesia numero 9, 17535, Planoles.
      -S.P. DE VILADRAU:calle pare claret numero 1, 17406, Viladrau.
      -S.GIRONA PESCA L'HAM:calle carme numero 53, 17004, Girona 93 329 50 15.
      -S.P.E.LA GORGA:carretera arbucies, 17403, Sant Hilari de Sacalm.
      ASSOCIACIO DE PESCA SOL-4:calle sant feliu numero 6, 17460, Celra.
      -S.P.E. ALT EMPORDA:calle maçanet numero 13, 17600, Figueres.
      -CLUB ESPORTIU DE PESCA BESALU:cami de la brugera numero 2, 17850, Besalú.
      -A.E.P. BANYOLES I COMARCA:reclau-viver numero 13, 17852, Serinyá.
      -ASSOCIACIO DE PESCA L'AMBERA:calle magre numero 21, 17751, Sant Climent de Sescebes.
      -A.P.E. ESPILNEVES:can bayes, 17405, Espinelves.
      -A.P.E.LA VALL DE CAMPODRON:plaza doctor robert numero 1, 17867, Campodron.
      -C.E.P.DARNIUS:calle major numero 78, 17722, Darnius.
      -S.P.E. LES GUILLERIES:paisons catalans s/n, 17161, Osor.
      -S.P.E. SANT ANIOL DE FINESTRES:plaza major numero 1, 17154, St.Esteve LLemena.
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      BARCELONA:
      -S.P.E. PALLEJA:calle castell numero 2, 08780, Barcelona.
      -A.P.D. BARCELONA:talleres numero 5, 1º, 08001, Barcelona.
      -S.E.P.ABRERA:hotel d'entinat's d'abrera apartado de correos 65, 08630, Barcelona.
      -AGRUPACIO JOANENCA DE PESCA:calle san isidre numero 24, 08250 Sant Joan Vilatorrada 93 872 64 68.
      -S.P.ALT LLOBREGAT:estació 2, 1º2º, 08694, Guardiola de Bergueda.
      -C.D.AMIGOS DE LA PESCA DE SABADELL:calle guadarrama numero 10, 08207, Sabadell 93 726 29 09.
      -S.C.R.ARS SC.P.SANT HIPOLIR VOLTREGA:calle barcelona numero 47, 08508, Les Masies de Voltegra.
      -ASOCIACION DE PESCADORES LOS TITIS:calle ramón lull numero 40, 08912, Badalona ([email protected])
      -S.P.BAIX BERGUEDA:calle puig sacalm numero 2, 5º port, 08680, Gironella 93 825 06 51.
      -C.P.BARCELONA:calle entença numero 23(bajos), 08015, Barcelona.
      -S.P.BIGUES I RIELLS:C7 ana mogas numero 87, 08415, Bigues i Riells, Barcelona.
      -A.R.P.BISAURA:plaza bisaura numero 2, 08580, Sant Quirze de Besora 93 852 90 52.
      -S.P.E.BALU PREMIA:calle enrique granados numero 70 (bajos), 08330, Premia de Mar 93 752 01 53.
      -AA.PP.CALDES MINTBUI:Pº carrerada numero 31, 08416, Palau de Plegamans.
      -A.P.M.R.CALELLA:apartado de correos 145, 08370, Calella 93 769 05 59
      -S.P.D.CARDONA:calle escasany numero 30, 08261, Cardona.
      -S.CASTELLARENCA:calle pedrissos numero 1, 08211, Castellar del Vallés.
      -A.P.E.CASTELLBELL I VILAR:casal del pensionista(joaquim borras numero 8), 08296, Castellbell i Vilar 93 834 00 60.
      -S.P.D.M. CASTELLDEFELS:castelao 200 5e escalera A, 08902 L'Hospitalet 93 335 44 40.
      -A.P.CASTELLGALI:calle anselm clave numero 2, 08297, Castellgali.
      -A.P.D. CENTELLES:calle josep falgueroles numero 8, 08540, Centelles, telefono ayuntamiento 93 881 03 75.
      -P.P.CERDANYOLA DEL VALLES:calle santa marcelina numero 18, 08290, Cerdanyola del Valles.
      -C.N.GARRAF:escollera de ponent, 08871, Garraf 93 632 00 13.
      -S.P.D.CORNELLA:pasaje busquets numero 5, 08940, Cornella 93 377 19 60.
      -S.E.P.M. CUBELLES:avenida de cataluña s/n(bar grecos), 08880, Cubelles telefono de oficina de turismo 93 895 25 00.
      -C.P.PISCI-BACO:Pº valldura numero 166 C, 08042, Barcelona.
      -S.P.E.EGARA:calle roca i roca numero 198, 08266, Terrassa 93 731 92 12.
      -C.N.EL BALIS:carretera NII kilometro 615.5, 08392, San Andreu Llavaneres 93 792 83 60.
      -S.P.E.EL MASNOU:calle veneçuela numero 7, 08320, El Masnou 93 555 61 29.
      -S.P.E.PEDRET DE BERGA:calle doctor salo numero 6 , 08600, Berga telf información 93 821 13 84.
      -P.E.P.EL SALABRE:calle ronda roureda numero 3-5, 08207, Sabadell.
      -S.P.ELS MONJOS:calle anselmo clave numero 8, 08730, Sta.Margarida i Els 93 898 09 51.
      -S.P.E. ESCORXADOS:calle joaquin costa numero 61 pral 2º, 08001, Barcelona.
      -S.P.D.ESPARRAGUERA:calle hospital numero 3, 1 , 08292, Esparraguera.
      -S.D.P.F. Y M. HOSPITALET:plaza constitucional numero 2-5, 08901, Hospitalet de Llobregat.
      -S.P.E.FON GRAN:calle escoles numero 1, 08698, Cercs.
      -A.P.GRAN VIA:calle gran via 1124 numero 2-1, 08020, Barcelona.
      -S.E.P.GRANOLLERS:calle girona numero 52, 08400, Granollers, telefono servicio de deportes 93 870 21 64.
      -ASSOCIACIO SPORTIVA AMICS DE LA PESCA:calle major numero 105, Castelldefels 606 16 25 85.
      -CLUB NAUTICA E CASTELLDEFELS:Pº Maritimo numero 271-275 telf:93 665 26 46.
      -S.P.E.IGUALADA:calle rambla nova numero 28, 08700, Igualada 93 805 56 66.
      -A.P.L'ANOIA:calle san carles numero 83, 08700, Igualada 639 40 75 09.
      -SECCIO DE PESCADORS SPORTIUS:calle angel guimera numero 27-29, 08950, Espluges de Llobregat 93 371 10 01.
      -C.P.LA BAGRA:calle la palma(bar la alpujarra), 08205, Sabadell.
      -S.P.LA COMARCAL:calle vic numero 4, 2, 08513, Prat de Lluçanes
      -S.P. LA DAURADA:calle montseny numero 21, 08360, Canet de Mar.
      -P.P.D.LA FOCA:calle pedro pelegri numero 59, 08906, Hospitalet de Llobregat.
      -S.D.P.M.LA GAVINA:plaza de la rajanta numero 7, 08800, Vilanova i la Geltrú.
      -S.P.TERRASA:calle de roca i roca numero 198, 08226, Terrasa 93 731 92 12.
      -ASOCIACIO DE PESCADORS PRAT CARTON:calle nicolau maria urgoitim numero 42, 08820, Prat de Llobregat 93 478 20 02, extension 241.
      -G.P.LA SEDA:avenida apeles mestres numero 71, 08820, Prat de Llobregat.
      -S.P.D.LES FRANQUESAS:zona esportiva municipal de les franqueses del Valles, 08520, Les Franqueses del Valles 93 849 30 69.
      -S.E.P.M.LES ROQUETES:plaza marcer numero 14, 08810, Les Roquetes de Sant.
      -A.P.E.MALGRAT:apartado de correos 121, 08380, Malgrat de Mar.
      -S.P.E.MANLLEU:avenida puigmal numero 40, 08560, Manlleu 93 851 19 26.
      -A.P.MANRESA:calle font dels capellans bloque 13 puerta 7 (bajos), 08240, Manresa 93 874 26 01.
      -S.P.D.MAR:la rambla numero 23, 08002, Barcelona 93 318 41 33.
      -C.P.MAR ESPORT:port d'arenys s/n, 08350, Arenys de Mar.
      -S.P.E.MARTORELL:calle germans marti numero 16, Dpcho. 14, 08760, Martorell.
      -S.E.P.M. MATARO:Pº del callao numero 1, 08301, Mataró 93 796 05 48.
      -C.S.PESCA PEKIN:rond alfonso X el sabio numero 193, 08304, Mataró 93 796 05 05.
      -A.P.D.MEDITERRANEO:Rbla.Prim numero 22, 08019, Barcelona 93 266 35 20.
      -S.P.E.DE MOLLET DEL VALLES:calle can magre numero 25(bajos), 08100, Mollet de Valles 93 579 20 43.
      -SOCIEDAD DE PESCA EL ANZUELO:calle alexander fleming numero 3, 08100, Mollet del Valles 93 570 02 79.
      -NAVARCLINA DE PESCA:calle diputació numero 18 A, 08270, Navarcles 93 827 01 18.
      -AMICS PESCADORS OLESA:calle anselm clave numero 132, 08640, Olesa de Montserrat 93 778 30 92.
      -S.U.PESCADORS SPORTIUS D'OLESA:calle sant jaume numero 5 primero A, 08295, Olesa de Montserrat 93 778 27 50.
      -COLECTIU DE JOVES PESCADORS:grupo santa oliva bloque 5 local 6 telefono 687 37 23 42.
      -A.P.M.R. LLOBARRERA BARCELONA:calle tramuntana numero 18, 2º, 4º , 08370, Calella 93 769 05 59.
      -A.D.P.PEÑA MARAGALL:calle san jaime numero 9, 08291, Ripollet.
      BALEARES:
      - CLUB CIAS: http://www.clubcias.es email: [email protected]
      Subir
      Federaciones de Pesca y Casting
      España
      Federación Española de Pesca.
      C/ Navas de Tolosa nº 3. 28013 Madrid.
      Tel: 915328352/3 ; Fax: 915326538
      Subir
      Andalucía
      Federación Andaluza de Pesca Deportiva.
      Pza. Gayuba, nº 1, bajos. Edificio "La Fuente". 04080 Almería.
      Aptdo. de Correos 157
      Tel. y Fax: 950151746
      Subir
      Aragón
      Federación Aragonesa de Pesca y Cásting
      C/ Padre Marcellán, 15
      50018 Zaragoza
      Tlf. 976.73.08.27
      Fax. 976.73.56.32
      http://pagina.de/fapyc
      email: [email protected]
      Subir
      Asturias
      Federación Asturiana de Pesca Deportiva.
      Avda. De Pando, nº 19 bajo. 33011 Oviedo.
      Tel: 985298610
      Subir
      Baleares
      Federación Balear de Pesca.
      C/ Juan Miró nº 325. 07015 Palma de Mallorca.
      Subir
      Canarias
      Federación Canaria de Pesca.
      Avda. Franco Larroche nº 40 bloque F, 3º 1ª. 38001 Santa Cruz de Tenerife.
      Tel: 922272528
      Subir
      Cantabria
      Federación Cántabra de Pesca.
      C/ San Fernando nº 48, 1º. 39010 Santander.
      Tel: 942235589
      Subir
      Castilla-La Mancha
      Federación Castellano Manchega de Pesca.
      Travesía Más de Rivero nº 13. 45004 Toledo.
      Tel: 925256770
      Subir
      Castilla y León
      Federación Castellano Leonesa de Pesca.
      Avda. José Antonio nº 125. 24001 León.
      Fax: 987655312
      Subir
      Cataluña
      Federación Catalana de Pesca Esportiva i Càsting.
      C/ Béjar nº 59, bajos. 08014 Barcelona.
      Tel: 93 289 33 00
      Fax: 93 289 05 52
      http://www.fcpeic.com/
      [email protected]
      Subir
      Extremadura
      Federación Extremeña de Pesca.
      c/ Reval nº 3 (Casa del Deporte). 10001 Cáceres.
      Subir
      Galicia
      Federación Gallega de Pesca.
      C/ Doctor Gasalla nº 29. 27004 Lugo.
      Tel: 982216221
      http://www.webmercurio.com/FGP
      Subir
      Madrid
      Federación Madrileña de Pesca y Casting.
      Arroyo del Olivar nº 49. 28028 Madrid.
      Tel: 914784751 / 914783567
      Subir
      Murcia
      Federación Murciana de Pesca.
      C/ Cánovas del Castillo nº 29, 4º. 30003 Murcia.
      Fax: 968221012
      Subir
      Navarra
      Federación Navarra de Pesca.
      C/ Monasterio de Yarte nº 1, 5ºA. 31001 Pamplona.
      Tel: 948427853
      Subir
      País Vasco
      Federación Vasca de Pesca.
      Avda. de Navarra nº 25. 20304 Irún (Guipúzcoa)
      Tel:943622085
      Subir
      La Rioja
      Federación Riojana de Pesca.
      C/Gonzalo de Berceo nº 2 entreplanta 14. 26005 Logroño.
      Tel: 941291253
      Subir
      Comunidad Valenciana
      Federación Valenciana de Pesca.
      Plaza San Nicolás nº 2 (Centre de l'Esport local nº 3.1). 46001 Valencia.
      Tel: 963865372
      Subir
      Páginas web de fabricantes y distibuidores
      http://www.shimano.com/
      http://www.redington.com/
      http://www.abu-garcia.com/
      http://www.ticaglobal.com/
      http://daiwa.com/
      http://www.rapala.com/
      http://www.yo-zuri.com/
      http://www.luckycraft.com/
      http://www.yamaria.co.jp/
      http://www.robertslures.com/
      http://www.gibbslures.com/
      http://www.jerry-brown-industries.com/
      http://www.powerpro.com/
      http://www.seekerrods.com/
      http://www.vega.com.pt/
      http://www.jansenlures.com/
      http://orionlure.free.fr/
      http://www.msslammer.com/
      http://www.redgill.co.uk/
      http://www.robertslures.com/
      http://www.surelures.com/
      http://www.mirrolure.com/
      http://www.cormoran.de/
      http://www.colmic.com/
      http://www.grauvell.com/
      http://www.appatsdulittoral.com/
      http://www.pechez.com/
      http://www.jcpoiret.com/
      http://www.pecheoleurres.com/
      http://www.vanstaal.com/
      http://www.fin-nor-international.com/
      http://www.pennreels.com/
      http://www.shakespeare-fishing.com/
      http://www.redbone.org/
      http://www.conoflex.com/
      http://www.redington.com/
      http://www.berkley-fishing.com/
      http://www.fenwickfishing.com/
      http://www.diamondbackflyrods.com/
      http://www.gatti-flyrods.it/
      http://www.stcroixrods.com/stcroix/
      http://www.sageflyfish.com/
      http://www.gloomis.com/
      http://habscustomplugs.com/
      http://lures-on-line.com/
      http://www.robertslures.com/
      http://www.lunkercity.com/
      http://www.kqlures.com/
      http://www.fishtek.com/
      http://members.xoom.it/morbar
      http://www.mirrolure.com/
      http://www.hroller.com/
      http://www.gibbslures.com/
      http://www.basbait.com/
      http://www.bucktailjigs.com/
      http://www.demonjigs.com/
      http://www.jettyjumperjigs.com/
      http://www.angelfire.com/biz2/jighead/
      http://www.yamamoto.baits.com/
      http://www.kalinlures.com/
      http://www.hookuplures.com/
      http://aquaskinz.com/
      http://www.luremaking.com/
      http://www.jannsnetcraft.com/
      http://www.lurecraft.com/
      http://www.do-itmolds.com/
      http://www.normark.es/
      Subir
      Comandancias de la Guardia Civil
      A CORUÑA
      C/ Lonzas, s/n<
      15008 - A Coruña
      Tel.: 981.16.78.00 Fax: 981.16.78.01
      ÁLAVA
      C/ Sansomendi, 4
      01010 -Vitoria
      Tel.: 945.21.47.00 Fax: 945.24.65.62
      ALBACETE
      C/ Ramón y Cajal, 33
      02005 - Albacete
      Tel. 967.21.86.00 Fax: 967.24.77.22
      ALGECIRAS
      Ctra. de Málaga, km. 106
      11200 - Algeciras
      Tel. 956.58.76.10 Fax: 956.63.33.71
      ALICANTE
      C/ San Vicente, 52
      03001 Alicante
      Tel.: 965.14.56.60 Fax: 965.14.61.30
      ALMERÍA
      Pza. de la Estación, s/n
      04006 - Almería
      Tel.: 950.25.61.22 Fax: 950.22.11.00
      ÁVILA
      Ctra. del Espinar, s/n
      05004 - Ávila
      Tel.: 920.22.44.00 Fax: 920.22.11.04
      BADAJOZ
      Pl. Santo Domingo, 2
      06001 - Badajoz
      Tel.: 924.20.57.50 Fax: 924.22.11.00
      BARCELONA
      C/ Travesera de Gracia, 291
      08025 - Barcelona
      Tel.: 93.457.06.22 Fax: 93.457.04.20
      BURGOS
      Glorieta de Logroño, 3
      09007 - Burgos
      Tel. 947.24.41.44 Fax: 947.24.46.61
      CÁCERES
      C/ Ceres, 21
      10004 - Cáceres
      Tel.: 927.24.27.50 Fax: 927.21.05.18
      CÁDIZ
      Avda. de San Severiano, 10
      11007 - Cádiz
      Tel.: 956.29.34.08 Fax: 956.29.25.54
      CANTABRIA
      C/ Campogiro, 92
      39011 - Santander
      Tel.: 942.32.14.00 Fax: 942.35.41.10
      CASTELLÓN
      C/ Benicarló, 21 D
      12003 - Castellón de la Plana
      Tel. 964.22.46.00 Fax: 964.72.34.25
      CEUTA
      Avda. de Otero, 19
      51002 - Ceuta
      Tel. 956.50.27.60 Fax: 956.50.11.82
      CIUDAD REAL
      C/ Pedrera Baja, 25
      13003 - Ciudad Real
      Tel.: 926.22.11.80 Fax: 926.25.35.23
      CÓRDOBA
      Avda. de Medina Azahara, 2
      14005 - Córdoba
      Tel.: 957.41.41.11 Fax: 957.23.33.49
      CUENCA
      C/ Teniente Benítez, 15
      16003 - Cuenca
      Tel. 969.22.05.00 Fax: 969.23.28.39
      GIJÓN
      C/ Prolongación Río Eo, s/n
      33210 - Gijón
      Tel.: 985.38.58.00 Fax: 985.14.36.11
      GIRONA
      C/ Emilio Grahit, 52
      17002 - Girona
      Tel. 972.20.86.50
      GRANADA
      Avda. Pulianas, s/n
      18011 - Granada
      Tel. 958.18.54.00 Fax: 958.16.28.08
      GUADALAJARA
      Avda. de Castilla, 9v 19003 - Guadalajara
      Tel.: 949.24.79.80 Fax: 949.24.79.76
      GUIPÚZCOA
      C/ Barachategui, 58
      20015 - Intxaurrondo
      Tel.: 943.27.66.11 Fax: 943.29.21-34
      HUELVA
      C/ Guadalcanal, 1
      21002 - Huelva
      Tel.: 959.24.10.78 Fax: 959.25.28.95
      HUESCA
      Avda. de Martínez Velasco, 63
      22004 Huesca
      Tel. 974.21.03.42 Fax: 974.21.12.38
      ILLES BALEARS
      C/ Manuel Azaña, 10
      07006 - Palma de Mallorca
      Tel. 971.77.41.00 Fax: 971.77.42.54
      JAÉN
      Avda. del Ejército Español, 14
      23007 - Jaén
      Tel.: 953.25.03.40 Tel.: 953.25.03.40
      LEÓN
      Avda. Fernández Ladreda, 65
      24005 - León
      Tel.: 987.25.32.11 Fax: 987.25.23.20
      LUGO
      Plaza de Bretaña, s/n
      27002 - Lugo
      Tel.: 982.22.13.11 Fax: 982.22.37.70
      LLEIDA
      C/ Llibertat, 3
      25005 - Lleida
      Tel.: 973.24.90.08 Fax: 973.24.90.04
      MADRID
      C/ Sector Escultores, 10<
      28760 - Tres Cantos
      Tel.: 91.807.39.00 Fax: 91.803.91.49
      MÁLAGA
      C/ Arroyo de los Ángeles, 44
      29011 - Málaga
      Tel.: 95.207.15.20 Fax: 95.207.15.55
      MELILLA
      C/ Jacinto Ruiz Mendoza, 61
      52005 - Melilla
      Tel.: 95.269.60.33 Fax: 95.269.62.50
      MURCIA
      Pza. Pintor I. Medina Vera, 5
      30007 - Murcia
      Tel.: 968.23.45.65 Fax: 968.27.12.54
      NAVARRA
      Avda. de Galicia, 2
      31003 - Pamplona
      Tel. 948.29.68.50 Fax: 948.29.68.60
      OURENSE
      C/ Bieito Amado, 17
      32005 - Ourense
      Tel.: 988.23.53.03
      OVIEDO
      C/ Camino de Rubín, 62
      33011 - Oviedo
      Tel.: 98.528.02.04 Fax: 98.529.50.45
      PALENCIA
      Avda. de Cuba, 1
      34003 - Palencia
      Tel. 979.16.58.22 Fax: 979.16.52.38
      LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
      C/ Alicante, 9
      35016 - Las Palmas
      Tel. 928.32.04.00
      PONTEVEDRA
      C/ Loureiro Crespo, 25
      36004 - Pontevedra
      Tel. 986.85.56.00 Fax: 986.85.13.36
      LA RIOJA
      C/ Duque de Nájera, 147
      26005 - Logroño
      Tel.: 941.22.99.00 Fax: 941.22.91.06
      SALAMANCA
      Avda. Carlos I, 2
      37008 - Salamanca
      Tel. 923.12.72.00 Fax: 923.12.72.23
      SANTA CRUZ DE TENERIFE
      C/ Conde de Pallasar, 3
      38010 - S. C. de Tenerife
      Tel. 922.64.85.00 Fax: 922.65.51.85
      SEGOVIA
      Ctra. San Rafael, 1
      40004 - Segovia
      Tel.: 921.42.63.63 Fax: 921.42.64.47
      SEVILLA
      C/ Villanueva del Pítamo, 6
      41013 - Sevilla
      Tel.: 95.493.97.00 Fax: 95.462.71.81
      SORIA
      C/ Eduardo Saavedra, 6
      42004 - Soria
      Tel. 975.22.03.50
      TARRAGONA
      C/ López Peláez, 1
      43002 - Tarragona
      Tel.: 977.23.77.77 Fax: 977.23.74.15
      TERUEL
      Pza. de la Guardia Civil, 1
      44002 - Teruel
      Tel. 978.60.13.00 Fax: 978.61.22.26
      TOLEDO
      vda. de Barber, 42
      45004 - Toledo
      Tel.: 925.22.59.00 Fax: 925.22.57.60
      VALENCIA
      C/ Calamocha, 4
      46007 - Valencia
      Tel. 963.17.46.60 Fax: 963.17.23.74
      VALLADOLID
      Avda. de Soria, 3
      47012 - Valladolid
      Tel. 983.29.66.66 Fax: 983.30.19.63
      VIZCAYA
      Pza. de la Salve, 10
      48007 - Bilbao
      Tel.: 944.25.34.00 Fax: 944.25.34.19
      ZAMORA
      C/ Fray Toribio de Motolimia, 1
      49007 - Zamora
      Tel. 980.52.16.00
      ZARAGOZA
      Avda. César Augusto, 8-10
      50004 - Zaragoza
      Tel.: 976.71.14.00 Fax: 976.71.14.25
      Subir
      Fabricantes de motores
      Tohatsu Outboards
      Tohatsu Outboards: Authorized North American distributor for Tohatsu outboards, parts, & accessories.
      http://www.tohatsu.com/
      Volvo Penta Corporation
      Volvo Penta Corporation
      http://www.d12.penta.volvo.se/
      SOLE DIESEL
      http://www.solediesel.com/
      Mercury Marine
      Mercury Marine
      http://www.mercurymarine.com/
      Evinrude
      Bombardier manufactures Evinrude Outboard engines with Ficht direct fuel injection / Manufacturier des moteurs hors-bord Evinrude avec injection directe d'essence.
      http://www.evinrude.com/
      Detroit Diesel
      DetroitDiesel.com Marine Mining GenSet Construction and Industrial Military Detroit Diesel and MTU have teamed up to provide you with the best products, technical support, and service.
      http://www.detroitdiesel.com/
      CEN-TRA-MAR
      Central de Transmisiones Marinas - CEN-TRA-MAR.
      http://www.centramar.com/
      Honda Marine
      Welcome to Honda Marine Go to Honda.com.
      http://www.honda-marine.com/
      Perkins
      Perkins Engines Site. Engine Information. Product. Support. Perkins. Consultancy. Recruitment Our Business Perkins Locations News Exhibitions...
      http://www.perkins.com/
      Perkins Sabre
      The Perkins Sabre range of diesel propulsion and auxiliary engines are built to the highest specifications and provide reliable marine power from 60 to 800 HP.
      http://www.perkins-sabre.com/
      Selva Marine
      Produttore Europeo di motori fuoribordo a 2 e 4 tempi e di package commercializza una gamma di circa 60 motori a 2 tempi, 6 modelli in 15 versioni di motori a 4 tempi, imbarcazioni pneumatiche, tender, imbarcazioni in vetroresina e in alluminio, scooter elettrico, generatori e accessor...
      http://www.selvamarine.com/
      American Suzuki Motor Corp
      The official Suzuki Marine website delivers lots of inside info about fishing and boating--plus detailed info about the outboard motors which give you the world's longest warranty protection.
      http://www.suzukimarine.com/
      YAMAHA MARINE
      EUROPEAN YAMAHA MARINE...
      http://www.yamaha-marine.com/
      Volvo Penta Corporation
      Volvo Penta Corporation
      http://www.volvopenta.com/
      Johnson
      Bombardier manufactures Johnson Outboard engines with Ficht direct fuel injection / Manufacturier des moteurs hors-bord Johnson
      http://www.johnson.com/
      Subir
      Astilleros
      http://www.astander.es/
      http://www.astihuelva.es/
      http://www.astondoa.es/
      http://www.astraea.es/
      http://www.balticyachts.com/
      http://www.bavaria-yachts.com/
      http://www.belliure.com/
      http://www.beneteau.com/introflash.htm
      http://www.bricomar.com/
      http://www.faeton.es/spain/principal.htm
      http://www.hatterasyachts.com/
      http://www.jeanneau.fr/
      http://www.rodman.es/
      Subir
      Instrumentos de navegacion
      http://www.worldmarine.es/
      http://www.statemarine.com
      http://www.raymarine.com
      http://www.trepat.com/
      http://www.icomspain.com/
      http://www.mlrelec.com
      http://www.furuno.com/
      http://www.videoacustic.es/
      http://www.acrelectronics.com
      http://www.barlovento.com
      http://www.lowrance.com/
      http://www.magellangps.com
      http://www.nobeltec.com
      http://www.servimar.com
      http://www.simrad.com/
      http://www.mundogps.com/
      http://www.garmin.com
      http://www.save.es/nautica/
      Subir
      Buceo
      http://www.acuc.es/indice.htm
      http://www.buceo.com/
      http://www.happy-divers-marbella.com/
      http://marenostrum.org/
      http://www.scubacentral.com/
      http://www.scubaduba.com/index.html
      http://www.scubaworld.com/
      Islas Medas - Illes Medes - Medas Islands
      http://www.islasmedas.com/
      Buceo
      http://www.buceo.com/
      Scuba Elx
      http://www.scubaelx.com/
      C.R.I.S.
      http://www.cris.es/
      Pitu Diving
      http://www.pitudiving.com/
      MEDAQUA - L'Estartit - Costa Brava
      http://www.medaqua.com/
      Buceo La Herradura
      http://www.buceolaherradura.com/
      Societat D'exploracions Submarines De Tarragona
      http://www.fut.es/~ses/noticias/noticias.html
      Scuba Diving - Red Sea, Florida, Cayman, Hawa
      http://www.diversguide.com/
      Club Nereidas
      http://personales.larural.es/nereidas/
      Club De Buceo Astaroth
      http://esnaola.tripod.com
      Sport Dive
      http://www.sportdive.es
      Pino Sub
      http://www.pinosub.com/
      Carlos Minguell, Fotografía Submarina...
      http://www.ocean-photos.com/

