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Maraxe

Comparativa Diesel y Fueraborda!!

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hace 44 minutos, inte88 dijo:

Pantocazos, con la mar que se ve en ese clip de Instagram, creo que daria cualquier barco que no fuese de mas de 18m, da igual que sea intra o fb. Ahi se ve una mar bastante levantada. Aun asi con esa consola central de 34-37 pies, van bastante rapido, es normal que en alguna cresta vuele y pantoquee. 

Por eso los catamaranes Freeman estan tan de moda por US. Tan de moda que grandes marcas que solo fabricaban monocascos como Invincible o Sea Hunter ya se han lanzado al mercado con algun catamaran por encima de 40 pies, que te permite salir con una mar como la de ese clip, e ir a 35mph sin mojarte mucho ni partirte la espalda. 

Creo que ya tenian una lista de espera de 2 años, y que solamente estan enfocados en la fabricacion de 34-37 y 42 pies. No veas si mueven billetes los yanquis

Cuánto valdrá un barco de esos.

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No sé donde van a parar los Yanquis con los fb, Gulf Stream saco un modelo 66 pies. 

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hace 1 hora, picaro dijo:

Cuánto valdrá un barco de esos.

Buff por lo que he leido en foros americanos, la 42 pies tiene que andar cerca del millon de dolares. Ya solo cualquier combinacion de motorizacion de 350-400-425cv o los Seven marine, debe rondar entre los 150.000$ y los 300.000$, hablando solo de los motores. Creo que el 31 pies con 2 Yamaha 350, y equipada, estaba por los 300.000-350.000$. Eso para una consola central que no lleva ni camarote para pernoctar, es una burrada. 

Eso si, en el Mediterraneo con una de esas, si lo que quieres es pescar, serias el rey de la zona. Velocidad de crucero con calma chicha 40-45mph, y WOTs de 60-70mph.... una burrada, y son bastante eficientes en cuanto a carburante. 

Mi sueño con el euromillones seria uno de estos sin duda, la unica pega que le pondria es no tener una cabina para poder echarte a dormir 

Edited by inte88

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hace 29 minutos, inte88 dijo:

Buff por lo que he leido en foros americanos, la 42 pies tiene que andar cerca del millon de dolares. Ya solo cualquier combinacion de motorizacion de 350-400-425cv o los Seven marine, debe rondar entre los 150.000$ y los 300.000$, hablando solo de los motores. Creo que el 31 pies con 2 Yamaha 350, y equipada, estaba por los 300.000-350.000$. Eso para una consola central que no lleva ni camarote para pernoctar, es una burrada. 

Eso si, en el Mediterraneo con una de esas, si lo que quieres es pescar, serias el rey de la zona. Velocidad de crucero con calma chicha 40-45mph, y WOTs de 60-70mph.... una burrada, y son bastante eficientes en cuanto a carburante. 

Mi sueño con el euromillones seria uno de estos sin duda, la unica pega que le pondria es no tener una cabina para poder echarte a dormir 

Por lo menos tienes una escusa,no te lo compras porque no tiene cabina.

 

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La Freeman 42 LR. Ese video muy bien para vender, es buen barco esos yanquis son la ostia, pero ahí haciendo el reportaje van con casco y no se si con arnes, y seguro especialistas vamos como en el cine el actor no para escenas duras el especialista doblaje ? que lla veo al pescador patroneando así ? yo voy con la gorra y ya uff si me vuela vuelta a recogerla. Exagerados son un poquito, lamarsalada. :pescando:

Por mucho catamarán que sean, me quedo con monocasco.

Edited by carcharius

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Ahora, carcharius dijo:

La Freeman 42 LR. Ese video muy bien para vender, es buen barco esos yanquis son la ostia, pero ahí haciendo el reportaje van con casco y no se si con arnes, y seguro especialistas vamos como en el cine el actor no para escenas duras el especialista doblaje ? que lla veo al pescador patroneando así ? yo voy con la gorra y ya uff si me vuela vuelta a recogerla. Exagerados son un la ostia los yanquis.

Ese mundo está muy lejos de nosotros,los barcos son querías de lujo,no se podrían mantener.

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Derrochan dólares, eso es para cuatro ricos y pescar un jurel.

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USA no es España.

El nivel de vida entre los dos países es muy grande.

