Sobre la serie By de Yanmar?

[miyam]

las cabezas pensantes de la economia piensan en como obtener el mayor beneficio posible y luego salir corriendo

y los fabricantes de motores lo que piensan es en seguir manteniendo sus fabricas en produccion indefinidamente

vendiendo la mejor calidad posible al mejor precio .

en motores no tengo experiencia pero en calderas si , todos los fabricantes han reducido al minimo la mecanica y la han sustituido por la electronica , por eso las calderas dan un servicio y un rendimiento que nunca se podria conseguir con una mecanica , los modelos nuevos tienen casi todos algo , si no una cosa otra y segun se va descubriendo los fallos se van solucionando en los modelos nuevos y en los que se averian , de vez en cuando sale algun modelo que no da problema

ninguno pero estos son pocos

en los motores pienso que igual , a veces se le da mala fama a una marca por una serie y esta serie una vez corregidos los problemas es de lo mejor que hay en el mercado.

un saludo .

[GAR-RIVER]

Alguien sabe más de los motores que han salido ardiendo a parte de el motor que tenía Fran67?.

Lo digo porque éste es el único caso que yo he escuchado.

Yo tengo 2 yanmar BY150 Unlimited, y lo que si le han echo a uno de ellos es cambiarle el volante de inercia y el Damper como consecuencia de las vibraciones que le producian a uno de los ejes. Pero solventado ésto aparentemente no me han vuelto a dar ningún problema.

Si alguien conoce alguno, por favor que lo indique.

Gracias y un saludo a todos.

[Fisher Boats]

Alguien sabe más de los motores que han salido ardiendo a parte de el motor que tenía Fran67?.

Lo digo porque éste es el único caso que yo he escuchado.

Yo tengo 2 yanmar BY150 Unlimited, y lo que si le han echo a uno de ellos es cambiarle el volante de inercia y el Damper como consecuencia de las vibraciones que le producian a uno de los ejes. Pero solventado ésto aparentemente no me han vuelto a dar ningún problema.

Si alguien conoce alguno, por favor que lo indique.

Gracias y un saludo a todos.

Una orca 840 con un motor BY 220 se prendio fuego durante unos segundos en el CNV y lo apagamos al instante no paso nada, pero podia haber pasado, estabamos mirando las maravillas del motor y quedamos maravillados del resplandor.

La verdad es que el motor va muy fino y es muy silencioso, pero esos fallos son graves y se que se estan corrigiendo, hoy he recibido un mail de Touron que no sirven nada mas de Yanmar, pero si hace meses que ya no lo hacian y ahora que.

Saludos

Robert

[don]

yo tengo un yanmar BY yanmar 260 y de lujo, pero tambien os digo que cuando compre el barco les pedi un cummin y me dijeron que imposible.Esto fue hace un par de años y mira por donde ya estan aqui. De los cummin solo os puedo habalr maravillas ya que por mi trabajo que es movimientos de tierra y excavaciones tengo 7 excavadoras con cummin y son las que van mejor. Tengo motores cummin con 25000 horas y no los he tocado solo les he puesto un turbo nuevo que en un motor de 350 cv sale sobre 500 euros, este motor americano para mi gusto supera a los caterpillar y en serv los toca cualquiera ya que son motores muy corrientes en barcos, excavadoras etc

[jvcmoc]

Yo aposté y exigí NANNI, el 4390 de 200 CV. al montar la embarcación, yá que era la mecanica que iba buscando, si la Nautica no me la hubiera podido montar, no me la hubiese comprado a pesar que era la embarcación elegida y definitiva y PERFECTO, simple y fiable : LO QUE BUSCABA. Es mi humilde opinión.

Salu2.

Editado Dic 17 , 2008 por jvcmoc

[MURRAY]

Yo aposte hace dos años por estos motores de nueva generacion,hasta el momento no he tenido ningun problema,y soy de los que le gusta apretarle,voy casi siempre a mas de 3200rpm,en taryectos de mas de 38 millas, y la temperatura no me sube de 89º,cuando entro al puerto a relentin sube a 91º.El motor es el by220

Acaso nadie se acuerda de cuando se empezaron a montar los Volvos dc3 y los dc4? es que estos no dieron problemas? pues si, y muchos, y lo que es peor,los mecanicos todavia no estaban formados para este tipo de motores.