      http://www.iberco.com/
      Hydronauta
      http://www.hydronauta.com
      DiveTarifa
      http://www.divetarifa.com
      L'Ancora
      http://lancora.iespana.es/lancora/
      Blaumar
      http://www.blaumar-mataro.com
      Scubapro
      http://www.scubapro.es/
      Zamoul
      http://www.arrakis.es/~zamoul/subacuaticas.html
      Planeta Azul
      http://www.planeta-azul.com/
      Buceo XXI
      http://www.buceo21.com/
      Centro de Buceo HYDRONAUTA
      http://www.hydronauta.com/
      CCCMH
      http://www.cccmh.com/CCCMH.htm
      OceanoSub
      http://www.oceanosub.com
      Eurosub palamos
      http://www.eurosub-palamos.com
      Bajo el Agua
      http://www.bajoelagua.com
      CMAS
      http://www.cmas.org/
      Blanes Sub
      http://www.blanes-sub.com
      Club de Buceo - Blaumari
      http://blaumari.com
      Subir
      Capitanías marítimas de España:
      ALGECIRAS
      Muelle Isla Verde, Recinto Portuario s/n
      11207 ALGECIRAS (CADIZ)
      956 60 23 32
      956 60 58 89
      Alfonso Marquina Crespo
      TARIFA
      Puerta del Mar, 3
      11380 TARIFA (CADIZ)
      956 68 40 86
      Ángel Montero Talavan
      ALICANTE
      Muelle de Poniente, s/n
      03071 ALICANTE
      965 92 37 70
      965 92 37 28
      Jose Domingo López Zamoul
      DENIA
      C/ Aduana, 6
      3700 DENIA (ALICANTE)
      965 78 00 65
      965 78 39 75
      Miguel Angel Fernández Pérez
      VILLAJOYOSA
      Avda. del Puerto, 26 - Edificio Casa del Mar
      03570 VILLAJOYOSA (ALICANTE)
      965 89 19 20
      966 85 25 10
      SANTA POLA
      Plaza. de la Constitución, 5 - 2ª Planta.
      03130 SANTA POLA (ALICANTE)
      965 41 11 92
      965 41 10 50
      Antonio T. Sánchez Valles
      TORREVIEJA
      Explanada del Mar, s/n.
      03180 TORREVIEJA (ALICANTE)
      965 71 02 34
      Oscar Villar Serrano
      ALTEA
      Avda. del Puerto, 1
      03590 ALTEA (ALICANTE)
      965 84 08 28
      ALMERIA
      Muelle de Levante s/n
      04007 ALMERIA
      950 27 12 48
      950 24 44 94
      Simón López López
      GARRUCHA
      Prolongación Calle Mayor s/n (Faro de Garrucha).
      04630 GARRUCHA (ALMERIA)
      950 46 00 04
      Manuel García de la Torre Fernández
      ADRA
      Paseo Picasso, s/n
      04770 ADRA (ALMERIA)
      950 40 06 68
      AVILES
      Avda. de la Industria, 100
      33400 AVILES (ASTURIAS)
      985 52 58 64
      985 52 08 60
      Licinio Alonso de la Torre García
      LUARCA
      Carretera del Faro, 11
      33700 LUARCA (ASTURIAS)
      985 64 01 76
      Luis Miguel Martínez
      S. ESTEBAN DE PRAVIA
      Paseo Marítimo, 8.
      33130 SAN ESTEBAN DE PRAVIA (ASTURIAS)
      985 58 00 02
      985 58 00 78
      Fernando Moran Fernández
      BARCELONA
      Carretera de Circunvalación Tramo VI.
      Recinto Portuario
      08040 BARCELONA
      93 223 42 75
      93 223 46 12
      Juan Aguilar Ponce de León
      VILANOVA Y LA GELTRU
      Paseo Marítimo, 66
      08800 VILANOVA I LA GELTRÚ (BARCELONA)
      938 154 219
      938 154 219
      Vicente Martí Flors
      ARENYS DE MAR
      Muelle Pesquero, s/n
      08350 ARENYS DE MAR (BARCELONA)
      93 795 79 84
      93 223 46 12
      Antonio Benedicto Rodrigo
      BILBAO
      Ibáñez de Bilbao, 24
      48009 BILBAO
      94 424 14 16
      94 424 80 57
      Carlos Rebollo Fernández
      ONDARROA
      Egidazu Kaia, s/n
      48700 ONDARROA (VIZCAYA)
      94 613 41 73
      94 683 32 37
      Santiago Delgado Rodríguez
      SANTURCE
      Cofradía de Pescadores
      48980 SANTURCE (VIZCAYA)
      94 461 19 41
      Jose Félix Chertudi Arrotegui
      BERMEO
      Muelle Erroxape, s/n
      48370 BERMEO (VIZCAYA)
      94 618 64 45
      94 618 65 01
      Jon G. Zabala Olea
      LEKEITIO
      Eliz Atea, 16 Bajo, 2
      48280 LEQUEITIO (VIZCAYA)
      94 624 33 24
      94 684 17 11
      Jesus M. Aldamiz- Echevarria Acordagoitia
      BURELA
      Plaza de la Mariña, 13
      27880 BURELA (LUGO)
      982 57 51 53
      982 58 61 10
      Rafael Casanueva Alonso
      VIVERO
      Avda. Ramón Canosa, s/n
      Edificio Casa del Mar de Celeiro
      27863 VIVERO (LUGO)
      982 56 00 74
      982 56 04 10
      José Leopoldo Sequeiro Mallo
      RIBADEO
      Edificio Casa del Mar
      Clemente Pasaron, s/n
      27700 RIBADEO (LUGO)
      982 12 80 05
      Claudio Sánchez Astudillo
      CADIZ
      Muelle Alfonso XIII, s/n
      11006 CADIZ.
      956 22 27 60
      956 22 82 88
      Pedro Luis de Frutos García
      BARBATE
      C/ Luis Braille, s/n
      11160 BARBATE (CADIZ)
      956 43 04 79
      EL PUERTO DE SANTA MARIA
      Muelle Exterior s/n
      11500 PUERTO DE SANTA MARÍA (CADIZ)
      956 56 16 93
      Francisco V. Sala Guerrero
      ROTA
      Muelle Astharoth, s/n
      11520 ROTA (CÁDIZ)
      956 84 10 15
      SANLÚCAR DE BARRAMEDA
      Avda. de la Constitución
      Colegio el Picacho, Chalet 2
      11540 SANLÚCAR DE BARRAMEDA (CÁDIZ)
      956 36 08 08
      Dependiente Orgánicamente de Cádiz, pero funcionalmente de Sevilla
      CARTAGENA
      C/ Pez Espada, 1
      30201 CARTAGENA
      968 52 19 16
      968 50 03 79
      Alberto Martín Castilla
      AGUILAS
      Explanada del Puerto s/n
      Bajos de la Casa del Mar
      30880 ÁGUILAS (MURCIA).
      968 41 10 74
      MAZARRON
      Plaza del Mar, s/n
      30870 MAZARRON (MURCIA)
      968 59 40 79
      Francisco Mateos Clemente
      S. PEDRO DEL PINATAR
      Antiguo Ambulatorio de la Seguridad Social
      C/ Miguel de Unamuno, esq. Mirón de Castro
      SAN PEDRO DEL PINATAR (MURCIA)
      968 18 06 19
      CASTELLON
      Avda. Interior s/n
      Puerto de Castellón.
      12100 GRAO (CASTELLON)
      964 73 73 00
      964 28 00 24
      Juan Andrés Lecertúa Goñi
      VINAROZ
      Puerto de Vinaroz, s/n
      12500 VINAROZ (CASTELLON)
      964 45 00 60
      BURRIANA
      Puerto de Burriana s/n
      12530 BURRIANA (CASTELLON)
      964 58 50 05
      CEUTA
      Muelle España, s/n
      Estación Marítima. Puerto
      51001 CEUTA
      856 20 50 17
      956 50 46 30
      Jesús Fernández Lera
      FERROL
      Muelle Comercial, s/n
      15401 FERROL (A CORUÑA)
      981 36 40 55
      981 35 32 56
      Jorge Cao Ruiz
      CARIÑO
      Callejón de Picos s/n
      15360 CARIÑO (A CORUÑA)
      981 40 61 24
      CEDEIRA
      Almirante Moreno, 4
      15350 CEDEIRA (A CORUÑA)
      981 48 14 07
      GIJON
      Puerto de El Musel, s/n.
      33290 GIJON (ASTURIAS)
      985 30 00 85
      985 30 08 54
      Aurelio Ignacio Fernández Hidalgo
      LUANCO / CANDAS
      Ramón Pérez de Ayala, 17
      33440 LUANCO (ASTURIAS)
      985 88 00 21
      Alberto B. Costa Marcilla
      LASTRES
      C/ San Antonio s/n
      33330 LASTRES (ASTURIAS)
      985 85 00 03
      Victorino Merino Villar
      RIBADESELLA
      Palacio Valdés, 26
      33560 RIBADESELLA (ASTURIAS)
      985 86 01 55
      LLANES
      Gutiérrez de la Gandara, 20 - 1º
      33500 LLANES (ASTURIAS)
      985 40 02 13
      HUELVA
      C/ Sanlúcar de Barrameda, 9
      21071 HUELVA.
      959 54 17 00
      959 28 15 27
      Carlos Gago López
      AYAMONTE
      Avda. Alcalde Narciso Martín Navarro, 24
      21400 AYAMONTE (HUELVA)
      959 47 14 07
      ISLA CRISTINA
      C/ Arnau, 59
      21410 ISLA CRISTINA (HUELVA)
      959 33 17 42
      959 33 22 25
      A CORUÑA
      Dique Barrié de la Maza s/n
      15001 A CORUÑA
      981 22 04 55
      981 22 05 03
      Gustavo Ortega Romero
      NOIA/PORTO DO SON
      Rosalía de Castro, 11
      15200 NOIA (A CORUÑA)
      981 82 05 05
      981 82 43 70
      Jose Luis Castro Lucini
      MUROS
      Lonja, s/n
      15250 MUROS (A CORUÑA)
      981 82 60 05
      981 82 60 05
      Roberto Hernández Solórzano
      CORCUBION
      Avda. de la viña, s/n
      15130 CORCUBION (A CORUÑA)
      981 74 54 09
      Francisco José del Moral
      Regaldie
      CORME/LAXE
      C/ Remedios, s/n
      15114 CORME (A CORUÑA).
      981 73 80 16
      FISTERRA
      Cala Figueira, 35 - 1ª
      Casa del Mar
      15155 FINISTERRE (A CORUÑA).
      981 71 20 93
      CAMARIÑAS/MUXÍA
      Plaza Insuda, 32
      15123 CAMARIÑAS (A CORUÑA)
      981 73 60 02
      Fernando Vidal Pombo
      MALPICA DE VERGANTIÑOS
      Cofradía de Pescadores
      15113 MALPICA (A CORUÑA)
      981 72 00 11
      981 72 00 00
      SADA
      Avda. del Puerto, S/N 1ª
      Casa del Mar
      15160 SADA (A CORUÑA)
      981 62 00 05
      981 62 13 37
      Pedro García Marín
      LAS PALMAS
      Edificio de la Autoridad Portuaria.
      Explanada de Tomás Quevedo, s/n 1ª Planta
      Muelle de Rivera
      35071 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.
      928 46 82 89
      928 46 82 69
      44603
      Pedro Mederos Martín
      ARRECIFE DE LANZAROTE
      Ed. Autoridad Portuaria
      Muelle Los Mármoles.
      35500 ARRECIFE DE LANZAROTE (LAS PALMAS)
      928 81 65 74
      928 81 68 58
      Juan Carlos Olave Sasiain
      PUERTO ROSARIO (FUERTEVENTURA)
      Edificio Usos Múltiples, Locales 27-22
      Oficinas 10-11
      35600 PUERTO ROSARIO - FUERTEVENTURA (LAS PALMAS)
      928 85 17 03
      928 85 17 03
      MALAGA
      Estación Marítima, s/n 2ª Planta
      29071 MÁLAGA.
      952 60 14 78
      952 21 55 19
      Francisco Hoya Bernabeu
      VÉLEZ-MÁLAGA
      Lonja Pesquera Puerto Deportivo de Caleta de Vélez
      29751 CALETA DE VELEZ (MALAGA).
      952 55 11 38
      952 55 11 38
      Fernando Ramos Corona
      FUENGIROLA
      Puerto deportivo. Local 66
      29640 FUENGIROLA (MALAGA)
      952 47 40 27
      952 58 41 96
      Santiago Fernández Reglero
      MARBELLA
      Avda. Severo Ochoa, 20
      29600 MARBELLA (MALAGA)
      95 277 18 40
      ESTEPONA
      Cristóbal Colón, 20.
      29680 ESTEPONA (MALAGA).
      95 280 10 96
      95 280 10 96
      MELILLA
      Muelle Ribera, s/n. Edif. C.C.S. – 2ª Pl.
      52071 MELILLA
      952 68 07 16
      952 68 04 16
      Jose Miguel Tasende Souto
      MOTRIL
      Muelle de Poniente, s/n
      18613 MOTRIL (GRANADA)
      958 60 10 87
      958 83 34 48
      Jose Alberto García Boo
      PALAMOS
      Zona del Puerto, s/n
      17230 PALAMÓS (GIRONA).
      972 31 40 70
      972 60 16 86
      Josep Marsal Bayerri
      ROSES
      Avda. de Tarragona, s/n 2ª planta (Casa del Mar)
      17480 ROSAS (GIRONA)
      972 15 09 77
      972 15 09 77
      Julio López Eiriz
      BLANES
      Racó d´en portás, 2
      Edificio Casa del Mar
      17300 BLANES (GIRONA)
      972 35 32 54
      972 35 32 54
      SANT FELIU DE GUIXOLS
      C/ Comercio, 57
      Edificio Casa del Mar
      17220 SANT FELIU DE GUIXOLS (GIRONA)
      972 82 27 28
      972 82 27 28
      PALMA DE MALLORCA
      Muelle Viejo, 1
      07012 PALMA DE MALLORCA
      971 71 13 71
      971 71 13 72
      Jose Fernando Escalas Porcel
      EIVISSA / FORMENTERA
      Acceso Muelle Norte s/n
      07800 IBIZA (BALEARES)
      971 19 20 59
      971 31 75 59
      Jesus B. Valera Rodríguez
      MAHON
      Casa del Mar Moll de Ponent, 112 - 1º
      07702 MAHON (BALEARES)
      971 36 41 07
      971 35 35 75
      Santiago Molla Serrano
      ALCUDIA
      Muelle pesquero s/n
      07410 PUERTO DE ALCUDIA (BALEARES)
      971 54 53 01
      971 54 53 01
      CIUDADELA
      C/ Marina, 19 Edificio Casa del Mar
      07760 CIUDADELA (BALEARES)
      971 36 41 07
      PASAIA
      Pasajes-Puerto. Zona Portuaria
      20110 PASAIA (GUIPUZCOA)
      943 35 26 16
      943 35 33 07
      Josu Bilbao Cámara
      HONDARRIBIA FUENTERRABIA
      Itxas Etxea, s/n
      Casa del Mar
      20005 FUENTERRABIA (GUIPÚZCOA)
      943 64 21 52
      943 64 21 52
      Alexander Markaida Rentaría
      GUETARIA
      Ipar Kaia, 28 Bajo
      20808 GUETARIA (GUIPUZCOA)
      943 14 03 35
      943 14 04 49
      Federico J. Villacorta Aguirre
      S/C TENERIFE
      Vía de servicio Paso Alto, nº 4
      38071 SANTA CRUZ DE TENERIFE
      922 59 82 71
      922 59 62 25
      Antonio Padrón Santiago
      SANTA CRUZ DE LA PALMA
      Edificio Estipalma. Carretera de Bajamar, s/n
      38700 SANTA CRUZ DE LA PALMA
      (CANARIAS)
      922 41 62 74
      922 41 34 61
      EL HIERRO (LA ESTACA/RESTINGA)
      Muelle de la Estaca, s/n
      38700 EL HIERRO
      922 55 12 54
      922 55 15 69
      SAN SEBASTIAN DE LA GOMERA
      Estación Marítima
      Edificio de la Autoridad Portuaria, s/n
      38071 SAN SEBASTIAN DE LA GOMERA
      922 14 14 81
      922 14 14 81
      LOS CRISTIANOS
      Estación Marítima
      Autoridad Portuaria
      38650 LOS CRISTIANOS (TENERIFE)
      922 79 11 63
      922 75 11 63
      SANTANDER
      C/ Carlos Haya, 23.
      39009 SANTANDER
      942 36 14 64
      942 36 09 22
      Fco. de Asís López-Dóriga Sainz-Trápaga
      SAN VICENTE DE LA BARQUERA
      C/ Padre Antonio, 1 CASA DEL MAR
      39540 SAN VICENTE DE LA BARQUERA (SANTANDER)
      942 71 00 09
      942 71 00 09
      Alfonso María Pereda Andonegui
      REQUEJADA
      C/ Las Viñas H 5
      39312 REQUEJADA (SANTANDER)
      942 84 50 87
      Santiago Larrucea Erezuma
      LAREDO
      C/ Rúa San Francisco s/n Casa del Mar
      39770 LAREDO (SANTANDER)
      942 60 52 44
      Ignacio López-Dóriga Sainz-Trápaga
      SANTOÑA
      Paseo de Pereda s/n
      39740 SANTOÑA (SANTANDER)
      942 66 04 84
      Ignacio López-Dóriga Sainz-Trápaga
      CASTRO URDIALES
      C/ Ardigales, 10 Casa del Mar
      39700 CASTRO URDIALES (SANTANDER)
      942 86 11 47
      Julián Herrero Taranilla
      SEVILLA
      Avda. de la Raza, s/n
      41012 SEVILLA
      954 29 82 71
      954 61 56 48
      Cristóbal González-Aller Suevos
      SANLÚCAR DE BARRAMEDA
      Avda. de la Constitución s/n
      11540 SANLÚCAR DE BARRAMEDA (CADIZ)
      956 36 08 08
      Dependiente Orgánicamente de Cádiz, pero Funcionalmente de Sevilla
      TARRAGONA
      Arranque Rompeolas, s/n
      43071 TARRAGONA.
      977 24 09 55
      977 22 50 06
      Jose Manuel Belotto Morales
      SANT CARLES DE LA RÁPITA
      Pº del Puerto s/n
      43540 SANT CARLES DE LA RAPITA (TARRAGONA).
      977 74 00 59
      977 74 26 71
      VALENCIA
      Acceso Sur. Puerto de Valencia s/n.
      46024 VALENCIA
      96 367 86 77
      96 367 55 52
      Felipe Cano Navarro
      SAGUNTO
      Muelle Centro, s/n
      Puerto Autónomo de Sagunto
      Bajos Edificio Autoridad Portuaria
      46520 SAGUNTO (VALENCIA)
      96 267 01 05
      96 267 01 05
      Eduardo Caballero Muñoz
      GANDÍA
      Recinto portuario Zona Sur, s/n
      46730 GRAO DE GANDIA (VALENCIA)
      96 284 29 02
      96 284 23 61
      Luis Díaz de Rivera Mateos
      VIGO
      Muelle Trasatlánticos.
      Edificio Estación Marítima, Ala Sur, 1ª Pl.
      36201 VIGO (PONTEVEDRA)
      986 43 28 66
      986 43 56 83
      Juan José Escolar Calzón
      MARIN
      Edificio Administrativo de la Autoridad
      Portuaria, Puerto Pesquero s/n
      36007 MARIN (PONTEVEDRA)
      986 88 11 76
      986 88 00 18
      Carlos P. Alonso González
      SANXENXO/PORTON OVO
      Rafael Picó, 2 - BAJO
      36970 PORTONOVO (PONTEVEDRA)
      986 72 08 92
      Fernando Otero Alonso
      A GUARDA
      Concepción Arenal, 24 - 1º
      36780 A GUARDA (PONTEVEDRA)
      986 61 00 05
      986 61 39 64
      Jose Miguel Abellán Ruiz
      BAIONA
      Elduayen, 20
      36300 BAIONA (PONTEVEDRA)
      986 35 50 31
      986 35 50 31
      Fernando Martín Pellicer
      REDONDELA
      Avda. Mendiño s/n
      Edificio Casa del Mar
      36800 REDONDELA (PONTEVEDRA)
      986 40 06 53
      986 40 06 53
      BUEU
      C/ Montero Rios, s/n
      Casa del Mar
      36930 BUEU (PONTEVEDRA)
      986 32 00 22
      986 32 00 22
      Luis Sánchez Carrión
      CANGAS/MOAÑA
      C/ Méndez Nuñez, 19 - 1ª
      Edificio Casa del Mar
      36930 CANGAS (PONTEVEDRA)
      986 30 01 29
      986 30 01 29
      José Antonio Acuña Boullosa
      VILAGARCIA DE AROUSA
      Rua Vía de Enlace, 26
      36600 VILAGARCIA DE AROUSA (PONTEVEDRA)
      986 56 53 14
      986 56 58 94
      Roberto E. Rietz López
      SANTA EUGENIA DE RIBEIRA
      Avda. do Malecón s/n
      15961 SANTA EUGENIA DE RIBEIRA (A CORUÑA)
      981 871 040
      981 871 166
      José Mª Otero Chouza
      O GROVE /ISLA DE LA TOJA
      Edificio Casa del Mar
      Monte da Vila
      36980 O GROVE (PONTEVEDRA)
      986 73 07 64
      986 73 07 64
      CAMBADOS
      Casa del Mar
      Del Muelle, s/n
      36630 CAMBADOS (PONTEVEDRA)
      986 54 23 34
      986 54 23 34
      José Antonio Tejedor Vélez
      A POBRA DO CARAMIÑAL
      Castelao, 27 – 3ª Planta
      15940 PUEBLA DO CARAMIÑAL (A CORUÑA)
      981 83 01 40
      981 83 01 40
      Gabino Silva Fernández
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      Guías - Lodge:
      Salvelinus : Escuela, lodge, guía