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hace 10 horas, inte88 dijo:

Buff por lo que he leido en foros americanos, la 42 pies tiene que andar cerca del millon de dolares. Ya solo cualquier combinacion de motorizacion de 350-400-425cv o los Seven marine, debe rondar entre los 150.000$ y los 300.000$, hablando solo de los motores. Creo que el 31 pies con 2 Yamaha 350, y equipada, estaba por los 300.000-350.000$. Eso para una consola central que no lleva ni camarote para pernoctar, es una burrada. 

Eso si, en el Mediterraneo con una de esas, si lo que quieres es pescar, serias el rey de la zona. Velocidad de crucero con calma chicha 40-45mph, y WOTs de 60-70mph.... una burrada, y son bastante eficientes en cuanto a carburante. 

Mi sueño con el euromillones seria uno de estos sin duda, la unica pega que le pondria es no tener una cabina para poder echarte a dormir 

Los Yanquis no priorizan la siesta, pero algún modelo para apañarse hay por ahí...

 

 

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Me parece que el Euromillón se queda corto .

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Si toka el euromillon no compramos en USA ? + a N.

 

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hace 1 hora, carcharius dijo:

Si toka el euromillon no compramos en USA ? + a N.

 

Yo tambien

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En ‎18‎/‎03‎/‎2019 at 0:13, RODNU dijo:

Un fb y un ib no son comprables del todo por varias razones,  no solo esos dos en concreto. Realmente por eslora y manga son bastante comparables,  no son demasiados cm de diferencia, pero no lo son igual que cualquier ib con un fb porque son concepciones totalmente diferentes. Un fb pesa mucho menos que un ib por tanto a similar potencia correrá mucho más. Eso de que un fb se mueve menos que un ib no lo comparto en absoluto y menos en parado,  el ib tiene más peso, más centrado y un centro de gravedad más bajo. Son muy diferentes. Cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Para mí el uso principal será el que haga más conveniente uno u otro, aparte del gusto personal. Ninguno es mejor que el otro en todo, cada uno es mejor para según qué y quien. 

Creo que deberías leer un poco sobre estabilidad de un buque y después me dices si compartes o no mi opinión(que no es mía ,esta en todos los libros que existen sobre el tema)o si no quieres leer vete a cualquier puerto y te fijas cuando haya trapicheo en como se mueve cualquier velero y como se mueven los demás barcos ,si te fijas el velero no parara un solo momento de balancearse esto es por lo bajo que tiene su centro de gravedad debido al enorme peso de su quilla y eso conlleva un brazo adrizante mucho mayor que los otros barcos y cuando escora ese centro de gravedad tan bajo lo lleva a adrizarlo de forma violenta ,si nos vamos al otro extremo tenemos a los cruceros , estos apenas se mueven por tener su centro de gravedad muy alto y son barcos hechos para eso ,para llevar personas que no han visto el mar en su vida ,no se mueven pero cuando hay temporal son los primeros que no pueden salir al mar ,si no que se lo pregunten a los ferris que cruzan el estrecho(cuando ellos están amarrados a puerto cualquier pesquero esta faenando ,eso si se te caen los empastes de los bandazos que damos)un saludo

Edited by mariners

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hace 3 minutos, mariners dijo:

Creo que deberías leer un poco sobre estabilidad de un buque y después me dices si compartes o no mi opinión(que no es mía ,esta en todos los libros que existen sobre el tema)o si no quieres leer vete a cualquier puerto y te fijas cuando haya trapicheo en como se mueve cualquier velero y como se mueven los demás barcos ,si te fijas el velero no parara un solo momento de balancearse esto es por lo bajo que tiene su centro de gravedad y eso conlleva un brazo adrizante mucho mayor que los otros barcos y cuando escora ese centro de gravedad tan bajo lo lleva a adrizarlo de forma violenta ,si nos vamos al otro extremo tenemos a los cruceros , estos apenas se mueven por tener su centro de gravedad muy alto y son barcos hechos para eso ,para llevar personas que no han visto el mar en su vida ,no se mueven pero cuando hay temporal son los primeros que no pueden salir al mar ,si no que se lo pregunten a los ferris que cruzan el estrecho(cuando ellos están amarrados a puerto cualquier pesquero esta faenando ,eso si se te caen los empastes de los bandazos que damos)un saludo

Me parece muy bien lo que digan los libros, barcos duros y blandos, etc,.. no soy ningún erudito en el tema, pero sí he estado en unos cuantos fuerabordas con algo de mar y en unos cuantos intraborda y mi sensación era de mucho más meneo y oscilaciones en los fueraborda.  Quizá la palabra estabilidad no sea la adecuada y me explique mal utilizando expresiones incorrectas. Lo único que quería expresar era la mayor sensación de aplomo y menor baile de los intraborda que de los fueraborda,  que sigue siendo la misma. 

