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San Remo 750


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Yo tengo un MF 755,tendrá el peso de la San remo,con un 200 cv hace algo más de 30 nudos de maximo,con dos personas,el mar en calma,con el casco recién limpiado,150 litros de gasolina y 50 de agua.

Creo que lo que realmente interesa,no son las velocidades máximas,es la velocidad de crucero,por poner un ejemplo a 4000 revoluciones,con esos motores deben de pasar de 20 nudos fácil.

Y vuelvo a insistir con el casco limpio,con casco sucio hacer perder 5 y 6 nudos.

Mirate la velocidad de crucero.

 

 

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  • Miembros
hace 6 horas, picaro dijo:

Yo tengo un MF 755,tendrá el peso de la San remo,con un 200 cv hace algo más de 30 nudos de maximo,con dos personas,el mar en calma,con el casco recién limpiado,150 litros de gasolina y 50 de agua.

Creo que lo que realmente interesa,no son las velocidades máximas,es la velocidad de crucero,por poner un ejemplo a 4000 revoluciones,con esos motores deben de pasar de 20 nudos fácil.

Y vuelvo a insistir con el casco limpio,con casco sucio hacer perder 5 y 6 nudos.

Mirate la velocidad de crucero.

 

 

Hablo siempre con casco limpio, recién dado el patente, con casco sucio se pierden 5 nudos e incluso más, con el 200 a 4000 daba 22 23 nudos, con este 25 26, pero creo q debería dar más, xq son 100 cv mas, y xq tengo el ejemplo de esos otros barcos, x eso necesitaba algúna san remo q tenga un 300, o bien q tenga menos pero de cerca de 40, para demostrar q en el mío algo pasa, de un casco a otro varía mucho, una MF también tiene más camarote es menos pronunciada y menos v, las san remo son achicadas en interiores xq tienen un casco con bastante v, por eso navegan tan bien. Yo si alguien tiene una con 300 estaría dispuesto a pagar algo x un vídeo. Una cap camarat 755 pesa 100 kg menos q la san remo y con un 300 da 45, limpia , pero no me vale para demostrar nada, xq me dicen q son cascos distintos, la pena es q mi amigo vendió el barco , y motor por un lado y casco x otro. Gracias de todas formas x las respuestas, a ver si alguien sabe de una SR 750 con 300

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hace 5 horas, Tonyansias dijo:

Hablo siempre con casco limpio, recién dado el patente, con casco sucio se pierden 5 nudos e incluso más, con el 200 a 4000 daba 22 23 nudos, con este 25 26, pero creo q debería dar más, xq son 100 cv mas, y xq tengo el ejemplo de esos otros barcos, x eso necesitaba algúna san remo q tenga un 300, o bien q tenga menos pero de cerca de 40, para demostrar q en el mío algo pasa, de un casco a otro varía mucho, una MF también tiene más camarote es menos pronunciada y menos v, las san remo son achicadas en interiores xq tienen un casco con bastante v, por eso navegan tan bien. Yo si alguien tiene una con 300 estaría dispuesto a pagar algo x un vídeo. Una cap camarat 755 pesa 100 kg menos q la san remo y con un 300 da 45, limpia , pero no me vale para demostrar nada, xq me dicen q son cascos distintos, la pena es q mi amigo vendió el barco , y motor por un lado y casco x otro. Gracias de todas formas x las respuestas, a ver si alguien sabe de una SR 750 con 300

Lo mejor que puedes hacer es llamar al astillero que está en Portugal,habla con el dueño,se llama Antonio y es muy amable,una persona enamorado de su trabajo.

Y el ,te puede dar números exactos de su barco.

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hace 45 minutos, picaro dijo:

Lo mejor que puedes hacer es llamar al astillero que está en Portugal,habla con el dueño,se llama Antonio y es muy amable,una persona enamorado de su trabajo.

Y el ,te puede dar números exactos de su barco.

Si ya hablé con antonio, y me dijo q tenia q andar 43 44 nudos con ese motor, pero necesito conseguir un vídeo de alguien que tenga un 300… el me dijo q en los últimos 10 años no vendió ninguno con 300 pero antes q vendió muchos, y q andaban eso…

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hace 18 minutos, Tonyansias dijo:

Si ya hablé con antonio, y me dijo q tenia q andar 43 44 nudos con ese motor, pero necesito conseguir un vídeo de alguien que tenga un 300… el me dijo q en los últimos 10 años no vendió ninguno con 300 pero antes q vendió muchos, y q andaban eso…

Entonces ya has salido de dudas.

Solamente te falta la prueba.

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hace 8 horas, picaro dijo:

Entonces ya has salido de dudas.

Solamente te falta la prueba.

Si, pero mientras no tenga un vídeo con un 300 andando eso o algo aproximado, no demuestro q mi motor algo tiene, o si encontrara alguno con un 225 o 250 q ande como yo con el 300….