      http://www.salvelinus.com
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    • Pesca Mediterraneo
      Ha llovido bastante desde que hace ya algunos años, tentando a anjovas y palometones en el Delta del Ebro tuve mi primer contacto con este señuelo y debo confesar que, durante algún tiempo, a tenor de los mediocres resultados obtenidos, no fue precisamente santo de mi devoción. A pesar de las tantas excelencias escuchadas de numerosos aficionados a la pesca en superficie (entre los que este señuelo tiene auténticos devotos y desata desaforadas pasiones), personalmente, durante mis jornadas de pesca, tras realizar unos escasos lanzamientos normalmente lo descartaba, pues a pesar de resultar infalible “levantando pescado”, a mi parecer fallaba muchas picadas y, por tanto, consideraba que su efectividad dejaba mucho que desear. Como ocurre habitualmente, el tiempo y la práctica lo ponen todo en su lugar y acabaron por quitarme la razón, proporcionándome a su vez una lección inestimable.
      En numerosas ocasiones damos por sentado que un señuelo está sobrevalorado y que en realidad resulta mediocre, sin pararnos a pensar en el motivo por el que, personalmente no conseguimos sacarle buen partido.  Normalmente esta situación se suele dar por dos causas, la primera y más habitual se debe a la falta de confianza en dicho señuelo, realizando por nuestra parte un escaso empleo  del mismo (como bien especifica el famoso dicho popular “el señuelo que pesca es el que está en el agua”) y un segundo motivo y también importante puede ser emplear una deficiente técnica de manejo del señuelo,  circunstancia  que nos limita, impidiéndonos extraerle el máximo potencial y reduciendo a su vez nuestro número de capturas. Afortunadamente el inevitable ensayo-error y los sabios consejos de algunos excelentes pescadores me permitieron redescubrir esta joya, una auténtica máquina de pescar, que desde entonces nunca falta en mi caja de pesca y que, por norma, en la actualidad resulta mi primera opción para la pesca en superficie.

