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hace 3 horas, carcharius dijo:

Enhorabuena !! buen barco hablan bien buena critica, limpiarlo y como bien dices mantenimiento a full al motor ya disfrutarlo y pescar, :pescando:

Casi se viene para Galicia 😁.

Mucha suerte y buenas pescas.

Fuimos a verlo con el dinero en el bolsillo. Nosotros decíamos, no vamos a volver aquí, si no pasa nada, se queda todo firmado y que nos lo traigan a casa. El motor no arrancaba, la primera en la frente y después de un rato, yo decía que era la bomba de la gasolina, pero al final era un manguito de alimentación cuarteado por el sol. Lo cortamos, lo volvimos a enchufar y todo arreglado. Quedamos que lo sacarían, le cambiarian el cristal frontal y unas cuantas cosas mas y que nos lo trajeran a Tarifa. Ya está fuera, haciéndole cosas y voy a pedir un kit de mantenimiento para cambiárselo todo menos el rodete de refrigeración. El kit son 160 euros, pero no es lo que vale hacerlo en una náutica. Ya he aprendido hasta hacerle la correa de distribución, pero he leído que es a las 2000 horas. A parte de la inyección, que es otra cosa, la mecánica de un fueraborda es algo simplona, es que para nosotros es algo nuevo esto de la gasolina. Se nos hace la boca agua, poder remontar la marea fácilmente o llegar a los puntos calientes en pocos minutos y poder saltar de un punto a otro según la actividad o poder detectar las manchas de caballas y si hay bocas grandes debajo dándoles palos , a velocidad de crucero con el equipo electrónico que trae y el transductor de 1 kw, que facilita mucho las cosas. La verdad es que por primera vez nos vamos a sentir como dopado en la pesca y no solo pescar por datos e intuición.

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hace 3 horas, frasansu dijo:

Fuimos a verlo con el dinero en el bolsillo. Nosotros decíamos, no vamos a volver aquí, si no pasa nada, se queda todo firmado y que nos lo traigan a casa. El motor no arrancaba, la primera en la frente y después de un rato, yo decía que era la bomba de la gasolina, pero al final era un manguito de alimentación cuarteado por el sol. Lo cortamos, lo volvimos a enchufar y todo arreglado. Quedamos que lo sacarían, le cambiarian el cristal frontal y unas cuantas cosas mas y que nos lo trajeran a Tarifa. Ya está fuera, haciéndole cosas y voy a pedir un kit de mantenimiento para cambiárselo todo menos el rodete de refrigeración. El kit son 160 euros, pero no es lo que vale hacerlo en una náutica. Ya he aprendido hasta hacerle la correa de distribución, pero he leído que es a las 2000 horas. A parte de la inyección, que es otra cosa, la mecánica de un fueraborda es algo simplona, es que para nosotros es algo nuevo esto de la gasolina. Se nos hace la boca agua, poder remontar la marea fácilmente o llegar a los puntos calientes en pocos minutos y poder saltar de un punto a otro según la actividad o poder detectar las manchas de caballas y si hay bocas grandes debajo dándoles palos , a velocidad de crucero con el equipo electrónico que trae y el transductor de 1 kw, que facilita mucho las cosas. La verdad es que por primera vez nos vamos a sentir como dopado en la pesca y no solo pescar por datos e intuición.

Los motores fueraborda,no son como antes,no son tan fáciles,ahora hay mucha electrónica en ellos y son complicados.

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hace 2 horas, picaro dijo:

Los motores fueraborda,no son como antes,no son tan fáciles,ahora hay mucha electrónica en ellos y son complicados.

Pícaro, yo no he tratado con motores fueraborda, pero en dos días me he tragado por YouTube las reparaciones y el mantenimiento de un montón de motores modernos, sobre todo, Yamaha y Suzuki claro que electrónica ni inyección no tengo nada que hacer, porque no se, ni puedo acceder a la centralita, pero lo que es mantenimiento mecánico como ánodos, filtros, bomba de refrigeración, pala, motor de arranque e incluso generador de corriente y distribución,  he comprobado que es bastante asequible. En YouTube hay un montón de información, sobre todo americanos y en España de Nauticadiz con los Yamaha. A ver si llega el barco y le hago la primera puesta a punto y ya veremos. Tendrá que ser así, no se si en Tarifa hay muchas náuticas que hagan este trabajo porque con el Nanni no había nadie que lo pudiera mirar y o lo hacíamos nosotros o no se hacía.

