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Siendo fiel a mi presentación, y amparado en vuestra paciencia, sigo con la bateria de preguntas de la que ya os previne.

¿En pequeños motores fueraborda (2cv a 13cv) y en base a su mantenimiento, es más ventajoso los 2t que los 4t?

¿Que mantenimiento lleva un pequeño 2t?

¿Que mantenimiento lleva un pequeño 4t?

¿Es insignificante la diferencia de consumo?

Gracias.

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vamos a ver si me entiendes la diferencia en consumo si que se nota,y ahora el mantenimiento de un 2t es bujias y aceite de cola y por supuesto anodos cuando los nesesite y un 4t aparte de menor consumo lleva cambio de bujias,aceite de carter y anodos tambien pero tambien te ahorras el aceite de la gasolina,espero me hayas entendido,saludos

ah y haz todas las prguntas que quieras tio

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Te he entendio perfectamente, el motor que he comprado es un Mercury de 3.3 caballos y me imagino que debe consumir muy poco.

¿Cambiar el aceite de cola es algo que puede hacer uno mismo?, ¿en que consiste?

¿Algún comentario sobre el Mercury 3.3 cv?

Saludos y buena pesca.

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compañero setefogas si has comprado el motor tendras el manual,pero decirte que en la parte baja de la cola hay un torllo que se quita y se sale el aceite y despues se rellena pero si no pregunta cerca de donde te pille y te lo esplican pero es muy facil,saludos

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Hola, para cambiar el aceite de la cola , veras que abajo de la cola hay 2 tornilos, uno abajo del todo y otro a la altura de la aleta de cabitacion,tienes que sacar los 2 para que se vacie bien el aceite.

Pero al llenarlo tienes que llenarlo por el tapo de abajo y cuando el aceite te salga por arriba tapas el agujero de abajo y luego pones el de arriba.

Se hace asi para que no quede aire dentro y se llene bien.

espero que se me entienda bien

un saludo

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Bueno, mi procedimiento con el cambio de aceite es casi parecido. Con la única diferencia es que una vez que el aceite rebosa por el agujero de arriba, sin sacar el tubo del aceite, pongo el tornillo de arriba y luego el de abajo.

Esto tiene la ventaja de que al tener puesto el tornillo de arriba, no entra aire y al quitar el bote de aceite y taponar con el tornillo de abajo el aceite no escapa ya que se forma vací­o.

Un saludo.

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ja, ja, ja, ja,... ja, ja,ja... Creo haberos entendido perfectamente, el tema de los tornillos y el llenado, ahora lo que creo haber entendido también es que hay que mancharse. ja ja ja....

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Yo para introducir el aceite de la cola me fui a la farmacia y me compre una jeringuilla de esas k dan miedo solo verlas dentro de la bolsa (Sin la aguja), tamaño veterinario de caballos :beer:, van muy bien e incluso la boquilla encajaba dentro de la rosca del tapon de vaciado, por lo menos en mi anterior Suzuki DT-40. Kaiman, me apunto la tecnica del vacio para no perder "ni gota" ;).

Un saludo a todos :014:

  • Miembros
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Gracias a todos por vuestra info, ya he localizado los tornillos de llenado y vaciado, me parece buena idea lo de la jeringuilla.

Que tengais un buen dí­a.

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Efectivamente nosotros lo hacemos como ha indicado xin xan. Breve reseña: jeringuillas de 100cc (mejor que de 50-60cc) de boca ancha y un mí­nimo de 2 para que al sacar una inmediatamente metas la otra y no se pierda aceite de cola. Aparte te permite introducirle la cantidad exacta.

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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