      SKIPPING LURE, DATOS BÁSICOS
      El skipping lure es un señuelo de diseño simplista. Su cuerpo, compacto y pesado, tiene forma romboidal o ahusada y ligeramente alargada y en su extremo inferior va pertrechado con un gran anzuelo o triple, unido al señuelo a través de una anilla. Su decoración depende en gran medida del modelo, en los más clásicos ésta es muy básica, ya que suelen presentar una coloración monocromática o a lo sumo, con un par de colores, en cambio, en algunos modelos novedosos resulta muy sofisticada, imitando a un pez herido o incluso mutilado y reflejando hasta el más mínimo detalle. En acción de pesca resultan muy eficaces los colores: blanco, perla, azul, azul y blanco, rosa y cromado. Algunos modelos incorporan tiras reflectantes o de vivos colores unidas al anzuelo a fin de aumentar su vistosidad. Su diseño aerodinámico y elevado peso nos permiten realizar grandes lanzamientos, resultando un señuelo ideal, por sus características y forma de empleo, para la pesca en superficie de grandes predadores marinos.
      Durante la recogida genera un gran alboroto que difícilmente pasa desapercibido a los ojos de los predadores que lo confunden con una presa que escapa, situación que los incita sobremanera, provocando vistosas carreras y furiosos ataques tras el señuelo que hacen de esta pesca un auténtico espectáculo. Se trata, además, como hemos comentado, de uno de los engaños de superficie que más pescado “levanta”, empleándose en nuestro país casi exclusivamente para la pesca de la anjova y el palometón, aunque también resulta muy eficaz, a pesar de estar infrautilizado, con atunes, bacoretas, grandes bonitos, serviolas, lampugas y grandes espetones; en el trópico son muy numerosas las especies susceptibles de ser capturadas con este señuelo.
      CUÁNDO Y DÓNDE
      La pesca en superficie de grandes predadores en nuestro país, debido a nuestro clima, tiene un carácter estacional. Si queremos practicarla con ciertas garantías de éxito, deberemos desarrollarla durante los meses más cálidos del año, entre mayo y noviembre y aún más, si optamos por el empleo de skipping lures, ya que, de entre todos los señuelos de superficie, estos modelos son de los que se cobran a mayor velocidad y por tanto, resultan idóneos para la captura de los peces más activos. Las mejores horas para pescar con este señuelo son, por lo general, las primeras y últimas del día, aunque es posible realizar capturas a cualquier hora del día e incluso de la noche.
      La elección del enclave adecuado donde lanzar nuestros señuelos es primordial si pretendemos gozar de éxito en esta pesca tan selectiva. Los grandes ejemplares, susceptibles de ser capturados en superficie, no abundan y si escogemos una zona poco o nada adecuada, corremos el riesgo de acabar lesionados, literalmente, con el brazo “roto” de lanzar una y otra vez este señuelo tan pesado, sin obtener resultado alguno. Si bien pescando desde orilla podemos tener éxito en cuanto a capturas se refiere, no dejaremos de estar limitados, ya que para sacarle el máximo potencial a este tipo de pesca resulta preferible batir mucha agua y visitar los diversos ambientes y puntos calientes (desembocaduras, playas, boyas, desniveles, etc.) donde suelen moverse estas especies, lo que nos resultará mucho más fácil si practicamos nuestra actividad desde una embarcación.

      LOS MEJORES ENCLAVES DONDE EMPLEAR ESTE SEÑUELO POR LO GENERAL SON:
      Desembocaduras de ríos y canales: lugares muy ricos en nutrientes que atraen a todo tipo de peces pasto y, tras ellos, a sus depredadores, siendo sus aguas salobres muy querenciosas para anjovas y palometones. Resulta muy interesante prospectar las zonas donde se mezcla el agua dulce con la salada, donde existen contrastes de color y las playas contiguas a uno u otro lado de la desembocadura, lugares donde cazan normalmente estas especies. Especialmente productivo es el canal, algo más profundo, que se forma bajo el agua, normalmente, en medio del cauce, lugar donde se acumula el pescado. A ciertos metros de la desembocadura, donde el agua se torna más salada, también podemos encontrar otras especies de interés: grandes espetones, bonitos, bacoretas, lampugas, etc. Bahías: zonas querenciosas donde podemos encontrar gran abundancia de anjovas y palometones, especialmente en primavera y otoño. Resulta ideal, si sopla un poco de viento, realizar derivas en distintos puntos de la bahía hasta dar con el pescado. Vadeando también podemos realizar buenas capturas, siempre que seamos capaces de lanzar hacia aguas con cierto calado. Roquedos, espigones y puertos: lugares de paso y refugio de numerosas especies menores y por tanto territorio óptimo de caza de numerosos predadores. Algunas estructuras penetran bastantes metros en el mar y por tanto son un paso obligado de numerosas especies costeras en su devenir diario (anjovas, palometones, espetones, etc.), además nos permiten acceder a zonas de un mayor calado, frecuentadas por peces de aguas azules (bonitos, lampugas, etc.), especies que normalmente, se muestran inaccesibles desde costa, resultando el mejor lugar para la pesca, el extremo que da a mar abierto. En las inmediaciones de estas estructuras se forman esporádicamente pajareras, algunas veces a tiro de caña. Resultan enclaves excelentes para la pesca de superficie desde costa. Playas: zonas de paso y territorio de caza de palometones y anjovas. Podemos pescarlas desde embarcación realizando derivas o vadeando desde la costa. Aunque en ocasiones podemos encontrar depredadores en dos escasos palmos de agua, si queremos tener cierta garantía de realizar capturas, optaremos preferiblemente por pescar en aguas de un cierto calado, a partir de los 3 metros de profundidad nuestros resultados mejorarán considerablemente. Desniveles del fondo: Interesante dedicarles unos lances, ya que son lugares muy productivos debido a que en el talud que se forma entre los diversos niveles, existe una gran biomasa que atrae a los peces pasto. Cuando se encuentran a poca profundidad, son territorio de caza de anjovas y palometones, a mayor profundidad, son frecuentados por serviolas, espetones, lampugas, etc. Estructuras fijas o flotantes: el poder de atracción de este tipo de estructuras sobre los peces es grande (especialmente sobre la lampuga) y los motivos son diversos: rompen la monotonía del ambiente aportando diversidad; dan sombra facilitando el camuflaje y muchas veces, tienen adheridas algas e invertebrados en los que se ceban los peces pasto. Muy interesantes de prospectar las mejilloneras, granjas de acuicultura y grandes boyas. Pajareras: en éstas podemos encontrar casi cualquier especie predadora, resultando más habituales, si nos encontramos cerca de la costa: el palometón, la anjova, el espetón y el bonito; y en aguas más profundas: la lampuga, la serviola, la bacoreta, la albacora y el atún rojo. Si nos resulta factible debemos encarar la pajarera a favor del viento, para que éste nos acerque gradualmente a la misma, parando la marcha a cierta distancia a fin de no espantar a los peces. Una vez situados, lanzaremos nuestro señuelo en medio de la actividad o en las inmediaciones de la pajarera. EQUIPO NECESARIO
      Si tenemos en cuenta que pasaremos horas y horas lanzando un señuelo pesado, nuestro equipo deberá mantener un equilibrio entre potencia (capaz de pelear grandes animales con garantías) y ligereza (que nos permita lanzar de forma continuada sin acabar con el brazo lesionado), el carbono es un material que cumple perfectamente con estas premisas. Las características de nuestro equipo variarán si pescamos desde costa o embarcados. Si optamos por pescar a surfspinning desde la costa, deberemos emplear una caña más larga, de entre 270 y 330 cms. y de acción semiparabólica, a fin de realizar mayores lanzamientos. Si pescamos desde una embarcación optaremos por una caña de menor longitud, entre 240 y 270 cms., ya que la distancia de lanzamiento no resulta tan determinante y con acción de punta, a fin de clavar firmemente nuestro señuelo.
      La potencia, tanto de uno como de otro modelo de caña ha de ser suficiente para lanzar cómodamente señuelos de hasta 80 grs. de peso y el carrete ha de ser robusto, con un tamaño mínimo (5000 o 6000), de ratio alto o muy alto y cargado con un sedal de buena calidad, a ser posible trenzado, con una resistencia de por lo menos 30 libras si pretendemos pescar peces costeros o de entre 50 y 80 libras, si pretendemos capturar los mayores pelágicos. Un bajo de línea de nilón, de buen diámetro, no resulta indispensable, aunque sí recomendable. Otros elementos importantes son: unos guantes y un gran salabre, gancho o boga grip para cobrar las capturas y unas buenas gafas polarizadas para proteger nuestros ojos.

      TÉCNICA DE PESCA
      El modo de empleo de este señuelo es muy simple. Tras lanzar, una vez que el artificial toca el agua se recoge a buena velocidad, lo que hace que salte y cabecee en la superficie, imitando a un pez que huye despavorido de un depredador (movimiento muy similar al realizado por una lisa en apuros). Un problema que presenta este tipo de recogida tan alocada, es la dificultad que tienen algunos peces para culminar el ataque con éxito, observando el pescador impotente cómo se repiten las persecuciones una y otra vez sin llegar a materializarse la captura. Para facilitar que el animal se decida a atacar nuestro señuelo durante la persecución, tenemos la opción de pararlo bruscamente, momento en que en numerosas ocasiones sucede el ataque, o bien ralentizar la recogida, lo que resulta también muy eficaz. Si tenemos la suerte de que varios miembros del cardumen se disputen nuestro señuelo, tenemos mucho ganado, ya que los peces en esta situación pierden su natural recelo, tornándose altamente agresivos.
      La distancia de lance es muy importante ya que, habitualmente, los peces predadores persiguen nuestro señuelo durante algunos metros antes de atacarlo y si el recorrido es insuficiente suele darse el caso de que no se decidan, persiguiéndolo hasta la barca y huyendo al percibir el engaño, por este motivo debemos realizar nuestros lanzamientos a la mayor distancia que nos permita nuestro equipo. Una vez somos testigos del ataque, debemos evitar clavar de inmediato, so pena de sacarle al pez el señuelo literalmente de la boca. Resulta preferible hacerlo cuando notamos el peso del animal, es en ese momento cuando tenemos que clavar brusca y firmemente a fin de traspasar sus duras mandíbulas.
      Substituir el anzuelo simple por un triple puede mejorar nuestra efectividad a la hora de clavar, aunque debemos ser conscientes de que un anzuelo triple se dobla más fácilmente que uno simple y por tanto estamos dando cierta ventaja al pez. Si el animal prendido de nuestro artificial es una anjova, debemos tener en cuenta una costumbre muy arraigada en esta especie, la de saltar fuera del agua con la intención de liberarse una vez se encuentra prendida del anzuelo. Si queremos minimizar estos saltos y el riesgo de perder la pieza, nuestra mejor opción pasa por mantener la línea siempre tensa y la caña baja, incluso con la puntera dentro del agua, a fin de cansar y someter a tan bravo rival.
      Muy importante también llevar el freno del carrete bien calibrado, ya que, de lo contrario, en una de las rápidas y sorpresivas carreras con que nos deleitan estas especies tan potentes, podríamos perder la pieza por partirse el sedal, si éste está muy apretado, o ver con impotencia como se nos vacía el carrete, en caso de tener el freno muy suelto. Un término medio a la hora de apretar el freno, que le permita al pez cobrar sedal a demanda, pero con cierta dificultad, para que se canse, será lo ideal.


