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hace 4 horas, RODNU dijo:

A mí ese barco no me gusta tanto como a picaro y maraxe, igual me equivoco pero por la fotos parece similar a las willow, motor en braquet,... ummm, no me convence. Como siempre, desde detrás de una pantalla, sin haberlo visto ni navegado poco o nada de caso me hagas, pero no me parece tan buena opción. En lo del motor, a no ser que tú le quieras meter 200 h al año, que parece que no, las que tiene no deberían de ser un problema si está bien mantenido, revisado y cuidado. Habrá piezas de desgaste que cambiar pero no será un coste elevado y yamaha es un gran motor.

No es que me guste,es que es de lo mejor que se ha puesto.

A mi no me gusta ninguno barco de los que se ha puesto el enlace.

Hay alguno,pero se van del presupuesto.

  • Gracias 1
Publicado

Es una artaban ocre 650 hechas aquí en Cantabria, son buenos barcos navegando pero es un 6,50m no 7m. Yo con 1600h no lo compraba a no ser que fuera un chollo a pesar de que bien mantenido aguanta el doble o el triple más de horas pero siendo el primer barco...mejor buscar algo que no dé muchos dolores de cabeza o al menos tenga menos papeletas para darlos

  • Gracias 1
Publicado
hace 14 horas, RODNU dijo:

A mí ese barco no me gusta tanto como a picaro y maraxe, igual me equivoco pero por la fotos parece similar a las willow, motor en braquet,... ummm, no me convence. Como siempre, desde detrás de una pantalla, sin haberlo visto ni navegado poco o nada de caso me hagas, pero no me parece tan buena opción. En lo del motor, a no ser que tú le quieras meter 200 h al año, que parece que no, las que tiene no deberían de ser un problema si está bien mantenido, revisado y cuidado. Habrá piezas de desgaste que cambiar pero no será un coste elevado y yamaha es un gran motor.

Amigo con respecto a mis planes de futuro el día que yo quiera vender ese barco por que em principio  tengo claro que el barco que compre ahora nones mi barco definitivo  ese motor com 1600 h más las que yo le puedo hacer es un inconveniente  muy grande a la hora de venderlo tanto asi que no lo ha vendido y ya lleva más de un año a la venta . Entonxes por eso mo me quiero aventurar en nada que no tenga mercado por que si quizás de aquí a 1 o 2 años pierda todo el dinero que invertí.  Como ya comentaba a medida que pasan los años el precio de un barco coche moto o lo que sea de devalua  entiendo perder 1000 2000 a reventar  3000 pero perder o no poder vender un barco de 15.000 € es una putada 

hace 2 horas, neburfer dijo:

Es una artaban ocre 650 hechas aquí en Cantabria, son buenos barcos navegando pero es un 6,50m no 7m. Yo con 1600h no lo compraba a no ser que fuera un chollo a pesar de que bien mantenido aguanta el doble o el triple más de horas pero siendo el primer barco...mejor buscar algo que no dé muchos dolores de cabeza o al menos tenga menos papeletas para darlos

Ahí está el amigo neburfer más o menos sabe por donde van mis tiros 

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Para mi 1600 horas no son horas, da igual que sea fueraborda que intraborda, conozco fuerabordas con mas de 4000 horas y no muy bien tratados precisamente y ahi siguen. A poco cuidado que esté tienes motor para bastante rato.

Por aqui se hicieron bastantes lanchas profesionales con fueraborda, al igual que en galicia, les caen horas a punta pala y no los cambian cada poco, lo cual nos indica que vienen preparados para durar.

  • Gracias 1
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La clave no son las horas,es el mantenimiento.

Aunque si tiene menos horas y buen mantenimiento mejor que mejor.

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hace 24 minutos, fertito dijo:

El problema del muchas horas que a la hora de vender ...... la 😥😥😥

Yo he vendido en los últimos años varios barcos.

Todo el que llamaba ,lo primera que preguntaba era por las horas.

400 horas ya les parecían mucho.

Y ahora está la segunda parte,una vez vendido el barco,yo me convertía en comprador.

Y lo primero que preguntaba del barco del cual estaba interesado,era las horas.

El último lo compre con 130 horas.

A más horas,más complicado vender,por mucho mantenimiento que haya tenido.

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Pues un motor con 400 no esta ni suelto todavia, deberia estar practicamente en rodaje jajaja

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hace 55 minutos, ficoh dijo:

Pues un motor con 400 no esta ni suelto todavia, deberia estar practicamente en rodaje jajaja

Pero la gente no lo comprende.