Si yo me compre este motor es por que lo llevo 6 años en mi coche 330d ,llevo 165.000km y ni un solo problemilla,no se de donde sacais que se rompen muy amenudo.

Dofi,que no cunda el panico,el mecanico de tu nautica sabra lo que tiene que hacer.Es un gran motor.

Saludos.

[Hegaluze]

Yo aposté y exigí NANNI, el 4390 de 200 CV. al montar la embarcación, yá que era la mecanica que iba buscando, si la Nautica no me la hubiera podido montar, no me la hubiese comprado a pesar que era la embarcación elegida y definitiva y PERFECTO, simple y fiable : LO QUE BUSCABA. Es mi humilde opinión.

Salu2.

pero ahora por lo que veo en la web de nanni el 200 cv es electronico, el T4200

[Fisher Boats]

pero ahora por lo que veo en la web de nanni el 200 cv es electronico, el T4200

Tienes el electronico de 200 cv conmorail y el electromecanico tdi de 200cv yo apuesto por este ultimo.

Saludos

Robert

[RAUL A.]

Dofi,que no cunda el panico,el mecanico de tu nautica sabra lo que tiene que hacer.Es un gran motor.

Saludos.

Murray, ¿que tal va todo?

Ayer estuve comentando este tema con el de la Nautica donde está mi barco nuevo y me dijo que no me preocupara por nada, que tiene muchos de estos motores en el agua y no ha tenido ningún problema con ninguno de ellos, me dijo lo mismo que tu, que es un gran motor. Además me comentó que el tema de los codos de los inyecctores ya estaba revisado y solucionado.

Saludos y gracias a todos una vez mas.

[AH_Jaketon]

Hombre Dofi, no se como sera la nautica donde lo compraste, a mi no han tenido ningun problema en cambiarmelo a un BY2 y yo si fuera tu tambien lo haria... no entiendo poner un motor de una serie anterior a no ser que fuera uno mecanico... cuando compré mi anterior barco ya me hicieron la rula de meterme un Evinrude DI justo cuando salieron los Etec, la verdad que el DI no me dio ningun problema y funciona de perlas pero da un pelin de rabia...

Murray, ¿que tal va todo?

Ayer estuve comentando este tema con el de la Nautica donde está mi barco nuevo y me dijo que no me preocupara por nada, que tiene muchos de estos motores en el agua y no ha tenido ningún problema con ninguno de ellos, me dijo lo mismo que tu, que es un gran motor. Además me comentó que el tema de los codos de los inyecctores ya estaba revisado y solucionado.

Saludos y gracias a todos una vez mas.

[RAUL A.]

Hombre Dofi, no se como sera la nautica donde lo compraste, a mi no han tenido ningun problema en cambiarmelo a un BY2 y yo si fuera tu tambien lo haria... no entiendo poner un motor de una serie anterior a no ser que fuera uno mecanico... cuando compré mi anterior barco ya me hicieron la rula de meterme un Evinrude DI justo cuando salieron los Etec, la verdad que el DI no me dio ningun problema y funciona de perlas pero da un pelin de rabia...

AH_Jaketon, la verdad es que si que da un pelín de rabia y ayer cuando estuve comentandolo con el de la nautica le deje caer lo de la opción de cambiar el motor pero parece que no estaba muy por la labor. De todos modos me ha dicho que ante cualquier problema que pueda surgir con este motor (que no cree que tenga ninguno) el responde sin lugar a dudas con lo que sea.

La pena de esto es que cuando empecé a negociar la compra del barco (hace 3 / 4 meses) no sabía que estaban sacando el BY2 y ahora ya lo tengo hasta pagado pero bueno, no tiene porque darme problemas, ya se verá con el tiempo. Como último recurso si tuviera algún problema es hacer como fran67, ponerme fuerte e ir a malas, espero que no.

Saludos a todos.

[fran67]

Antes de cambiarme el motor que tenía fallos, vinieron 2 mecánicos de TOURON desde Madrid a ver si podían solucionar los problemas, lo primero que hicieron fue actualizar pequeñas cosas, por ejemplo colocaron un recubrimiento de amianto sobre el turbo y cambiaron la linea de combustible que va desde la bomba a los inyectores (la mía perdía combustible desde el problema con el inyector) y alguna cosilla mas que se me escapó, estos mecánicos me dijeron que los últimos que habían llegado ya llevaban estas pequeñas mejoras.

