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fertito

Consejo Sobre Barco

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hace 4 horas, RODNU dijo:

A mí ese barco no me gusta tanto como a picaro y maraxe, igual me equivoco pero por la fotos parece similar a las willow, motor en braquet,... ummm, no me convence. Como siempre, desde detrás de una pantalla, sin haberlo visto ni navegado poco o nada de caso me hagas, pero no me parece tan buena opción. En lo del motor, a no ser que tú le quieras meter 200 h al año, que parece que no, las que tiene no deberían de ser un problema si está bien mantenido, revisado y cuidado. Habrá piezas de desgaste que cambiar pero no será un coste elevado y yamaha es un gran motor.

No es que me guste,es que es de lo mejor que se ha puesto.

A mi no me gusta ninguno barco de los que se ha puesto el enlace.

Hay alguno,pero se van del presupuesto.

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Es una artaban ocre 650 hechas aquí en Cantabria, son buenos barcos navegando pero es un 6,50m no 7m. Yo con 1600h no lo compraba a no ser que fuera un chollo a pesar de que bien mantenido aguanta el doble o el triple más de horas pero siendo el primer barco...mejor buscar algo que no dé muchos dolores de cabeza o al menos tenga menos papeletas para darlos

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hace 14 horas, RODNU dijo:

A mí ese barco no me gusta tanto como a picaro y maraxe, igual me equivoco pero por la fotos parece similar a las willow, motor en braquet,... ummm, no me convence. Como siempre, desde detrás de una pantalla, sin haberlo visto ni navegado poco o nada de caso me hagas, pero no me parece tan buena opción. En lo del motor, a no ser que tú le quieras meter 200 h al año, que parece que no, las que tiene no deberían de ser un problema si está bien mantenido, revisado y cuidado. Habrá piezas de desgaste que cambiar pero no será un coste elevado y yamaha es un gran motor.

Amigo con respecto a mis planes de futuro el día que yo quiera vender ese barco por que em principio  tengo claro que el barco que compre ahora nones mi barco definitivo  ese motor com 1600 h más las que yo le puedo hacer es un inconveniente  muy grande a la hora de venderlo tanto asi que no lo ha vendido y ya lleva más de un año a la venta . Entonxes por eso mo me quiero aventurar en nada que no tenga mercado por que si quizás de aquí a 1 o 2 años pierda todo el dinero que invertí.  Como ya comentaba a medida que pasan los años el precio de un barco coche moto o lo que sea de devalua  entiendo perder 1000 2000 a reventar  3000 pero perder o no poder vender un barco de 15.000 € es una putada 

hace 2 horas, neburfer dijo:

Es una artaban ocre 650 hechas aquí en Cantabria, son buenos barcos navegando pero es un 6,50m no 7m. Yo con 1600h no lo compraba a no ser que fuera un chollo a pesar de que bien mantenido aguanta el doble o el triple más de horas pero siendo el primer barco...mejor buscar algo que no dé muchos dolores de cabeza o al menos tenga menos papeletas para darlos

Ahí está el amigo neburfer más o menos sabe por donde van mis tiros 

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Para mi 1600 horas no son horas, da igual que sea fueraborda que intraborda, conozco fuerabordas con mas de 4000 horas y no muy bien tratados precisamente y ahi siguen. A poco cuidado que esté tienes motor para bastante rato.

Por aqui se hicieron bastantes lanchas profesionales con fueraborda, al igual que en galicia, les caen horas a punta pala y no los cambian cada poco, lo cual nos indica que vienen preparados para durar.

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La clave no son las horas,es el mantenimiento.

Aunque si tiene menos horas y buen mantenimiento mejor que mejor.

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hace 24 minutos, fertito dijo:

El problema del muchas horas que a la hora de vender ...... la 😥😥😥

Yo he vendido en los últimos años varios barcos.

Todo el que llamaba ,lo primera que preguntaba era por las horas.

400 horas ya les parecían mucho.

