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hace 22 minutos, azimut dijo:

Es lo que es un motor capado el seguro  lo pones tú declaras la velocidad,  que también puedes. el casco de picaro es para 250

De hecho, el modelo siguiente al mio, que es el mismo casco, y el mismo barco cambiando estetica, viene ya homologado para 200 cv.

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hace 18 minutos, azimut dijo:

Es lo que es un motor capado el seguro  lo pones tú declaras la velocidad,  que también puedes. el casco de picaro es para 250

Cada uno es libre..

Y pa que quieres 200 cv si vas usar 150 cv solo pa que el motor baia ligero y dure y dure y duredure

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Hoy he navegado con mi barco, el casco sucio 15 y 16 nudos a 4000 vueltas, es suficiente para mi, pero tener 200 cv me hace ilusion.

Publicado (editado)
hace 6 minutos, picaro dijo:

De hecho, el modelo siguiente al mio, que es el mismo casco, y el mismo barco cambiando estetica, viene ya homologado para 200 cv.

hace 6 minutos, picaro dijo:

De hecho, el modelo siguiente al mio, que es el mismo casco, y el mismo barco cambiando estetica, viene ya homologado para 200 cv.

hace 54 minutos, carcharius dijo:

 

Es lo que es un motor capado el seguro  lo pones tú declaras la velocidad,  que también puedes. el casco de picaro es para 250 es una opinión

Editado por azimut
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hace 11 horas, azimut dijo:

Es lo que es un motor capado el seguro  lo pones tú declaras la velocidad,  que también puedes. el casco de picaro es para 250

E leído que mejor la maxima motorización... a mi eso de tener  caballos, darle de comer y que no curren..

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hace 13 horas, carcharius dijo:

E leído que mejor la maxima motorización... a mi eso de tener  caballos, darle de comer y que no curren..

No es eso........ Lo Hay que contar todo. 

Picaro estaba mejor con 200cv y andando al mismo ritmo que anda, seguramente, gastas menos, sufre menos. 

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Hay esta la cuestion, que yo no sufro, pero para no sufrir llevo el motor a 4000 vueltas y solo anda 14 y 15 nudos.

Ayer lo puse un minuto a 5500 vueltas y se fue a 27 nudos.

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hace 25 minutos, picaro dijo:

Hay esta la cuestion, que yo no sufro, pero para no sufrir llevo el motor a 4000 vueltas y solo anda 14 y 15 nudos.

Ayer lo puse un minuto a 5500 vueltas y se fue a 27 nudos.

Si pero así te alumbra el depósito. De todas formas a tope lo tienes que poner de vez en cuando. 

Saludos 

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Eso me han dicho que hay que poner el motor a tope algunas veces.

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hace 6 horas, picaro dijo:

Eso me han dicho que hay que poner el motor a tope algunas veces.

si es conveniente si andas al curri más a menudo,  hay que sacar la carbonilla. con eso no digo exprimirlo pero si un tiempo

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Al currican utilizo el auxiliar de 8 cv, el grande solo para desplazarme.

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On 13/3/2017 at 0:17, picaro dijo:

Al currican utilizo el auxiliar de 8 cv, el grande solo para desplazarme.

No te queda corto que velocidad alcanzas? 

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hace 11 horas, azimut dijo:

No te queda corto que velocidad alcanzas? 

De 4 a 5 nudos, tambien depende de las mareas que aqui son de hasta de 5 nudos alguna veces, cuando la pillo en contra se me puede quedar el barco clavado en 2 nudos y cuando la tengo a favor, se me va a 8 nudos.

De todas formas por mucho motor que le ponga , mientras no planee, no logras velocidad, hay una regla que lo calcula.