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hace 9 minutos, Tonyansias dijo:

Si, pero mientras no tenga un vídeo con un 300 andando eso o algo aproximado, no demuestro q mi motor algo tiene, o si encontrara alguno con un 225 o 250 q ande como yo con el 300….

La altura ,has mirado que el motor esté bien instalado.

Ya es lo único que se me ocurre.

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hace 27 minutos, picaro dijo:

La altura ,has mirado que el motor esté bien instalado.

Ya es lo único que se me ocurre.

Si, le mande vídeos de la cola andando a tope al de móvilmotors, estoy a la espera de respuesta, pero esta en el último agujero, igual q el 200, y ese rendía bien, yo creo q de altura bien, o único subir un punto pero no creo q ganara lo q me falta, vueltas si, pero velocidad me extraña…

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hace 3 horas, Tonyansias dijo:

Si, le mande vídeos de la cola andando a tope al de móvilmotors, estoy a la espera de respuesta, pero esta en el último agujero, igual q el 200, y ese rendía bien, yo creo q de altura bien, o único subir un punto pero no creo q ganara lo q me falta, vueltas si, pero velocidad me extraña…

Los puntos de reglaje de la altura son para poner el motor a una altura medida.

Te dejo un enlace de un póst que trata del tema.

 

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Yo a veces salgo en una con un Optimax 200 y da 33/34 patente recién hecha.  Yo miraría si está entregando toda la potencia. Bujías, bobinas de encendido… a veces no dan fallo de diagnosis, pero puede falla algún cilindro.

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hace 9 horas, Fat Fish dijo:

Yo a veces salgo en una con un Optimax 200 y da 33/34 patente recién hecha.  Yo miraría si está entregando toda la potencia. Bujías, bobinas de encendido… a veces no dan fallo de diagnosis, pero puede falla algún cilindro.

Eso es lo q daba yo con el suzuki 200 trimando, 33 siempre, 34 muchas veces y 35 alguna vez rara, x eso me parece imposible q con el 300 el mismo barco solo gane 3 nudos…son 100 cv mas. El barco debería de dar mínimo 42 43…los del taller me cambiaron 3 hélices, empecé probando con 21,5, 19  y ahora 18,5, a ver q es lo q quieren hacer, pero yo creo q habría q probar a meter la diagnosis mientras se prueba y ver cómo está trabajando todo…

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hace 4 horas, Tonyansias dijo:

Eso es lo q daba yo con el suzuki 200 trimando, 33 siempre, 34 muchas veces y 35 alguna vez rara, x eso me parece imposible q con el 300 el mismo barco solo gane 3 nudos…son 100 cv mas. El barco debería de dar mínimo 42 43…los del taller me cambiaron 3 hélices, empecé probando con 21,5, 19  y ahora 18,5, a ver q es lo q quieren hacer, pero yo creo q habría q probar a meter la diagnosis mientras se prueba y ver cómo está trabajando todo…

Yo opino lo mismo, a cuántas vueltas llega en navegación al tope el 300? 

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hace 3 horas, Fat Fish dijo:

Yo opino lo mismo, a cuántas vueltas llega en navegación al tope el 300? 

Con la hélice de 21,5 a 5000, hablo siempre trimando, con la de 20 a 5350 y con la de 18,5 a 5700, y es un motor de 6300 rpm, con todas las hélices andaba lo mismo 37 38, me decían de probar una 17 pero no vale la pena, voy a dar 6000 pero va a correr lo mismo o menos, lo único q gano es consumo….me parece imposible q un 300 en este barco tenga menos de 20 de pase en la hélice, q es lo que tenia en el 200…

Edited by Tonyansias
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Si el motor está OK y entrega toda la potencia lo que queda es hidrodinámica, el barco notas que navega suelto? No empopa de más? Va alegre? El paso de hélice arriba abajo se puede afinar el rendimiento, pero hablamos de bastante diferencia. Una Cap Camatat 750 con un Yamaha 300 da 45 nudos, y con un 250 pica los 40. Un crucero de unos 26/27 con una diferencia de 300rpm +-

Por peso de motor casi lo descartaría, por que ese barco se montó bastante con dos 115 sobretodo primeros modelos y sin problema.( lo tuvo un amigo mío)
si ya hablaste con el dueño del astillero y no te dio mucha solución, sólo queda seguir haciendo pruebas. Pero por algún lado pierde rendimiento, ese barco cabinado tiene que dar 42,43 nudos. 