Y ahora está la segunda parte,una vez vendido el barco,yo me convertía en comprador.

Y lo primero que preguntaba del barco del cual estaba interesado,era las horas.

El último lo compre con 130 horas.

A más horas,más complicado vender,por mucho mantenimiento que haya tenido.

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Pues un motor con 400 no esta ni suelto todavia, deberia estar practicamente en rodaje jajaja

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hace 55 minutos, ficoh dijo:

Pues un motor con 400 no esta ni suelto todavia, deberia estar practicamente en rodaje jajaja

Pero la gente no lo comprende.

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hace 25 minutos, picaro dijo:

Pero la gente no lo comprende.

la gente no tiene ni p idea de nada

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Pues yo un barco de 10 años con 100 horas me escama y preocupa más que uno con 1000. Es igual que los km en los coches,  parece que si tienen más de 100.000 ya no valen. Los motores están fabricados para durar mucho, lo único es mantenerlos y cuidarlos bien.

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Nos meteremos todos,pero cuando hemos ido a comprar un barco,lo que más nos ha interesado es saber si ha tenido mucho uso,es decir muchas horas el motor.

Un fueraborda de hace 10 o 12 años con 1600 horas,son muchos AÑOS,y a lo mejor ha pasado por varios proprietarios..

Yo vendí un barco con un Suzuki de 115 CV con 1800 horas,nunca tuve problemas ni averías.

Me consta que el nuevo proprietario,si tuvo averías .

Como anécdota diré que nunca me pregunto las horas del motor.

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totalmente de acuerdo Rodnu, mi lancha la compre con 300 horas escasas, y solo la arrancaba en el pantalan de vez en cuando, el resultado fue que el turbo estaba agarrotado de carbonilla, lo lleve a reparar y no volvi a tener problemas con el motor, pero al probarla ya identifique rapidamente que era del turbo por eso me decidi a comprarla, esta claro que a poco que se use una embarcacion casi 150 horas le caen al año facilmente, si tiene menos es que no se ha usado nada

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Yo salgo bastante y hago unas 120 horas.

No cuento las horas de curricán porque las hago con el auxiliar que tengo.

Pero las revisiones son anuales y a fondo.

También hay que diferenciar las horas de un motor de gasoil a un fueraborda.

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hace 1 hora, El_Zas dijo:

la gente no tiene ni p idea de nada

De los cuales mi incluyo yo 

 

hace 2 horas, picaro dijo:

Pero la gente no lo comprende.

Yo tampoco jajaja

 

hace 3 horas, picaro dijo:

Yo he vendido en los últimos años varios barcos.

Todo el que llamaba ,lo primera que preguntaba era por las horas.

400 horas ya les parecían mucho.

Y ahora está la segunda parte,una vez vendido el barco,yo me convertía en comprador.

Y lo primero que preguntaba del barco del cual estaba interesado,era las horas.

El último lo compre con 130 horas.

A más horas,más complicado vender,por mucho mantenimiento que haya tenido.

Es ahí en el punto en el que yo estoy 

 

1 hour ago, RODNU dijo:

Pues yo un barco de 10 años con 100 horas me escama y preocupa más que uno con 1000. Es igual que los km en los coches,  parece que si tienen más de 100.000 ya no valen. Los motores están fabricados para durar mucho, lo único es mantenerlos y cuidarlos bien.

Y como se sabe eso más allá que fiandote  de la palabra del vendedor si no tiene la facturas  es au palabra no hay forma de saberlo entonces si tu dice 1600 horas un muy buen casco 10.000 € pues ya miras si te salen los número o no pero de 10 a 15 son 5k ya no es lo mismo y estoy seguro que com 15 k en época de invierno puedes aparecer buenas oportunidades 

 

hace 36 minutos, picaro dijo:

Yo salgo bastante y hago unas 120 horas.

No cuento las horas de curricán porque las hago con el auxiliar que tengo.