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Mariner, no seas tan duro dandonos clase de nautica, que aqui el que mas o el que menos tiene "cada maestrillo tiene su librillo".

Por cierto Pepe con la muestra de los calamares que compramos, no he pescado ninguno, tu has hecho algo.

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Bueno, construcción naval y teoría del buque todo muy bien. La marsalada pone ha cada barco en su sitio, y los pesos altos no son muy buenos en los barcos, todo tiene y debe tener su equilibrio, ni tampoco los pesos muy a quilla para hacer del barco un muñeco desos que le metes una torta y so pone siempre de pie,  un tentetieso, un velero es algo distinto tiene que soportar un mástil y velamen y la fuerza que ejerce con el viento tiene que ser compensada con la quilla.

Te has esplicado bien rodnu, y sigo pensando y creo que una embarcación (para los mortales como yo) intra es mas marinera que una foraborda, aunque pa gustos colores.

 

Edited by carcharius
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hace 19 horas, picaro dijo:

Mariner, no seas tan duro dandonos clase de nautica, que aqui el que mas o el que menos tiene "cada maestrillo tiene su librillo".

Por cierto Pepe con la muestra de los calamares que compramos, no he pescado ninguno, tu has hecho algo.

ni uno,esta ya desterrado,saludos a todos

 

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hace 22 horas, mariners dijo:

Creo que deberías leer un poco sobre estabilidad de un buque y después me dices si compartes o no mi opinión(que no es mía ,esta en todos los libros que existen sobre el tema)o si no quieres leer vete a cualquier puerto y te fijas cuando haya trapicheo en como se mueve cualquier velero y como se mueven los demás barcos ,si te fijas el velero no parara un solo momento de balancearse esto es por lo bajo que tiene su centro de gravedad debido al enorme peso de su quilla y eso conlleva un brazo adrizante mucho mayor que los otros barcos y cuando escora ese centro de gravedad tan bajo lo lleva a adrizarlo de forma violenta ,si nos vamos al otro extremo tenemos a los cruceros , estos apenas se mueven por tener su centro de gravedad muy alto y son barcos hechos para eso ,para llevar personas que no han visto el mar en su vida ,no se mueven pero cuando hay temporal son los primeros que no pueden salir al mar ,si no que se lo pregunten a los ferris que cruzan el estrecho(cuando ellos están amarrados a puerto cualquier pesquero esta faenando ,eso si se te caen los empastes de los bandazos que damos)un saludo

Los cruceros como tu dices, no se mueven porque tienen aletas estabilizadoras para que el pasaje no lo pasé mal.

Como puedes decir que los cruceros no salen al mar porque no tienen estabilidad!

Los mercantes antes de salir a la mar tienen que cumplir con los criterios de estabilidad y los cruceros cumplen siempre porque el pasaje no pesa y el barco va sobrado de estabilidad.

Tu crees que la Cunard construye trasatlánticos para estar amarrados al muelle? Porque en el Atlántico de Septiembre a Marzo hay temporales!

 

Edited by Maraxe

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hace 2 horas, Maraxe dijo:

Los cruceros como tu dices, no se mueven porque tienen aletas estabilizadoras para que el pasaje no lo pasé mal.

Como puedes decir que los cruceros no salen al mar porque no tienen estabilidad!

Los mercantes antes de salir a la mar tienen que cumplir con los criterios de estabilidad y los cruceros cumplen siempre porque el pasaje no pesa y el barco va sobrado de estabilidad.

Tu crees que la Cunard construye trasatlánticos para estar amarrados al muelle? Porque en el Atlántico de Septiembre a Marzo hay temporales!