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hace 25 minutos, picaro dijo:

Pero la gente no lo comprende.

la gente no tiene ni p idea de nada

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Pues yo un barco de 10 años con 100 horas me escama y preocupa más que uno con 1000. Es igual que los km en los coches,  parece que si tienen más de 100.000 ya no valen. Los motores están fabricados para durar mucho, lo único es mantenerlos y cuidarlos bien.

Publicado

Nos meteremos todos,pero cuando hemos ido a comprar un barco,lo que más nos ha interesado es saber si ha tenido mucho uso,es decir muchas horas el motor.

Un fueraborda de hace 10 o 12 años con 1600 horas,son muchos AÑOS,y a lo mejor ha pasado por varios proprietarios..

Yo vendí un barco con un Suzuki de 115 CV con 1800 horas,nunca tuve problemas ni averías.

Me consta que el nuevo proprietario,si tuvo averías .

Como anécdota diré que nunca me pregunto las horas del motor.

  • Triste 1
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totalmente de acuerdo Rodnu, mi lancha la compre con 300 horas escasas, y solo la arrancaba en el pantalan de vez en cuando, el resultado fue que el turbo estaba agarrotado de carbonilla, lo lleve a reparar y no volvi a tener problemas con el motor, pero al probarla ya identifique rapidamente que era del turbo por eso me decidi a comprarla, esta claro que a poco que se use una embarcacion casi 150 horas le caen al año facilmente, si tiene menos es que no se ha usado nada

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Yo salgo bastante y hago unas 120 horas.

No cuento las horas de curricán porque las hago con el auxiliar que tengo.

Pero las revisiones son anuales y a fondo.

También hay que diferenciar las horas de un motor de gasoil a un fueraborda.

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hace 1 hora, El_Zas dijo:

la gente no tiene ni p idea de nada

De los cuales mi incluyo yo 

 

hace 2 horas, picaro dijo:

Pero la gente no lo comprende.

Yo tampoco jajaja

 

hace 3 horas, picaro dijo:

Yo he vendido en los últimos años varios barcos.

Todo el que llamaba ,lo primera que preguntaba era por las horas.

400 horas ya les parecían mucho.

Y ahora está la segunda parte,una vez vendido el barco,yo me convertía en comprador.

Y lo primero que preguntaba del barco del cual estaba interesado,era las horas.

El último lo compre con 130 horas.

A más horas,más complicado vender,por mucho mantenimiento que haya tenido.

Es ahí en el punto en el que yo estoy 

 

1 hour ago, RODNU dijo:

Pues yo un barco de 10 años con 100 horas me escama y preocupa más que uno con 1000. Es igual que los km en los coches,  parece que si tienen más de 100.000 ya no valen. Los motores están fabricados para durar mucho, lo único es mantenerlos y cuidarlos bien.

Y como se sabe eso más allá que fiandote  de la palabra del vendedor si no tiene la facturas  es au palabra no hay forma de saberlo entonces si tu dice 1600 horas un muy buen casco 10.000 € pues ya miras si te salen los número o no pero de 10 a 15 son 5k ya no es lo mismo y estoy seguro que com 15 k en época de invierno puedes aparecer buenas oportunidades 

 

hace 36 minutos, picaro dijo:

Yo salgo bastante y hago unas 120 horas.

No cuento las horas de curricán porque las hago con el auxiliar que tengo.

Pero las revisiones son anuales y a fondo.

También hay que diferenciar las horas de un motor de gasoil a un fueraborda.

La verdad que eso si he leído bastante bueno fui a ver una rodman com un volvo penntacon 8000 horas pero claro el sr me dijo que no podía venderla debido a sus horas pedía 12.000 € y llevaba vendiendo la 2 años y todavía la tiene en el puerto con el cartel 

hace 37 minutos, picaro dijo:

Nos meteremos todos,pero cuando hemos ido a comprar un barco,lo que más nos ha interesado es saber si ha tenido mucho uso,es decir muchas horas el motor.

Un fueraborda de hace 10 o 12 años con 1600 horas,son muchos AÑOS,y a lo mejor ha pasado por varios proprietarios..

Yo vendí un barco con un Suzuki de 115 CV con 1800 horas,nunca tuve problemas ni averías.

Me consta que el nuevo proprietario,si tuvo averías .

Como anécdota diré que nunca me pregunto las horas del motor.

