aceite motor 2t

[azimut]

Con toda esta crisis....... y para ahorrarme un par de € por litro; buscando aceite para la motosierra, me encontré una oferta de aceite kraft sintético, para motores 2t agricolas, mi yamaha 75 cv 2t de cuando colón, con lo que traga.... le hará bien la digestión, o tengo que seguir con el repsol marino? jeje saldrán cebollas por el escape o los aros. Me imagino que vale pero por si acaso y como soy muy novato pregunto.

saludos

[pirata-1]

teoricamente los motores marinos funcionan a otras temperaturas que los motores 2T terrestres y es por ello que dicen que no trabajan bien estos aceites de 2T

[MAMBO]

Hola azimut : en vez de cambiar el aceite , y hay mas económicos en el marcado para los fuerabordas , y ni se te acorra meter ese aceite , lo que harás es llenarlo de carbonilla y tapar todo el escape ..

te aconsejo que primero revises si la bomba da el caudal correcto , puede que este dando mas aceite del que necesita el motor y eso es ajustable .
si usas el motor a regímenes normales de rpm y no vas todo el tiempo a tope , se puede economizar bastante aceite haciendo el ajuste para pocas rpm ,,,, que no pasa nada si un día le das a tope no mas de 15 minutos , eso te haría consumir menos , pero me extraña que te gaste tanto porque esos motores siempre han dado buen rendimiento y poco gasto de aceite ,

hazlo revisar .. saludos

[azimut]

No me expliqué bien, el motor de 2t le tengo que echar la mezcla en la gasolina, este motor en las mejores condiciones ya es TRAGON, el consumo a 5600 rpm es de 1.33 lts por milla, velocidad 27 nudos, se lo que tengo entre manos y me quejo por quejarme, porque creo que anda en un consumo normal para este tipo de motor, como encontré una oferta de aceite, pués por ahorrarrme un par de €, que tampoco es como para tanto, seguire con el de siempre Repsol, que tampoco es de los mejores, el motor es viejo y no le voy a dar un solera reserva, con un tintorro de brik le llega....... asi que el barato. Mientras empuje por la ducauto sigo con el, tengo ganas de más caballaje pero como el motor va bien, no lo cambio, si encuentro una oferta posiblemente pero sin prisa, que este año le toco al amarre, para el año ya veremos, seguramente un 2t.
Pirata te tengo en una caja, lo que te prometí, lleva un mes en casa, no me olvidé, pero es que tengo una pereza... mándame una dirección para enviarte la caja.
Mambo el motor del que me hablas es el autolube? como te dije antes no comenté todas las caracteristicas de mi motor asi que disculpa, ahora ya sabes la tragadera que tengo, ojito que estoy contento con el, que es duro duro..... este verano hize caso a unos post del foro, levanté el motor en la popa, ahora a 4500 rpm alcanzo los 26 nudos , tengo que revisar el motor porque no me pasa de las 4500 rpm este problema ya me pasaba antes de subir el motor, no me importó mucho porque como alcanzaba la velocidad máxima sin ir a tope, me quede asi todo el verano, de todos modos tengo que revisarlo.
cuando me da por mirar el consumo del motor lo hago así: depósito lleno 50lts, dos personas( 150 kg) los pertrechos 40 kg, LA CAJA DE CERVEZAS Y LA EMPANADA(no la mía que no se come). con un tanque auxiliar de doce litros y rulando a tope hasta que lo chupe... JEJEJEJE como las perfomances de los americanos, en versión spanish.

SALUDOS

[pirata-1]

te he enviado un privado, muchisimas gracias!!!

