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Juan Carlos Jara Herrera

Barco de 6 metros pesca tipo barracudas

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Yo tambien pienso que por meter capas y capas de fibra no son mejores barcos para mi influye más las técnicas de fabricación...

En Galicia hay astilleros que pasaron de construir en madera a construir en fibra y piensan que tienen que darle el gordo de la madera en telas de fibra  la consecuencia es que en vez de barcos sacan cepos flotantes... 

Algunos fabricantes de barcos si fabricasen aviones estos no serian capaces de despegar....

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hace 3 horas, RODNU dijo:

Buenos días a todos.

Coincido contigo en la mayoría de lo que dices aunque en alguna en concreto no tanto. Sólo por llevar más peso, que se supone que es por llevar más fibra, no implica que un barco sea mejor que otro, ahí te doy la razón, salvando casos extremos. Para mí Jeanneau es un buen astillero, pero no estoy de acuerdo en lo de que algo que se vende mucho no puede ser malo, sin entrar en nombres de marcas hay marcas que venden mucho y buenas buenas no son, que sí, que son más baratas y por ahí puedes tirar, pero aún así, algo que vende mucho puede ser por otras causas y no tiene que significar que sea bueno bueno, simplemente puede ser pasable y tener buen marketing. Las barracuda son buenos barcos pero no son mis favoritos.

El barco ese hundido no parece haber chocado con un tronco ni mucho menos, eso es de dar contra unas piedras fijo.

Resumiremos en que si se venden muchas unidades,es un producto comercial,que al fin y al cabo es lo que interesa a una empresa.

 

 

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La fibra tiene que estar donde tiene que estar.

Para que quiero una tapa de un tambucho,el de la bañera,que me costó abrirla en una Sentinel de lo que pesaba.

Por curiosidad,hice una pequeña inspección del barco y todo estaba sobrecargado.

Quizás,si le quitarán peso,el barco le valdria un 200cv en vez de un 300cv y sería igual de bueno.

 

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Podría poner mil ejemplos de roturas y golpes de una buena cantidad de marcas. Y sinceramente, hay cosas que no veo normales. Dos de las que más me llamaron la atención (por como se produjeron), fueron una QS subiendola al carro, a la cual le reventó la fibra por la proa (me quedé a cuados), y una Bene.. 550 fly, que tocó contra la punta del finguer (la parte amarilla de plastico de los pantalanes), y le abrió un boquete al casco. De hecho, el dueño de esta es amigo mio, y ni por el vacile que le cayó, la frase era, sabes que eso en mi barco no pasaba.

El año pasado, mi 575 estuvo encima de las piedras ni más ni menos que 17 minutos (en la costa de la vela, que varios compañeros os pueden decir como se las gasta esa zona, por detras del las Osas), con mar de fondo de cerca de 2 metros, y el barco salió navegando, gracias a una ola que los levantó. Logicamente la cola solo sirvió para tirar a la chatarra, ya que reventó hasta el bulbo donde va la transmisión, y largó toda la valvulina fuera.

El año pasado, un cliente con una cranchi smeraldo 37, abrió una brecha de casi 4 metros de largo contra la piedra de Aldán, y el barco vino navegando (una construcción muy bien hecha).

Y por no mencionar los clientes de embarcaciones profesionales, que es lago bastante típico, rizon por el costado, trincan al halador, y lo sacan por encima.

 

 

 

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Yo conozco relativamente bien una Sentinel y, aparte de estéticamente que no me acaba de gustar, siendo prácticamente nueva le ví alguna cosa que no me acaba de convencer, arañas en el gel coat y alguna cosa más, que no seré yo quien diga que es mal barco o buen barco, porque no lo sé, peeero no me acabó de convencer. Repito, igual son sensaciones mías o era esa unidad, en cualquier caso, que mi opinión sólo es eso, una opinión y no quiero que se mal interprete ni extrapole a todos los barcos Sentinel, ni mucho menos. Que ya bastante mal lo pasan los astilleros pequeños para que nadie les meta mala fama.

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hace 9 minutos, RODNU dijo:

Yo conozco relativamente bien una Sentinel y, aparte de estéticamente que no me acaba de gustar, siendo prácticamente nueva le ví alguna cosa que no me acaba de convencer, arañas en el gel coat y alguna cosa más, que no seré yo quien diga que es mal barco o buen barco, porque no lo sé, peeero no me acabó de convencer. Repito, igual son sensaciones mías o era esa unidad, en cualquier caso, que mi opinión sólo es eso, una opinión y no quiero que se mal interprete ni extrapole a todos los barcos Sentinel, ni mucho menos. Que ya bastante mal lo pasan los astilleros pequeños para que nadie les meta mala fama.

Sentinel hace barcos robustos,pero no solo de eso vive el armador

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Barco grande ande o no ande, barco robusto mejor que endeble, barco con + caballería mejor que con poca, barco con nevera mejor que sin, y el armador quiere barco marinero.

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hace 1 hora, carcharius dijo:

Barco grande ande o no ande, barco robusto mejor que endeble, barco con + caballería mejor que con poca, barco con nevera mejor que sin, y el armador quiere barco marinero.

Sentinel es marinero.