Pero las revisiones son anuales y a fondo.

También hay que diferenciar las horas de un motor de gasoil a un fueraborda.

La verdad que eso si he leído bastante bueno fui a ver una rodman com un volvo penntacon 8000 horas pero claro el sr me dijo que no podía venderla debido a sus horas pedía 12.000 € y llevaba vendiendo la 2 años y todavía la tiene en el puerto con el cartel 

hace 37 minutos, picaro dijo:

Nos meteremos todos,pero cuando hemos ido a comprar un barco,lo que más nos ha interesado es saber si ha tenido mucho uso,es decir muchas horas el motor.

Un fueraborda de hace 10 o 12 años con 1600 horas,son muchos AÑOS,y a lo mejor ha pasado por varios proprietarios..

Yo vendí un barco con un Suzuki de 115 CV con 1800 horas,nunca tuve problemas ni averías.

Me consta que el nuevo proprietario,si tuvo averías .

Como anécdota diré que nunca me pregunto las horas del motor.

Yo comp comprador y comprador novato primera pregunta horas del motor 

 

hace 38 minutos, ficoh dijo:

totalmente de acuerdo Rodnu, mi lancha la compre con 300 horas escasas, y solo la arrancaba en el pantalan de vez en cuando, el resultado fue que el turbo estaba agarrotado de carbonilla, lo lleve a reparar y no volvi a tener problemas con el motor, pero al probarla ya identifique rapidamente que era del turbo por eso me decidi a comprarla, esta claro que a poco que se use una embarcacion casi 150 horas le caen al año facilmente, si tiene menos es que no se ha usado nada

 

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hace 2 minutos, fertito dijo:

De los cuales mi incluyo yo 

 

Yo tampoco jajaja

 

Es ahí en el punto en el que yo estoy 

 

Y como se sabe eso más allá que fiandote  de la palabra del vendedor si no tiene la facturas  es au palabra no hay forma de saberlo entonces si tu dice 1600 horas un muy buen casco 10.000 € pues ya miras si te salen los número o no pero de 10 a 15 son 5k ya no es lo mismo y estoy seguro que com 15 k en época de invierno puedes aparecer buenas oportunidades 

 

La verdad que eso si he leído bastante bueno fui a ver una rodman com un volvo penntacon 8000 horas pero claro el sr me dijo que no podía venderla debido a sus horas pedía 12.000 € y llevaba vendiendo la 2 años y todavía la tiene en el puerto con el cartel 

Yo comp comprador y comprador novato primera pregunta horas del motor 

 

 

La Biblia.

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Yo le hago cerca de 200 horas al año y eso que casi no tengo tiempo, en 10 años sobre 2.000 horas.

Los profesionales a un motor como el mío le hacen 200 horas al mes y sobre 2.000 al año, así que imaginaros las horas que se le puede hacer a un motor diésel.

Cuando les pregunte es raro el que tiene menos de 8.000 horas algunos llegan al as 30.000 horas y 40.000 horas

Edited by Maraxe

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hace 43 minutos, Maraxe dijo:

Yo le hago cerca de 200 horas al año y eso que casi no tengo tiempo, en 10 años sobre 2.000 horas.

Los profesionales a un motor como el mío le hacen 200 horas al mes y sobre 2.000 al año, así que imaginaros las horas que se le puede hacer a un motor diésel.

Cuando les pregunte es raro el que tiene menos de 8.000 horas algunos llegan al as 30.000 horas y 40.000 horas

Un eje tiene más vida que un fueraborda.

Debemos de diferenciarlo.

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hace 5 horas, Maraxe dijo:

Yo le hago cerca de 200 horas al año y eso que casi no tengo tiempo, en 10 años sobre 2.000 horas.

Los profesionales a un motor como el mío le hacen 200 horas al mes y sobre 2.000 al año, así que imaginaros las horas que se le puede hacer a un motor diésel.