[chicla]

[quote name='azimut' timestamp='1316554827' post='757680']
Con toda esta crisis....... y para ahorrarme un par de € por litro; buscando aceite para la motosierra, me encontré una oferta de aceite kraft sintético, para motores 2t agricolas, mi yamaha 75 cv 2t de cuando colón, con lo que traga.... le hará bien la digestión, o tengo que seguir con el repsol marino? jeje saldrán cebollas por el escape o los aros. Me imagino que vale pero por si acaso y como soy muy novato pregunto.

saludos
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yo creo ke con el aceite no ay ke ser tacaño ya ke es la vida de tu motor yo uso en el mio CASTROL TTS y si es un aceite ke se usa en motores de 2t de alto rendimiento ke funcionan mucho tiempo a muy altas revoluciones este cuesta unos 6 o 7€ litro

[lubisome]

No bromees con el aceite, que es la vida de tu motor, por un poco más ponle el que te aconseje el fabricante

[Anmi]

[size="3"]Aprovechando el post que ha abierto el compañero sobre los aceites de 2t. quiero preguntaros por si alguien me puede aclarar lo siguiente.
Tengo un motor de 75 cv optimas, Touron aconseja usar un aceite especial Quicksilver para este tipo de motores que sale sobre 45 € los 4 litros, pero también dice en su web que si no se encuentra ese aceite usar uno que cumpla con la normativa NMMA TC-W3. He visto en una página de Repsol un aceite que cumple con esa normativa para motores marinos cuyo precio es considerablemente menor unos 28 € .
¿Alguien me puede decir si puedo tener problemas al usar este tipo de aceite de igual características?
Un saludo
[/size]

[strauss]

Anmi si cumple la normativa,lo puedes usar perfectamente.

[rapalix]

[quote name='Anmi' timestamp='1317919248' post='761833']
[size="3"]Aprovechando el post que ha abierto el compañero sobre los aceites de 2t. quiero preguntaros por si alguien me puede aclarar lo siguiente.
Tengo un motor de 75 cv optimas, Touron aconseja usar un aceite especial Quicksilver para este tipo de motores que sale sobre 45 € los 4 litros, pero también dice en su web que si no se encuentra ese aceite usar uno que cumpla con la normativa NMMA TC-W3. He visto en una página de Repsol un aceite que cumple con esa normativa para motores marinos cuyo precio es considerablemente menor unos 28 € .
¿Alguien me puede decir si puedo tener problemas al usar este tipo de aceite de igual características?
Un saludo
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[/quote]


a mi me sale 4 litros quisilver premium 2t. 36€

[MAMBO]

[size="2"]Estas son las características de los aceites , denominados "2 tiempos" y los que complen las normativas TC W II y TC W 3[/size]

[size="5"][list][*]DOS TIEMPOS[/list][color="#4c4c4c"]Características: [/color]
[color="#4c4c4c"]Aceite especialmente elaborado para la lubricación de motores a gasolina de dos tiempos enfriados por aire. Su contenido de solvente ayuda a garantizar una mezcla lubricante / combustible homogénea, aún en climas fríos, con lo que se puede obtener una máxima potencia útil del motor. Contiene aditivos detergentes y antiherrumbrantes con lo cual reduce la formación de depósitos en la cámara de combustión y da máxima protección a todas las piezas; también reduce al mínimo los depósitos en las bujías. Cumple con los requisitos del nivel API TC, JASO FB, [/color]
[/size]
[size="5"][color="#4c4c4c"]Usos: [/color]
[color="#4c4c4c"]Formulado especialmente para la lubricación de los motores de motocicletas y otras máquinas con motores de dos tiempos enfriados por aire (motosierras, cortadoras de grama y otros). Se usa mezclado con la gasolina generalmente en proporción de [/color]
[color="#4c4c4c"]1:20 en volumen. (En todo caso, se recomienda consultar el manual del vehículo o equipo para la proporción correcta).[/color][color="#ff0000"] No se recomienda para la lubricación de motores de dos tiempos a gasolina enfriados por agua.[/color]