      MARCAS Y MODELOS MÁS EFECTIVOS:
      Roberts lures: Los artificiales de esta marca estadounidense, pionera en la fabricación y venta de este tipo de señuelos, son un auténtico clásico. De eficacia contrastada, son empleados con éxito por infinidad de pescadores del mundo entero (siendo muy conocidos en nuestro país) y han proporcionado innumerables capturas de una gran variedad especies. Sus señuelos más emblemáticos son: el Bounder (49 grs.), el Ranger (63 y 84 grs.), el Whistler (70 grs.) y el Big Shot (112 grs., modelo que por su gran tamaño y elevado peso resulta más adecuado para la pesca tropical), también comercializa un modelo más pequeño, el Peppy (21 grs.), ideal para predadores de mediano tamaño. Muy efectivos, aunque resulta preferible substituir la anilla y anzuelo por otros de mayor calidad ante la posibilidad de perder una gran pieza. Podemos encontrarlos en numerosos comercios y páginas web. Tomahawk de Jubace: señuelo artesanal fabricado en nuestro país por el artesano y pescador Juan Barrera (Jubace), que, en su inquietud por mejorar señuelos clásicos, ha creado el Tomahawk. A través de numerosas modificaciones y pruebas sobre el terreno, ha conseguido aumentar la distancia de lanzamiento respecto a otros modelos y mejorar su acción de pesca, dotándolo de una gran estabilidad sobre el agua durante la recogida y evitando de esta manera los fastidiosos enredos, resultando más fácil de atrapar para los predadores. Sus características le dotan de gran efectividad a la hora de clavar los peces, mejorando notablemente los resultados. Está fabricado en resina ultrarresistente y su interior alberga una varilla de acero inoxidable de máxima calidad. Testado satisfactoriamente con peces de gran tamaño y peso. El Tomahawk , señuelo muy efectivo , se fabrica en 20, 30, 40, 50, 60 y 70 grs. y se puede apreciar en mayor detalle a través de la página web: http://jubacelures.blogspot.com.es/ Mutilated de Andrés Herrador: El Mutilated es un señuelo artesanal diseñado y fabricado por Andrés Herrador, prestigioso artesano del señuelo, en colaboración con Raúl Martí, pescador experimentado y muy conocido en las redes sociales. El Mutilated ha sido creado con el objetivo de ofrecer un skipping lure exclusivo y diferenciado del resto, tanto por su apariencia, como por sus características físicas y acción de pesca. Su apariencia hiperrealista imita a la perfección a un pez seccionado por la mitad, (forma de predar habitual en la voraz anjova) y por tanto asemeja una presa muy vulnerable y apetecible. Su forma de gota propicia que, durante la recogida el señuelo suba a la superficie y que al saltar salpique mucha agua y, por tanto, sea fácilmente detectable por los predadores, además está ideado para que, a diferencia de la gran mayoría de señuelos similares, salte fuera del agua al más mínimo tirón. Este señuelo tiene en su interior una varilla de acero inoxidable de una pieza y va montado con anillas Owner de alta calidad y con anzuelo ecológico Owner black chrome. Lo encontramos en tres tamaños y pesos: Mutilated 60 grs. y 12 cms. (Hundimiento lento, ideal para anjovas y palometones), Mutilated 30 grs. y 11 cms. (Hundimiento lento, adecuado para equipos más ligeros) y Mutilated mini 25grs.y 8 cms (Hundido, ideal para pescar en pajareras). El Surface Tension de Line Stretcher: skipping lure de aspecto muy vistoso y que, lanzado con la caña adecuada, alcanza grandes distancias. Está fabricado en plástico sólido ABS de gran impacto y prácticamente indestructible, con un alma de acero inoxidable que atraviesa el cuerpo longitudinalmente. El canal del cuerpo está decorado con una banda reflectante a cada lado, y unos grandes ojos completan sus atributos para atraer a los grandes depredadores. A diferencia de otros señuelos similares, el Surface Tension va equipado con un anzuelo robusto, de alta calidad y preparado para el agua salada. El diseño del cuerpo con el canal central conduce el agua de manera que la cabeza se eleva y la parte trasera se hunde, haciendo que el Surface Tension permanezca más tiempo en la superficie, lo que nos permite una recogida más lenta, cómoda y por tanto más efectiva a la hora de clavar los peces. Disponible en pesos de 21 grs., 35 grs., 57 grs. y 85 grs. Autor: Ramon Queralt 

    • pirata-1
      Astillero: Edgewater
      Modelo: 245 CC
      Eslora: 7.40 m.
      Manga: 2,60 m.
      Calado: 0,53 m. con los motores levantados
      Motorización: Fuera borda
      Potencia mínima recomendable: 250cv.
      Potencia máxima admitida: 350cv.
      Peso en seco: 1.543 kg.
      Depósito combustible: 570 l.
      Depósito agua dulce: -- l.
      Homologada para categoría zona: B
      Equipamiento de série:
      CONSTRUCCIÓN
      construcción libre de madera
      laminado manual
      gelcoat de máxima calidad
      estructura-refuerzo interior en una pieza
      casco 100% insumergible
      CASCO Y CUBIERTA
      2 cofres en proa para estiba auto-achicantes
      pozo de anclas auto-achicante y roldana
      argollas de acero inoxidable en proa y popa
      8 cornamusas de acero inoxidable
      espuma de alta densidad para hacer insumergible el casco
      tapas de regala sobredimensionadas
      4 cañeros de inox. sobre las tapas de regalas
      logotipo de edgewater adosado al casco
      pasamanos en proa de inox.
      pañoles a ambas bandas para guardar cañas
      plataforma de baño integrada al casco con escalerilla
      BAÑERA
      2 posa bebidas
      bañera auto achicante y antideslizante
      cofres para utensilios en popa
      asientos de gobierno giratorios acolchados
      perímetro interior acolchado
      puerta de acceso a la plataforma de baño
      2 cofres para capturas en la cubierta
      MOTOR Y SISTEMAS
      2 bandejas para las baterías con selector
      1 bomba de achique automática
      depósito de combustible de 121l.
      filtro-separador de combustible y agua
      sujeciones, manguitos y mangueras de alta calidad
      luces de navegación
      4 luces de cortesía
      depósito de aceite para motores de 2 tiempos
      conectores eléctricos sumergibles de calidad
      extintor
      dirección hidráulica y ajustable en altura
      sistema para baldear con agua salada
      vivero de 100l.
      flaps eléctricos
      depósito de agua dulce con ducha
      CÓNSOLA
      brújula
      cabina con wc químico
      asiento a proa de la cónsola
      toma de 12v para accesórios
      mando control
      parabrisas
      estiba interior en cónsola
      instrumentación completa
      rueda de timón en inox
      tablero conmutador con interruptores resistentes al agua
      Equipamiento opcional
      colchonetas proa
      perímetro interior de proa acolchado
      colores para el casco: amarillo, verde claro, azul claro y azul stars & stripes
      colores para el casco: rojo, verde oscuro y azul marino
      color casco custom a petición el color que usted quiera
      cuatro cornamusas escamoteables
      lona consola
      pasamanos de proa bajo lacado en blanco
      biminí top en acero inoxidable
      wc marino con depósito séptico
      asiento tipo leaning post con respaldo, 4 cañeros, estiba y nevera de 94l
      asiento tipo leaning post con respaldo, 4 cañeros, estiba y nevera de 94l. lacado en blanco
      asiento gobierno con respaldo, area de trabajo y vivero extra
      asiento gobierno con respaldo lacado en blanco, area de trabajo y vivero extra
      asiento largo desmontable en popa
      caja empotrada para utensilios de pesca, posibilidad de una a cada banda
      t-top con 2 focos alógenos y 4 cañeros
      t-top con 2 focos alógenos y 4 cañeros lacado en blanco
      bolsa porta chalecos para el t-top
      caja porta electrónica para el t-top
      lonas parabrisas para el t-top
      cañeros t-top anodizados en color oro
      platinas para soportar los tangones marca tako
      tangones taco de 15 pies telescópicos en acabado plata
      tangones taco de 15 pies telescópicos en acabado negro-oro
      pletina soporte en t-top para el radar
      indicadores de posición para los flaps
      rueda de timón en aluminio
      molinete eléctrico con roldana


    • The DaRk MaN
      Open 636 Playamar Fisher Boats
      PLANTILLA FICHA
      Astillero: Playamar Fisher Boats
      Modelo: Open 636
      Eslora: 5,99
      Eslora máxima: 6,60
      Manga: 2,45
      Potencia mínima recomendable: 90 cv
      Potencia máxima admitida: 240 cv
      Peso en seco: 987
      Depósito combustible: 135 litros
      Depósito agua dulce: 55 litros (opcional)
      Homologada para categoría zona: 4 ,12 millas
      Equipamiento de série: Sonda,plotter,gps, radio VHF, wáter químico, placa energía solar, bomba de achique automática, 8 chalecos, defensas.
      Construcción
      Fibra de vidrio
      Fibra de Kevlar
      Resinas de vinilester
      Casco y cubierta
      casco 1,4 cm obra viva
      5 compartimientos estancos
      vivero
      tambucho central
      3 tambuchos popa
      3 tambuchos proa
      Puesto de gobierno
      consola central
      Cabina
      para 2 personas
      wáter quimico
      armario
      Equipamiento opcional
      Hart top en inox
      molinete electrico
      toldo sol
      kit de agua dulce
      bomba de agua de mar

      FABRICACION NACIONAL TL. 935880828 607514201
      Web. www.astillerosplayamar.com

    • The DaRk MaN
      Open 450 Playamar Fisher Boats
      PLANTILLA FICHA
      Astillero: Playamar Fisher Boats
      Modelo: Open 450
      Eslora: 3,99
      Eslora Maxima: 4,68
      Manga: 1,80
      Calado: 0,30
      Motorización: Suzuki 15 cv
      Potencia mínima recomendable: 15cv
      Potencia máxima admitida: 50 cv
      Peso en seco: 387 kg
      Depósito combustible: 35 litros
      Depósito agua dulce: 25 litros (opcional)
      Homologada para categoría zona: D y C
      Equipamiento de série: Consola central, bomba de achique automatica, sonda,ploter gps, radio vhf, placa energia solar, 5 chalecos, defensas, 10 metros de cadena y 25 de cabo con ancla.
      Construcción
      Fibra de Vidrio
      Fibras de Kevlar
      Resinas de Poliester
      Inox 316 L
      Casco y cubierta
      1 cm espesor obra viva, con tres mamparos estancos.
      Bañera autovaciante
      Sillones en popa
      Sillon en gobierno
      Solarium en proa
      Puesto de gobierno
      Consola central
      tambucho popa
      tambucho central con vivero
      tambucho proa
      Equipamiento opcional
      colchoneta solarium
      molinete electrico
      cañeros
      toldo sol
      enchufe carretes electricos
      VIDEOS




      FABRICACION NACIONAL TL. 935880828
      Web. www.astillerosplayamar.com
      mail. [email protected]

    • pirata-1
      Astillero: Hydra-Sports
      Modelo: 2000WA
      Eslora: 6,30 m.
      Manga: 2,57 m.
      Calado: 0,38 m. con los motores levantados
      Motorización: Fuera borda
      Potencia mínima recomendable: 150cv.
      Potencia máxima admitida: 300cv.
      Peso en seco: 1.643 kg.
      Depósito combustible: 397 l.
      Depósito agua dulce: -
      Homologada para categoría zona: C
      Equipamiento de série:
      CONSTRUCCIÓN
      • CONSTRUCCIÓN LIBRE DE MADERA
      • LAMINADO MANUAL
      • GELCOAT DE MÁXIMA CALIDAD
      • CASCO REFORZADO CON KEVLAR
      • CASCO INSUMERGIBLE
      • ESPEJO DE POPA REFORZADO
      CASCO Y CUBIERTA
      • COFRE DE FONDEO AUTO-ACHICANTE
      • BOCINA
      • ARGOLLAS DE ACERO INOXIDABLE EN PROA Y POPA
      • CORNAMUSAS DE ACERO INOXIDABLE
      • ESPUMA DE ALTA DENSIDAD PARA HACER INSUMERGIBLE EL CASCO
      • PLATAFORMA DE BAÑO CON ESCALERILLA
      • TAPAS DE REGALA SOBREDIMENSIONADAS
      • 4 CAÑEROS SOBRE LAS TAPAS DE REGALAS
      MOTOR Y SISTEMAS
      • BANDEJAS PARA LAS BATERÍAS
      • 1 BOMBA DE ACHIQUE AUTOMÁTICA
      • INTERRUPTOR DE BATERÍA DUAL
      • SISTEMA ELÉCTRICO CON TOMA DE TIERRA DE 12V,FUSIBLES Y CONEXIONES IMPERMEABLES
      • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
      • FILTRO-SEPARADOR DE COMBUSTIBLE Y AGUA
      • SUJECIONES DE DOBLE BRIDA EN MANGUITOS Y MANGUERAS
      • DIRECCIÓN HIDRÁULICA
      • LUCES DE NAVEGACIÓN
      • DEPÓSITO DE ACEITE PARA MOTORES DE 2 TIEMPOS
      • PRE-INSTALACIÓN PARA MOTORES FUERABORDA
      • CONECTORES ELÉCTRICOS SUMERGIBLES DE CALIDAD
      • BOMBA PARA BALDEAR CON AGUA SALADA
      • PROTECCIÓN DE SISTEMA ELECTRICO DYNAPLATE
      • BOCINA
      BAÑERA
      • VIVERO DE RECIRCULACIÓN DE AGUA
      • PERÍMETRO INTERIOR DE POPA ACOLCHADO
      • LUCES CORTESÍA
      • CINTON GOMA PARA-GOLPES
      • COFRES PARA CAPTURAS AUTODRENANTES EN PROA
      • PAÑOLES PARA DEPOSITAR CAÑAS A AMBAS BANDAS
      • BAÑERA AUTO ACHICANTE Y ANTIDESLIZANTE EN FORMA DE ROMBOS
      • COFRES PARA UTENSILIOS
      • CAJA PARA UTENSILIOS DE PESCA
      • PUERTA DE ACCESO A LA PLATAFORMA DE BAÑO
      • POSA-VASOS EN INOX
      • TOLDO BINIMI
      • ESCALERA DE BAÑO A BABOR
      • ASIENTOS DE POPA
      CABINA
      • PUERTA DE CABINA CON CIERRE
      • DETECTOR DE MONÓXIDO DE CARBONO
      • CAMA EN FORMA DE V
      • LUZ CABINA
      • TAMBUCHOS SECOS DEBAJO DE LA CAMA
      Equipamiento opcional
      • COLOR CASCO
      • 220V
      • CERTIFICADO CE
      • LONAS CIERRE BINIMI
      • ALFOMBRA CABINA
      • AMORTIGUADORES TAMBUCHOS
      • WC MARINO CON DEPOSITO DE AGUAS
      • T-TOP CON CAÑEROS, LUCES, CAJAS PARA LA ELECTRÓNICA
      • CIERRE DEL T-TOP CON LONAS
      • TANGONES
      • AGUA DULCE
      • CARGADOR DE BATERIAS
      • EQUIPO MULTIFUNCIÓN RAYMARINE A65 CON SONDA
      • VHF RAYMARINE
      • RADIO CD
      • FOCO PIRATA
      • FLAPS
      • PACK VECTOR: TIMON EDISON, CAJONES, CAÑEROS, FLAPS, AGUA DULCE, VHF RAYMARINE, •ASIENTO INTEGRADO ACOMPAÑANTE
      • LIMPIA PARABRISAS
      • MOLINETE ELÉCTRICO CON ANCLA Y FONDEO
      Importador: Bahia Cruiser S.L.
      Video embarcación