 

A ver si me explico mejor para despejar dudas ,no digo que no salen al mar los cruceros porque no tienen estabilidad, digo que si salen al mar con un fuerte temporal no son lo seguros que pueda ser un pesquero, por ponerte un ejemplo ,porque su concepción no es la misma ni las pruebas de estabilidad que tienen que superar son las mismas un crucero esta concebido para que sea confortable para los pasajeros y prima mas eso que el ángulo de escora o inundación que son capaces de soportar por ejemplo un pesquero,pongo un ejemplo ,si yo tengo un barco recreativo y quiero pasarlo a lista tercera ,ósea a profesional ,lo primero que me piden son pruebas de estabilidad adecuadas a pesqueros, porque si por ejemplo nuestros barcos pasan la prueba con una escora de por ejemplo 40º en un pesquero le exigen 80º solo es un ejemplo(el barco donde fuy durante 25 años su angulo de inundación era de 86ºde ahí que muchísimos barcos de pesca llevan lastre y te hablo de toneladas para hacerles cumplir la normativa ,se convierten en barcos inhabitables y los bandazos son violentos ,sin embargo en un barco de pasajeros se duermen aparte de por su tamaño también por su centro de gravedad alto , pero te aseguro que cuando los ferris del estrecho están amarrados a puerto barcos de cien metros un pesquero de quince esta faenando ,aparte  de las aletas estabilizadoras si le quitaras cinco cubiertas con lo cual bajarías mucho el centro de gravedad  en la primera escala te quedas sin pasajeros, se vuelven todos en avión ,pero bueno yo ya he dicho mi opinión y mi experiencia ,si os da igual lo que ponen los libros y queréis  seguir pensando que es mas confortable un barco que tiene el centro de gravedad mas bajo. En mi humilde opinión estáis equivocados (por cierto un consejo ,si alguna vez vais de crucero y pasara algo (dios no lo quiera)estaréis mil veces mas seguros en los botes salvavidas de diez metros que en el trasatlántico de doscientos ,porque tiene muchísima mas estabilidad y están concebidos para eso,vaya tocho se ve que estoy aburrio ,disculpad 

Edited by mariners

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Hay un refrán que dice barco balancero barco marinero, en eso tienes razón los barcos duros tienen más estabilidad que los barcos blandos.

Lo barcos de eje es verdad que tienen el centro de gravedad más bajo y son más estables, pero también son más pesados, tienen más quilla, suelen tener más manga, son factores que como dice el compañero le da la sensación que el barco va más asentado en la mar, se mueve menos y es más seguro.

Los desplazamientos de pesos tambien los soportan mejor y nada más embarcar ya da más sensación de seguridad, cuando se mueven por ejemplo 2 personas de 100 kg a la banda de un barco de 3 toneladas de desplazamiento, este escora menos que uno de tonelada y media!

Donde te equivocas es en decir que los cruceros no tienen estabilidad, fíjate los bandazos que da el crucero de Noruega atravesado a la mar y como recupera su posición de equilibrio.

Hace años un  crucero se paró al sur de Cerdeña  en medio de un temporal y quedó atravesado a la mar durante horas hasta que le dieron remolque.

Los cruceros están construidos para aguantar cualquier tipo de temporal en la mar y se mueven poco porque tienen aletas estabilizadores y sus capitanes si pueden intentan poner rumbos más cómodos para los pasajeros, además sabes lo de barco grande ande o no ande, un barco de 300 metros poco se va a mover en el Mediterráneo.

En un mercante la carga nunca se va a quejar del balance pero los que llevan pasaje es distinto,.

Los pilotos que tripulan un avión de pasajeros intentan que el avión se mueva lo menos posible para que los pasajeros no se asusten y pasen un buen viaje.

 

 

Edited by Maraxe
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" barco balancero,barco marinero"

Me ha gustado

Mariner,ha sido un profesional de la pesca.

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De cualquier modo creo que nos hemos ido un poco del tema ,estábamos hablando de nuestros barcos y yo pienso que un seis metros con un motor interior y un seis metros con fb,no creo que el interior este mas bajo que el fueraborda y si esta será muy poco ,pues el interior realmente esta en un tambucho prácticamente a la altura del fueraborda o poco me equivoco , no es igual un 10 metros donde ya tiene suficiente puntal  como para ir bastante mas abajo,no creo que sea mucha la diferencia entre uno y otro si hablamos de barcos de seis a nueve metros que son la inmensa mayoría , un saludo

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hace 5 horas, picaro dijo:

" barco balancero,barco marinero"

Me ha gustado

Mariner,ha sido un profesional de la pesca.

Por desgracia Jesús , por desgracia desde los catorce a los sesenta y uno , ahora ya me retire  , te aseguro que por desgracia

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hace 2 horas, mariners dijo:

Por desgracia Jesús , por desgracia desde los catorce a los sesenta y uno , ahora ya me retire  , te aseguro que por desgracia

Mi familia,también ha sido de la mar,y conozco algo.

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