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He navegado bastante en una sentinel 600 con un 140 y es un barco con un poder poco comun para una 6 metros, del estilo de la sabor 680 pero con menos manga, luego es para gustos, si necesitas mas camarote o mas pasillo es cosa de cada uno, y los acabados no son tampoco nada del otro mundo, mas bien sencillos, pero es lo que pagas pues no son barcos caros.

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hace 35 minutos, ficoh dijo:

He navegado bastante en una sentinel 600 con un 140 y es un barco con un poder poco comun para una 6 metros, del estilo de la sabor 680 pero con menos manga, luego es para gustos, si necesitas mas camarote o mas pasillo es cosa de cada uno, y los acabados no son tampoco nada del otro mundo, mas bien sencillos, pero es lo que pagas pues no son barcos caros.

Correcto.

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En 28/3/2020 at 10:40, charly_wrxsti dijo:

 

Esta que enseñais, ni 30.000 ni 40.000..... ha sido bastante más cara.

Motor Yamaha 150 cv (37 nudos)

LLeva 3 transdutores de quilla embutidos (nos salen ni 1 cm debajo del casco), con una barquilla hecha en control numérico a medida para ese casco.

El cableado, en tuberías independientes para no tener interferencias

Motor minkota adaptado en estructura (el mejor hasta la fecha) con 3 baterías AGM

Vivero automático con carga/descarga hecho a medida íntegro en inox

Nevera con descarga automática

3 equipos de 12 pulgadas

los parabrisas en cristal templado

bomba de baldeo 

equipo de sonido acorde a todo lo demás.....

respaldo plegable a proa, a popa y desmontable

sistema de baterías con distribuidor de carga (lleva 5 baterías en total)

la consola se monta a medida del armador, el asiento y demás, idem. (es un barco fabricado a capricho)

Todos los que la han probado navegando, (incluidos profesionales) la ponen a la altura de las americanas, y algunos incluso por encima

El otro día el propietario me comentaba que todavía no ha tenido que encender el limpia desde que la tiene, y que ya la ha metido en más de una castaña buena.

Comparar estas embarcaciones con QS y compañía, pienso que no tiene mucha lógica....

Y por supuesto, podeis probar a levantarla por las cornamusas.

20191028_145749.jpg

El barco tiene buena pinta para competir con los de su categoría, ahora tengo una pregunta, tengo entendido que un motor yamaha por ejemplo 115 caballos su rectificador da un máximo de 16 amperios, para cargar esas 3 baterias que han Estado usándose con el motor posicionador todos los equipos de electrónica etc etc... Debería de llevar un buen cargador de baterías para dejarlo enchufado al pantalán no? Por que como vayas a un pesquero a 3 millas apagues el motor, uses toda la electrónica y posteriormente arranques, en lo que llegas a Puerto , subes Trim etc, dejaras las baterías fritas en cuatro días como no lo cargues de vez en cuando 

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Posted (edited)

Parece muy poco 16 mi motor tiene un alternador que carga 140 Amperios/ hora.

Yo tengo bastante consumo entre servicios y electronica pero tan pronto pongo en marcha el motor ya veo como sube la carga rapidamente en el monitor de baterias...

 

Edited by Maraxe

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hace 17 minutos, Maraxe dijo:

Parece muy poco 16 mi motor tiene un alternador que carga 140 Amperios/ hora.

Yo tengo bastante consumo entre servicios y electronica pero tan pronto pongo en marcha el motor ya veo como sube la carga rapidamente en el monitor de baterias...

 

35 amperios cargan las nuevas generaciones que siguen siendo muy poco, piensa que los fueraborda llevan un plato magnético (estator) en vez de el clásico alternador. 

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1 hour ago, portus blemdium dijo:

35 amperios cargan las nuevas generaciones que siguen siendo muy poco, piensa que los fueraborda llevan un plato magnético (estator) en vez de el clásico alternador. 

Pues si que carga poco, tienes razón.

Como tenga mucho consumo fondeado y navegue poco tiempo no le va dar tiempo a recuperar lo gastado...

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Un buen cargador de baterías y dejarlo enchufado al pantalán o un panel solar encima de la cabina, son las soluciones que se me ocurren para tener esas baterías 100%cargadas 

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En 9/4/2020 at 20:07, portus blemdium dijo:

El barco tiene buena pinta para competir con los de su categoría, ahora tengo una pregunta, tengo entendido que un motor yamaha por ejemplo 115 caballos su rectificador da un máximo de 16 amperios, para cargar esas 3 baterias que han Estado usándose con el motor posicionador todos los equipos de electrónica etc etc... Debería de llevar un buen cargador de baterías para dejarlo enchufado al pantalán no? Por que como vayas a un pesquero a 3 millas apagues el motor, uses toda la electrónica y posteriormente arranques, en lo que llegas a Puerto , subes Trim etc, dejaras las baterías fritas en cuatro días como no lo cargues de vez en cuando 

A este no le falta detalle alguno, incluido el gestor de carga electrónico. 

El motor que lleva en este caso es este: https://yamahaoutboards.com/en-us/home/outboards/350-150-hp/in-line-4

35-50 A de carga 

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