    • The DaRk MaN
      Astillero: ASTILLEROS HAZ
      Modelo: RIBERA 600 OPEN
      Eslora: 5,95 -6,00
      Manga: 2,40
      Calado: 0,30 -0,50
      Motorización: FUERABORDA
      Potencia mínima recomendable: 50 CV
      Potencia máxima admitida: 225 CV
      Peso en seco: 800 KG
      Depósito combustible: 30 -90 L
      Depósito agua dulce: 0 – 60 L
      Homologada para categoría zona: B-C
      Equipamiento de série:
      EQUIPAMIENTO ESTANDAR CUBIERTA
      Pulpito de proa inox abierto
      Botalón de proa con roldana
      Pozo de cadenas autoachicante
      Cornamusas proa / popa
      Consola central , tapa registro(OPCIONAL)
      Solarium/ Mesa a proa(OPCIONAL)
      Cofres-Tambucho en bañera
      Plataforma de baño
      Escala en plataforma de baño (OPCIONAL)
      Bañera auto vaciante
      Asideros de inox. Popa
      Pasillos de Walkaround
      Asientos estructurales piloto y copiloto(OPCIONAL)
      Tapicería especial amb. Marinos exterior asientos(OPCIONAL)
      Cofres de estiba bajo los asientos(OPCIONAL)
      Portacañas / bichero en bandas
      Cuadro de instrumentos terminacion en madera(OPCIONAL)
      Portacañas sobre regala

      INSTRUMENTACIÓN Y EQUIPAMIENTO (OPCIONAL)
      Luces de Navegación
      Luz de fondeo
      Parabrisas con marco
      Acero inox.
      Bomba de achique
      Tapa registro electrico
      Fusibles
      Cuadro interruptores
      Dirección mecánica
      Volante de tres radios
      Nevera y Vivero a popa

      cONSTRUCCION
      CONTRUCCION EN P.R.F.V (POLIESTER REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO)
      GEL COATS, RESINAS Y FIBRAS PARA AMBIENTE MARINO
      LAMINADO A MANO
      REFUERZO DE CARENA EN CONTRAMOLDE ESTRUCTURAL DE UNA SOLA PIEZA
      LAMINADO AL CASCO CONFIRIENDOLE MAYOR RIGIDEZ ESTRUCTURAL Y MENOR PESO

      CASCO Y CUBIERTA
      LAMINADO CASCO Y CUBIERTA ACORDE BUREAU VERITAS Y RINA
      CERTIFICADO DIRECTIVA EUROPEA 94/25/ EC
      CUBIERTA REALIZADA EN SANDWICH PARA MAYOR RIGIDEZ

      PUESTO DE GOBIERNO
      CONSOLA CENTRAL
      ASIENTO CENTRAL
      ASIENTO CORRIDO A POPA
      DOBLE ASIENTO EN PROA CON POSIBILIDAD DE MESA CONVERTIBLE EN SOLARIUM
      CAJA CADENAS Y ROLDANA A PROA

      EQUIPAMIENTO OPCIONAL
      BINIMI
      TOLDO DE FONDEO
      T-TOP
      ARCO WAKEBOARD


      http://WWW.ASTILLEROS-HAZ.COM
      MAS FOTOS PINCHA EN EL ENLACE
      http://picasaweb.google.es/ASTILLEROSHAZ

    • The DaRk MaN
      Astillero: FIBERSHIPS
      Modelo: FS 700 CABIN
      Eslora Homologación: 5,99
      Eslora total: 7,15
      Manga: 2,50
      Calado: 0,68
      Motorización: Fueraborda
      Potencia mínima recomendable: 150-200 Hp
      Potencia máxima admitida: 250 Hp
      Peso en seco: 1500 Kg
      Depósito combustible: 200 l
      Depósito agua dulce: 50-100 l
      Homologada para categoría zona: C-8
      Equipamiento de serie:
      Construcción

      Casco monolítico laminado al vació en resina vinilester mediante infusión, con refuerzo estructural de sándwich de pvc.
      Cubierta monolítica laminada al vació mediante infusión, también con resina vinilester. núcleos sándwich de polipropileno en "nido de abeja", laminados como refuerzos manualmente en lugares de transito.
      Estructura interna (contra moldes interiores) laminados a mano con resina poliéster.

      Casco y cubierta

      Color a elegir
      Pasillos Walk-arround
      Plataformas de baño en popa estribor y babor
      Puerta de acceso a plataforma de estribor practicable
      Escalera de baño de inox integrada en plataforma de estribor.
      Soporte motor aux. en plataforma de babor
      6 Cornamusas de amarre inox 316 sobredimensionadas
      2 cañeros inox ciegos
      Sentina realizada en cara-vista de contramoldes
      Doble cierre en tapa bañera
      2 fregaderos integrados en contramolde
      Escotilla de cortesía eb zona de conejera (practicable)
      Escotilla de cortesía en baño independiente (practicable)
      Escotilla de cortesía en zona interior con acceso al walk.arround (practicable)
      Caja de baterías estanca integrada en casco
      2 escotillas “planus” en camarote y patronera
      Cristales de metacrilato
      Aseo independiente con fregadero, mueble inferior y mueble superior integrado en contramolde de techo.
      Interiores de armarios y huecos realizados en cara-vista de contramoldes.
      Asas verticales en bañera

      Puesto de gobierno
      Luces de navegación de leds y luces interiores en leds
      Mueble porta-microondas en patronera
      Luces señalización de peldaños en leds
      Electrónica VHF- GPS- SONDA- BATERIA (según legislación)
      Cuadro con 6 magneto térmicos con auto-rearme
      Indicador nivel aguas negras

      Sistemas
      Cableado eléctrico de 50 mm hasta desconectador de baterías
      Bomba de achique automática con flotador de nivel
      Desconectador de baterías 1-2-1+2 (500 amp)
      Dirección mecánica
      Bomba de presión de agua
      Protector cableado motor

      Cabina
      Luces interiores en leds
      Tapizado para conejera
      Mesa convertible en litera
      Mesa interior básica
      Baño químico
      Aseo independiente

      Equipamiento opcional
      Water marino con deposito aguas negras
      Dirección hidráulica
      Volante de caoba
      Molinete de proa mixto cabo-cadena 600w
      Cristales secutir 3+3 en patronera frontal y laterales
      Estanterías y laterales en teca maciza
      Tapizado para solarium
      Toldo de sol retractil
      Registros y puertas en madera maciza
      Tapizado marco ventana
      Cierre cabina lona recogible
      Cierre cabina mediante cristales de seguridad
      Nevera eléctrica bajo asiento piloto
      Convertidor 12/220
      Cañeros adicionales
      Vivero en cofre de asiento de popa babor





    • pirata-1
      Astillero: Hydra-Sports
      Modelo: 3500 VX
      Eslora: 10,58 m.
      Manga: 3,32 m.
      Calado: 0,51 m. con los motores levantados
      Motorización: Fuera borda
      Potencia mínima recomendable: 750 cv.
      Potencia máxima admitida: 900 cv.
      Peso en seco: 6.136 kg.
      Depósito combustible: 1.408 l.
      Depósito agua dulce: 151 l.
      Homologada para categoría zona: B
      EQUIPAMIENTO DE SERIE
      CONSTRUCCIÓN
      CONSTRUCCIÓN LIBRE DE MADERAS
      GELCOAT DE MÁXIMA CALIDAD
      CASCO LAMINADO A MANO
      ESTRUCTURA INTERIOR DE KEVLAR
      CASCO INSUMERGIBLE
      CASCO Y CUBIERTA
      POZO DE ANCLAS
      VIVERO
      LUZ EN SENTINA
      PERÍMETRO INTERIOR BAÑERA ACOLCHADO
      BAÑERA AUTO ACHICANTE
      BANCO ESCAMOTEABLE EN POPA
      PASAMANOS PROA EN INOX.
      7 CORNAMUSAS ESCAMOTEABLES
      ESCALERILLA DE BAÑO REFORZADA
      10 POSAVASOS EN INOX
      2 COFRES PARA CAPTURAS
      HARD TOP CON FOCOS ALÓGENOS,5 CAÑEROS
      6 CAÑEROS EN LA REGALA Y 6 EN POPA
      PAÑOLES PARA DEPOSITAR CAÑAS A AMBAS BANDAS
      MOLDURA EXTERIOR DE GRAN RESISTENCIA
      FREGADERO EN POPA DE AGUA SALADA
      HORNILLO
      VARIOS CAJONES PARA ESTIBAR SEÑUELOS
      SISTEMA ESTEREO CON SUBWOOFER, AMPLIFICADOR, CONTROL REMOTO Y ALTAVOCES
      PLATAFORMA DE BAÑO INTEGRADA EN LA POPA
      ASIENTO EN L ENTRE CONSOLA Y CABINA
      PASACASCOS INOX EN OBRA MUERTA Y BRONCE EN LA OBRA VIVA
      RAIL DE SUJECIÓN PARA PESCAR
      MOLINETE ELECTRICO CON ROLDANA, 130 M. DE CABO-CADENA Y ANCLA EN INOX
      PUESTO DE GOBIERNO
      2 TOMAS 12V PARA ACCESORIOS
      INTERRUPTORES PARA ACCESORIOS
      GUANTERAS
      BRÚJULA
      INSTRUMENTACIÓN COMPLETA
      REPOSAPIÉS
      VHF RAYMARINE 54
      CONSOLA CON CIERRE Y ESTIBA
      ASIENTOS REGULABLES ELÉCTRICAMENTE
      LONA CONSOLA
      CONECTOR I-POD
      SISTEMAS
      CARGADOR DE BATERÍA DE 50Amp.CON TOMAS EXTERIORES YCABLES
      SELECTOR DE BATERÍAS
      4 BOMBAS DE ACHIQUE
      TOMA DE TIERRA DYNAPLATE PARA PROTEGER EL SISTEMA ELÉCTRICO
      CONECTORES ELÉCTRICOS SUMERGIBLES
      3 DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE CON 1.408 L.
      FILTROS DE SEPARACIÓN AGUA-FUEL
      SISTEMA DE AGUA DULCE CON 110L. CAPACIDAD
      DIRECCIÓN HIDRÁULICA REGULABLE EN ALTURA
      HÉLICES DE INOX.
      SISTEMA BALDEO DE AGUA SALADA
      FLAPS CON INDICADORES DE POSICIÓN
      LUCES NAVEGACIÓN
      LUCES DE CORTESÍA
      DUCHA AGUA FRIA-CALIENTE EN LA BAÑERA DE POPA CABINA
      DETECTOR DE MONÓXIDO DE CARBONO
      AIRE ACONDICIONADO 7.000BTU CON BOMBA DE CALOR
      MOQUETA EN CABINA DESMONTABLE
      MESA
      LITERA PROA EN V CON CAPACIDAD PARA ESTIBAR
      FOCOS
      LITERAS A AMBOS COSTADOS
      CONEJERA CON FOCOS, TOMA 12V Y CORTINA
      PUERTA DE ENTRADA CON CERROJO.
      AC/DC PANEL CON VOLTIMETROS Y DOBLE VOLTAGE
      ENCIMERA DE CORIAN CON FREGADERO EN INOX. Y AGUA
      MICROONDAS EN INOX.
      NEVERA CON DOBLE VOLTAGE.
      3 ESCOTILLAS
      SOPORTES PARA ESTIBAR CAÑAS
      4 POSAVASOS EN INOX
      TOMA DE 12V
      BAÑO
      DUCHA AGUA CALIENTE-FRIA CON MANPARA DE CRISTAL
      ESPEJO
      WC CON DEPÓSITO AGUAS SUCIAS CON BOMBA
      LAVAMANOS
      ARMARIOS
      EQUIPAMIENTO OPCIONAL
      HÉLICE DE PROA
      ACABADO SUPERIOR DE CEREZO EN CABINA
      COLCHONETAS PROA
      DESCUENTO POR NO INCLUIR EL HARD-TOP
      LONAS PARABRISAS PARA EL HARD-TOP
      SOPORTES Y TANGONES TAKO GRAND SLAM
      PULVERIZADORES DE AGUA EN POPA
      FOCO DIRECCIONAL
      COCINA DE VERANO EN CUBIERTA, CONSTA; NEVERA, MAQUINA DE HIELO, GRILL. REEMPLAZA EL ASIENTO A POPA DEL ASIENTO DE GOBIERNO
      LUCES SUBACUATICAS EN POPA
      GENERADOR,73KW ,PANELES AC/DC CON MULTI-METROS DIGITALES, CARGADOR BATERÍAS ADICIONAL DE 30Amp. Y AISLADO ACUSTICAMENTE
      PUERTA LATERAL PARA BUCEAR
      EQUIPO ELECTRÓNICO RAYMARINE C140W SINGLE
      EQUIPO ELECTRÓNICO RAYMARINE E120 SINGLE
      EQUIPO ELECTRÓNICO RAYMARINE E120 TWO
      PILOTO AUTOMÁTICO ST70+
      ANTENA RADAR RAYMARINE 4 KW TIPO RAYDOME
      ANTENA RADAR RAYMARINE 4 KW TIPO OPEN ARRAY
      220V
      2º VIVERO Y AREA PARA PREPARACIÓN DE CEBOS
      TOMAS PARA ANTENA TV Y TELEFONO Y ANTENAS
      COLORES CASCO
      CASCO BLANCO CON EL RAYO LIGHTNING BOLT A COLOR
      MANDOS MEJORADOS PARA MOTORIZACIÓN YAMAHA TRIPLE
      Video prueba 3500VX
      Importador: Bahia Cruiser S.L.




    • The DaRk MaN
      PLANTILLA FICHA
      Astillero: MINOR
      Modelo: MINOR 27 WR
      Eslora: 8.50 m
      Manga: 2.85 m
      Calado: 1 m.
      Motorización: 315 HP
      Potencia mínima recomendable: 260 HP
      Potencia máxima admitida: 350 HP
      Peso en seco: 2.950 kGS
      Depósito combustible: 315 Lts
      Depósito agua dulce: 100 Lts
      Homologada para categoría zona: B
      Equipamiento de série:
      Construcción
      • Poliester reforzado con fibra vidrio (PRVF)
      • Resinas y Gelcoat de la maxima calidad.
      • Homologación CE
      Casco y cubierta
      • Barandillas en inox 316 30mm
      • Plataforma de baño
      • Protector de quilla en inox.
      Puesto de gobierno
      • Compas
      • Volante ajustable
      • Luz de lectura de cartas
      • Asiento de piloto alta calidad. Asientos giratorios 360º.
      • Chartplotter Raymarine C120Wide con carta Europa. (De serie)
      Sistemas
      • Trims electricos.
      • Bomba de achique automáticas de gran capacidad
      • Sistema de doble batería 2x100 Ah.
      • Interruptores con luces y sistema de alarma.
      Cabina
      • Plazas sentados en cabina: 6
      • Plazas de camas: 4
      • WC con tanque séptico
      • Suelo de cabina en teka
      • Ventana trasera de cabina con apertura
      • Cocina y fregadero
      Motorización
      Diesel Volvo ò Yanmar
      Transmisión por línea de eje
      Equipamiento opcional
      • Radio MP3
      • Molinete
      • Toma de puerto 220v con cargador
      • Nevera
      • Suelo de teka en bañera y platraforma.
      Youtube Video ->




      Distribuidor NAUTICA CADIZ
      Tel. 956530324/956260059
      http://www.nauticacadiz.com
      [email protected]

    • jordi1979
      Hola compañeros!
      Os he hecho un tutorial de como me fabrico yo los urfes con refuerzo en el enganche del plomo
      Doblas la varilla que la parte corta sea la parte en la que haremos el urfe
      Le colocamos en la punta un emerillon del 5


      Cogemos con los alicates de punta el cruce de las varillas y hacemos girar el trozo de varilla larga ya que será mucho mas fácil de manejar.