 

VELOCIDAD CRITICA DEL CASCO - Velocidad teórica máxima de un casco. La fórmula: 1,5 multiplicado por la raíz cuadrada de la eslora de flotación. El barco no puede pasar de esa velocidad si no planea. Al alcanzar la velocidad máxima, la ola que forma el casco tiene la misma amplitud que la eslora de flotación

 

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On 14/3/2017 at 11:51, picaro dijo:

De 4 a 5 nudos, tambien depende de las mareas que aqui son de hasta de 5 nudos alguna veces, cuando la pillo en contra se me puede quedar el barco clavado en 2 nudos y cuando la tengo a favor, se me va a 8 nudos.

De todas formas por mucho motor que le ponga , mientras no planee, no logras velocidad, hay una regla que lo calcula.

 

VELOCIDAD CRITICA DEL CASCO - Velocidad teórica máxima de un casco. La fórmula: 1,5 multiplicado por la raíz cuadrada de la eslora de flotación. El barco no puede pasar de esa velocidad si no planea. Al alcanzar la velocidad máxima, la ola que forma el casco tiene la misma amplitud que la eslora de flotación

 

O no se hacer la operacion o algo esta mal. me salen 3.8 nudos en mi barco

Publicado (editado)

3.4 nudos a mí, yo entiendo que es la velocidad que el gobierno es más inestable por lo que debes superarla o quedar por debajo. Como las rpm críticas de los motores 

Saludos 

Editado por azimut
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A mi me sale tambien menos de 4 nudos, y sin embargo estoy entre 4 y 5, aunque a mi me inflyuyen mucho las mareas.

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hace 23 horas, picaro dijo:

A mi me sale tambien menos de 4 nudos, y sin embargo estoy entre 4 y 5, aunque a mi me inflyuyen mucho las mareas.

Las mareas en tu zona son muy a tener en cuenta, que seguro que lo sabes bien.

E pasado x el estrecho muchas veces y me acuerdo de una, yo  iba de oficial, y el capitan tubo que mandar dar más maquina para tener un gobierno aceptable, bien es verdad que el barco tenía poca maquina, pero ese día se debieron de dar ciertas circustancias y uff casí no nos movíamos y más maquina, salíamos rb.W y cerca de la costa pegan bien. 

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hace 3 horas, carcharius dijo:

Las mareas en tu zona son muy a tener en cuenta, que seguro que lo sabes bien.

E pasado x el estrecho muchas veces y me acuerdo de una, yo  iba de oficial, y el capitan tubo que mandar dar más maquina para tener un gobierno aceptable, bien es verdad que el barco tenía poca maquina, pero ese día se debieron de dar ciertas circustancias y uff casí no nos movíamos y más maquina, salíamos rb.W y cerca de la costa pegan bien. 

Ya te digo Manuel, que cuando pillo la marea en contra me quedo clavado en 2 nudos, y al reves me voy a 8 nudos.Aunque siempre no es asi.

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El estrecho tiene sus características, no por estar al sur es fácil. 

Por eso me parece poco motor el que tienes picaro. Para tu zona la nueva homologación está mejor. Si me dices dentro de la ría llegaría Justito. 

Aquí no hay esas corrientes ni ese tránsito marítimo. 

Saludos 

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Mi barco tiene un sitio al lado del motor grande que entra un 8 cv, mas grande no entra, por comodidad al arrancar y llevarlo lo tengo.

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Mi limite de motor esta en 150 cv.El auxiliar es un gran ahorro de combustible cuando pesco al currican y horas de trabajo que le quito al grande.,

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hace 5 horas, carcharius dijo:

Pones uno de 200/225 y es el mismo peso, y "tiras" el auxiliar, y te iria mejor.

no hay manera es auxiliar adicto. Aunque le dé más peso y gasto, me lo va a tener que demostrar en septiembre que realmente gasta menos.

podemos estar en un error, carcharius y resulta que picaro tiene razón, así que vamos a tener que rectificar, pero bueno aún tengo el soporte del auxiliar en el sóttano

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Puede que si, yo tire el soporte  junto a la leña no sé si lo metieron en el fogon e de mirar si está..

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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