Yo entiendo que esas actualizaciones las deben tener todos los BY que aún no se han puesto en el agua y a lo mejor hay alguna mas que al final harán que nuestros BY sean "cási" un BY2.

Si puedo decir que mi segundo motor fué instalado en Noviembre 2007 y ya traía el recubrimiento de amianto sobre el turbo.

Dofi, si no el BY2, yo exigiría que el motor lleve las actualizaciones que ya han corregido respecto a los primeros, por ahora sabemos lo de los codos y el amianto.

[RAUL A.]

Dofi, si no el BY2, yo exigiría que el motor lleve las actualizaciones que ya han corregido respecto a los primeros, por ahora sabemos lo de los codos y el amianto.

La verdad es que sabiendo lo que hay como esta tarde tengo que ir a ver el barco y podré hablar con el mecánico voy a indagar con respecto a todas estas cosas que me dices para cerciorarme que se han hecho antes de que el barco toque el agua.

Saludos y grácias por vuestra ayuda

[El muro]

Dofi, no te digo que desconfies de la nautica, pero al fin y al cabo, solo quieren vender, por eso te digo que investiges todo lo que puedas, y estes al loro que no te la metan, y te deseo suerte, y que todo te salga bien, espero no ponerte mal cuerpo, solo quiero que no te sorprendan con los inesperados. feliz navidad

[AH_Jaketon]

Yo creo que seguramente ya tendría el motor comprado... aun así como dice Fran sin el mecanico de la nautica está al loro y te cambia los componentes que se sabe "puede" que den problemas no tendrás ningun problema dado que tu By sera un By2.

[chova]

Yo creo que seguramente ya tendría el motor comprado... aun así como dice Fran sin el mecanico de la nautica está al loro y te cambia los componentes que se sabe "puede" que den problemas no tendrás ningun problema dado que tu By sera un By2.

hola compañeros,he estado fuera del foro un tiempo por motivos de curro,yo tengo un by 220 com 220 horas ,cero problemas,como un reloj,silencioso y cada vez mejor,la verdad que al leer esto se preocupa uno,mi motor es de junio del 2007,no se si mi motor tiene ya los cambios esos,

fran un abrazo,ya te mandare un privado,abrazos a todos

[elke]

Hola a todos, he visto vuestros comentarios y meten miedo yo tengo hace casi 3 años un 6LPA-DTP (260 CV), por lo tanto mecanico y estoy encantado, pero si durante la garantia de mi barco me vinieron del astillero a resolver problemas en el barco (que no tenian que ver con el motor), y me comentaron en uno de los viajes que los tecnicos de Touron llegaron a estar semanas resolviendo problemas en el astillero por los problemas que estaban dando los BY, de esto hace un año, supongo que ya habran resuelto los problemas que tenian, pero en fin calculo que sera cuestion de tiempo, el problema es cuando pillan a uno en medio.

Otro problema es que han obligado a las nauticas y los mecanicos que trabajan en ellas a formarse en estos nuevos motores, obligandole a adquirir el material de comprobación de estos motores (el famoso ordenador), que no todas las nauticas tienen, a pesar de ser servicio oficial, y con todo lo que esta cayendo Touron va y deja la distribucion, ¿Es esto posible?, ¿tiene que mantener el servicio postventa?, ¿de ser asi cuanto tiempo?, ademas dicen que los precios van a subir, y el problema sera que haya suministros de piezas, que tambien han dicho que esta por ver.

Desde mi punto de vista en la nautica empieza a pasar lo mismo que con los coches, los modelos cambian muy pronto, o por lo menso sin probar lo suficiente, porque piensan que el mercado precisa esos cambios, y yo pienso que en el mar no se juega y con el motor menos.

En una ocasión, tuve el placer de tener un mi barco a un gran mecanico que conocia a fondo mi motor, me dijo que el rectificaba el mismo de 260 a 50 cv, para los pesqueros (pero nuevo sin haberlo estrenado), en fin con esto supongo que sean eternos y fiables que pienso los que aqui escribimos es lo que buscamos.

Bueno gracias por llegar hasta aqui, siento el rollazo.

saludos a todos.