      Cortamos a ras, y ponemos un termoretractil para proteger de enganches


      Colocamos las perlas el emerillon y una grapa o remache de 2,1m

      Doblamos la varilla y le damos forma redondeada, que será donde irá el plomo.


      Le metemos la grapa y la chafamos un poco, sin pasarse, para que se pueda meter y sacar cómodamente.
      Y lo plastificamos.


      Y ya está!
      Fácil y sencillo amigos!!!

      Mucha suerte y buena pesca!!

    • agustin v g

      QUEDADA PESKAMA 2013

      By agustin v g, in Kayak,

      QUEDADA PESKAMA 2013


      PESCAMEDITERRANEO2.COM, en colaboración con los compañeros de PESKAMA, os invita a la participación de esta gran quedada del 2013.

      Muchos han sido los compañeros y seguidores habituales, que a lo largo de estos dos últimos años nos vienen preguntando si volveríamos a celebrar una Quedada Peskama.
      Tras algunas deliberaciones, consultas y reuniones hemos tomado la decisión de volver a intentarlo y con el apoyo de nuestros patrocinadores y del Excmo. Ayuntamiento de Vélez-Málaga; nos hemos puesto a ello.
      Una actividad lúdica en donde se concentran un elevado número de asistentes y que provienen de diferentes lugares de nuestra geografía, debe ofrecerles una ubicación cómoda y con las prestaciones suficientes en accesibilidad, servicios, hospedaje, etc. así como unos contenidos temáticos que respondan a las expectativas que tanto los no iniciados en este deporte como los más experimentados, pueden sentir que ha sido un tiempo empleado en aprender de la experiencia de quienes voluntaria y desinteresadamente se han ofrecido a que este evento sea un hito en la historia de la pesca desde kayak.
      Como ya ocurrió en ediciones anteriores la Quedada Peskama 2013 aspira a ser el gran acontecimiento kayakero del año. Con un extenso programa de actividades en donde todos podrán participar y disfrutar de nuestra pasión por la pesca en kayak.
      Aquí os presentamos el programa y todos los pormenores de la Quedada Peskama 2013.
      MODALIDADES ACEPTADAS:
      • Kayaks de Pesca.
      • Kayaks Autovaciables y cerrados de paseo.
      • Kayaks de Travesía.
      Precio de la inscripción: 10 €uros. (se abonará en efectivo el Sábado día 7 de septiembre).
      Nª máximo de kayaks participantes: 140. Haced vuestra inscripción cuanto antes. (Una vez lleguemos a esta cifra no podremos aceptar más inscripciones)
      PROGRAMACIÓN DE LA ACTIVIDAD:
      Sábado 7 de septiembre
      • Entre las 15.00h y las 16.00h.:
      Recepción, identificación y pago de la inscripción de los diferentes participantes en la carpa instalada en la playa, junto al edificio del Club Náutico de Torre del Mar. Entrega de identificación, dorsal y camiseta conmemorativa.
      • A las 16.00h.:
      Inicio Oficial de la Quedada Peskama 2013 con la exposición de los talleres.
      Se contempla una duración aproximada de 20’ en su exposición y con otros 10 ‘ más para preguntas de los asistentes en todos los talleres que se desarrollen.
      Lugar de celebración: Salones en Planta Alta del propio Club Náutico.
      - 16.00h. 1º Taller: Consejos de nuestros “médicos a bordo”.
      Intervendrán: Antonio “Alamar” y Rafael “kayadoc”
      - 16.30h. 2º Taller: Técnica de pesca al vivo.
      Interviene: José Manuel González “Canijo” de Pescadenton.com (Málaga)
      - 17.00h. 3º Taller: Técnica de pesca de la Dorada fondeada con cebo duro.
      Interviene: Walter “Tanero” (pescador gallego).
      - 17.30h. 4º Taller: Técnica de pesca a jigging.
      Intervienen: Arturo “Caballa” (Peskama-Málaga)
      - 18.00h. 5º Taller: Técnica de pesca curricán de fondo.
      Interviene: Javi “Polidivertido” (Club Pobla Marina- Valencia)
      - 18.30h. 6º Taller: Señuelos artesanales.
      Intervienen: Paco “Kurricán” (Equipo Onuba- Huelva) Y Armando Balague (Balague Lures)
      - 19.00h. 7º Taller: Diferenciación de especies, “El pargo y la sama”.
      Intervienen: Jorge “Mako” y Arturo “Caballa”.
      - 19.30h. 8º Taller: Mareas y corrientes del Estrecho de Gibraltar. Su influencia en la pesca.
      Interviene: Jesús García Lafuente (Universidad de Málaga)
      - 20.00h. 9º Taller: Especies: El atún rojo.
      Interviene: Arturo “Caballa”.
      - 20.30h. Entrega de placas conmemorativas.
      Simultáneamente a la celebración y desarrollo de los distintos talleres organizados, en las carpas situadas en la playa, habrá una exposición permanente de kayaks y accesorios por parte de los distribuidores nacionales que patrocinan esta Quedada Peskama 2013.
      21.00 h. Espeto de sardinas y cerveza fresquita a pie de playa para los participantes inscritos y ponentes intervinientes.
      Domingo 8 de septiembre
      Las actividades principales de este día será la sesión de pesca desde kayak y la travesía de aprox. 12 kms prevista por la Organización.
      - 7.30 h. Identificación y confirmación de participantes inscritos, así como grupo de pesca o travesía asignado.
      - 7.45 h. Despegue desde zona anexa, de ultraligero y parapentes a motor. A lo largo de la celebración de estas pruebas, los miembros del Club Air Axarquía y Club Malaguita realizarán vuelos y tomas de video aéreas en el entorno de la prueba.
      - 8.00 h. Salida oficial de los kayaks, desde la playa hacia sus rutas de pesca y/o travesía.
      - 14.00 h. Regreso a playa de todos los kayaks inscritos en esta Quedada.
      Aterrizaje de los ultraligeros y parepentes que han estado presentes.
      - 15.00 h. Nuestro chef “Pepe” y Peskama invitan a Paella y bebida fresquita a todos los participantes y organizaciones públicas que han colaborado en este evento.
      Interpretación del himno kayakero; bajo la dirección inestimable de su creador y compositor más insigne…Eloy “Esquimal”.
      Durante esta comida, aquellos nuevos miembros o participantes de Peskama que lo deseen, podrán “bautizar” su kayak para obtener futuras pesqueras de auténtico éxito y ventajas mil.
      Esta actividad estará dirigida expresamente por los kayakeros más abnegados del territorio Peskama….Juanfran “Bokerón” y Francis “Scorpio”.
      - 17.30 h. Clausura y Recogida de todo el material utilizado en la Quedada.
      MEDIDAS DE SEGURIDAD OBLIGATORIAS:
      • CHALECO SALVAVIDAS OBLIGATORIO.
      • Conveniencia de ir equipado de radio VHF sintonizando el Canal 71.
      • Llevar un cabo de aprox. 10 m. con mosquetones en ambos extremos, por si hubiese que remolcar o ser remolcado.
      • Agua o bebida isotónica y algo de comida ligera; por si acaso.
      • Localización visual próxima de otras embarcaciones.
      • Seguir en todo momento las indicaciones dadas por la Organización, tanto en su convocatoria, como en el momento del desarrollo de la actividad.
      LA SEÑAL QUE HAREMOS EN CASO DE AUXILIO CONSISTE EN ELEVAR LA PALA VERTICALMENTE Y AGITARLA DE IZQUIERDA A DERECHA EN REPETIDAS OCASIONES. INSISTIR EN ELLO HASTA PERCIBIR QUE OTRAS PERSONAS O EMBARCACIONES ACUDEN A NUESTRO AUXILIO.
      • La Organización no puede asumir la responsabilidad de que se produzcan lesiones físicas en los participantes, así como pérdidas de material u otros, durante la realización del evento.
      Los kayaks que puedan llevar como ocupantes a niños deberán obligatoriamente ir acompañados en todo momento durante la actividad náutica y asumir la responsabilidad que ello comporta.
      La Organización, no se hace responsable de aquellos incidentes que puedan ocasionar los participantes en la Concentración. Igualmente, si se produjeran actitudes individuales o colectivas, que pudieran comportar o perjudicar el normal desarrollo de este evento; los causantes quedarán excluidos de inmediato.
      • Los kayaks de pesca dispondrán de seis horas para desarrollar su actividad. Las zonas donde podrán “faenar” quedan definidas a priori según plano propuesto, alrededor de las bateas de mejillones. Desde las 8.00 hasta las 14.00 en que habrán de estar de regreso al mismo punto de partida.
      • Recordamos la obligatoriedad de tener la licencia de pesca al día o en su defecto la licencia federativa de pesca desde embarcación.
      Las limitaciones en el uso de aparejos o técnicas empleadas, quedarán sujetas a lo legislado en la normativa oficial sobre pesca en el mar en aguas interiores de la comunidad autónoma de Andalucía (Véase la sección de normativa de Peskama: Normativa Andalucía)
      Para desarrollar las rutas o travesías, se propondrán en plano expuesto en el lugar de la Concentración y deberán realizarse en grupo o colectivo, más o menos numeroso, que, en caso de necesidad, pudieran prestarse auxilio mutuo o avisar a las embarcaciones de apoyo; mediante emisora o señales visuales.

      • Los kayaks de travesía tendrán este mismo horario y seguirán la ruta propuesta e indicada gráficamente en el plano adjunto; procurando no separarse excesivamente del grupo principal para una mejor localización de todos.
      La travesía con una distancia total de 6,36 millas está delimitada por el Río Vélez y el Río Algarrobo. Si por cualquier circunstancia algunos participantes desearan acortar la travesía podrán hacerlo desde el punto de reunión A y regresar a la playa en línea recta pasando por el punto de reunión B

      • En ningún caso los kayakeros podrán pedir a las embarcaciones de apoyo ser remolcados hasta la playa; salvo riesgo evaluado por el responsable de estas embarcaciones.
      • Bajo ningún concepto, los kayaks podrán navegar equipados con motorización o elementos mecánicos que constituyan riesgo para la integridad física de los asistentes y/o participantes.
      CÓMO LLEGAR:
      Para los que vengan desde Málaga dirección Almería por la Autovía del Mediterráneo tomaremos la salida 272, Parque Comercial El Ingenio. Manteniéndonos a la derecha tomaremos el desvío para Torre del Mar hasta llegar a la primera rotonda, tomamos la segunda salida y giramos a la derecha en Avda. del Sol. En la rotonda, tomamos la primera salida en dirección Urbanización del Camino de Sevilla y continuamos recto hacia Urbanización Los Arquillos. En la rotonda, tomamos la segunda salida y giramos a la izquierda en Avda. de Andalucía. Tomamos la 1ª a la derecha hasta Calle de las Melosas y giramos a la derecha en Paseo Marítimo de Levante llegando a la zona de aparcamiento frente al Club Náutico Torre del Mar. (Coordenadas: 36° 44.710′N 4° 5.090′O)

      Para los que vengan desde Almería dirección Málaga por la Autovía del Mediterráneo tomaremos la salida 272, Parque Comercial El Ingenio. Al llegar a la rotonda hay que seguir las indicaciones de Torre del Mar (Costa), una vez en la carretera que nos lleva hacia la playa, dejando el centro comercial a la izquierda, llegaremos a la primera rotonda, tomamos la segunda salida y giramos a la derecha en Avda. del Sol. En la rotonda, tomamos la primera salida en dirección Urbanización del Camino de Sevilla y continuamos recto hacia Urbanización Los Arquillos. En la rotonda, tomamos la segunda salida y giramos a la izquierda en Avda. de Andalucía. Tomamos la 1ª a la derecha hasta Calle de las Melosas y giramos a la derecha en Paseo Marítimo de Levante llegando a la zona de aparcamiento frente al Club Náutico Torre del Mar. (Coordenadas: 36° 44.710′N 4° 5.090′O)
      PERSONAL DE APOYO:
      • Cruz Roja.
      • Protección Civil.
      • Personal del Club Náutico Torre del Mar.
      • Personal relacionado con el Area de Deportes de Vélez-Málaga.
      • Personal de limpieza.
      • Voluntarios del grupo Peskama, Asociación Entreolas, Club Eskape y Club PeskayakMálaga.
      MUY IMPORTANTE:
      Si las previsiones de tiempo o mar (viento por encima de F3 Escala Beaufort) no fuesen adecuadas para realizar la concentración, ésta será aplazada al sábado 14 y Domingo 15 de Septiembre.
      Del mismo modo, si las previsiones meteorológicas para esa fecha fuesen desfavorables con algunos días de antelación, quedaría suspendida igualmente.
      La organización se reserva el derecho de modificar, cambiar o incrementar cualquier punto de lo citado en las bases, si así lo considerara conveniente y siempre actuando en beneficio de la mayoría y del mejor desarrollo de la Concentración kayakera.
      INSCRIPCIÓN PREVIA:
      Las inscripciones previas de los participantes, relativas a este evento deberá hacerse a través de nuestro blog, enviando un correo electrónico a [email protected] indicando nombre, apellidos, DNI, marca, modelo y color de kayak, individual o doble y modalidad en la que va a participar, pesca o travesía. Es importante que se realice lo antes posible para poder adecuar todas las necesidades en función del número de participantes.
      La inscripción previa será confirmada mediante mail por parte del staff de Peskama. Todo aquel que no haya recibido dicho mail por favor que vuelva a ponerse en contacto con nosotros. Incluso aquellos que hayan hecho ya la inscripción días atrás.
      ALOJAMIENTO:
      Se está negociando a través del Excmo. Ayuntamiento de Vélez Málaga las posibles ofertas de alojamiento para los participantes de la Quedada PESKAMA 2013, en cuanto tengamos la información correspondiente se actualizará en este apartado.
      AGRADECIMIENTOS:
      Desde Peskama queremos agradecer a todos los que con su aportación han hecho posible llevar a cabo la organización de esta concentración kayakera. Muchas gracias a todos.
      El Staff de PESKAMA.

    • The DaRk MaN
      Estamos actualizando la página principal de nuestro portal, así como diferentes secciones de nuestra página. Mientras se completa este proceso es posible que veais algún apartado en inglés y otras cosas que no tienen sentido.
      En breve estará todo en marcha. Ante cualquier duda teneis un tema abierto en el foro donde podreis consultar:
      http://www.pescamediterraneo2.com/foros/topic/83064-actualizacion-del-foro/
      Cuando esté todo terminado se publicará más información sobre las novedades.
      Un saludo a todos y gracias por vuestra paciencia.

    • The DaRk MaN
      PESCA DE PECES VELA EN MALASIA



      A todos nos suenan destinos de pesca tropicales como Maldivas, Madagascar, Andamán, Omán y otros tantos de los cuales hemos visto innumerables fotos de las capturas que se pueden conseguir pero seguro que muy pocos de vosotros habréis visto fotos u oído comentarios acerca de la pesca en Malasia.
      Pues en este país, existe un pequeño pueblo bañado por las aguas del Mar de la China Meridional que está en boca de millones de pescadores orientales. Es el gran secreto asiático, su nombre: KUALA ROMPIN.
      Kuala Rompin, el reino del vela
      Las aguas de este pueblo de nombre curioso, ubicado en la costa este de Malasia peninsular, albergan una de las mayores concentraciones de pez vela del mundo que se dan cita en este enclave año tras año desde 1998.
      Todo empezó con el fenómeno climático de El Niño. Fue entonces cuando los peces vela empezaron a llegar a esta zona de forma masiva tras los bancos de anchoas y así continúa en la actualidad. Se conocen decenas de casos de diferentes especies marinas que han variado sus rutas migratorias o lugares de reproducción cuando se han dado fenómenos de esta índole.
      Se han realizado multitud de estudios en este lugar y se ha visto que año tras año la población de peces vela que llega a estas aguas va en aumento. Si a esto, añadimos que en esta zona es obligatoria la captura y suelta para poder preservar la alta población de ejemplares, no es de extrañar que nos encontremos ante uno de los mejores destinos mundiales de pez vela.
      Algunas cadenas de televisión han realizado reportajes sobre esta especie en Kuala Rompin y se están llevando a cabo estudios de la Agencia de Billfish de California mediante el marcaje para estudiar un poco más a esta especie, que en muchos aspectos es todavía una auténtica desconocida para los biólogos marinos.