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hace 1 hora, frasansu dijo:

Pícaro, yo no he tratado con motores fueraborda, pero en dos días me he tragado por YouTube las reparaciones y el mantenimiento de un montón de motores modernos, sobre todo, Yamaha y Suzuki claro que electrónica ni inyección no tengo nada que hacer, porque no se, ni puedo acceder a la centralita, pero lo que es mantenimiento mecánico como ánodos, filtros, bomba de refrigeración, pala, motor de arranque e incluso generador de corriente y distribución,  he comprobado que es bastante asequible. En YouTube hay un montón de información, sobre todo americanos y en España de Nauticadiz con los Yamaha. A ver si llega el barco y le hago la primera puesta a punto y ya veremos. Tendrá que ser así, no se si en Tarifa hay muchas náuticas que hagan este trabajo porque con el Nanni no había nadie que lo pudiera mirar y o lo hacíamos nosotros o no se hacía.

Mantenimiento anual,lo podrás hacer sin problemas.

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Bueno,pues estoy en Galicia,invitado por mi buen amigo Carcharius,ya pondré alguna foto interesante de Sabor,aunque creo que no estarán en el puente.

Saludos

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hace 23 horas, picaro dijo:

Bueno,pues estoy en Galicia,invitado por mi buen amigo Carcharius,ya pondré alguna foto interesante de Sabor,aunque creo que no estarán en el puente.

Saludos

Aprovecha para comer un buen pulpo y algo más que Manuel te aconseje. Si subís por Coruña dadme un toque y tomamos una 1906 o lo que se tercie

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No me ha dado tiempo de nada en dos días.

Pero el amigo Carcharius se encargó de que no me olvidará de mi paso por Galicia,todo han sido detalles y atenciones hacia mi.

Es una persona extraordinaria,el y su familia.

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hace 9 horas, picaro dijo:

No me ha dado tiempo de nada en dos días.

Pero el amigo Carcharius se encargó de que no me olvidará de mi paso por Galicia,todo han sido detalles y atenciones hacia mi.

Es una persona extraordinaria,el y su familia.

 

IMG_20211011_175425.jpg

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A sido un placer y me alegro muchisimo que estuvieseis por Galicia Rias Baixas, ojala pudieses estar unos días más, el veranillo de S. Miguel nos dio algo de buen tiempo, haber si algún día podemos estar echar unos días más hacemos que cuadre con Andrés, hay mucho que ver y paseos por ciertas zonas,  ya sabes donde está la casa y siempre estará libre para acogeros.

Un abrazo

Manuel.

Edited by carcharius
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Galicia es muy bonita y los gallegos muy hospitalarios.

He visto un buen ambiente en Galicia,puede porque había un puente y era fin de semana,pero no había sitio para comer todo lleno.

Y lo que más me gusta,es que se habla gallego,los carteles están en gallego,pero son españoles.Se que habrá mucha gente que no le guste lo anteriormente dicho,pero es la realidad.

Por lo poco que he visto,creo que Galicia va por el camino correcto.

Me quedé estupefacto cuando un barco que pesca el lirio,o bacaladilla,capturó en sus redes 7 pez espadas en la ría.

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Si que dan lugar a dudas,pero hay que tener el barco ideal para lo que uno lo quiere,y por ejemplo para mí,no me valdrian,mucho barco para mí solo.

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hace 4 horas, Manelpesca dijo:

Si en tierra y sin dinero quieres estar una de colas debes de comprar........... dicho marinero.

 

Sabio dicho.

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hace 8 horas, Manelpesca dijo:

Si en tierra y sin dinero quieres estar una de colas debes de comprar........... dicho marinero.

 

Comentando con un mecánico me dijo que no era del todo cierto que había dos casos, el propietario con gran poder adquisitivo que se compra su barco nuevo con colas y le pasa el mantenimiento anual sin importarle el importe de las facturas, y el otro caso es el típico que quiere un barco y dice "mira que pedazo barco de 8 metros por 12000 euros!! Entonces hay vienen los problemas, yo creo que un motor de colas debidamente mantenido no tiene por qué dar problemas ahora si le sacas una vez al año para cambiar el aceite y poco más como la gran mayoría vienen los problemas.