Yo comp comprador y comprador novato primera pregunta horas del motor 

 

hace 38 minutos, ficoh dijo:

totalmente de acuerdo Rodnu, mi lancha la compre con 300 horas escasas, y solo la arrancaba en el pantalan de vez en cuando, el resultado fue que el turbo estaba agarrotado de carbonilla, lo lleve a reparar y no volvi a tener problemas con el motor, pero al probarla ya identifique rapidamente que era del turbo por eso me decidi a comprarla, esta claro que a poco que se use una embarcacion casi 150 horas le caen al año facilmente, si tiene menos es que no se ha usado nada

 

Publicado
hace 2 minutos, fertito dijo:

De los cuales mi incluyo yo 

 

Yo tampoco jajaja

 

Es ahí en el punto en el que yo estoy 

 

Y como se sabe eso más allá que fiandote  de la palabra del vendedor si no tiene la facturas  es au palabra no hay forma de saberlo entonces si tu dice 1600 horas un muy buen casco 10.000 € pues ya miras si te salen los número o no pero de 10 a 15 son 5k ya no es lo mismo y estoy seguro que com 15 k en época de invierno puedes aparecer buenas oportunidades 

 

La verdad que eso si he leído bastante bueno fui a ver una rodman com un volvo penntacon 8000 horas pero claro el sr me dijo que no podía venderla debido a sus horas pedía 12.000 € y llevaba vendiendo la 2 años y todavía la tiene en el puerto con el cartel 

Yo comp comprador y comprador novato primera pregunta horas del motor 

 

 

La Biblia.

Publicado (editado)

Yo le hago cerca de 200 horas al año y eso que casi no tengo tiempo, en 10 años sobre 2.000 horas.

Los profesionales a un motor como el mío le hacen 200 horas al mes y sobre 2.000 al año, así que imaginaros las horas que se le puede hacer a un motor diésel.

Cuando les pregunte es raro el que tiene menos de 8.000 horas algunos llegan al as 30.000 horas y 40.000 horas

Editado por Maraxe
Publicado
hace 43 minutos, Maraxe dijo:

Yo le hago cerca de 200 horas al año y eso que casi no tengo tiempo, en 10 años sobre 2.000 horas.

Los profesionales a un motor como el mío le hacen 200 horas al mes y sobre 2.000 al año, así que imaginaros las horas que se le puede hacer a un motor diésel.

Cuando les pregunte es raro el que tiene menos de 8.000 horas algunos llegan al as 30.000 horas y 40.000 horas

Un eje tiene más vida que un fueraborda.

Debemos de diferenciarlo.

Publicado
hace 5 horas, Maraxe dijo:

Yo le hago cerca de 200 horas al año y eso que casi no tengo tiempo, en 10 años sobre 2.000 horas.

Los profesionales a un motor como el mío le hacen 200 horas al mes y sobre 2.000 al año, así que imaginaros las horas que se le puede hacer a un motor diésel.

Cuando les pregunte es raro el que tiene menos de 8.000 horas algunos llegan al as 30.000 horas y 40.000 horas

Exactamente pero cual es elnproblema cuando yo voy a comprar un barcos con muchísimas horas sabiendo que no va hacer mi barco definitivo que el día que lo vagaba vender ni lo venderé por que por lo que veo hay muy poca gente que se informa y pregunta sobre si X horas som muchas o son pocas pero desde que tu le digas a cualquier personas en fb 1600 te dice que te lo comas con papas y cuabdo le dices 8000 horas te va a decir que tiene más horas que un reloj de pares y al final que haces si te lo quieres quitar pierdes muchisimo dinero en 1 o 2 años que lo tengas y eso precisamente  es lo que yo no quiero

Publicado (editado)

Haber si un gurú de la mecánica nos ilumina, horas de motor de trabajo, parado o encendido y  años blablá. Mejor uno con 700 h que uno con 1500h..

Porque claro uno con 700 h cuanto vale x€€€ y otro con 1500 h x€€€ mantenimiento de uno del otro.. cual es mejor para uno ¿? Supongo que habrá que sopesar detalles que no son pocos.

Y las Horas como se muestran  que son reales ¿? s.o. y facturas vamos todo el mantenimiento en S.O. y detallado.? cuantos compran el coche y  va toda su vida al taller oficial ?

Que cuesta un motor con s.o. dende 0 y otro sin el mantenimiento del s.o. ? cuanto pagaríamos según casos ?