      El pez vela, el Formula 1 de los Océanos
      El nombre de este bello depredador se debe a la gran extensión y altura de su primera aleta dorsal, parecida a la vela de un barco.
      El pez vela oriental habita las aguas del Océano Pacífico y las del índico aunque se han encontrado ejemplares en el Mediterráneo que han entrado por el canal de Suez.
      Es capaz de alcanzar los 110 Km/h (30 metros/seg.) y se había creído hasta hace poco que era la especie más veloz de los oceános, pero estudios recientes han demostrado que sólo el tiburón mako lo supera y se sitúa en el número uno en este ranking, llegando a alcanzar los 124 Km/hora.
      Esta velocidad la consiguen con una combinación de potencia muscular y de fisonomía hidrodinámica. La prominente mandíbula superior en forma de espada, su aleta dorsal con forma de gran vela que corta el agua como un cuchillo y su cola rígida en forma de media luna son los responsables de hacer de este pez una máquina de la velocidad.
      La pesca de esta especie es simplemente espectacular. Toda esa potencia muscular se percibe claramente desde el primer momento. Carreras subacuáticas de infarto vaciando a toda velocidad nuestra bobina, seguidas de espectaculares saltos acrobáticos, para zafarse de los anzuelos, hacen que esta especie sea una de las favoritas de muchos aficionados a la pesca deportiva ya que uno disfruta en todo momento cuando lo lleva anclado al otro lado de la línea.
      SU PESCA
      La temporada óptima para la pesca de este gran atleta en Malasia empieza a primeros de Agosto y se alarga hasta finales de Octubre.
      En Rompin se han capturado ejemplares que superan los 90 Kg de peso pero son capturas excepcionales, lo habitual es que estén entre los 20 Kg hasta los 50Kg.



      Modalidades
      Las modalidades de pesca que se realizan en esta zona son POPPING y con cebo vivo. Algo que nos sorprendió mucho es que en estas aguas el pescar al curricán con teasers y pulpos no es nada efectivo y sin embargo en otros lugares es la técnica más común para capturarlos.
      Popping: durante la mañana es más fácil pescarlos con esta técnica y es común que varios velas se disputen nuestro señuelo y lo persigan hasta escasos dos metros de nuestra embarcación.
      Eso sí, la forma de su boca dificulta la clavada por lo que supone un pequeño reto el conseguirlo. Una fórmula que nos ha dado muy buenos resultados es pescarlos con dos anzuelos simples dispuestos de forma opuesta, anudados entre sí firmemente o sujetos mediante un tubo de goma termoretráctil.
      Cebo vivo: que previamente se pesca en la zona de forma muy fácil mediante el uso de metralletas (sabikis) para pequeños peces y jibioneras para capturar calamares. Se usan anzuelos circulares del número 7 u 8.
      Una vez que ha picado el vela, debemos dejar que se lleve nuestro cebo durante algunos segundos y es entonces cuando debemos cerrar nuestro pick up, pero sin clavar para que los anzuelos circulares puedan deslizarse hasta la parte interior de la comisura de su boca.
      En muchas ocasiones, tras caer el cebo al agua, no llegaban a pasar más de 10 segundos antes de que atacaran con saña nuestro cebo.



      Equipo
      Yo recomendaría un equipo medio para disfrutar al máximo de la pesca de esta especie. El pez vela tiene mucha fuerza, nervio, y ofrece un combate potente y espectacular, debido a su velocidad, complexión muscular y a su fisonomía hidrodinámica pero se cansan rápido ya que lo dan literalmente TODO en los primeros minutos.
      Caña: Una caña PE6 con buena acción de punta, que nos permita lanzar bien popper entre 50 y 100gr será suficiente.
      Carrete: No son necesarios carretes de gama alta tipo Stella o Saltiga, eso sí, deben disponer de un freno potente y suave, además de ser capaces de albergar por lo menos 250/300 metros de línea trenzada.
      Líneas y bajos: Líneas trenzadas de 40 o 60 Lbs con bajos de línea de 80 Lbs, para evitar que el rugoso pico nos llegue a desgastar o cortar el bajo durante los escandalosos combates.
      Para los que no les gusta viajar con el equipo a cuestas, existe la opción de alquilarlo en la zona a precios muy económicos.
      OTRAS ESPECIES
      Aparte de peces vela, las aguas de Rompin albergan pequeños y medianos Giant Trevallies, Spanish Mackerel (Scomberomorus commerson), pequeños marlin negros (Makaira indica), tiburones de varias especies, llampugas o dorados (mahi mahi), cobia (Rachycentron canadum) y grandes calamares de varias especies.
      Estamos organizando grupos para Agosto y Septiembre, si quieres apuntarte a esta increíble aventura, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
      Si quieres saber más acerca de este excepcional destino, en este enlace podrás ver más información:
      http://www.fishingtheworld.net/destinos/kuala-rompin-malasia/
      Arturo Hernández
      FISHING THE WORLD.net
      www.fishingtheworld.net

    • The DaRk MaN

      Lacadivas

      By The DaRk MaN, in Viajes de pesca,

      INTRODUCCIÓN
      El archipiélago de Lacadivas se encuentra al norte de Maldivas en el Oceáno Índico y constituye el territorio más pequeño de la India. Su nombre oficial es Lakshadweep y significa “cien mil islas”.
      Está formado por 12 atolones coralinos, tres arrecifes de coral y cinco bancos de arena, además de muchísimos islotes menores. Las islas están situadas entre el mar al que dan nombre (mar de Lacadivas) y el mar Arábigo, a una distancia de entre 200-300 km de las costas del estado indio de Kerala.
      Este virgen archipiélago se ha abierto al turismo extranjero hace apenas unos años. Diversas administraciones gubernamentales mantienen un férreo control sobre los permisos concedidos y en su empeño por proteger esta joya de la naturaleza, han restringido el acceso a los turistas a un puñado de islas.
      Conseguir los permisos necesarios para organizar viajes de pesca en este paraíso ha sido una difícil y larga tarea, que finalmente hemos podido solventar en persona ante el Gobierno de la Unión Territorial de Lakshadweep, pero desde luego lo que sí podemos decirte es que ha valido la pena.
      Y como no podía ser de otra forma, era de esperar que un lugar tan protegido y en el que pocos han tenido el privilegio de poder pescar, superara y con nota todas nuestras expectativas.

      LA PESCA EN LACADIVAS
      Pescar en estas aguas es como retroceder en el tiempo unas cuantas décadas. La única pesca comercial que se realiza aquí es artesanal, en barcas tradicionales y orientada a pequeños túnidos. Jamás ha habido sobre explotación, y si las administraciones locales se siguen manteniendo en esta misma línea, jamás la habrá.
      Para los pescadores que practicamos popping y jigging este destino es sin duda un paraíso. Hay muchísimas especies de depredadores en sus cristalinas aguas pero, sin duda alguna, la estrella de todas ellas es el Giant Trevally. Tuvimos muchísimas capturas, ataques fallidos y alguna rotura de línea de ejemplares XXL. Las picadas en el canto del arrecife, en las lagunas, aguas someras o donde rompen las estruendosas olas no se hacen esperar.

      Si tu objetivo principal son los GT, sin duda éste es tu destino. Fue la especie que más capturamos en nuestro viaje de prospección. El peso de los ejemplares que capturamos rondó entre los 10 y los 35 Kg pero también salieron algunos que pasaron de los 40Kg. Uno de los ataques fallidos que tuvimos a escasos metros de la barca superaba y de calle este peso, ya que vimos cómo sacó la cabeza y gran parte de su cuerpo, desde luego era un ejemplar descomunal. Según nos contaron los guías locales, se han capturado ejemplares que han sobrepasado los 50 Kg.

      Otros depredadores que se pueden encontrar aquí son Dogtooth Tunas, Yellowfin Tunas, Napoleones, peces vela, barracudas, bluefin y bigeye trevallies, jobfishes, red snappers y multitud de diferentes especies de meros, entre otras muchas especies, que no dudan ni por un segundo en subir a dar buena cuenta de nuestros poppers o atacar sin tregua nuestros jigs.
      Pese a que estas aguas todavía no han sido demasiado exploradas en cuanto a jigging se refiere, hay algunos muy buenos spots para practicar esta modalidad. Entre otros, visitamos un banco sumergido patrullado por grandes doggies.

      Más que un viaje de pesca, UNA AVENTURA DE PESCA
      Este destino, es un viaje de pesca diferente y no está hecho para todo el mundo. Es un lugar privilegiado por la abundancia de peces, la virginidad de sus atolones y al que muy pocos tienen el privilegio de acceder pero no deja de ser un enclave remoto.
      Esto es lo que confiere un carácter especial y único a esta experiencia, en la que debemos ir mentalizados desde un principio de que no es el típico viaje donde todo va a ser comodidades y facilidades.
      La única forma de poder pescar en los mejores, más alejados y vírgenes enclaves de este rico archipiélago, es realizando travesías de dos o tres días en las barcas. Se pesca de día y se descansa de noche, durmiendo abordo dentro de las tranquilas lagunas de diferentes atolones, algunos de ellos deshabitados. Las barcas disponen de colchones para dormir cómodamente por la noche y también durante los trayectos entre los diferentes puntos de pesca.
      Para realizar las travesías, se parte de madrugada para llegar al amanecer al siguiente punto de pesca y así poder disfrutar de largas jornadas de pesca, hasta que el cuerpo aguante.

      Como nuestro objetivo es alcanzar los rincones menos explorados y más prolíficos en capturas, no existe otra forma de poder lograrlo en este archipiélago. Para llegar a estos lugares un tanto alejados, debemos hacer noche en las barcas, ya que como mencionaba anteriormente, los extranjeros tenemos prohibido el acceso a la mayoría de islas.
      Aunque a primera vista pueda parecer un handycap, esta restricción junto con las dificultades para conseguir los permisos pertinentes son las mayores ventajas con la que podemos contar los pescadores deportivos, ya que el acceso es muy limitado y por tanto este oasis de vida acuática seguirá permaneciendo inalterado por más tiempo.
      Es un viaje al paraíso pero también es un viaje duro. Una aventura en la que se pescará mucho, se descansará poco y en el que para disfrutarla al máximo, no está de más ponerse en forma ya que aquí tu físico va a jugar un papel decisivo.

      Tras cada travesía hay una jornada de descanso, la cual es necesaria para reponer energías antes de efectuar la siguiente salida. Pero cuando uno está en la playa y se pone a mirar el mar color turquesa salpicado de corales multicolor y además sabe que hay pequeños depredadores acechando en esas translúcidas aguas, es inevitable entrar en la tienda, agarrar el equipo ligero y echar unos lances o también pescar desde los kayaks que hay disponibles.
      Pese a ser un viaje exigente en el que uno acaba rendido, una vez finalizado el viaje te das cuenta que te olvidaste de tu mundo durante unos días y viviste una auténtica aventura; o por lo menos eso nos pasó a nosotros. Desde luego Lacadivas no defrauda.

      EMBARCACIONES Y GUÍAS LOCALES
      Las embarcaciones son barcas tradicionales hindúes. Son de madera, de 10 metros de eslora, estables y muy espaciosas, donde 3 pescadores pescan con mucha comodidad. Son barcas lentas pero muy seguras.
      Nuestra embarcación la equipamos con sonda y de esta forma pudimos localizar algunos buenos spots.
      Abordo disfrutamos de los desayunos, comidas y cenas calientes recién preparadas que la tripulación que cocinó durante las jornadas de pesca. Es curiosa la forma de cocinar que tienen aquí, con pequeños hornos de barro en los que como leña utilizan cocos. La comida es básica pero sabrosa y muy abundante, seguro que con hambre no te quedas: arroz, pescado, verduras, vegetales…

      ALOJAMIENTO
      Nos alojamos en una isla habitada por un puñado de familias locales y que por su logística es un punto cómodo y cercano a algunas zonas a las que iremos a pescar. Es una pequeña y virgen isla que se puede rodear caminando en un par de horas, dando un agradable paseo por sus playas de arena blanca.
      En esta isla no hay electricidad y no está permitido edificar, por lo que hay dispuesto un campamento con amplias tiendas perfectamente acondicionadas y muy espaciosas. El Gobierno de la Unión Territorial de Lakshadweep fue muy conciso en este aspecto y al acabar la temporada se debe poder desmontar el campamento sin dejar el mínimo rastro de nuestra estancia en esta isla.
      Las tiendas tienen más de 30 metros cuadrados y son para 3 pescadores. Están dispuestas en primera línea de mar, con vistas a la playa desde la que partiremos. Hay multitud de tortugas marinas y pequeños peces depredadores.
      Disponen de electricidad generada por paneles solares y generadores eléctricos. Hay luz, ventilador y cargadores de baterías para móviles, ordenadores y baterías de las cámaras.
      Las noches que dormimos en la isla, las cenas las disfrutamos en la playa, bajo uno de los más increíbles cielos estrellados que hayamos visto. Al igual que en las barcas, la comida es sabrosa y muy abundante.
      El personal es muy amable y servicial, siempre está dispuesto a ayudarnos en lo que precisemos.
      En resumen, un viaje que quedará grabado en nuestra memoria por mucho tiempo, un auténtico viaje depesca y de aventura.
      ………………………………………………………………………….
      Estamos organizando grupos para la temporada desde Diciembre 2013 hasta Abril 2014.Si quieres apuntarte a esta increíble aventura, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.
      Si quieres saber más acerca de este excepcional destino, en este enlace podrás ver más información:
      Viaje pescadores -> http://www.fishingtheworld.net/lacadivas-el-paraiso-perdido/
      Viaje pescadores+parejas -> http://www.fishingtheworld.net/lacadivas-para-parejas/
      Arturo Hernández
      FISHING THE WORLD.net
      www.fishingtheworld.net

    • The DaRk MaN

      GREAT TUNA RACE

      By The DaRk MaN, in Big Game,

      GREAT TUNA RACE



      Greatest Scientific Fishing Competition in the World







      Great Tuna Race posiblemente sea el mejor evento del mundo de Pesca donde la Ciencia y la Pesca Recreativa Responsable con IGFA, WWF se unen para que el Big Game en España sea una realidad.



      La Pesca Recreativa Responsable tiene el placer de invitarle a una nueva experiència en pesca recreativa, un formato de competición que fusiona pesca recreativa y ciencia, para este proyecto nos rodeamos de dos organizaciones de referencia,



      WWF y IGFA, unos socios de gran valor.



      Marcado electrónico de Atunes.
      Great Tuna Race es el formato europeo de la versión USA de la Great Marlin Race.



      La base del proyecto es el marcado electrònico de atunes reproductores en nuestro litoral pero con la participación de los mejores pescadores de Brumeo compitiendo para conseguir que su Atún haga el recorrido más largo posible, por tanto primero hay pescar, después tratar muy bien al Atún para reducir el estrés de la captura, liberar el pescado y que empiece la aventura.
      Dos serán los puertos elegidos y dos temporadas una justo antes de la reproduciones, mayo-junio y después de la reproducción agosto a septiembre.







      CN GARRAF, 31 DE MAYO Y 1 DE JUNIO



      CN LLANÇA , 30 Y 31 DE AGOSTO











      http://www.acpr.cat/node/483






      https://www.facebook.com/pages/Great-Tuna-Race/492249537563257?fref=ts





      Nos alegra informar que la GREAT TUNA RACE ha sido seleccionada como QUALIFYING EVENT para el OFFSHORE WORLD CHAMPIONSHIP
      El mundial del 2015 en Costa Rica.







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