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Es que creo yo que es según seas y te lo tomes. Hay gente que defiende las colas con unos argumentos y otros que las tiran por tierra con otros. Si eres un poco manitas, cambiar fuelle, engrase, algún rodamiento, ánodos y cuando toque los pistones del trim, no debería ser un gran obstáculo si lo haces tu, ahora bien si lo hacen mecánicos, te costará una pasta porque todo el que tiene barco, es rico y así te tratan. Se fue el alternador del Bliss, mi querido y ya despedido barco, el alternador costaba 800 euros, le acoplé el de un opel por 170 euros, los filtros no eran Nanni, los llevaba a una tienda de repuestos, ellos cogían el calibre y me daban filtros de automoción, mucho mas baratos y así todo. Necesitaba comprar u prefiltro con decantador, el grande en tiendas náuticas costaban no menos de 100 o 120 euros, en Aliexpress compré el mismo por 28 euros, si, si el mismo aparato. Pues así todo. Revisión de un fuera borda, ánodos, cambios de aceite motor y filtro, aceite de cola, rodete de bomba de agua, juego de bujías, tóricos varios, prefiltro de gasolina, filtro de gasolina del motor, filtro de gasolina de alta presión para la inyección, engrase de todo el sistema con grasa anti agua, revisión del trim, un repasito de WD 40 por todo el aparato y terminales eléctricos y gracias a que no lleva correa de distribución como los Yamaha. Todo no hay que hacérselo todos los años pero casi. Si lo quieres mantener bien, te tiras una mañana poniendo a punto el motor que en un taller, te cobran un dinero por ser rico. Mientras no sean problemas de electrónica o inyección, existen mil y un videos que te enseñan paso a paso y con las Z Drive, casi lo mismo.

 

 

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hace 4 minutos, Manelpesca dijo:

Nada mas mirar en los puertos los barcos en el varadero fuera de temporada o abandonados en las campas, lo dice todo.

Por algo será que ninguno de los que estamos aquí no tenemos Z,ni lo tendremos.

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hace 25 minutos, picaro dijo:

Por algo será que ninguno de los que estamos aquí no tenemos Z,ni lo tendremos.

Yo tampoco he tenido Zdrive y supongo que no lo tendré nunca, pero tampoco he tenido fuera borda y aquí estoy. Ahora bien, si dependiera de mi la cosa al 100% y hubiera aparecido una verdadera ganga con cola Z, creo que no me hubiera importado demasiado haberle metido mano a alguno. En Tarifa hay dos charters con Zdrive y son muy rápidos, tiene su mercado porque se fabrican barcos con ese sistema y su mecánica no creo que sea la de un eurofighter typhoon ni mucho menos. Vamos, que me dejo de rollo y no me voy a comprar ninguno.

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Por aquí hay varias Targas y de colas infinidad Faetón sobre todo.
Se ha vendido hace poco una Targa creo que 32 como nueva que llevaba 2 o 3 años en venta por la mitad de lo que se comenzó pidiendo, es de un conocido.

 

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hace 14 minutos, frasansu dijo:

Yo tampoco he tenido Zdrive y supongo que no lo tendré nunca, pero tampoco he tenido fuera borda y aquí estoy. Ahora bien, si dependiera de mi la cosa al 100% y hubiera aparecido una verdadera ganga con cola Z, creo que no me hubiera importado demasiado haberle metido mano a alguno. En Tarifa hay dos charters con Zdrive y son muy rápidos, tiene su mercado porque se fabrican barcos con ese sistema y su mecánica no creo que sea la de un eurofighter typhoon ni mucho menos. Vamos, que me dejo de rollo y no me voy a comprar ninguno.

El problema es ese que las gangas esconden algo casi siempre...un barco que está en el precio justo tirando a alto normalmente es por que está bien mantenido ahora cuando ves barcos de 8 metros por menos de 20000 euros empieza a dudar...

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hace 8 horas, portus blemdium dijo:

El problema es ese que las gangas esconden algo casi siempre...un barco que está en el precio justo tirando a alto normalmente es por que está bien mantenido ahora cuando ves barcos de 8 metros por menos de 20000 euros empieza a dudar...