[list][*]FUERA DE BORDA TC-W3[/list][color="#4c4c4c"]Características: [/color]
[color="#4c4c4c"]Aceite de alto índice de viscosidad formulado con aditivos detergentes y antiherrumbrantes especiales que traen consigo una mejora en la lubricidad y capacidad de limpieza. Viene prediluido con solvente lo que garantiza una mezcla lubricante / combustible homogénea, aún en climas fríos, obteniéndose una máxima potencia del motor. Evita la formación de depósitos de carbón en las bujías, en las lumbreras de escape y el atascamiento de los anillos. Excede los requerimientos del nivel de calidad TC-W3 de la NMMA (National Marine Manufacturers Association).[/color]
[/size]
[size="5"][color="#4c4c4c"]Usos: [/color]
[color="#4c4c4c"]En la lubricación de los más modernos motores de dos tiempos, fuera de borda, enfriados por agua, fabricados a partir de 1.997, tales como: Mercury/Mariner/Force, Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Nissan, Kawasaki, Honda, Johnson, Evinrude, etc. Consultar el manual del fabricante para determinar la proporción de mezcla con el combustible.[/color]

[list][*]FUERA DE BORDA TC-W II[/list][color="#4c4c4c"]Características: [/color]
[color="#4c4c4c"]Aceite de alto índice de viscosidad con aditivos detergentes y antiherrumbrantes; su nueva formulación con solvente ayuda a garantizar una mezcla lubricante / combustible homogénea, aún en climas fríos, con lo que se puede obtener una máxima potencia útil del motor evitando la formación de depósitos carbonosos en bujías, lumbreras de escape y atascamiento de los anillos del motor. [/color][/size]
[size="5"][color="#4c4c4c"]
Usos: [/color]
[color="#4c4c4c"]Para la lubricación de motores fuera de borda, especialmente para los que tienen una potencia superior a 50 HP, diseñados hasta el año 1996. Se usa mezclado con la gasolina en proporciones típicas de 1:50 en volumen y es adecuado para motores fuera de borda de todas las marcas existentes. El aceite FUERA DE BORDA es recomendado por los principales fabricantes de este tipo de motores, tales como: Mercury/Mariner/Force, Johnson, Evinrude, Chryer, Yamaha, Suzuki y otros. [/color]

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Editado Enero 30 , 2012 por MAMBO

[Anmi]

[size="5"]Gracias Mambo por esta explicación, deduzco por tanto que no tengo necesariamente que usar el aceite de la marca Quicksilver sino cualquiera que cumpla con la normativa TC-W3
Un saludo
[/size][quote name='MAMBO' timestamp='1327916223' post='792639']
[size="2"]Estas son las características de los aceites , denominados "2 tiempos" y los que complen las normativas TC W II y TC W 3[/size]

[size="5"][list][*]DOS TIEMPOS[/list][color="#4c4c4c"]Características: [/color]
[color="#4c4c4c"]Aceite especialmente elaborado para la lubricación de motores a gasolina de dos tiempos enfriados por aire. Su contenido de solvente ayuda a garantizar una mezcla lubricante / combustible homogénea, aún en climas fríos, con lo que se puede obtener una máxima potencia útil del motor. Contiene aditivos detergentes y antiherrumbrantes con lo cual reduce la formación de depósitos en la cámara de combustión y da máxima protección a todas las piezas; también reduce al mínimo los depósitos en las bujías. Cumple con los requisitos del nivel API TC, JASO FB, [/color]
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[size="5"][color="#4c4c4c"]Usos: [/color]
[color="#4c4c4c"]Formulado especialmente para la lubricación de los motores de motocicletas y otras máquinas con motores de dos tiempos enfriados por aire (motosierras, cortadoras de grama y otros). Se usa mezclado con la gasolina generalmente en proporción de [/color]
[color="#4c4c4c"]1:20 en volumen. (En todo caso, se recomienda consultar el manual del vehículo o equipo para la proporción correcta).[/color][color="#ff0000"] No se recomienda para la lubricación de motores de dos tiempos a gasolina enfriados por agua.[/color]