Cuando les pregunte es raro el que tiene menos de 8.000 horas algunos llegan al as 30.000 horas y 40.000 horas

Exactamente pero cual es elnproblema cuando yo voy a comprar un barcos con muchísimas horas sabiendo que no va hacer mi barco definitivo que el día que lo vagaba vender ni lo venderé por que por lo que veo hay muy poca gente que se informa y pregunta sobre si X horas som muchas o son pocas pero desde que tu le digas a cualquier personas en fb 1600 te dice que te lo comas con papas y cuabdo le dices 8000 horas te va a decir que tiene más horas que un reloj de pares y al final que haces si te lo quieres quitar pierdes muchisimo dinero en 1 o 2 años que lo tengas y eso precisamente  es lo que yo no quiero

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Haber si un gurú de la mecánica nos ilumina, horas de motor de trabajo, parado o encendido y  años blablá. Mejor uno con 700 h que uno con 1500h..

Porque claro uno con 700 h cuanto vale x€€€ y otro con 1500 h x€€€ mantenimiento de uno del otro.. cual es mejor para uno ¿? Supongo que habrá que sopesar detalles que no son pocos.

Y las Horas como se muestran  que son reales ¿? s.o. y facturas vamos todo el mantenimiento en S.O. y detallado.? cuantos compran el coche y  va toda su vida al taller oficial ?

Que cuesta un motor con s.o. dende 0 y otro sin el mantenimiento del s.o. ? cuanto pagaríamos según casos ?

Yo pues sí, también preguntaría cuantas horas tiene, pero eso lo veré algo más secundario pero si el conjunto, porque una persona que es curiosa creo que lo es para todo, no solo para el casco, a un así siempre habrá cosillas a resolver que uno es como es y no como él otro, yo en todas he tenido mis cosas que hacer, las que ví  y ya me echaba mis cuentas y las que no se ven, pero eso es así, cuando uno no puede comprar nuevo que también te puede salir rana aunque menos rana, u sapo. Que se puede comprar un barco de segunda mano buen casco y motor y en perfecto estado y mantenido y pocas horas pues los hay y ha muy buen precio pues sí, otros a medio precio pero creo que salvo casos muy particulares que ya los sabemos, (y ojala no sucedan a ningún amante de lamarsalada) la cosa no es tan fácil, hay que estar en el lugar y momento justo y con la cartera en la mano que vuela y no vuelve. 😎

Y no digamos las horas como se hicieron, si pensamos que un auxiliar/principal.. de un barco de trabajo 3ª aguanta lo que aguanta, 24 h diarias y las que se avecina hasta que el barco va al varadero y blablá, y una de recreo de uso esporádico, vamos que sale unos días en verano y 3 u 6 h ese día de salida, y en invierno vamos al barco para ver como están las amarras  subimos a bordo  arrancamos motor y nos ponemos a limpiar la consola con la bayeta u mirar la caja de las poteras, empatamos un anzuelo, nos cagamos el las Pu...gaviotas que nos cagaron en el toldo, y ha limpiar, pasados unos minutos 5,10, 15.. a pagamos motor y nos vamos sin antes mirar la quería y pensar que guapa la tengo y cuidada.

Siempre habrá de todo del señor  jiji.😁

Y cuando somos compradores y cuando somos vendedores, la vida misma 😁

Y creo que no hay nadie que diga hable mal de su quería, hasta que está se vende por otra “mejor”.😂

Zas haber tú etec cuando tenga 1500h me lo quedo ya hablaremos de precio.:039:

😁 perdón por el tocho.

Edited by carcharius

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En 27/9/2019 at 13:11, carcharius dijo:

Haber si un gurú de la mecánica nos ilumina, horas de motor de trabajo, parado o encendido y  años blablá. Mejor uno con 700 h que uno con 1500h..

Porque claro uno con 700 h cuanto vale x€€€ y otro con 1500 h x€€€ mantenimiento de uno del otro.. cual es mejor para uno ¿? Supongo que habrá que sopesar detalles que no son pocos.