[RAUL A.]

Hola a todos compañeros, como os había comentado el viernes estuve con el mecánico de la nautica donde me he comprado el barco y la verdad es que salí bastante tranquilo de allí. Me dió mucha confianza el ver que cuando le quise comentar algo sobre los problemas de esos motores inmediatame tomó la palabra y me los enumero todos uno a uno. Inmediatamente abrió el motor y empezó a explicarme todas las actualizaciones que llevaba el motor:

-Los codos de los inyectores.

-La manta térmica del turbo.

-El soporte de unos tornillos que en alguna ocasión habian partido.

-Un pequeño problema que aparecia en algunos en el eléctrico. (el alternador no cargaba a bajas vueltas, creo)

-y una cosa más que no me acuerdo.

Me comentó que no siendo uno de los últimos motores que se habían hecho, a día de hoy estaba tal y como salen ahora con todas las actualizaciones y rectificaciones necesarias. En definitiva, que supongo que vendrá a ser como un BY2.

Bueno chicos, parece ser que a pesar de no cambiarmelo por un BY2 voy a tener un motor actualizado y que no tiene por que darme problemas de esa índole, de todos modos, toda precaución es poca.

Saludos a todos.

[El muro]

Hola a todos compañeros, como os había comentado el viernes estuve con el mecánico de la nautica donde me he comprado el barco y la verdad es que salí bastante tranquilo de allí. Me dió mucha confianza el ver que cuando le quise comentar algo sobre los problemas de esos motores inmediatame tomó la palabra y me los enumero todos uno a uno. Inmediatamente abrió el motor y empezó a explicarme todas las actualizaciones que llevaba el motor:

-Los codos de los inyectores.

-La manta térmica del turbo.

-El soporte de unos tornillos que en alguna ocasión habian partido.

-Un pequeño problema que aparecia en algunos en el eléctrico. (el alternador no cargaba a bajas vueltas, creo)

-y una cosa más que no me acuerdo.

Me comentó que no siendo uno de los últimos motores que se habían hecho, a día de hoy estaba tal y como salen ahora con todas las actualizaciones y rectificaciones necesarias. En definitiva, que supongo que vendrá a ser como un BY2.

Bueno chicos, parece ser que a pesar de no cambiarmelo por un BY2 voy a tener un motor actualizado y que no tiene por que darme problemas de esa índole, de todos modos, toda precaución es poca.

Saludos a todos.

Dofi, me alegro que tengas el tema controlado, pues es un gran motor, y cambiados los fallos, por supuesto que ya es un BY2, que es lo mismo que el BY, pero como debio salir de primeras.

Y creo que lo mejor es haber contado aqui esos problemas de estos motores, pues si algo falla se arregla y no se perjudica nadie. Intentar ocultar estos problemas, y negar que existian, no creo que sea ayudar a nuestros amigos del foro. Si yo he contaado lo que he contado ha sido la verdad, y nunca he intentado perjudicar a esos motores, los cuales se que son buenos, y ahora seran mejores.

Dofi, perdona, pero no te he dado la enhorabuena por la compra de tu barco, te deseo que lo disfrutes muchos años sin ningun problema, y menos de motor. Un saludo y feliz navidad

[RAUL A.]

Dofi, me alegro que tengas el tema controlado, pues es un gran motor, y cambiados los fallos, por supuesto que ya es un BY2, que es lo mismo que el BY, pero como debio salir de primeras.

Y creo que lo mejor es haber contado aqui esos problemas de estos motores, pues si algo falla se arregla y no se perjudica nadie. Intentar ocultar estos problemas, y negar que existian, no creo que sea ayudar a nuestros amigos del foro. Si yo he contaado lo que he contado ha sido la verdad, y nunca he intentado perjudicar a esos motores, los cuales se que son buenos, y ahora seran mejores.

Dofi, perdona, pero no te he dado la enhorabuena por la compra de tu barco, te deseo que lo disfrutes muchos años sin ningun problema, y menos de motor. Un saludo y feliz navidad

Muchas gracias jeronimo 5, la verdad es que yo agradezco mucho lo que todos los foreros cuentan aquí ya que yo, al igual que muchos (supongo), aprendemos y esto nos ayuda a mejorar muchas cosas.