Edited by Fat Fish
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En 6/12/2022 at 10:01, Fat Fish dijo:

Si el motor está OK y entrega toda la potencia lo que queda es hidrodinámica, el barco notas que navega suelto? No empopa de más? Va alegre? El paso de hélice arriba abajo se puede afinar el rendimiento, pero hablamos de bastante diferencia. Una Cap Camatat 750 con un Yamaha 300 da 45 nudos, y con un 250 pica los 40. Un crucero de unos 26/27 con una diferencia de 300rpm +-

Por peso de motor casi lo descartaría, por que ese barco se montó bastante con dos 115 sobretodo primeros modelos y sin problema.( lo tuvo un amigo mío)
si ya hablaste con el dueño del astillero y no te dio mucha solución, sólo queda seguir haciendo pruebas. Pero por algún lado pierde rendimiento, ese barco cabinado tiene que dar 42,43 nudos. 

Justo eso es lo q pienso yo, y le puse también el ejemplo de la cap, pero la prueba de verdad para demostrar que el motor no rinde lo q debería, sería un video de alguna san remo con 300 o incluso con 225 o 250 andando similar a mi, o incluso más…si alguien sabe de alguna san remo con un motor de más de 200 se lo agradecería. Mi motor yo tengo claro q algo está mal, lo malo q solo se puede saber la potencia en un banco de pruebas, yo estoy insistiendo para q vengan con el ordenador conectado, y comprobar q todo va bien, ellos dicen q si no da fallo en el display está todo bien…

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hace 16 horas, Tonyansias dijo:

Justo eso es lo q pienso yo, y le puse también el ejemplo de la cap, pero la prueba de verdad para demostrar que el motor no rinde lo q debería, sería un video de alguna san remo con 300 o incluso con 225 o 250 andando similar a mi, o incluso más…si alguien sabe de alguna san remo con un motor de más de 200 se lo agradecería. Mi motor yo tengo claro q algo está mal, lo malo q solo se puede saber la potencia en un banco de pruebas, yo estoy insistiendo para q vengan con el ordenador conectado, y comprobar q todo va bien, ellos dicen q si no da fallo en el display está todo bien…

En mi puerto hay 2 y los dos con 200hp, hubo una que se vendió con un Evin 250. Luego 750 hay varias con 250 incluso 300, a ver si puedo conseguir algo, de todas formas es muy evidente que pasa algo. 100cv más en ese barco debería ganarle sobre 10nudos,

yo ya me encontré tres motores que no daban fallo de diagnosis y cn perdida de potencia, y al final era que iban sin explosión en un cilindro. Por bujía, cableado y bobina de encendido. 

El tema es que ya no subían mucho de 4000,4500 rpm, por eso te preguntaba. 
de todas formas supongo que ya lo descantarían. La verdad que la diagnosis es lo primero que se mira. Antes de dar palos de ciego sin sentido. es el ABC de cualquier mecánico. 

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hace 22 horas, Fat Fish dijo:

En mi puerto hay 2 y los dos con 200hp, hubo una que se vendió con un Evin 250. Luego 750 hay varias con 250 incluso 300, a ver si puedo conseguir algo, de todas formas es muy evidente que pasa algo. 100cv más en ese barco debería ganarle sobre 10nudos,

yo ya me encontré tres motores que no daban fallo de diagnosis y cn perdida de potencia, y al final era que iban sin explosión en un cilindro. Por bujía, cableado y bobina de encendido. 

El tema es que ya no subían mucho de 4000,4500 rpm, por eso te preguntaba. 
de todas formas supongo que ya lo descantarían. La verdad que la diagnosis es lo primero que se mira. Antes de dar palos de ciego sin sentido. es el ABC de cualquier mecánico. 

Pues si te enteras de alguno con un 300 te lo agradecería un montón! Mi número es 678 070 856 , por si sabes de alguno y x el foro no contestó… yo también creo q debería mejorar 10 nudos, y solo gane 3, me parece imposible, le insistiré para q metan la diagnosis o q sigan buscando posibles fallos, porque esto ya se sabe como es, pasa la garantía y hasta luego Lucas….

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En 8/12/2022 at 9:15, Fat Fish dijo:

En mi puerto hay 2 y los dos con 200hp, hubo una que se vendió con un Evin 250. Luego 750 hay varias con 250 incluso 300, a ver si puedo conseguir algo, de todas formas es muy evidente que pasa algo. 100cv más en ese barco debería ganarle sobre 10nudos,

yo ya me encontré tres motores que no daban fallo de diagnosis y cn perdida de potencia, y al final era que iban sin explosión en un cilindro. Por bujía, cableado y bobina de encendido. 

El tema es que ya no subían mucho de 4000,4500 rpm, por eso te preguntaba. 
de todas formas supongo que ya lo descantarían. La verdad que la diagnosis es lo primero que se mira. Antes de dar palos de ciego sin sentido. es el ABC de cualquier mecánico. 

Por cierto, el mío tampoco subía de 4500 sin trimar con la hélice de 21,5 q creíamos q debería llevar esa, llego a 5000 trimando y es un motor de 6300, y luego con la de 20 5350

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