Y las Horas como se muestran  que son reales ¿? s.o. y facturas vamos todo el mantenimiento en S.O. y detallado.? cuantos compran el coche y  va toda su vida al taller oficial ?

Que cuesta un motor con s.o. dende 0 y otro sin el mantenimiento del s.o. ? cuanto pagaríamos según casos ?

Yo pues sí, también preguntaría cuantas horas tiene, pero eso lo veré algo más secundario pero si el conjunto, porque una persona que es curiosa creo que lo es para todo, no solo para el casco, a un así siempre habrá cosillas a resolver que uno es como es y no como él otro, yo en todas he tenido mis cosas que hacer, las que ví  y ya me echaba mis cuentas y las que no se ven, pero eso es así, cuando uno no puede comprar nuevo que también te puede salir rana aunque menos rana, u sapo. Que se puede comprar un barco de segunda mano buen casco y motor y en perfecto estado y mantenido y pocas horas pues los hay y ha muy buen precio pues sí, otros a medio precio pero creo que salvo casos muy particulares que ya los sabemos, (y ojala no sucedan a ningún amante de lamarsalada) la cosa no es tan fácil, hay que estar en el lugar y momento justo y con la cartera en la mano que vuela y no vuelve. 😎

Y no digamos las horas como se hicieron, si pensamos que un auxiliar/principal.. de un barco de trabajo 3ª aguanta lo que aguanta, 24 h diarias y las que se avecina hasta que el barco va al varadero y blablá, y una de recreo de uso esporádico, vamos que sale unos días en verano y 3 u 6 h ese día de salida, y en invierno vamos al barco para ver como están las amarras  subimos a bordo  arrancamos motor y nos ponemos a limpiar la consola con la bayeta u mirar la caja de las poteras, empatamos un anzuelo, nos cagamos el las Pu...gaviotas que nos cagaron en el toldo, y ha limpiar, pasados unos minutos 5,10, 15.. a pagamos motor y nos vamos sin antes mirar la quería y pensar que guapa la tengo y cuidada.

Siempre habrá de todo del señor  jiji.😁

Y cuando somos compradores y cuando somos vendedores, la vida misma 😁

Y creo que no hay nadie que diga hable mal de su quería, hasta que está se vende por otra “mejor”.😂

Zas haber tú etec cuando tenga 1500h me lo quedo ya hablaremos de precio.:039:

😁 perdón por el tocho.

Eso es otra hace unos días vi un anuncio el cual vendía un motor de 2 mano y ponía las horas del motor a 0 . 

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A mi no me gusta, no tiene proa, con algo de mar tiene que navegar mal.

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Tiene razón Marexe.

