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Donde menos me lo esperaba (Un Foro informatico y gracias al Forero Pakipalla) he encontrado el "MOTOR" con mayusculas. Habia oido k los motores mas pequeños (Cox 0,9 cc) y los mas grandes (Wartsila-Sulzer de 25.480.000 cc) eran de 2 Tiempos, pero desconocia las caracteristicas de estos gigantes, fabricados para motorizar los mayores buques k surcan estos mares, sin tener k recurrir a la energia nuclear... Aqui os dejo algunas fotos y datos tecnicos, imprescindible babero para los amantes de los "grandes artefactos mecanicos"... :baile:

Esquema sencillo de funcionamiento:

wartsilasulzer12rta96c7rr.jpg

Preparando la bancada para montar el cigueñal:

wartsilasulzer12rta96c20jb.jpg

El cigueñal ya esta montado (Fijaros en las escalerillas para acceder al carter y el tamaño del volante dentado k imagino sera para arrancar el motor)

wartsilasulzer12rta96c36um.jpg

El alargo de la biela (Necesario para absorver las tensiones entre la biela y el piston):

wartsilasulzer12rta96c63xv.jpg

El piston:

wartsilasulzer12rta96c58zp.jpg

El conjunto alargo de biela, piston y cruceta de union a la biela una vez montado:

wartsilasulzer12rta96c49xe.jpg

Diria k estas son las camisas de los pistones de un bloque motor de 10 cilindros:

wartsilasulzer12rta96c74jf.jpg

Un motor de 12 cilindros una vez terminado...

wartsilasulzer12rta96c84vb.jpg

Caracteristicas:

-Numero de cilindros: 6 a 14 en linea segun version.

-Diametro x Carrera: 960 mm x 2.500 mm.

-Cilindrada: Cada cilindro tiene 1.820.000 centimetros cubicos, resultando 25.480.000 cc. para la version 14 cilindros (Las fotos son del motor 10 cilindros y 18.200.000 cc).

-Potencia: Cada cilindro genera 7780 Cv a tan solo 102 RPM., resultando 108.920 Cv para la version de 14 cilindros y 77.800 Cv. para la version de 10 cilindros de las fotos.

-Peso total del motor: 2.300 Toneladas

-Peso del cigueñal: 300 toneladas

-Longitud del bloque: 30 Mts.

-Altura del bloque: 14 Mts.

-Combustible: Fuel-oil

-Consumo: 13,7 Toneladas de fuel/hora ;)

Aunque el consumo parece muy elevado, el rendimiento termico de este motor supera el 51% (El 51% del combustible se convierte en movimiento, el resto son perdidas por calor y rozamientos, o eso me ha parecido entender), nuestros motores de gasolina no superan el 30-35% en el mejor de los casos.

Un saludo a todos :bowdown:

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madre mia , que maravilla .

¿ que buque necesita un motor de 25.480.000 cc y casi 109.000 cv?

Da miedo sólo de pensar en las dimensiones del bicho.

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fantastico lo que puede hacer el hombre,haber cuando inventan un motor marino que consuma agua salada.

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Yo trabajo en este sector, o sea el Naval, aunque mi especialidad tiene que ver con la soldadura de buques de pequeño, mediano y gran tamaño. Y nunca lo habia visto asi, ya que cuando vienen los motores ya vienen montados, lo que si he visto son piezas sueltas cuando han tenido que reparar.

Xinxan, como siempre, perfecto de explicaciones. Un monstruo.

Saludos.

Rafalin.

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YO TRABAJO EN ESTE SECTOR Y LOS CONOSCO EL ULTIMO QUE MONTE FUE UNO DE 73.000 CV .

HERA ESASTAMENTE IGUAL AL DE LA FOTO PERO DE M.A.N-BULMEISTE FABRICADO EN COREA POR IUNDAI

EL CIGUEÑAL PESABA 360 TN Y LAS BIELA PESABAN 15 TN

LO MONTE EN SAN CARLOS BAJA CALIFORNIA SUR MEXICO

EN EL GOOGLE SALE EL PUEBLO ESTA EN EL PACIFICO A MIL KLM AL SUR DE SAN DIEGO Y A 250 AL NORTE DE LA PAZ CIUDAD FUNDADA POR HERNAN CORTES