Yo pues sí, también preguntaría cuantas horas tiene, pero eso lo veré algo más secundario pero si el conjunto, porque una persona que es curiosa creo que lo es para todo, no solo para el casco, a un así siempre habrá cosillas a resolver que uno es como es y no como él otro, yo en todas he tenido mis cosas que hacer, las que ví  y ya me echaba mis cuentas y las que no se ven, pero eso es así, cuando uno no puede comprar nuevo que también te puede salir rana aunque menos rana, u sapo. Que se puede comprar un barco de segunda mano buen casco y motor y en perfecto estado y mantenido y pocas horas pues los hay y ha muy buen precio pues sí, otros a medio precio pero creo que salvo casos muy particulares que ya los sabemos, (y ojala no sucedan a ningún amante de lamarsalada) la cosa no es tan fácil, hay que estar en el lugar y momento justo y con la cartera en la mano que vuela y no vuelve. 😎

Y no digamos las horas como se hicieron, si pensamos que un auxiliar/principal.. de un barco de trabajo 3ª aguanta lo que aguanta, 24 h diarias y las que se avecina hasta que el barco va al varadero y blablá, y una de recreo de uso esporádico, vamos que sale unos días en verano y 3 u 6 h ese día de salida, y en invierno vamos al barco para ver como están las amarras  subimos a bordo  arrancamos motor y nos ponemos a limpiar la consola con la bayeta u mirar la caja de las poteras, empatamos un anzuelo, nos cagamos el las Pu...gaviotas que nos cagaron en el toldo, y ha limpiar, pasados unos minutos 5,10, 15.. a pagamos motor y nos vamos sin antes mirar la quería y pensar que guapa la tengo y cuidada.

Siempre habrá de todo del señor  jiji.😁

Y cuando somos compradores y cuando somos vendedores, la vida misma 😁

Y creo que no hay nadie que diga hable mal de su quería, hasta que está se vende por otra “mejor”.😂

Zas haber tú etec cuando tenga 1500h me lo quedo ya hablaremos de precio.:039:

😁 perdón por el tocho.

Editado por carcharius
Publicado
En 27/9/2019 at 13:11, carcharius dijo:

Haber si un gurú de la mecánica nos ilumina, horas de motor de trabajo, parado o encendido y  años blablá. Mejor uno con 700 h que uno con 1500h..

Porque claro uno con 700 h cuanto vale x€€€ y otro con 1500 h x€€€ mantenimiento de uno del otro.. cual es mejor para uno ¿? Supongo que habrá que sopesar detalles que no son pocos.

Y las Horas como se muestran  que son reales ¿? s.o. y facturas vamos todo el mantenimiento en S.O. y detallado.? cuantos compran el coche y  va toda su vida al taller oficial ?

Que cuesta un motor con s.o. dende 0 y otro sin el mantenimiento del s.o. ? cuanto pagaríamos según casos ?

Yo pues sí, también preguntaría cuantas horas tiene, pero eso lo veré algo más secundario pero si el conjunto, porque una persona que es curiosa creo que lo es para todo, no solo para el casco, a un así siempre habrá cosillas a resolver que uno es como es y no como él otro, yo en todas he tenido mis cosas que hacer, las que ví  y ya me echaba mis cuentas y las que no se ven, pero eso es así, cuando uno no puede comprar nuevo que también te puede salir rana aunque menos rana, u sapo. Que se puede comprar un barco de segunda mano buen casco y motor y en perfecto estado y mantenido y pocas horas pues los hay y ha muy buen precio pues sí, otros a medio precio pero creo que salvo casos muy particulares que ya los sabemos, (y ojala no sucedan a ningún amante de lamarsalada) la cosa no es tan fácil, hay que estar en el lugar y momento justo y con la cartera en la mano que vuela y no vuelve. 😎

Y no digamos las horas como se hicieron, si pensamos que un auxiliar/principal.. de un barco de trabajo 3ª aguanta lo que aguanta, 24 h diarias y las que se avecina hasta que el barco va al varadero y blablá, y una de recreo de uso esporádico, vamos que sale unos días en verano y 3 u 6 h ese día de salida, y en invierno vamos al barco para ver como están las amarras  subimos a bordo  arrancamos motor y nos ponemos a limpiar la consola con la bayeta u mirar la caja de las poteras, empatamos un anzuelo, nos cagamos el las Pu...gaviotas que nos cagaron en el toldo, y ha limpiar, pasados unos minutos 5,10, 15.. a pagamos motor y nos vamos sin antes mirar la quería y pensar que guapa la tengo y cuidada.

Siempre habrá de todo del señor  jiji.😁

Y cuando somos compradores y cuando somos vendedores, la vida misma 😁

Y creo que no hay nadie que diga hable mal de su quería, hasta que está se vende por otra “mejor”.😂

Zas haber tú etec cuando tenga 1500h me lo quedo ya hablaremos de precio.:039:

😁 perdón por el tocho.

Eso es otra hace unos días vi un anuncio el cual vendía un motor de 2 mano y ponía las horas del motor a 0 . 

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A mi no me gusta, no tiene proa, con algo de mar tiene que navegar mal.

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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