Las gangas suelen esconder la necesidad del dueño de deshacerse de algún bien por el motivo que sea, ahora bien, un barco en una hora y con los medios de hoy en día se le puede hacer una revisión total cuyos puntos no los expondré aquí por no aburrir y en el precio final, si es atractivo, puedes poner a punto las fallas que pudiera arrastrar, por ejemplo, si el precio es bueno y el barco tiene osmosis, pelas el casco, lo dejas secar y pones los productos del mercado y en 3 o 4 meses puede estar solucionada la cosa, coste, 2000 o poco mas, el motor se puede restaurar completamente, culata, camisas, electricidad, etc. Es que no es tan complicado si de verdad te gusta el barco y tienes tiempo. Yo no soy mecánico, pero arreglo mis coches, mi moto, mi barco, porque no es tan difícil y si tengo dudas pregunto a los profesionales y me ayudan. Me gusta trastear lo mío. Entiendo a los que no quieren mancharse las manos, a los que no tienen tiempo o a los que son duro de mollera con la mecánica. Vuelvo a decir que el precio lo pone el que compra, no el que vende, yo tengo en mi casa un cuadro de Sorolla y quiero venderlo por 3 millones, podrás estar toda una vida con tu cuadro, en tu casa, valorado según tú, en 3 millones, que si llega el momento de la necesidad y tengas que venderlo si o si, los que vengan con el dinero te dirán lo que vale el cuadro. El Bliss lo vendimos con osmosis y muchas mataduras de las guerras, llegaron muchos a comprarlo y al final con un pescador profesional, llegamos a un acuerdo y ahí está reparándolo y transformándolo a su gusto. 

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    • Yo por si acaso ya no pongo más esos anzuelos.
    • Pues nada aquí uno de estreno y con muchas dudas después de 15 años he retomado la afición... Me compre una Grauvell telescópica de tres tramos, toda de carbono con anillas sic, la verdad es que estoy contento con ella.  Lo que no se es realmente teniendo una acción de 75/150 si es mejor usarla con plomos de 90 grs, según el señor que me la vendió seria lo suyo, 100, 110 o 113, 120 creo que es demasiado ya Solo la he probado con 113 y con 90 y creo que la verdad al final terminaré comprando plomos de 100.  No recuerdo donde leí que para calcular la plomada óptima si la caña es por ejemplo 100/200, se divida 100/4=25 y se le suma a 100+25= 125 eso sería el mínimo, y el máximo sería 200/4=50, quedando 200-50=150. Según eso que leí, para una 100/200 la plomada óptima estaría en torno a 125/150.    ¿Estáis de acuerdo con esa teoria? Yo personalmente esta caña de 75/150 con 113 noto que ya empieza a cargar mucho, y con 90 la noto casi casi como no llevar nada, aun así "dispara" muy bien sacando 75 metros con 0.40 (estoy reaprendiendo, ya me pasaré a 0.20 con el tiempo)  Saludos
    • Pícaro el problema para que un anzuelo se abra no es tanto la calidad del anzuelo que también, si no la forma de enfrentarte al pescao. A un pescao aunque tengas equipo para volverle la cabeza rápidamente, hay que darle arilleo y en un minuto o dos o cinco, viene panza arriba. De ahí la importancia del freno en el carrete y no tienes que forzarlo apenas por lo que los anzuelos no sufren. A nosotros con frecuencia se nos dan pescaos rondando los 10 o mas kilos, sobre todo, urtas, dentones y samas y vienen muertos pescando en 12-18 metros, que en poca agua piden mas guerra, pero vienen muertos. Por eso usamos aparejos de surfcasting, para cansarlos y alejar el cebo del barco. Un pescao clavado y con marea viva, lo normal es que esté ya muerto y el no lo sabe. Nosotros usamos anzuelos chinos Paxipa del 17-18 y nunca hemos perdido un pescao por el anzuelo. Si el anzuelo no penetra en la carne porque se ha quedado en el hueso, tiene mas posibilidades de hacer palanca y abrirse, pero algo que en toda mi vida me ha ocurrido dos o tres veces. Nuestros aparejos ya muy contrastados lo compone, caña de surfcasting cortas de la casa cinnetic híbridas de 3,60 metros, finas y delicadas al principio y duras como un cuerno después, carretes Shimano o Adonis, linea del 0,22 de multifilamento, de Kast King y embocadura de 2,5 metros de fluorocarbono coated de la misma marca con un anzuelo del 17 o el 18 de Paxipas según el tamaño de los cangrejos y hasta los Shimano seguro que los han hecho en China. En una ocasión nos llegó el pescao que creo yo que tira mas y no se rinde nunca, que es un cazón monstruoso de mas de 20 kilos, era imposible sacar ese pescao con estos aparejos, pero con la  paciencia de mi socio salió fuera. No a los Daiwa amarillos, que son unos tractores y no trabajan el pescao con la delicadeza que se exige. De verdad, pescaos que sacan hilo continuo del carrete, son prácticamente a diario.
    • Supongo que ese anzuelo le da una pieza de cinco kilos y posiblemente la hubiera sacado.
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