AHORA TENGO UNOS COMPAÑERO EN LA PAZ MONTANDO OTRO IGUAL A ESTOS MOTORES SE LE ACOPLAN UN ALTERNADOR DE 20 M DE DIAMETRO Y SIRBE DE VOLANTE DE INERCIA Y GENERA ELECTRICIDA

EL QUE YO MONTE GENERABA 40 MEGAWATIO

EL COMPAÑERO QUE HABIETO EL FORO XinXan NO HA DICHO NI GUNA MENTIRA .YO TENGO FOTOS PERO TODABIA NO SE COMO PONERLAS

EL QUE YO HE MONTADO VAN A 103 R.P.M 12 CILINDROS LAS DIMENCIONE L=30 AT=25 SON GIGANTE

SALUDOS

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:beer: xinxan buenas fotos no savia ke existieran motores tan grandisimo,saludos
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Joder,no quiero ni pensar la faena que tiene cambiarle la junta de culata a ese bicho :pescando2:

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muy bueno coco , el motor mas gordo que he visto fue en el desguace de un mercante en santander tenia los pistones del mismo tamaño que una botella de butano, asi cuando he visto las fotos de xinxan me he quedado pasmado, buen reportage xinxan

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miko como se gripen hacerle un rectificado es capaz de valer por lo menos 30 euros,jajajaja,saludos

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si señor son los mas grande y son tan sencillos de manejar el arranque es un chou

el combustible para el arranque es diesel cuando ya esta andando se cambia a fuel o combustolio prasticamente los desecho delas refineria

este combustible tiene que estar en los tanque entre 60 y80º , desde los tanques de diario pasa por una unida que lo eleva de temperatura 145º y al subirlo de temperatura y auna precion de7 a 8 kg se manda a los injectores del motor

estos injectores tranquila mente pueden pesar 50kg

Y resulta que yo mequiero pasar de tener un motor 55cv auno de 75 y metengo que matricularme para el PER

Tengo fotos pero no se ponerlas en el foro

saludos

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Si no me equivoco, este tipo de motores se utilizan también para generación de electricidad. En la central eléctrica de Ibiza he visto alguno bastante similar, y de la misma marca (Sulzer).

Lo que no sabí­a era que este tipo de motores se utilizaban para motorizar barquitos, pero no me sorprende, ya que muchos de los técnicos de la central son maquinistas navales.

Como dice Juaco, el arranque se realiza con gasoil, y una vez caliente se cambia a fuel. Se nota el arranque por la humareda negra que sale de las chimeneas con el gasoil.

Son una pasada, poder asomar la cabeza y mirar dentro del pistón, o verlo por una ventana (lo de verlo es un decir, solo se ve negro)

Saludos

  • 2 meses después...
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Buscando en la mula me he bajado este video, si os gustan las grandes embarcaciones y teneis curiosidad por saber las dimensiones de los barcos k utilizan esos motores, vais a alucinar como yo, os dejo el enlace:

ed2k://|file|Maquinas.Extremas.-.Barcos.-.(1.de.2).(Discovery.Channel).(DVD.Xvid.Mp3).(ed2kmagazine.com.para.tusseries.co

).avi|629139456|B2A0FD20A3A3309F3360FEECCFDA7381|h=HD6EITMHMJJ6Y2TDTJHI5UGNCZWLQ

NX|/

Juaco, en el apartado de "Charla de pescadores" tienes un tutorial donde explican como subir las fotos al foro, aunque hace tanto tiempo de tu post k igual has aprendido ya.

Un saludo a todos :bowdown:.

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Habeis bajado alguno ya el video...?? sale el velero de lujo "Royal Clipper" de 130 Mts de eslora y 5 mastiles... y el transatlantico de lujo "Explorer of the Seas" con 330 mts de eslora y capacidad para mas de 5.000 pasajeros, y dos teatros, y salas de cine, y pista de patinaje y mil cosas mas... y el "Blue Marlin" con capacidad para transportar un buque grande o dos medianos como si fuera la grua de asistencia en carretera... y unos cuantos mastodontes mas k dan respeto cuando filman desde el puente de mando... Yo todavia estoy :D

Un saludo a todos ;)

Publicado (editado)

todavia se esta bajando,espero que no tarde mucho xinxan ya te comentare,saludos

Editado por cocomar2006
Publicado

xinxan: no tengo cojo de aprender a poner las fotos no se porque han escogido este sistema,tan dificil y ademas en ingles

saludos

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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