[list][*]FUERA DE BORDA TC-W3[/list][color="#4c4c4c"]Características: [/color]
[color="#4c4c4c"]Aceite de alto índice de viscosidad formulado con aditivos detergentes y antiherrumbrantes especiales que traen consigo una mejora en la lubricidad y capacidad de limpieza. Viene prediluido con solvente lo que garantiza una mezcla lubricante / combustible homogénea, aún en climas fríos, obteniéndose una máxima potencia del motor. Evita la formación de depósitos de carbón en las bujías, en las lumbreras de escape y el atascamiento de los anillos. Excede los requerimientos del nivel de calidad TC-W3 de la NMMA (National Marine Manufacturers Association).[/color]
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[size="5"][color="#4c4c4c"]Usos: [/color]
[color="#4c4c4c"]En la lubricación de los más modernos motores de dos tiempos, fuera de borda, enfriados por agua, fabricados a partir de 1.997, tales como: Mercury/Mariner/Force, Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Nissan, Kawasaki, Honda, Johnson, Evinrude, etc. Consultar el manual del fabricante para determinar la proporción de mezcla con el combustible.[/color]

[list][*]FUERA DE BORDA TC-W II[/list][color="#4c4c4c"]Características: [/color]
[color="#4c4c4c"]Aceite de alto índice de viscosidad con aditivos detergentes y antiherrumbrantes; su nueva formulación con solvente ayuda a garantizar una mezcla lubricante / combustible homogénea, aún en climas fríos, con lo que se puede obtener una máxima potencia útil del motor evitando la formación de depósitos carbonosos en bujías, lumbreras de escape y atascamiento de los anillos del motor. [/color][/size]
[size="5"][color="#4c4c4c"]
Usos: [/color]
[color="#4c4c4c"]Para la lubricación de motores fuera de borda, especialmente para los que tienen una potencia superior a 50 HP, diseñados hasta el año 1996. Se usa mezclado con la gasolina en proporciones típicas de 1:50 en volumen y es adecuado para motores fuera de borda de todas las marcas existentes. El aceite FUERA DE BORDA es recomendado por los principales fabricantes de este tipo de motores, tales como: Mercury/Mariner/Force, Johnson, Evinrude, Chryer, Yamaha, Suzuki y otros. [/color]

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[Anmi]

[size="6"]Hola nuevamente a todos, investigando a través de internet y tras leer detenidamente los post de Rapalix y Mambo he observado en la página de Tourón sobre el tema de los aceites que según ellos por supuesto el aceite para motores Optimax es específico para este tipo de motores y distinto (al menos en teoría) al de los dos tiempos.
Fijaros lo que dicen en su web
[/size][size="5"][i][url=""]¿Puedo mezclar el aceite OptiMax con el Premium Plus que he estado utilizando con mi OptiMax? [/url]

Sí, como emergencia. El aceite OptiMax puede mezclarse con el Premium Plus que ha estado utilizando en su motor OptiMax (se recomienda agotar stock y no mezclar). *El aceite OptiMax es sintético y aprobado UNICAMENTE para uso exclusivo en fuerabordas OptiMax y no es un aceite aprobado para su utilización en motores de carburación o sistema de inyección de combustible. Tampoco se recomienda para motores de otras marcas.[/i] [/size]
[size="6"]Por tanto no me voy a arriesgar ya que en teoría tengo cinco años de garantía con el motor.
Un saludo, anmi
[/size]

[jofer]

Recupero este post para no abrir uno nuevo con una pregunta tonta, que no se ria nadie, pero un Evinrude de dos tiempos 15cv lleva la mezcla al dos o al cuatro por ciento, es que antes tenia uno de 4t y nunca he tenido uno de dos excepto la vespa...
gracias

[manfer]

Ninguna pregunta es tonta, lo tonto es no saber y no preguntar. La mezcla es al 2 por ciento

[jofer]

Gracias, lo hubiera puesto al 4 como la vespa...