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    • Buenas. Después de pegarme el palizón padre quitando la patente y lijar todo la obra viva le he dado una pasada de imprimación, concretamente la hempel light primer gris, y hasta ahí todo perfecto. El problema lo tengo ahora que después de rebajar un poco con la dremel alguna ralladura, algún toquecito y algún agujero del transductor con masilla epoxi sadirapox-20, me encuentro en que la masilla parece que se ha secado y ha quedado como un goma eva pero más dura, yo esperaba que quedara como una piedra, igual que suele quedar la masilla de poliéster con fibra en un par de horas, pero de momento llevo ya más de una semana y con la uña aún marco la masilla y algunos pegotes que hice con la masilla que me sobró los puedo partir con las manos. La barca la tengo dentro de la cochera de casa con lo que la temperatura es bastante más elevada que fuera y estando en Valencia por frío no debería ser el curado de la masilla. Por cierto, me he puesto en contacto con la casa Sadira y solo me han preguntado si lo he usado con baja temperatura, les he explicado y les he mandado un vídeo marcando con la uña y han pasado de mí, con lo cual no volverán a tener un euro de mi bolsillo. A ver si alguien me puede decir algo porque no sé si esperar más, poner un calentador en la cochera o quitar todo la masilla y probar con otra marca.
    • Todo depende de la barca que lleves y de las maniobras que debas de hacer. Yo tengo una semirrigidada de 5 metros con un 50 cv y tardo 5 minutos en tirarla dejarla al lado amarrada y sacar el coche con el remolque, para que veas que no es tan complicado. Remolque marca carro con la carraca de las grandes, cuerda gruesa, (la del ancla nos sirve) y un terminal en forma de gancho, o un moesqueton grande, la barca para dejarla "caer" (con los rulos bien engrasados), atada al racaraca, dejandola caer poco a poco y empujandola un poco con la mano, prácticamente baja sola, si no le das algún empujoncito, sobre todo, alerta!!!!!!!!!!!!!! no sueltes nunca la caraca estando cerca, cualquier vuelta que da, debido al peso de la barca y la velocidad con que sale, te puede partir la mano, (esa vuelta), tambien la puedes dejar caer sin que está agarrada al gancho, pero con cuidado, saldrá rápida, no sé................, que más decirte, el carro fuera de los puertos normalmente, el coche bien cerrado y nada a la vista y nada dentro , segun que sitio te lo pueden abrir, hay mucho jilis suelto,.......... en la rampa, antes de tirarla todo organizado y rapidez, siempre habrá alguien que tambien la quiere tirar o sacar, demosle caña, si no sabes maniobrar no te de verguenza y piede ayuda, matricula fuera, que no se moje, y el carro no lo metas dentro del agua, al cabo del tiempo los cojinetes se oxidan y se haven polvo, revisiones periodicas y cambio de cojinetes al menos una vez al año si lo usas mucho, bien engrasados, no se, si me olvido algo ya te lo diré, un saludo. Veo que es muy antiguo este chats pero por si le vale a otros colegas nauticos, voy a dar mi opinion.  Efectivamente coincido con otros chats y creo que el de CRISTAL es el mas extenso y valido, solo añadir algunas cosas.  Para echar un barco al agua, lo mas dificil que puede tener cualquier persona son las maniobras con el coche  marcha atras pues requiere una practica. una vez metido coche y remolque marcha atras en una rampa, yo llevo el remolque hasta que las ruedas esten al borde del agua, sin mojarlas pues el salitre se carga todo el hierro y aunque tu lo enjuagues con agua dulce, no llegaras al interior de los tambores o bujes, por lo tanto hasta 50cm. del agua. Una vez ahí lo tienes facil, primero con la cola del motor levantada ir sortando el cablestante del remolque con cuidado que no se te escape pues como dice CRISTAL te puede romper la mano, el barco se ira deslizando y aqui hay dos opciones, 1ª si la rampa es pronunciada no debes tener problema ya que cuando la popa toque el agua, no debe tocar el fondo y entonces al empezar a flotar sigues soltando el cablestante hasta su total puesta en el agua, una vez hecho esto sin soltar el barco, debes entrar, bajar motor y arrancar para que cuando lo sueltes, el barco no este sin gobierno, una vez arrancado lo sueltas y lo amarras para evitar la deriba. La 2ª opción sería si la rampa es larga y poco pronunciada por lo que cuando la quilla de la popa toque el agua con poco calado se encallara en el fondo y para evitar esto debes bajar la proa en el remolque o meter este en el agua como último opción.  En estas dos opciones es posible que te toque bajar del barco y mojarte al menos los pies y para retirar coche y remolque de la rampa. no quiero enrollarme mas, suerte y buena mar
    • Joan yo no dejaría el teléfono en público, consejo Saludos
    • Para mi las 3 tramos dependiendo de la caña y lanzador su peso es 100gr o 113 máximo 120. Lo malo es que los híbridos daiwa son muy rígidos y no creo que se quede marcando demasiado con ese gramaje. Quizá un r2 de 113gr te haga buen papel
    • Gracias, ire haciendo prubas en cuanto podamos volver a pescar.
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