Yo en mi caso ya tenía el motor actualizado pero de no haber sido así, gracias a este post hubiera sabido reclamar lo que era mio con conocimiento de causa antes que me hubiera causado problemas.

Saludos y una vez mas gracias.

Feliz Navidad para todos.

Por cierto, hay que ver lo que cuesta pasar el tiempo cuando estás esperando algo. Ya no me quedan uñas, si todo va bien el día 10 de enero tendré el barco en su atraque.

[Matador]

buenos dias, yo de momento tengo claro que los proximos seran unos cummins ... mis yanmar van de maravilla ( los antiguos ) pero esos cummins me dan buenas sensaciones

[AH_Jaketon]

jOMARBON has mirado un momento el grafico de consumos que da cummins para su 270cv pq es como que un 10% mas elevado que para un BY, no se pero a pesar que esas cosas se pueden trucar... o calcular de distinta forma me parece que hay demasiada diferencia entre unos y otros. Sobre todo a mas revoluciones...

FUEL CONSUMPTION - PROP CURVE QSD4.2-270

rpm l/hr

3800 60.6

3600 48.1

3400 41.3

3200 33.7

3000 28.0

2800 22.8

2400 15.5

1800 7.1

1600 5.5

1200 3.1

1000 2.1

Ahora compara con yanmar 260by

Editado Dic 22 , 2008 por AH_Jaketon

[Fisher Boats]

Antes de cambiarme el motor que tenía fallos, vinieron 2 mecánicos de TOURON desde Madrid a ver si podían solucionar los problemas, lo primero que hicieron fue actualizar pequeñas cosas, por ejemplo colocaron un recubrimiento de amianto sobre el turbo y cambiaron la linea de combustible que va desde la bomba a los inyectores (la mía perdía combustible desde el problema con el inyector) y alguna cosilla mas que se me escapó, estos mecánicos me dijeron que los últimos que habían llegado ya llevaban estas pequeñas mejoras.

Yo entiendo que esas actualizaciones las deben tener todos los BY que aún no se han puesto en el agua y a lo mejor hay alguna mas que al final harán que nuestros BY sean "cási" un BY2.

Si puedo decir que mi segundo motor fué instalado en Noviembre 2007 y ya traía el recubrimiento de amianto sobre el turbo.

Dofi, si no el BY2, yo exigiría que el motor lleve las actualizaciones que ya han corregido respecto a los primeros, por ahora sabemos lo de los codos y el amianto.

Un inciso no es amianto es fibra cerámica y aguanta unos 1250 grados de temperatura ya que el amianto se prohibió hará unos 8 años en tejidos.

Frank 67 aunque te hubieran puesto amianto de algún resto de tejido, no temas, el problema del amianto era en la fabricación no con el producto terminado, ya que el polvo que desprendía en el ambiente en procesos de fabricación era como anzuelos y se pegaba en los pulmones y si no estabas bien protegido con buenas mascarillas a los años corrías el riesgo de la Amiantosis

Saludos

Robert

[fran67]

Un inciso no es amianto es fibra cerámica y aguanta unos 1250 grados de temperatura ya que el amianto se prohibió hará unos 8 años en tejidos.

Frank 67 aunque te hubieran puesto amianto de algún resto de tejido, no temas, el problema del amianto era en la fabricación no con el producto terminado, ya que el polvo que desprendía en el ambiente en procesos de fabricación era como anzuelos y se pegaba en los pulmones y si no estabas bien protegido con buenas mascarillas a los años corrías el riesgo de la Amiantosis

Saludos

Robert

Joer Robert, no se te escapa una!

El subconsciente me traiciono y puse lo que no era, efectivamente el amianto está prohibido desde hace años, tuvo que llevarse a mucha gente por delante para que se dieran cuenta del daño que hacía.

Efectivamente el material que sustituye al amianto es fibra cerámica, no fué un remiendo, ni un recorte, ni mucho menos, venía empaquetado en su bolsa Yanmar a modo de recambio.

Editado Dic 22 , 2008 por fran67

[isidrom]

De los motores Cummins se habla muy bien en todos sitios , pero son del mercado USA y alli el consumo como que no importa demasiado ( precios mucho más baratos del combustible ) .

Aqui el consumo es muy importante y es un factor a tener muy en cuenta .